484 matches
-
uneori, patinajul roților. Zgomotul la trecere este influențat în mare măsură de zgomotul de rulare, care este legat de interacțiunea dintre roți și șină, care depinde de viteză. Zgomotul de rulare este cauzat, la rândul său, de efectele combinate ale rugozității roților și a șinei și de comportamentul dinamic al căii ferate și al osiilor. La viteze reduse, nivelul zgomotului dispozitivelor auxiliare și al echipamentului de tracțiune este, de asemenea, semnificativ. Nivelul zgomotului emis se caracterizează prin: - nivelul de presiune acustică
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
ferate și al osiilor. La viteze reduse, nivelul zgomotului dispozitivelor auxiliare și al echipamentului de tracțiune este, de asemenea, semnificativ. Nivelul zgomotului emis se caracterizează prin: - nivelul de presiune acustică, în funcție de o metodă de măsurare definită; - amplasarea microfonului; - viteza vagonului; - rugozitatea șinei; - comportamentul dinamic și radiația căii ferate. Parametrii stabiliți pentru caracterizarea zgomotului la staționare cuprind: - nivelul de presiune acustică, în funcție de o metodă de măsurare definită, si amplasarea microfonului; - condițiile de funcționare. Automotoarele sunt garnituri de tren fixe fie cu motorizare
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
nici la proiectarea, nici la întreținerea sau la condițiile de exploatare ale liniilor de cale ferată "normale", care nu sunt linii "de referință". Aprobarea liniei de referință se face în conformitate cu proiectul de standard EN ISO 3095:2001 cu următoarele modificări: - rugozitatea șinei trebuie să fie inferioară spectrului limită prevăzut în figură F1. Această curbă limită înlocuiește specificația de la punctul 6.4.2 (figură 4) din anexă C "Procedura de stabilire a spectrului limită al rugozității șinei" la proiectul de standard EN
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
ISO 3095:2001 cu următoarele modificări: - rugozitatea șinei trebuie să fie inferioară spectrului limită prevăzut în figură F1. Această curbă limită înlocuiește specificația de la punctul 6.4.2 (figură 4) din anexă C "Procedura de stabilire a spectrului limită al rugozității șinei" la proiectul de standard EN ISO 3095:2001. În ceea ce privește anexă D "Specificații privind măsurarea rugozității șinei", se aplică numai punctele D.1.2 (Metodă de achiziție directă) și D.2.1 (Prelucrarea datelor privind rugozitatea - Măsurare directă) cu următoarele
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
figură F1. Această curbă limită înlocuiește specificația de la punctul 6.4.2 (figură 4) din anexă C "Procedura de stabilire a spectrului limită al rugozității șinei" la proiectul de standard EN ISO 3095:2001. În ceea ce privește anexă D "Specificații privind măsurarea rugozității șinei", se aplică numai punctele D.1.2 (Metodă de achiziție directă) și D.2.1 (Prelucrarea datelor privind rugozitatea - Măsurare directă) cu următoarele modificări, precum și punctul D4 (Prezentarea datelor): Punct (proiect de standard EN ISO 3095:2001) Obiect Modificare
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
a spectrului limită al rugozității șinei" la proiectul de standard EN ISO 3095:2001. În ceea ce privește anexă D "Specificații privind măsurarea rugozității șinei", se aplică numai punctele D.1.2 (Metodă de achiziție directă) și D.2.1 (Prelucrarea datelor privind rugozitatea - Măsurare directă) cu următoarele modificări, precum și punctul D4 (Prezentarea datelor): Punct (proiect de standard EN ISO 3095:2001) Obiect Modificare (marcată cu caractere îngroșate și italice) D.1.2.2 Măsurarea directă a rugozității Lățimea benzii lungimii de unda ar
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
D.2.1 (Prelucrarea datelor privind rugozitatea - Măsurare directă) cu următoarele modificări, precum și punctul D4 (Prezentarea datelor): Punct (proiect de standard EN ISO 3095:2001) Obiect Modificare (marcată cu caractere îngroșate și italice) D.1.2.2 Măsurarea directă a rugozității Lățimea benzii lungimii de unda ar trebui să fie de cel putin (0,003; 0,10) metri Numărul de urme folosit pentru caracterizarea rugozității se alege în funcție de suprafață de rulare reală. Numărul urmelor trebuie să fie consecvent cu: - poziția de
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
2001) Obiect Modificare (marcată cu caractere îngroșate și italice) D.1.2.2 Măsurarea directă a rugozității Lățimea benzii lungimii de unda ar trebui să fie de cel putin (0,003; 0,10) metri Numărul de urme folosit pentru caracterizarea rugozității se alege în funcție de suprafață de rulare reală. Numărul urmelor trebuie să fie consecvent cu: - poziția de contact reală și - lățimea reală a suprafeței de rulare (bandă de rulare), astfel încât numai urmele care se află în interiorul lățimii reale a suprafeței de
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
să fie consecvent cu: - poziția de contact reală și - lățimea reală a suprafeței de rulare (bandă de rulare), astfel încât numai urmele care se află în interiorul lățimii reale a suprafeței de rulare să fie luate în considerare la stabilirea mediei de rugozitate globală. În lipsa unei justificări tehnice a acestor doi parametri, se aplică punctul D.1.2.2 din proiectul de standard EN ISO 3095:2001. D.2.1 Măsurare directă Spectrele de rugozitate de lungime de undă de treime de octava
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
fie luate în considerare la stabilirea mediei de rugozitate globală. În lipsa unei justificări tehnice a acestor doi parametri, se aplică punctul D.1.2.2 din proiectul de standard EN ISO 3095:2001. D.2.1 Măsurare directă Spectrele de rugozitate de lungime de undă de treime de octava se prelucrează plecând de la media cvadratica a fiecărui spectru al secțiunilor elementare ale liniilor de referință. S-a demonstrat că aceste metode, utilizate în proiectul NOEMIE, au produs rezultate consecvențe în cazul
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
se prelucrează plecând de la media cvadratica a fiecărui spectru al secțiunilor elementare ale liniilor de referință. S-a demonstrat că aceste metode, utilizate în proiectul NOEMIE, au produs rezultate consecvențe în cazul liniilor de cale ferată care respectă limitele de rugozitate propuse. Cu toate acestea, poate fi folosită orice altă metodă directă, disponibilă și confirmată, care poate produce rezultate comparabile, - comportamentul dinamic al liniei de referință (linia de încercare) trebuie descris prin "ratele de descreștere a liniilor (RDL)" în sens vertical
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
figură F2, - linia de referință trebuie să aibă o superstructrură omogena pe o lungime minimă de 100 m. Ratele de descreștere a liniei măsurate trebuie să corespundă la o distanță de 40 m de fiecare parte a amplasamentului microfonului. Verificarea rugozității se efectuează în conformitate cu proiectul de standard EN ISO 3095:2001. Figură F1: Spectrul limită al rugozității șinei liniei de referință ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS ÎN RO LANGUAGE]*** 1/3 octave band roughness level, dB = nivelul
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
100 m. Ratele de descreștere a liniei măsurate trebuie să corespundă la o distanță de 40 m de fiecare parte a amplasamentului microfonului. Verificarea rugozității se efectuează în conformitate cu proiectul de standard EN ISO 3095:2001. Figură F1: Spectrul limită al rugozității șinei liniei de referință ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS ÎN RO LANGUAGE]*** 1/3 octave band roughness level, dB = nivelul rugozității benzii de treime de octava, dB rail roughness = rugozitatea șinei wavelength, m = lungimea de unda
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
se efectuează în conformitate cu proiectul de standard EN ISO 3095:2001. Figură F1: Spectrul limită al rugozității șinei liniei de referință ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS ÎN RO LANGUAGE]*** 1/3 octave band roughness level, dB = nivelul rugozității benzii de treime de octava, dB rail roughness = rugozitatea șinei wavelength, m = lungimea de unda, m TSI = ȘTI Figură F2: Spectrul limită inferior al ratei de descreștere în sens vertical și lateral al liniei de referință ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
2001. Figură F1: Spectrul limită al rugozității șinei liniei de referință ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS ÎN RO LANGUAGE]*** 1/3 octave band roughness level, dB = nivelul rugozității benzii de treime de octava, dB rail roughness = rugozitatea șinei wavelength, m = lungimea de unda, m TSI = ȘTI Figură F2: Spectrul limită inferior al ratei de descreștere în sens vertical și lateral al liniei de referință ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS ÎN RO LANGUAGE]*** TDR
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
de sudura, crestături, striuri etc.). Ondulația suprafeței de explorare nu trebuie să lase o distanță mai mare de 0,5 mm între palpator și aceasta. Suprafețele de explorat și suprafețele de pe care se reflectă fasciculul ultrasonic sunt considerate satisfăcătoare dacă rugozitatea suprafeței, Ra, este maxim 6,3 æm, pentru suprafețele prelucrate mecanic, sau 12,5 æm, pentru suprafețele sablate cu alice. Examinarea se poate efectua manual, semiautomat sau automat. Se admite că examinarea să se efectueze și în alte moduri, în funcție de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175343_a_176672]
-
1) Efectuarea de sondaje, măsurători de trafic efectuate automat cu contori sau manual și anchete de circulație origine/destinație inclusiv operațiile de pregătire a acestor acțiuni și de prelucrare statistică a datelor înregistrate; ... (2) Determinări privind panțele, denivelările, planeitatea și rugozitatea suprafețelor circulabile; ... (3) Determinări privind capacitatea portanta a structurilor rutiere; ... (4) Elaborarea unui sistem de monitorizare a stării tehnice a structurii rutiere, care să includă investigații de teren referitoare la capacitatea portanta a străzii și la degradările structurii precum și studii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170547_a_171876]
-
să nu se formeze praguri sau depresiuni; ... (5) execuția reparațiilor îmbrăcăminților bituminoase va asigura o bună aderenta a mixturilor asfaltice față de îmbrăcămintea bituminoasa veche; ... (6) reparația părților carosabile va trebui să asigure realizarea unei bune suprafețe de circulație că planeitate, rugozitate, panțe transversale și longitudinale, etc.; ... (7) reparația porțiunilor degradate ale caii se va efectua folosind materiale și sisteme constructive similare acelora din restul străzii, soluțiile tehnice fiind stabilite de proiectant de comun acord cu Administratorul Străzilor; ... (8) materialele provenite din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170547_a_171876]
-
Wilcox & Duncan (m) Xanthomonas fragariae Kennedy & King 3.2 În cazul Malus Mill: (i) când materialul vegetal provine dintr-o țară terță necunoscută ca fiind neafectată de oricare din următoarele organisme dăunătoare: (a) microplasmul de răspândire la mere; sau (b) rugozitatea frunzelor la cireș (American) testarea folosește metode de laborator adecvate și, unde este necesar, plante indicator pentru detectarea organismelor dăunătoare relevante și, (ii) indiferent de țara de origine a materialului vegetal, testarea folosește metode de laborator adecvate și, unde este
jrc2743as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87898_a_88685]
-
3. În cazul Prunus L., după caz, pentru fiecare specie de Prunus: (i) când materialul vegetal este originar dintr-o țară necunoscută ca fiind afectată de oricare din următoarele organisme dăunătoare: (a) micoplasma răsucirii și clorozei frunzelor de cais; (b) rugozitatea frunzelor la cireș (American); sau (c) Pseudomonas syringae pv. persicae (Prunier et al.) Young et al., testarea folosește metode de laborator adecvate și, unde este necesar, plante indicator pentru detectarea organismelor dăunătoare relevante și (ii) indiferent de țara de origine
jrc2743as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87898_a_88685]
-
hârtia necretată, de tipul celei utilizate pentru tipărirea ziarelor, la care minim 50 % din greutatea compoziției fibroase totale se constituie din fibre de lemn obținute printr-un procedeu mecanic sau chimico-mecanic, neîncleiată sau foarte puțin încleiată, al cărei indice de rugozitate măsurat cu aparatul Parker Print Surf (1 MPa) pe fiecare față este peste 2,5 micrometri (microni), cu greutate pe m2 cuprinsă între 40 g inclusiv și 65 g inclusiv. 5. În sensul poziției 4802, termenii "hârtie și carton de
32006R1549-ro () [Corola-website/Law/295524_a_296853]
-
tehnologiei de șlefuire a lemnului masiv și a panourilor; ● procedeului de finisare corespunzător destinației mobilierului. ● operațiilor de premontare și montare a mobilierului într-o succesiune logică. ♦ Alegerea parametrilor regimului de lucru la prelucrarea mecanică a reperelor din lemn masiv. ♦ Asigurarea rugozității suprafețelor șlefuite impuse de tehnologia de finisare. ♦ Conducerea procesului de furniruire a panourilor utilizate la fabricarea mobilei. ♦ Conservarea calității mobilierului de la producător la beneficiar. ♦ Aplicarea cunoștințelor dobândite pe parcursul formării în situații, contexte noi. III. Conținuturi (în vederea explicitărîi / detalierii competențelor) 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156905_a_158234]
-
de exemplu, piese de prelucrat, unelte, instrumente de tăiat, fragmente, deșeuri etc.). 1.3.4. Riscuri datorate suprafețelor, marginilor sau unghiurilor În măsura în care destinația lor permite, părțile accesibile ale echipamentului nu trebuie să aibă muchii tăioase, colțuri ascuțite și suprafețe cu rugozități care pot provoca accidentări. 1.3.5. Riscuri legate de mașinile complexe Atunci când echipamentul este destinat executării mai multor operațiuni diferite prin îndepărtarea manuală a pieselor între operații (mașini combinate), acesta trebuie să fie proiectat și construit în așa fel
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
condițiile stipulate în directivele relevante. Echipamentul trebuie să fie proiectat și construit în așa fel încât aceste materiale să poată fi curățate înainte de fiecare folosire. (b) toate suprafețele, inclusiv racordurile, trebuie să fie netede și nu trebuie să aibă nici rugozități, nici crăpături care să poată adăposti materii organice; (c) asamblajele trebuie să fie proiectate în așa fel încât să reducă la minimum proeminențele, bordurile și colțurile. Este de preferat să fie realizate prin sudură sau colaj continuu. Șuruburile, piulițele și
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
stării de siguranță a echipamentelor poziționate în ampriza drumului, cum ar fi sistemele de protecție pasivă; - îmbunătățirea coerenței, vizibilității, lizibilității și poziționării marcajelor rutiere, în special aplicarea unor benzi de avertizare sonoră pentru încetinire și a semnalizării verticale; - îmbunătățirea aderenței/rugozității suprafeței de rulare a drumului; - reproiectarea sistemelor de protecție pasivă; - asigurarea și îmbunătățirea protecției pasive în zona mediană; - reconsiderarea posibilității de efectuare a manevrei de depășire în condiții de siguranță; - îmbunătățirea amenajării intersecțiilor, inclusiv a trecerilor la nivel cu calea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272724_a_274053]