477 matches
-
fie tot prin voce. Cu excepția celor specificate la 8.2.12.1, atunci când un controlor sau pilot comunică prin CPDLC, răspunsul trebuie să fie tot prin CPDLC. 5.2.1.2. Limba utilizată 5.2.1.2.1. Comunicațiile prin radiotelefonie aer-sol trebuie făcute în limba utilizată în mod normal de stația de sol sau în limba engleză. Nota 1: Limba utilizată în mod normal de către stația de sol nu trebuie să fie neapărat limba statului în care aceasta este amplasată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
fie neapărat limba statului în care aceasta este amplasată. Poate fi convenită o limbă comună la nivel regional, ca o cerință pentru stațiile de sol din acea regiune. Nota 2: Nivelul de cunoaștere a limbii cerut pentru comunicațiile aeronautice în radiotelefonie este specificat în Apendix-ul de la Anexa 1. 5.2.1.2.2. Limba engleză trebuie să fie utilizată, la cerere, de oricare stație de la bord, de către toate stațiile de sol ce deservesc aeroporturile și rutele utilizate de către serviciile internaționale de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
2.1.2.3. Limbile utilizate de o anumită stație de sol trebuie specificate în publicațiile de informare aeronautică și în alte informații aeronautice publicate care fac referire la aceste facilități. 5.2.1.3. Pronunția cuvintelor pe litere în radiotelefonie. Atunci când sunt pronunțate în radiotelefonie numele proprii, abrevierile serviciilor și cuvintele a căror rostire pe litere este îndoielnică, trebuie să fie utilizat alfabetul din figura 5-1. Nota 1: Pronunția cuvintelor în alfabet, precum și a numerelor poate diferi după particularitățile limbii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
utilizate de o anumită stație de sol trebuie specificate în publicațiile de informare aeronautică și în alte informații aeronautice publicate care fac referire la aceste facilități. 5.2.1.3. Pronunția cuvintelor pe litere în radiotelefonie. Atunci când sunt pronunțate în radiotelefonie numele proprii, abrevierile serviciilor și cuvintele a căror rostire pe litere este îndoielnică, trebuie să fie utilizat alfabetul din figura 5-1. Nota 1: Pronunția cuvintelor în alfabet, precum și a numerelor poate diferi după particularitățile limbii vorbitorilor. Pentru a elimina variațiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
pronunție, OACI pune la dispoziție afișe cu pronunția dorită . Nota 2: Utilizarea alfabetului fonetic specificat în 5.2.1.3 este stabilită în apendicele S14 al reglementărilor radio ITU pentru serviciul maritim mobil. 5.2.1.4. Transmisia numerelor în radiotelefonie 5.2.1.4.1. Transmisia numerelor 5.2.1.4.1.1. Toate numerele, cu excepția celor specificate la 5.2.1.4.1.2, trebuie transmise prin pronunția separată a fiecărei cifre. Notă: Următorul exemplu ilustrează aplicarea acestei proceduri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
OACI pune la dispoziție postere ce ilustreaz�� pronunția dorită. Nota 2: Alfabetul fonetic specificat la 5.2.1.3 este de asemenea stabilit pentru utilizare în serviciul maritim mobil (Regulamentele radio ale ITU, apendicele S14). Figura 5-1. Alfabetul fonetic de radiotelefonie (a se vedea 5.2.1.3) Altitudine transmisă ca 800 opt sute 3 400 trei mii patru sute 12 000 una două mii Înălțimea norilor transmisă ca 2 200 două mii două sute 4 300 patru mii trei sute Vizibilitate transmisă ca 1 000 vizibilitate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
aeronautic. Notă: Abrevierile care constituie excepțiile specificate la 5.2.1.6.2.2.2 sunt identificate precis în secțiunile cu abrevieri și coduri din PANS-ABC (Doc. 8400). 5.2.1.7. Apelarea 5.2.1.7.1. Apelurile în radiotelefonie pentru stațiile aeronautice Notă: Formarea indicativelor se face conform reglementărilor radio ale ITU S19 secțiunea III și secțiunea VII. 5.2.1.7.1.1. Stațiile aeronautice din serviciul aeronautic mobil trebuie identificate prin: a) numele locației și ... b) unitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
telefonie al operatorului aerian, urmat de cel puțin ultimele două caractere ale indicativului radio; Forma c) - indicativul telefonic al operatorului aerian, urmat de identificarea zborului. Nota 1: Numele producătorului aeronavei sau al modelului aeronavei pot fi utilizate ca prefix de radiotelefonie la indicativul de forma a) (a se vedea Tabelul 5-1). Nota 2: Indicativele telefonice privind tipurile b) și c) se regăsesc în Doc. 8585 - "Indicative pentru operatorii aerieni, autorități naționale de supervizare și servicii". Nota 3: Oricare din indicativele precedente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
aplicarea Notei 1 la 5.2.1.7.2.1.1. ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Tipul c) - nicio formă abreviată. Notă: Poate fi utilizat ori numele producătorului aeronavei, ori modelul aeronavei, în locul primului caracter la tipul a). 5.2.1.7.3. Proceduri de radiotelefonie 5.2.1.7.3.1. O aeronavă nu trebuie să-și schimbe tipul indicativului radio în timpul zborului, cu excepția unei situații temporare, la indicația unității de control al traficului aerian, în interesul siguranței zborului. 5.2.1.7.3.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
exemplu ilustrează aplicarea acestei proceduri de apel. CLIPPER 123 - SABENA 901 - INTERPILOT - DO YOU READ (MĂ AUZI ?) sau ORICE AERONAVĂ ÎN APROPIEREA PUNCTULUI, AVÂND COORDONATELE 30° NORD 160° EST - JAPANAIR 401 - INTERPILOT -OVER (TERMINAT) Tabelul 5-2. Procedura de apel în radiotelefonie* ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Tipul a) Tipul b) Tipul c) Denumirea stației NEW YORK RADIO NEW YORK RADIO NEW YORK RADIO apelate Denumirea stației GABCD* SPEEDBIRD ABCD* AEROFLOT 321* apelante ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────── * În anumite cazuri unde apelul este inițiat de stația aeronautică, apelul poate fi efectuat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
apelul poate fi efectuat prin transmisia semnalelor de ton codate. ** Cu excepția indicativelor telefonice și a tipului de aeronavă, fiecare caracter din indicativul radio de apel va fi rostit separat. Când sunt rostite litere individuale, va fi utilizat alfabetul fonetic din radiotelefonie stabilit în 5.2.1.3. Numerele trebuie rostite conform 5.2.1.4. ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Tabelul 5-3. Procedura de răspuns din radiotelefonie (a se vedea 5.2.1.7.3.2.3) Tipul a) Tipul b) Tipul c) Denumirea stației GABCD
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
indicativul radio de apel va fi rostit separat. Când sunt rostite litere individuale, va fi utilizat alfabetul fonetic din radiotelefonie stabilit în 5.2.1.3. Numerele trebuie rostite conform 5.2.1.4. ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Tabelul 5-3. Procedura de răspuns din radiotelefonie (a se vedea 5.2.1.7.3.2.3) Tipul a) Tipul b) Tipul c) Denumirea stației GABCD* SPEEDBIRD ABCD* AEROFLOT 321* apelate Denumirea stației NEW YORK RADIO NEW YORK RADIO NEW YORK RADIO apelante ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────── * Cu excepția indicativelor telefonice și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
Denumirea stației NEW YORK RADIO NEW YORK RADIO NEW YORK RADIO apelante ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────── * Cu excepția indicativelor telefonice și a tipului de aeronavă, fiecare caracter din indicativul radio de apel trebuie rostit separat. Când sunt rostite litere individuale, trebuie utilizat alfabetul fonetic din radiotelefonie, stabilit în 5.2.1.3. Numerele trebuie rostite conform 5.2.1.4 ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 5.2.1.7.3.3. Comunicații ulterioare în radiotelefonie 5.2.1.7.3.3.1. Indicativele radio abreviate, astfel stabilite în 5.2.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
radio de apel trebuie rostit separat. Când sunt rostite litere individuale, trebuie utilizat alfabetul fonetic din radiotelefonie, stabilit în 5.2.1.3. Numerele trebuie rostite conform 5.2.1.4 ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 5.2.1.7.3.3. Comunicații ulterioare în radiotelefonie 5.2.1.7.3.3.1. Indicativele radio abreviate, astfel stabilite în 5.2.1.7.2.2 trebuie utilizate numai după stabilirea unei comunicații satisfăcătoare și cu condiția să nu apară confuzii. O stație de la bordul unei aeronave
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
OPT OPT 5.2.1.7.3.4.3. PANS - Cu excepția celor specificate la 5.2.1.7.3.4.4, toate cele șase cifre ale indicatorului numeric trebuie să fie utilizate pentru identificarea canalului de emisie în comunicațiile de radiotelefonie VHF, cu excepția cazului în care atât a cincea cât și a șasea cifră sunt zero, caz în care trebuie utilizate numai primele patru cifre. Nota 1: Următorul exemplu ilustrează aplicarea procedurii specificate la 5.2.1.7.3.4.3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
ZERO 118.025 UNU UNU OPT CU ZERO DOI CINCI 118.050 UNU UNU OPT CU ZERO CINCI ZERO 118.100 UNU UNU OPT CU UNU Nota 2: Trebuie avută grijă, la indicarea canalelor VHF de transmisie a comunicațiilor în radiotelefonie, când toate cele șase cifre ale indicatorului numeric sunt utilizate în spațiul aerian în care canalele de comunicație sunt separate printr-un ecart de 25 KHz, întrucât la sistemele de la bord cu capacitatea de separare a canalelor de 25 KHz
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
05 118.05 118.075 UNU UNU OPT CU ZERO ȘAPTE 118.07 118.075 118.100 UNU UNU OPT CU UNU 118.10 118.100 Nota 2: Trebuie avută grijă la indicarea canalelor VHF de transmisie a comunicațiilor în radiotelefonie, atunci când se utilizează cinci cifre ale indicatorului numeric, în spațiul aerian, acolo unde aeronavele utilizează de asemenea echipamente cu ecart de 8,33/25 KHz între canale. Pe stațiile de la bordul aeronavelor cu o capacitate de separare de 8.33
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
nu există posibilitatea apariției unei confuzii. 5.2.1.9.2. Confirmarea recepției. Operatorul trebuie să se asigure de recepționarea corectă a mesajului înainte de confirmarea recepției. Notă: Confirmarea recepției nu trebuie confundată cu confirmarea intercepției în operațiunile din rețeaua de radiotelefonie. 5.2.1.9.2.1. Atunci când este transmisă de o stație de la bord, confirmarea recepției unui mesaj trebuie să includă indicativul radio al acelei aeronave. 5.2.1.9.2.2. PANS - O stație de la bord trebuie să confirme
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
astfel permițând stațiilor de la bord din zona de acoperire să recepționeze toate transmisiile către și de la controlor. 5.2.2.2. Principii de operare în rețea (comunicații HF) 5.2.2.2.1. PANS - Stațiile aeronautice ale unei rețele de radiotelefonie trebuie să se asiste reciproc, conform următoarelor principii ale rețelei, pentru a furniza serviciul de comunicații aer-sol solicitat rețelei de către aeronavele aflată în zbor pe căile aeriene pentru care este responsabilă rețeaua. 5.2.2.2.2. PANS - Atunci când rețeaua
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
la apelare, specificate la 5.2.1. 5.2.4.1. Generalități 5.2.4.1.1. PANS - Cu sistemul de apelare selectivă, cunoscut ca SELCAL, apelarea vocală este înlocuită prin transmisia de tonuri codate către aeronavă, pe canalele de radiotelefonie. O singură apelare selectivă constă într-o combinație de patru tonuri audio preselectate, a căror transmisie necesită aproximativ 2 secunde. Tonurile sunt generate în codorul stației aeronautice și sunt recepționate de un decodor conectat la ieșirea audio a receptorului de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
sistem de apel din carlingă, sub forma unor semnale luminoase și/sau sonore. Notă: Datorită numărului limitat de coduri SELCAL, este de așteptat alocarea unor coduri similare mai multor aeronave. De aceea, se pune accent pe utilizarea procedurilor corecte de radiotelefonie (RTF) conținute în acest capitol, când se realizează comunicații via SELCAL. 5.2.4.1.2. PANS - SELCAL trebuie utilizat prin stații echipate corespunzător pentru apelare selectivă sol-aer, pe canalele radio HF și VHF de rută. 5.2.4.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
PANS - Toate stațiile trebuie anunțate când echipamentul SELCAL funcționează, din nou,normal. 5.2.4.6. Alocarea codului SELCAL pentru aeronave 5.2.4.6.1. PANS - În principiu, codul SELCAL la aeronave trebuie să fie asociat cu indicativul în radiotelefonie, de exemplu atunci când este utilizat numărul zborului (numărul de serviciu) în indicativul radio, codul SELCAL de la bord trebuie înregistrat înaintea numărului zborului. În toate celelalte cazuri, codul SELCAL de bord trebuie specificat înaintea înmatriculării aeronavei. Notă: Utilizarea indicativelor radio ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
atunci când un echipament de bord monocod este utilizat în combinație cu un indicativ radio tip număr de zbor, ca stația de sol să fie anunțată în legătură cu fiecare zbor al codului SELCAL disponibil la bord. 5.3. PROCEDURI DE COMUNICAȚII PRIN RADIOTELEFONIE PENTRU SITUAȚIILE DE PERICOL ȘI URGENȚĂ 5.3.1. Generalități. Notă: Procedurile de pericol și de urgență specificate la 5.3 se referă la utilizarea radiotelefoniei. Prevederile articolului S30 și ale suplimentului S13 din reglementările radio ITU sunt în general
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
fiecare zbor al codului SELCAL disponibil la bord. 5.3. PROCEDURI DE COMUNICAȚII PRIN RADIOTELEFONIE PENTRU SITUAȚIILE DE PERICOL ȘI URGENȚĂ 5.3.1. Generalități. Notă: Procedurile de pericol și de urgență specificate la 5.3 se referă la utilizarea radiotelefoniei. Prevederile articolului S30 și ale suplimentului S13 din reglementările radio ITU sunt în general aplicabile, (cu excepția faptului că S30.9 permite utilizarea altor proceduri acolo unde există acorduri speciale interguvernamentale) inclusiv pentru comunicațiile radiotelefonice între stațiile de la bord și stațiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
unei aeronave sau a unui alt vehicul, sau a unei persoane aflate la bord sau în raza vizuală, dar care nu solicită asistență imediată. ... 5.3.1.2. Semnalul de pericol transmis radiotelefonic MAYDAY și semnalul de urgență transmis în radiotelefonie PAN PAN trebuie utilizate la începutul primei comunicații de pericol și respectiv urgență. 5.3.1.2.1. La începutul oricărei comunicații ulterioare în traficul de pericol și urgență, este permisă utilizarea semnalelor radiotelefonice de pericol și urgență. 5.3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]