402 matches
-
cu comandă normală sau semiautomată, testarea se efectuează în poziția cutiei în punctul mort, cu ambreiajul cuplat. 2.4. Pentru vehiculele cu transmisie automată, testarea se efectuează cu sectorul în poziție neutră sau "parcare". 2.5. Organul de reglare a ralanti-ului 2.5.1. Definiție Prin "organe de reglare a ralanti-ului" se înțelege, conform prezentei directive, organele care permit modificarea condițiilor de funcționare în ralanti a motorului și susceptibile de a fi memorate ușor de un operator, fără ca acesta
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
în punctul mort, cu ambreiajul cuplat. 2.4. Pentru vehiculele cu transmisie automată, testarea se efectuează cu sectorul în poziție neutră sau "parcare". 2.5. Organul de reglare a ralanti-ului 2.5.1. Definiție Prin "organe de reglare a ralanti-ului" se înțelege, conform prezentei directive, organele care permit modificarea condițiilor de funcționare în ralanti a motorului și susceptibile de a fi memorate ușor de un operator, fără ca acesta să folosească altceva decât instrumentele enumerate la pct. 2.5.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
efectuează cu sectorul în poziție neutră sau "parcare". 2.5. Organul de reglare a ralanti-ului 2.5.1. Definiție Prin "organe de reglare a ralanti-ului" se înțelege, conform prezentei directive, organele care permit modificarea condițiilor de funcționare în ralanti a motorului și susceptibile de a fi memorate ușor de un operator, fără ca acesta să folosească altceva decât instrumentele enumerate la pct. 2.5.1.1. Deci nu sunt considerate organe de reglare, în mod special, dispozitivele de calibrare a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cu condiția ca manevra lor să necesite înlăturarea probelor de blocare, care interzic în mod normal orice altă intervenție decât cea a unui operator profesional. 2.5.1.1. Instrumente ce pot fi utilizate pentru manevrarea organelor de reglare la ralanti: șurubelnița (obișnuită sau în formă de cruce), chei (cu cârlig, plată sau reglabilă), clești, chei Allen. 2.5.2. Determinarea punctelor de măsurare 2.5.2.1. În primul rând se procedează la o măsurare în condițiile de reglare folosite
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
2.5.2.5. Pozițiile posibile ale organelor de reglare sunt limitate. 2.5.2.5.1. pe de o parte, de către cea mai mare din următoarele două: cea mai mică viteză de rotație cu care poate merge motorul la ralanti, viteza de rotație recomandată de constructor minus 100 tr/min; 2.5.2.5.2. pe de altă parte, de către cea mai mică din următoarele trei valori: cea mai mare viteză de rotație la care poate funcționa motorul acționând asupra
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de constructor minus 100 tr/min; 2.5.2.5.2. pe de altă parte, de către cea mai mică din următoarele trei valori: cea mai mare viteză de rotație la care poate funcționa motorul acționând asupra organelor de reglare la ralanti, viteza de rotație recomandată de constructor plus 250 tr/min, viteza de cuplare a ambreiajelor automate. 2.5.2.6. Pe de altă parte, pozițiile de reglare incompatibile cu funcționarea corectă a motorului nu trebuie reținute ca puncte de măsură
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
2.2. Motoarele, inclusiv motoarele etanșe, sunt supuse verificării, cu excepția celor a căror construcție este de așa natură încât o pierdere, chiar ușoară, poate să determine defecte de funcționare inacceptabile )de exemplu, motoare flat-twin) 3. CONDIȚII DE TESTARE 3.1. Ralanti-ul trebuie reglat conform recomandărilor constructorului. 3.2. Măsurătorile se efectuează dacă se îndeplinesc următoarele trei condiții de funcționare a motorului. Nr. Viteza vehiculului în km/h 1 2 3 Ralanti în vid 50 2 (din al treilea raport sau
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
exemplu, motoare flat-twin) 3. CONDIȚII DE TESTARE 3.1. Ralanti-ul trebuie reglat conform recomandărilor constructorului. 3.2. Măsurătorile se efectuează dacă se îndeplinesc următoarele trei condiții de funcționare a motorului. Nr. Viteza vehiculului în km/h 1 2 3 Ralanti în vid 50 2 (din al treilea raport sau "drive") 50 2 (din al treilea raport sau "drive") Nr. Puterea absorbită de frână 1 2 3 Nulă Cea care corespunde reglărilor pentru verificările de tipul I Cea care corespunde condiției
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
în conformitate cu parcursul de conduită (figura VII/ 5.1) descris mai jos: - programul de anduranță este compus din 11 cicluri de câte 6 km fiecare, - în timpul primelor 9 cicluri, oprirea vehiculului de 4 ori în mijloc de ciclu, lăsând motorul la ralanti de fiecare dată câte 15 secunde, - accelerare și decelerare normale, - cinci decelerări în mijlocul fiecărui ciclu trecând de la viteza ciclului la 32 km/h, și din nou accelerație progresivă, până la viteza ciclului, - al zecelea ciclu se efectuează cu o viteză constantă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
ciclu se efectuează cu o viteză constantă de 89 km/h, - al unsprezecelea ciclu incepe printr-o accelerare maximă de pe loc până la 113 km/h. La jumătatea drumului se efectuează o frânare normală până la oprire, urmată de o fază de ralanti de 15 secunde și de o a doua accelerație maximă. Acest program este apoi reluat de la început. Viteza maximală a fiecăruia din cicluri este indicată în următorul tabel: Tabelul VII/5,1 Viteza maximală a ciclurilor Ciclu Viteza ciclului în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
spre larg. Motorul torcea frumos. Parcă nici nu existase incidentul care ne-a dezorientat de nu mai știam încotro mergem. După timpul parcurs ar fi fost normal să fi ajuns în zone bune de pescuit. Nici vorbă. Lăsam motorul la ralanti să auzim și alte motoare după care să ne ghidăm încotro să ne îndreptăm. În prova văd că apare umbra unui dig. Ajunși la mai puțin de zece metri de el am schimbat repede direcția bărcii, altfel intram în stabilopozi
PUNTI PESTE VREMURI de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1434 din 04 decembrie 2014 by http://confluente.ro/stan_virgil_1417712676.html [Corola-blog/BlogPost/360401_a_361730]
-
ai petrecerilor dansante sunt Ufe și AltOm, iar de visuals se ocupă Schultz. așa cum v-am obișnuit, fiecare ediție are o tematica anume, iar despre ediția de săptămâna aceasta, putem să vă oferim următorul indiciu: O ardeam așa ușor... la ralanti, și mă uitam la film, când am văzut-o în dreapta mea. Îmi plăcea tot ce vedeam, de-aici de unde stăteam: ținută, culoarea pielii, cum sufla fumul în spate... "Ah, ce ți-aș regla puțin avansul!" I-am zis, dar ea
Dobrica de la Suie Paparude, aka DJ Haute Coulture, la Dansul si avansul by http://www.zilesinopti.ro/articole/6435/dobrica-de-la-suie-paparude-aka-dj-haute-coulture-la-dansul-si-avansul [Corola-blog/BlogPost/98867_a_100159]
-
frâne de serviciu electrice, sunt îndeplinite următoarele cerințe: 2.2.1.20.1. sursa de alimentare (generator și baterie) a autovehiculului are o capacitate suficientă pentru furnizarea curentului pentru un sistem de frânare electric. Cu motorul rulând la turația de ralanti recomandată de producător și toate dispozitivele electrice furnizate standard de producător pornite, voltajul din liniile electrice nu scade, la consumul maxim de curent al sistemului electric de frânare (15 A), sub valoarea de 9,6 V, măsurată la conexiune/conectori
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
2.2. Condițiile de măsurare 2.2.1. Turația sursei de depresiune este: 2.2.1.1. când sursa de depresiune este motorul vehiculului, turația motorului obținută cu vehiculul staționat, cutia/schimbătorul de viteze în punctul neutru și motorul la ralanti; 2.2.1.2. când sursa de depresiune este o pompă, turația obținută cu motorul rulând la 65% din turația corespunzătoare puterii maxime a acestuia; și 2.2.1.3. când sursa de depresiune este o pompă și motorul este
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
1. Coeficientul de aderență la suprafața de rulare al vehiculului respectiv este măsurat prin metoda descrisă la pct. 1.1 din apendicele 1 la prezenta anexă. 5.1.2.2. Testarea de frânare este efectuată cu motorul debreiat și la ralanti și cu vehiculul cu încărcătură. 5.1.2.3. Timpul de frânare t se determină cu formula: (dar nu mai mic de 15 secunde), unde t este exprimat în secunde și Vmax reprezintă viteza maximă proiectată a vehiculului exprimată în
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
DE PROBE ȘI ANALIZA GAZELOR ȘI PARTICULELOR POLUANTE" 7.1 se citește după cum urmează: "7.1. Prelevarea de probe Prelevarea de probe începe odată cu primul ciclu de testare, conform 6.6.2 și se încheie la sfârșitul ultimei perioade de ralanti din cel de-al patrulea ciclu." 7.2.1 se completează după cum urmează: "Filtrele uzate pentru particulele trebuie aduse în cameră la maxim o oră după încheierea testului asupra gazului de eșapament și trebuie să fie condiționate aici, între două
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
după testele de tip I și II definite în Directiva 70/220/CEE. Temperatura este menținută în limitele normale de funcționare ale motoului respectiv, utilizându-se la nevoie dispozitivul de răcire auxiliar. 5.3.3. Se poate prelungi perioada de ralanti dintre două cicluri consecutive cu cel mult 60 de secunde, pentru a facilita măsurarea consumului de carburant. 5.4. Calculul consumului 5.4.1. În cazul în care consumul de carburant este stabilit prin măsurare gravimetrică, consumul se exprimă în
jrc618as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85756_a_86543]
-
4 din Directiva 77/102/CEE, înmulțite cu factorul 1,25." Punctul 3.2.1.2.2 se modifică după cum urmează: "3.2.1.2.2. Conținutul volumetric de monoxid de carbon al gazelor de evacuare emise în regim de ralanti nu trebuie să depășească 3,5 %. Când se efectuează o verificare, în conformitate cu cerințele anexei IV, în condiții de funcționare neconforme cu normele recomandate de producător (configurația elementelor de reglaj), conținutul volumetric maxim nu trebuie să depășească 4,5 %." La punctul
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]
-
prezentate la punctul 5.1.1.1 din Directiva 77/102/CEE, înmulțite cu factorul 1,25." ANEXA II CARACTERISTICI ESENȚIALE ALE MOTORULUI ȘI INFORMAȚII PRIVIND EFECTUAREA ÎNCERCĂRILOR Se adaugă următoarele puncte noi: "3.2.1.3.6. Regim de ralanti. Descriere și cerințe privind reglajul, conform punctului 3.2.1.2.2 din anexa I (configurarea elementelor de reglaj)." "8.1.1. Conținutul volumetric de monoxid de carbon al gazelor de evacuare în regim de ralanti ...% (standardul producătorului)." ANEXA III
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]
-
3.6. Regim de ralanti. Descriere și cerințe privind reglajul, conform punctului 3.2.1.2.2 din anexa I (configurarea elementelor de reglaj)." "8.1.1. Conținutul volumetric de monoxid de carbon al gazelor de evacuare în regim de ralanti ...% (standardul producătorului)." ANEXA III ÎNCERCAREA DE TIP 1 La punctul 1.3.1 se adaugă următoarea teză: "Se pot utiliza și vitezele a doua, a treia și a patra atunci când instrucțiunile de folosire recomandă demararea în viteza a doua pe
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]
-
drept sau atunci când viteza întâi este definită ca fiind viteza utilizată exclusiv pe teren accidentat, pe drum în rampă sau la remorcare." La punctul 2.1.4 se adaugă următoarea teză: "Această condiție se aplică de asemenea în special reglajului ralantiului (viteza de rotație și conținutul de monoxid de carbon al gazelor de evacuare), șocului automat și sistemelor de epurare a gazelor." Punctul 2.1.5 se modifică după cum urmează: "2.1.5. Sistemul de admisie al vehiculului supus încercării este
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]
-
este permisă o contrapresiune care să nu depășească 10 mbar." ANEXA V ÎNCERCAREA DE TIP III La punctul 2.2 tabelul se înlocuiește cu următorul tabel: Condiția nr. Viteza vehiculului (km/h) Factorul de pondere Putere absorbită de frână 1 ralanti 0,25 zero 2 50 ± 2 0,25 cea corespunzătoare reglajului pentru încercarea de tip I 3 50 ± 2 0,50 cea corespunzătoare condiției nr. 2, înmulțită cu factorul 1,7 Punctul 2.3 se elimină. Punctul 2.4 se
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]
-
de teatru, estrada, produse de machiaj, peruci; d) vehicul conceput său special adaptat pentru a fi utilizat în scopurile de mai sus, cum sunt vehiculele pentru: ... - transmisiunea televizată; - accesoriile pentru televiziune; - înregistrarea semnalelor video; - înregistrarea și reproducerea sunetului; - efectele de ralanti; - iluminat. B. Material cinematografic, precum: - camere de luat vederi, de toate tipurile (filme și electronice); - instrumente și aparate de măsură și control tehnic (oscilografe, osciloscoape, sisteme de control al magnetofoanelor, multimetre, cutii de scule și sacose, generatoare de semnale video
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163447_a_164776]
-
se modifică după cum urmează: În anexa II, pct. 8.2.2 se înlocuiește cu următorul text: "8.2.2. Vehiculele echipate cu motor cu aprindere prin compresiune (Diesel) a) Măsurarea densității fumului în accelerare liberă (motor debreiat, de la viteza de ralanti la viteza de întrerupere a alimentării), viteze la punctul mort și pedala de ambreiaj apăsată. b) Pregătirea vehiculului: 1) vehiculele pot fi controlate fără a fi pregătite în prealabil, dar nu fără a se asigura, din motive de securitate, că
jrc4112as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89275_a_90062]
-
vid sau printr-un mijloc echivalent. c) Procedura de testare 1) Control vizual al sistemului de eșapament al autovehiculului pentru a se verifica dacă nu prezintă pierderi de gaze. 2) Motorul și, dacă este cazul, turbocompresorul trebuie să ruleze la ralanti înainte de lansarea fiecărui ciclu de accelerare liberă. Pentru motoarele vehiculelor grele, aceasta înseamnă că trebuie să se aștepte cel puțin zece secunde după revenirea pedalei de accelerație. 3) La pornirea fiecărui ciclu de accelerare liberă, pedala de accelerație trebuie să
jrc4112as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89275_a_90062]