2,216 matches
-
de omologare de tip pentru întregul vehicul este în prezent obligatoriu pentru vehiculele aparținând categoriei M1 și va fi extins în viitorul apropiat la toate categoriile de vehicule. În consecință, este necesar să se includă aceste măsuri privind posibilitățile de reutilizare, reciclare și valorificare a vehiculelor în sistemul de omologare a vehiculelor. (5) Prin urmare, este necesar să se prevadă dispoziții pentru a lua în considerare faptul că vehiculele din categoria N1 nu sunt încă incluse în sistemul de omologare a
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
dispozițiile prezentei directive. Prin urmare, acestea ar trebui excluse de la anumite dispoziții ale prezentei directive. (12) În conformitate cu Directiva 2000/53/CE, este necesar să se ia măsuri adecvate, în interesul siguranței circulației rutiere și al protecției mediului, pentru a preveni reutilizarea anumitor părți componente care au fost demontate de pe vehicule scoase din uz. Aceste măsuri ar trebui să fie limitate la reutilizarea pieselor pentru construcția de vehicule noi. (13) Dispozițiile prezentei directive vor impune constructorilor să furnizeze date noi privind omologarea
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
este necesar să se ia măsuri adecvate, în interesul siguranței circulației rutiere și al protecției mediului, pentru a preveni reutilizarea anumitor părți componente care au fost demontate de pe vehicule scoase din uz. Aceste măsuri ar trebui să fie limitate la reutilizarea pieselor pentru construcția de vehicule noi. (13) Dispozițiile prezentei directive vor impune constructorilor să furnizeze date noi privind omologarea și, prin urmare, aceste caracteristici ar trebui să fie reflectate în Directiva 70/156/CEE, care stabilește lista completă a datelor
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
alineatul (3) din Directiva 70/156/CEE. (15) Întrucât obiectivul prezentei directive, respectiv minimizarea impactului vehiculelor scoase din uz asupra mediului prin impunerea obligativității ca vehiculele să fie proiectate, începând cu faza de concepție în așa fel încât să faciliteze reutilizarea, reciclarea și recuperarea, nu poate fi realizat în mod satisfăcător de către statele membre acționând individual, însă, dată fiind amploarea acestei acțiuni, poate fi mai bine realizat la nivel comunitar, Comunitatea poate adopta măsuri în conformitate cu principiul subsidiarității, astfel cum este definit
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
Directiva 2000/53/CE; 5. "vehicul de referință" înseamnă versiunea din cadrul unui tip de vehicul identificată de către autoritatea de omologare, după consultarea constructorului și în conformitate cu criteriile prevăzute în anexa I, ca fiind cea mai problematică din punct de vedere al reutilizării, reciclării și recuperării; 6. "vehicul construit în mai multe etape" înseamnă un vehicul care rezultă în urma unui proces de construcție format din mai multe etape; 7. "vehicul de bază" înseamnă un vehicul, astfel cum este definit la articolul 2 liniuța
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
construcții în mai multe etape; 8. "construcție în mai multe etape" înseamnă un proces prin care vehiculul este produs în mai multe etape prin adăugarea unor părți componente la un vehicul de bază sau prin modificarea acestor părți componente; 9. "reutilizare" înseamnă reutilizarea astfel cum este definită la articolul 2 punctul 6 din Directiva 2000/53/CE; 10. "reciclare" înseamnă reciclarea astfel cum este definită la articolul 2 punctul 7 prima teză din Directiva 2000/53/CE; 11. "recuperarea energiei" înseamnă
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
mai multe etape; 8. "construcție în mai multe etape" înseamnă un proces prin care vehiculul este produs în mai multe etape prin adăugarea unor părți componente la un vehicul de bază sau prin modificarea acestor părți componente; 9. "reutilizare" înseamnă reutilizarea astfel cum este definită la articolul 2 punctul 6 din Directiva 2000/53/CE; 10. "reciclare" înseamnă reciclarea astfel cum este definită la articolul 2 punctul 7 prima teză din Directiva 2000/53/CE; 11. "recuperarea energiei" înseamnă recuperarea energiei
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
recuperarea energiei astfel cum este definită la articolul 2 punctul 7 teza a doua din Directiva 2000/53/CE; 12. "recuperare" înseamnă recuperare astfel cum este definită la articolul 2 punctul 8 din Directiva 2000/53/CE; 13. "posibilitatea de reutilizare" înseamnă potențialul de refolosire a unor părți componente provenind de la un vehicul scos din uz; 14. "posibilitatea de reciclare" înseamnă potențialul de reciclare a unor părți componente sau materiale provenind de la un vehicul scos din uz; 15. "posibilitatea de recuperare
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
Organismul competent poate fi autoritatea de omologare, cu condiția documentării adecvate a competenței sale în acest domeniu. Articolul 5 Dispoziții privind omologarea (1) Statele membre acordă, după caz, omologarea CE de tip sau omologarea națională de tip, în privința posibilităților de reutilizare, reciclare și recuperare doar acelor tipuri de vehicule care îndeplinesc cerințele prezentei directive. (2) Pentru aplicarea alineatului (1), constructorul pune la dispoziția autorității de omologare informațiile tehnice detaliate necesare calculelor și verificărilor menționate în anexa I privind natura materialelor folosite
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
care aceste informații sunt reglementate de drepturile de proprietate intelectuală sau constituie cunoștințe specifice ale constructorilor sau furnizorilor săi, constructorul sau furnizorii săi furnizează suficiente informații pentru a permite ca aceste calcule să fie efectuate corect. (3) În ceea ce privește posibilitățile de reutilizare, reciclare și recuperare, statele membre se asigură că modelul de fișă de informații menționat în anexa II la prezenta directivă este folosit de către constructor atunci când transmite o solicitare pentru omologarea CE de tip a vehiculului, în sensul articolului 3 alineatul
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
constructorului (1) Statele membre nu acordă omologarea de tip fără a se asigura mai întâi că au fost aplicate de către constructor dispozițiile și procedurile corespunzătoare, în conformitate cu punctul 3 din anexa IV, pentru a gestiona corect aspectele legate de posibilitățile de reutilizare, reciclare și recuperare reglementate de prezenta directivă. După efectuarea acestei evaluări preliminare, constructorului i se acordă un certificat numit "Certificat de conformitate cu anexa IV" (denumit în continuare certificat de conformitate). (2) În cadrul evaluării preliminare a constructorului, statele membre se
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
organismul competent emite, după caz, un nou certificat de conformitate sau extinde valabilitatea acestuia pentru o perioadă de încă doi ani. Organismul competent emite un nou certificat în cazurile în care i-au fost supuse atenției modificări importante. Articolul 7 Reutilizarea părților componente Părțile componente enumerate în anexa V: (a) se consideră că nu sunt reutilizabile pentru calculul gradelor de reciclare și recuperare; (b) nu sunt reutilizate la construcția vehiculelor reglementate de Directiva 70/156/CEE. Articolul 8 Modificări aduse Directivei
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
nivelele amenajărilor disponibile 6; - echipamentul opțional 1 disponibil care poate fi montat sub responsabilitatea constructorului. 5. În cazul în care autoritatea de omologare și constructorul nu reușesc să identifice împreună cea mai problematică versiune din cadrul unui tip de vehicul, în ceea ce privește reutilizarea, reciclarea și recuperarea, se alege un vehicul de referință: (a) pentru fiecare "tip de caroserie", astfel cum este definit în partea C punctul 1 din anexa II la Directiva 70/156/CEE în cazul vehiculelor din categoria M1; (b) pentru
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
părțile componente considerate necesare de către aceasta. Anexa II FIȘĂ DE INFORMAȚII PENTRU OMOLOGAREA CE DE TIP A VEHICULELOR în conformitate cu anexa I la Directiva 70/156/CEE a Consiliului7 cu privire la omologarea CE de tip a vehiculelor având în vedere posibilitățile de reutilizare, reciclare și recuperare a acestora Următoarele informații, dacă este cazul, trebuie să fie furnizate în trei exemplare și să includă un cuprins. Desenele trebuie să fie la o scară adecvată și suficient de detaliate în format A4 sau într-un
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
variație continuă)]1 4.9. Dispozitiv pentru blocarea diferențialului: da/nu/opțional 1 9. CAROSERIA 9.1. Tipul de caroserie: ................................................................................................ 9.3.1. Configurația ușilor și numărul acestora: ..................................................................... 9.10.3. Scaune 9.10.3.1. Număr: ....................................................................................................................... 15. POSIBILITĂȚILE DE REUTILIZARE, RECICLARE ȘI RECUPERARE 15.1. Versiunea căreia aparține vehiculul de referință: ............................................................. 15.2. Masa vehiculului de referință cu caroserie sau masa șasiului cu cabină, fără caroserie și/sau dispozitiv de cuplare în cazul în care constructorul nu montează caroseria și
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
2005/64/CE. Au fost efectuate verificări la: de către (numele și adresa organismului competent): Numărul raportului: Certificatul este valabil până la [...... data] Întocmit la [...... locul] la [...... data] [...... semnătura] ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL]*** Anexe: Descrierea strategiei recomandate de constructor în domeniul reutilizării, reciclării și recuperării. Anexa V PĂRȚI COMPONENTE CONSIDERATE A FI NEREUTILIZABILE 1. Introducere Această anexă se aplică părților componente ale vehiculelor aparținând categoriei M1 și ale celor aparținând categoriei N1 care nu trebuie să fie reutilizate la construcția autovehiculelor noi
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
tratarea emisiilor (ex. convertoare catalitice, filtre de particule); - amortizoare de zgomot la evacuare. Anexa VI MODIFICĂRI ADUSE DIRECTIVEI 70/156/CEE Directiva 70/156/ CEE se modifică după cum urmează: 1. Următoarele puncte se adaugă la anexa I: "15. POSIBILITĂȚILE DE REUTILIZARE, RECICLARE ȘI RECUPERARE 15.1. Versiunea căreia aparține vehiculul de referință: 15.2. Masa vehiculului de referință cu caroserie sau masa șasiului cu cabină, fără caroserie și/sau dispozitiv de cuplare în cazul în care constructorul nu montează caroseria și
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
de achiziție al unui autoturism nou. Articolul 8 (1) Se interzic omologarea pentru circulație, reînmatricularea ulterioară a unui autoturism uzat, predat spre casare conform prevederilor art. 6, pentru care s-a eliberat un certificat de distrugere a autoturismului uzat, și reutilizarea caroseriei, șasiului ori a motorului acestuia. ... (2) Comercializarea ulterioară a autoturismelor prevăzute la alin. (1) sau introducerea pe orice cale spre reutilizare a caroseriei, șasiului ori a motorului acestora de către operatorii economici autorizați prevăzuți la art. 6 lit. b) constituie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211598_a_212927]
-
casare conform prevederilor art. 6, pentru care s-a eliberat un certificat de distrugere a autoturismului uzat, și reutilizarea caroseriei, șasiului ori a motorului acestuia. ... (2) Comercializarea ulterioară a autoturismelor prevăzute la alin. (1) sau introducerea pe orice cale spre reutilizare a caroseriei, șasiului ori a motorului acestora de către operatorii economici autorizați prevăzuți la art. 6 lit. b) constituie contravenție și se sancționează cu amendă de la 10.000 lei la 20.000 lei. ... (3) Constatarea contravenției prevăzute la alin. (2) și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211598_a_212927]
-
Articolul 1 (1) Prezenta lege stabilește măsuri care urmăresc prevenirea formării de deșeuri provenite de la vehiculele scoase din uz, reutilizarea, reciclarea și alte forme de valorificare a vehiculelor scoase din uz și a componentelor acestora pentru a reduce eliminarea de deșeuri, precum și îmbunătățirea din punct de vedere ecologic a activității operatorilor economici implicați în ciclul de viață al vehiculelor, în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263464_a_264793]
-
materiale, sunt obligați să ia măsurile necesare, conform legislației în vigoare, pentru: a) limitarea și reducerea utilizării substanțelor periculoase în activitatea de producere a vehiculelor începând din faza de proiectare, pentru a evita poluarea mediului, pentru a facilita pregătirea pentru reutilizarea, reciclarea componentelor și materialelor, precum și pentru a evita necesitatea eliminării deșeurilor periculoase; ... b) proiectarea și producerea noilor vehicule cu luarea în considerare a posibilităților de dezmembrare, reutilizare și valorificare, în special prin reciclare, a componentelor și materialelor acestora; ... c) integrarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263464_a_264793]
-
faza de proiectare, pentru a evita poluarea mediului, pentru a facilita pregătirea pentru reutilizarea, reciclarea componentelor și materialelor, precum și pentru a evita necesitatea eliminării deșeurilor periculoase; ... b) proiectarea și producerea noilor vehicule cu luarea în considerare a posibilităților de dezmembrare, reutilizare și valorificare, în special prin reciclare, a componentelor și materialelor acestora; ... c) integrarea unei cantități sporite de materiale reciclate în vehicule și în alte produse, în vederea dezvoltării piețelor de desfacere pentru materialele reciclate. ... Articolul 4 (1) Materialele și componentele vehiculelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263464_a_264793]
-
legislației în vigoare. Articolul 5 (1) Producătorii de vehicule, împreună cu fabricanții de componente sau de materiale, au obligația de a folosi standarde de codificare pentru componente și materiale pentru a facilita identificarea acelor componente și materiale care sunt adecvate pentru reutilizare și valorificare. ... (2) Standardele menționate la alin. (1) sunt cele prevăzute în Decizia Comisiei 2003/138/CE de stabilire a standardelor de codificare a componentelor și a materialelor pentru vehicule în temeiul Directivei 2000/53/ CE a Parlamentului European și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263464_a_264793]
-
vedere al posibilităților de reciclare și valorificare a acestora; ... b) modalitățile de tratare sigură din punctul de vedere al protecției mediului a vehiculelor scoase din uz, în special în ceea ce privește dezmembrarea și evacuarea tuturor fluidelor; ... c) dezvoltarea și optimizarea metodelor de reutilizare, reciclare și valorificare a vehiculelor scoase din uz și a componentelor acestora; ... d) progresele realizate în domeniul valorificării și reciclării în scopul reducerii cantității de deșeuri eliminate, precum și pentru creșterea gradului de valorificare și reciclare. ... (2) Producătorii de vehicule au
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263464_a_264793]
-
catalitic sau sistemele electronice de control; ... b) vehiculele scoase din uz cărora li s-au adăugat deșeuri; ... c) vehiculele care au suferit avarii și ale căror componente esențiale prevăzute la lit. a) nu mai pot fi reutilizate sau pregătite pentru reutilizare; ... d) vehiculele scoase din uz care nu au fost înmatriculate permanent sau, după caz, nu au fost înregistrate în România. ... (5) În scopul aplicării prevederilor alin. (1), producătorii și/sau distribuitorii de vehicule au obligația: ... a) să asigure, individual sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263464_a_264793]