467 matches
-
la nivel"; - "circulați cu viteza de cel mult 20 km/h pe sectoarele de bloc acoperite de semnalele luminoase de trecere .......... (denumirea BL urmată de numărul semnalului)". Mecanicul primului tren care circulă pe baza înțelegerii telefonice - cale liberă, comunică prin radiotelefon către IDM dispozitor din prima stație cele constatate pe teren. IDM dispozitor înscrie constatările comunicate de mecanic în RRLISC, iar mecanicul în foaia de parcurs. (4) În cazul în care mecanicul primului tren care a fost expediat pe bază de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
ia măsuri de înlăturare a obstacolelor dacă acest lucru este posibil; ... c) să ia măsuri pentru acoperirea obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulația trenurilor pe liniile vecine, dacă este cazul; ... d) să comunice stațiilor vecine, prin radiotelefon, telefon sau în scris prin curier, neasigurarea gabaritului de liberă trecere pe linia pe care circulă trenul sau pe linia alăturată, dacă este cazul. ... (3) În cazul în care oprirea trenului se datorează unor defecțiuni ce nu pot fi remediate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
tren nu are semnal de alarmă, chiar dacă s-a luat legătura cu IDM. (4) În cazul trenurilor fără șef de tren, înțelegerea privind darea înapoi a trenului, se face între mecanic și IDM din stația care a expediat trenul, prin radiotelefon, mecanicul notând în foaia de parcurs numele stației, numărul dispoziției din registrul unificat de căi libere, comenzi și mișcare, ora, numele și prenumele IDM de la care a primit comunicarea privind condițiile de dare înapoi a trenului până la semnalul de intrare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
numele și prenumele IDM de la care a primit comunicarea privind condițiile de dare înapoi a trenului până la semnalul de intrare în stație. ... (5) După oprirea trenului dat înapoi din linie curentă, la semnalul de intrare, mecanicul va lua legătura prin radiotelefon cu IDM în vederea înțelegerii privind intrarea în stație confirmând faptul că a oprit fără a depăși semnalul de intrare. Atât mecanicul trenului cât și IDM vor nota și înscrie datele necesare și comunicările, similar modului prezentat la alin. (4). ... După
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
mecanicul, în lipsa șefului de tren, a verificat dacă are asigurat procentul de masă frânată și s-a asigurat menținerea pe loc a părții din tren rămase în linie curentă. ... (3) În cazul în care mecanicul nu poate lua legătura prin radiotelefon cu IDM din una din stațiile vecine, acesta poate pleca și cu locomotiva izolată până la primul post telefonic, respectiv până la stația vecină, numai după ce s-a asigurat menținerea garniturii de vagoane pe loc. În cazul în care trenul este deservit
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
în stație cu prima parte a trenului, respectiv cu locomotiva izolată, chiar dacă semnalul de intrare dă indicația de liber; după ce a oprit locomotiva în fața semnalului de intrare, mecanicul comunică IDM că linia curentă a rămas ocupată. Comunicarea se face prin radiotelefon sau telefonic de la primul post de macazuri ori de barieră sau prin cel de-al doilea agent al trenului, dacă nu s-a putut lua legătura prin alte mijloace. Asupra modului de intrare în stație dispune IDM. ... (5) Mecanicul trenului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
locomotivă de ajutor. ... (2) Mecanicul menționează în foaia de parcurs solicitarea locomotivei de ajutor și o comunică împreună cu numărul trenului, numărul foii de parcurs, numele mecanicului și poziția kilometrică, către IDM cu care a luat legătura. Solicitarea se face prin radiotelefon, telefonic de la un post din linie curentă sau printr-o notă scrisă, trimisă celei mai apropiate stații printr-un agent al trenului. IDM confirmă primirea solicitării comunicând numărul din registrul unificat de căi libere, comenzi și mișcare, ora, numele și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
solicitat-o și nu va pune trenul în mișcare decât după încuviințarea scrisă a IDM dispozitor, înregistrată cu număr și oră în registrul unificat de căi libere, comenzi și mișcare, care va fi comunicată mecanicului în scris, prin telefon sau radiotelefon. În cazul în care locomotiva de ajutor a fost îndrumată pe linia curentă închisă, IDM nu va încuviința renunțarea la locomotiva de ajutor și punerea trenului în mișcare. ... (5) După primirea solicitării locomotivei de ajutor, IDM dispozitor este obligat să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
înmânând mecanicului ordin de circulație în care se menționează condiții de circulație, ca și în cazul circulației mijloacelor de intervenție pe linie curentă închisă, valabile atât la ducere cât și la înapoiere. Locomotiva de ajutor trebuie să fie dotată cu radiotelefon în bună stare de funcționare. ... (7) După eliberarea liniei curente, IDM dispozitor avizează despre aceasta operatorul de circulație, care va dispune redeschiderea liniei curente. ... Articolul 279 (1) În cazul remorcării trenului cu locomotivă deservită numai de către mecanic, la solicitarea acestuia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
mecanic, la solicitarea acestuia, șeful de tren trebuie să se prezinte la locomotivă pentru a lua măsurile care se impun ca urmare a opririi neprevăzute a trenului în linie curentă; în cazul în care nu s-a putut comunica prin radiotelefon cauza opririi trenului și mecanicul nu dă semnale de atenție, șeful de tren se prezintă din proprie inițiativă la locomotivă. ... (2) În cazul în care șeful de tren constată pierderea capacității de conducere a locomotivei de către mecanic, după luarea măsurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
2) În cazul în care șeful de tren constată pierderea capacității de conducere a locomotivei de către mecanic, după luarea măsurilor prevăzute la art. 111 alin. (1), va lua legătura cu IDM din stația cea mai apropiată, folosind toate mijloacele posibile - radiotelefon sau agenți ai trenului - solicitând din proprie inițiativă locomotivă de ajutor, respectiv mecanic de schimb, după caz. ... Articolul 280 (1) În cazul în care trenul este oprit neprevăzut în linie curentă și nu își poate continua mersul ca urmare producerii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
brațele se face numai cu încuviințarea IDM dispozitor, dată în scris conducătorului vehiculului, prin ordin de circulație, personal sau de către un agent în urma dispoziției scrise a IDM dispozitor dată posturilor de macazuri. ... (2) În cazul în care există legătură prin radiotelefon între conducătorul vehiculului și IDM dispozitor, comunicările privind punerea pe linie, circulația și eliberarea liniei curente pentru vehiculele cu și fără motor care se pot scoate de pe linie cu brațele, se pot transmite prin radiotelefon cu înscrierea acestora de către conducătorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
în care există legătură prin radiotelefon între conducătorul vehiculului și IDM dispozitor, comunicările privind punerea pe linie, circulația și eliberarea liniei curente pentru vehiculele cu și fără motor care se pot scoate de pe linie cu brațele, se pot transmite prin radiotelefon cu înscrierea acestora de către conducătorul vehiculului în condica portativă a stației, iar de către IDM dispozitor, în registrul unificat de căi libere, comenzi și mișcare. Secțiunea a 8-a Circulația trenurilor în cazul întreruperii funcționării tuturor mijloacelor de comunicație Articolul 297
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
de prioritate, prin dispoziția scrisă dată stației vecine, numai după primirea comunicării de la responsabilul/responsabilii SC al/ai lucrării; dispoziția scrisă se transmite urgent de IDM din stația cu sens de prioritate către responsabilul/responsabilii SC al/ai lucrării prin radiotelefon sau prin curier; ... g) pentru circulația trenului de lucru și a utilajelor pe linie curentă închisă, ridicarea și amplasarea discurilor roșii se face din dispoziția scrisă a IDM transmisă posturilor din subordine - dacă acestea există - sau agenților autorizați pentru amplasarea-ridicarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
comunicare ... 1. Autoturism inscripționat corespunzător, dotat cu mijloace de avertizare acustică și luminoasă 2. Ambarcațiuni inscripționate și dotate corespunzător cu mijloace de avertizare acustică și luminoasă 3. Elicopter inscripționat și dotat corespunzător cu mijloace de avertizare acustică și luminoasă 4. Radiotelefon sau telefon mobil 5. Mijloace de comunicare specifice navigației b) Echipament individual de protecție ... 1. Salopetă - combinezon impermeabil, culoare verde 2. Cască de protecție 3. Ochelari de protecție 4. Mască izolantă 5. Mănuși de protecție 6. Cizme din cauciuc Echipamentul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218921_a_220250]
-
ETS 300135:1999/A1:1999 Sisteme și echipamente radio (RES). Echipament radio în bandă de utilizare comună (Citizens Band) cu modulație unghiulara (Echipament radio CEPT PR). Caracteristicile tehnice și metode de măsură SR ETS 300162:1999 Emițătoare și receptoare pentru radiotelefoane pentru serviciul mobil maritim ce operează în benzile VHF. Caracteristici tehnice și metode de măsură SR EN 300279:1999/A1:1999 Sisteme și echipamente radio (RES). Standardul de compatibilitate electromagnetică (EMC) pentru echipamentul auxiliar și radio mobil terestru personal (PMR
EUR-Lex () [Corola-website/Law/139695_a_141024]
-
compatibilitate electromagnetică și spectru radio (ERM). Standardul de compatibilitate electromagnetică (EMC) pentru echipamentul radio terestru (TETRA) și pentru echipamentul auxiliar SR EN 300828:1999 Probleme de compatibilitate electromagnetică și spectru radio (ERM). Compatibilitate electromagnetică (EMC) pentru emițătoare și receptoare pentru radiotelefoane pentru serviciul mobil maritim ce operează în benzile VHF SR EN 300829:1999 Probleme de compatibilitate electromagnetică și spectru radio (ERM). Compatibilitate electromagnetică (EMC) pentru spațiile de sol mobile, maritime (MMES) ce operează în benzile 1,5/1,6 GHz
EUR-Lex () [Corola-website/Law/139695_a_141024]
-
rece și personalul desemnat să execute acest serviciu se va stabili de proprietarul/operatorul parcului rece de nave și va fi supus vizei căpităniei portului; ... c) la dispoziția echipei de pază și siguranță pe parcul rece va fi instalat un radiotelefon sau un mijloc de comunicare corespunzător care să permită legătura radio cu nava de siguranță și cu căpitănia portului în caz de necesitate. ... 12. Se interzic cu desăvârșire întrebuințarea focului deschis la bordul navelor, precum și utilizarea oricăror mijloace de încălzire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246521_a_247850]
-
de serviciu: pistol cu două încărcătoare 2. Toc din piele pentru pistol 3. Muniție pentru două încărcătoare de pistol 4. Butelie cu gaz (spray) neutralizant cu portbutelie pentru centura b) Mijloace de transport și comunicare ... 1. Autoturism inscripționat corespunzător 2. Radiotelefon sau telefon mobil - un aparat la doi comisari c) Echipament individual de protecție ... 1. Salopeta-combinezon impermeabila, de culoare verde 2. Cască de protecție 3. Ochelari de protecție 4. Mască izolanta 5. Mănuși de protecție 6. Cizme de cauciuc Echipamentul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150863_a_152192]
-
Situații de Urgență 1. Mobilier: birouri, scaune, dulapuri, mese de consiliu 2. Materiale pentru amenajarea spațiilor de odihnă a personalului, prepararea și servitul hranei 3. Aparate radio 4. Aparate TV color 5. Mijloace de comunicații: telefoane fixe și mobile; faxuri; radiotelefoane analogice și digitale fixe, mobile și portabile; modem Internet; echipament videoconferință; dispecerat; mijloace de comunicații pe unde scurte; mijloace de comunicații prin satelit 6. Mijloace electronice de securizare a accesului și de supraveghere exterioară a locului de dispunere 7. Mijloace
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259190_a_260519]
-
porturile maritime operatorii economici trebuie să demonstreze că au în dotare cel puțin următoarele mijloace materiale și resurse umane, astfel: ... a) punct de lucru, pentru fiecare port maritim în parte; ... b) pilotină, pentru fiecare port maritim în parte; ... c) un radiotelefon fix, pentru fiecare port maritim în parte; ... d) câte un radiotelefon portabil pentru fiecare pilot; ... e) 8 piloți angajați cu contract de muncă permanent pentru portul Constanța, 4 piloți angajați cu contract de muncă permanent pentru portul Midia și 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262528_a_263857]
-
cel puțin următoarele mijloace materiale și resurse umane, astfel: ... a) punct de lucru, pentru fiecare port maritim în parte; ... b) pilotină, pentru fiecare port maritim în parte; ... c) un radiotelefon fix, pentru fiecare port maritim în parte; ... d) câte un radiotelefon portabil pentru fiecare pilot; ... e) 8 piloți angajați cu contract de muncă permanent pentru portul Constanța, 4 piloți angajați cu contract de muncă permanent pentru portul Midia și 2 piloți angajați cu contract de muncă permanent pentru portul Mangalia; ... f
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262528_a_263857]
-
salvare individuale pentru fiecare pilot în parte, altele decât cele ale pilotinei. ... (3) Pe Dunărea maritimă operatorii economici trebuie să demonstreze că au în dotare cel puțin următoarele mijloace materiale și resurse umane, astfel: ... a) sediu; ... b) pilotină; ... c) un radiotelefon fix; ... d) câte un radiotelefon portabil pentru fiecare pilot; ... e) 5 piloți angajați cu contract de muncă permanent; ... f) mijloace de salvare individuale pentru fiecare pilot în parte, altele decât cele ale pilotinei. ... (4) Pe căile navigabile interioare operatorii economici
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262528_a_263857]
-
în parte, altele decât cele ale pilotinei. ... (3) Pe Dunărea maritimă operatorii economici trebuie să demonstreze că au în dotare cel puțin următoarele mijloace materiale și resurse umane, astfel: ... a) sediu; ... b) pilotină; ... c) un radiotelefon fix; ... d) câte un radiotelefon portabil pentru fiecare pilot; ... e) 5 piloți angajați cu contract de muncă permanent; ... f) mijloace de salvare individuale pentru fiecare pilot în parte, altele decât cele ale pilotinei. ... (4) Pe căile navigabile interioare operatorii economici trebuie să demonstreze că au
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262528_a_263857]
-
individuale pentru fiecare pilot în parte, altele decât cele ale pilotinei. ... (4) Pe căile navigabile interioare operatorii economici trebuie să demonstreze că au în dotare cel puțin următoarele mijloace materiale și resurse umane, astfel: ... a) sediu; ... b) șalupă; ... c) un radiotelefon fix; ... d) câte un radiotelefon portabil pentru fiecare pilot; ... e) 3 piloți angajați cu contract de muncă permanent; ... f) mijloace de salvare individuale pentru fiecare pilot în parte, altele decât cele ale pilotinei. ... (5) Toți piloții trebuie să aibă pregătirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262528_a_263857]