3,195 matches
-
răstimp maxim de 30 de ore după ce vehiculul a funcționat la temperatura sa normală. 4.1.2. Presiunea pneurilor trebuie să fie cea specificată de către constructor și folosită în timpul probei preliminare pe șosea, pentru reglajul frânei. Pe bancurile cu doua rulouri, presiunea pneurilor va putea fi mărită cu maxim 50%. Presiunea folosită trebuie să fie notată în procesul verbal al probei. 6. MODUL DE OPERARE PENTRU TESTAREA LA BANC 6.1. Condiții speciale pentru efectuarea ciclului 6. 1.1. În timpul probei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
5. Între două cicluri urbane elementare (partea UNU) succesive, perioada de ralanti este de 13s timp în care cutia de viteze este la punctul mort și ambreiajul ambreiat. 6.3.1.6. La sfârșitul perioadei de deccelerare (oprirea vehiculului pe rulouri) din ciclul extraurban (partea DOI), perioada de ralanti este de 20s timp în care cutia de viteze este la punctul mort și ambreiajul ambreiat. 6.3.2. Cutia de viteză automată O dată fixat în poziția inițială, maneta selectorului de viteze
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
durează mai puțin timp decât a fost prevăzut pentru această fază se recuperează ciclul teoretic printr-o perioadă la viteză stabilizată sau la ralanti completându-se cu operația următoare. 6.5.4. La sfârșitul perioadei de decelerație (oprirea vehiculului pe rulouri) din ciclul urban elementar (partea UNU), cutia de viteze este fixată la punctul mort, cu ambreiajul ambreiat. 6.6. Viteze stabilizate 6.6.1. Trebuie să se evite "pomparea" sau închiderea gazelor în timpul trecerii de la accelerație la faza de viteză
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
în timpul probei: 19,0 km/h. Timpul efectiv de mers: 195 s. Distanța teoretică parcursă pe ciclu: 1,013 km. Distanța teoretică pentru 4 cicluri: 4,052 km Tabelul III.1.2. Ciclul de testare elementară urbană la bancul cu rulouri (Partea I) Nr. Operația Procedeu nr. Accelerare (m/s2) Viteza (Km/h) Durata fiecărei Timp cumulat (s) Treapta utilizată în cazul unei cutii mecanice Operații (s) Procedeu (s) 1 Ralanti 1 11 11 11 6sPM+5sK1(*) 2 Accelerare 2 1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
nu poate fi reprodus pe banc, între valorile de 10 și 100 km/h, este recomandat utilizarea bancului cu role având caracteristicile definite în continuare. 1.2. Definiții 1.2.1. Bancul poate fi format din unul sau două role. Ruloul anterior trebuie să antreneze, direct sau indirect, masele de inerție și frâna. 1.2.2 De îndată ce frâna este reglată la 80 km/h , printr-una din metodele descrise la pct.3, se poate determina K după formula P a = K
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
role . Puterea absorbită cuprinde puterea absorbită prin frecări și puterea absorbită de către frână. Bancul cu role se lansează (se fixează) la o viteză mai mare decât viteza maximă de testare Dispozitivul de lansare este atunci debreiat: viteza de rotație a ruloului condus scade. Energia cinetică a rolelor este disipată prin frânare și frecări. Această metodă nu ține cont de variația frecărilor interne a rolelor dintre mersul în sarcină și mersul în gol . De asemenea nu se ține seamă de frecările ruloului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
ruloului condus scade. Energia cinetică a rolelor este disipată prin frânare și frecări. Această metodă nu ține cont de variația frecărilor interne a rolelor dintre mersul în sarcină și mersul în gol . De asemenea nu se ține seamă de frecările ruloului posterior când acesta este liber. 2.2. Etalonarea la 80 km/h a indicatorului de putere în funcțiune de puterea absorbită Se aplică metoda definită în continuare (a se vedea de asemenea figura III/2/2.2) 2.2.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
2. Etalonarea la 80 km/h a indicatorului de putere în funcțiune de puterea absorbită Se aplică metoda definită în continuare (a se vedea de asemenea figura III/2/2.2) 2.2.1. Se măsoară viteza de rotație a ruloului, dacă aceasta nu a fost făcută anterior. În acest scop, se poate utiliza a cincea roată (roata de rezervă) , un turometru sau un alt dispozitiv. 2.2.2. Se instalează vehiculul pe banc sau se aplică o altă metodă pentru
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de ori pentru acoperirea intervalului de puteri utilizate in timpul rulării pe șosea. 2.2.11 Se calculează puterea absorbită după formula: unde: Pa: puterea absorbită în kw Ml: inerția echivalentă în kg ( fără a se ține cont de inerția ruloului liber posterior). V1: viteza inițială în m/s ( 85 km/h = 23,61 m/s). V2: viteza finală în m/s (75 km/h = 20,83 m/s T: timpul de decelerare al ruloului de la 85 km/h la 75
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
a se ține cont de inerția ruloului liber posterior). V1: viteza inițială în m/s ( 85 km/h = 23,61 m/s). V2: viteza finală în m/s (75 km/h = 20,83 m/s T: timpul de decelerare al ruloului de la 85 km/h la 75 km/h 2.2.12 Figura III 2.2.12 prezintă diagrama puterii indicate la 80 km/h în funcție de puterea absorbită la aceeași viteză. Figura III 2.2.2.12 Diagrama puterii indicate la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
captorul de vapori de carburant fiind supus unei utilizări normale, fără purgație sau sarcină anormale. 3.2. Carburantul 3.2.1. Carburantul de referință corespunzător trebuie utilizat conform indicațiilor din anexa VIII. 4. APARATURA DE TESTARE 4.1. Bancul cu rulouri Bancul cu rulouri trebuie să fie conform cu exigențele anexei III. 4.2. Incinta de măsură a emisiilor prin evaporare 4.2.1. Incinta de măsură a emisiilor prin evaporare trebuie să fie constituită dintr-o manta etanșă la gaz, de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de carburant fiind supus unei utilizări normale, fără purgație sau sarcină anormale. 3.2. Carburantul 3.2.1. Carburantul de referință corespunzător trebuie utilizat conform indicațiilor din anexa VIII. 4. APARATURA DE TESTARE 4.1. Bancul cu rulouri Bancul cu rulouri trebuie să fie conform cu exigențele anexei III. 4.2. Incinta de măsură a emisiilor prin evaporare 4.2.1. Incinta de măsură a emisiilor prin evaporare trebuie să fie constituită dintr-o manta etanșă la gaz, de formă rectangulară, în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Maximum 304 K (31° C) Rezultatul probei (g) = Rezultatul diurnei (g) + Rezultatul impregnării la cald (g) NOTE: 1) Graficele relative la controlul emisiilor prin evaporare - detalii explicitate. 2) Emisiile de eșapament pot fi măsurate in timpul probei cu bancul cu rulouri dar nu pot fi utilizate pentru acceptare. Probele de emisie cu eșapamentul in vederea acceptării rămân separate. 4.3. Sistemul de analiză 4.3.1. Analizatorul de hidrocarburi 4.3.1.1. Atmosfera din interiorul camerei este controlată cu ajutorul unui
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
7.2. Vehiculul este adus în zona de testare unde temperatura ambiantă este cuprinsă între 293 - 303 K ( 20° - 30° C). 4.7.3. Recipientul se curăță fie prin rulaj de 30 de minute la 60 km / oră, bancul cu rulouri fiind încărcat așa cum se arată în apendicele 2 din anexa III, sau prin trecerea unui curent de aer (la temperatura și umiditatea camerei) de- a latul recipientului la un debit identic cu cel obținut în cursul unui rulaj la 60
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
această încălzire se va efectua înregistrându-se creșterea în temperatură și durata acesteia. 5.1.11. Într-un interval de o oră după sfârșitul celei de-a doua creșteri în temperatură a rezervorului, vehiculul este așezat pe un banc cu rulouri și pus să parcurgă partea 1 a ciclului de conduită și două părți 2 consecutive ale acestui ciclu. Emisiile de eșapament nu sunt măsurate in timpul acestei operații. 5.1.12. Într-un interval de 5 minute după precondiționarea definită
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
acestui ciclu. Emisiile de eșapament nu sunt măsurate in timpul acestei operații. 5.1.12. Într-un interval de 5 minute după precondiționarea definită la pct. 5.1.11., capota trebuie să fie închisă și vehiculul scos de pe bancul cu rulouri, pentru a fi garat în zona de impregnare. Vehiculul trebuie să ajungă aici în minimum 10 ore și maximum 36 de ore. La sfârșitul acestei perioade, temperatura uleiului de motor și cea a lichidului de răcire trebuie să fie la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de impregnare la cald de 60 de minute, dupa 4 cicluri urbane elementare (partea UNU), și un ciclu extraurban (partea DOI). După testarea de pierderi prin respirația rezervorului, vehiculul este condus, prin împingere sau prin alt mod, pe bancul cu rulouri, cu motorul oprit. Se execută apoi 4 cicluri urbane elementare (partea UNU), și un ciclu extraurban (partea DOI) așa cum sunt acestea descrise în anexa III. In timpul acestei operații, se pot măsura emisiile de eșapament, dar rezultatele nu vor fi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
realizează cu benzină fără plumb sau motorină, disponibile în comerț. 4. ÎNTREȚINEREA ȘI REGLAJELE VEHICULELOR Întreținerea, reglajele, precum și utilizarea comenzilor vehiculului de testare vor fi cele preconizate de către constructor. 5. FUNCȚIONAREA VEHICULULUI PE PISTĂ, PE RUTĂ SAU PE BANC CU RULOURI ȘI CONTROLUL EMISIILOR 5.1. Ciclul de funcționare În urma funcționării pe circuit sau pe banc cu rulouri, parcursul trebuie să fie realizat în conformitate cu parcursul de conduită (figura VII/ 5.1) descris mai jos: - programul de anduranță este compus din 11
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
precum și utilizarea comenzilor vehiculului de testare vor fi cele preconizate de către constructor. 5. FUNCȚIONAREA VEHICULULUI PE PISTĂ, PE RUTĂ SAU PE BANC CU RULOURI ȘI CONTROLUL EMISIILOR 5.1. Ciclul de funcționare În urma funcționării pe circuit sau pe banc cu rulouri, parcursul trebuie să fie realizat în conformitate cu parcursul de conduită (figura VII/ 5.1) descris mai jos: - programul de anduranță este compus din 11 cicluri de câte 6 km fiecare, - în timpul primelor 9 cicluri, oprirea vehiculului de 4 ori în mijloc
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
aprobate în prealabil de către serviciul tehnic și trebuie să aibă aceleași viteze medii, repartizări de viteze, număr de opriri pe kilometru, precum și aceleași numere de accelerări pe kilometru ca și programul de conduită utilizat pe pistă sau pe bancul cu rulouri, conform indicațiilor de la pct. 5.1. și figurii VII/ 5.1. 5.1.2. Testarea de durabilitate sau, dacă a ales-o constructorul, testarea de durabilitate modificată, trebuie să fie realizată până ce vehiculul a parcurs cel puțin 80 000 km
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
1. 5.1.2. Testarea de durabilitate sau, dacă a ales-o constructorul, testarea de durabilitate modificată, trebuie să fie realizată până ce vehiculul a parcurs cel puțin 80 000 km. 5.2. Aparatura de testare 5.2.1. Bancul cu rulouri 5.2.1.1. Atunci când anduranța este realizată pe bancul cu rulouri, acesta din urmă trebuie să permită realizarea ciclului descris la pct. 5.1. El trebuie în special să fie dotat cu un sistem inerțial și rezistență la înaintare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
constructorul, testarea de durabilitate modificată, trebuie să fie realizată până ce vehiculul a parcurs cel puțin 80 000 km. 5.2. Aparatura de testare 5.2.1. Bancul cu rulouri 5.2.1.1. Atunci când anduranța este realizată pe bancul cu rulouri, acesta din urmă trebuie să permită realizarea ciclului descris la pct. 5.1. El trebuie în special să fie dotat cu un sistem inerțial și rezistență la înaintare. 5.2.1.2. Frâna trebuie reglată pentru a absorbi puterea exercitată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
măsurare a emisiilor. 5.2.2. Testare pe pistă sau pe rută Atunci când anduranța se realizează pe pistă sau pe rută, masa de referință a vehiculului va fi cel puțin egală cu cea reținută pentru probele realizate pe bancul cu rulouri. 6. MĂSURAREA EMISIILOR DE POLUANȚI La începutul probei (0 km), și la fiecare 10 000 km ( 400 km) sau mai frecvent, la intervale regulate de până la 80 000 km se realizează o măsurare a emisiilor de gaz de eșapament în conformitate cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
entree, ori ca fel de mâncare de sine stătătoru. Ei își au originea în Balkan, provenind din Serbia, dar se întâlnesc și în Grecia și Turcia, de unde au fost preluați de bucătăria românească. Cum le spune și numele, sunt niște rulouri mici, fiind și numiți astfel: mici, în Regat, din carne cu mirodenii, având menirea să încânte gustul mesenilor. Se servesc numai proaspăt prăjiți pe grătar de jar, fie cu tacâm, ori la scobitoare sub formă de gustare. Se ia cărniță
REŢETĂ ORIGINALĂ de ELISABETA IOSIF în ediţia nr. 513 din 27 mai 2012 by http://confluente.ro/Filozofia_gustului_reteta_originala_elisabeta_iosif_1338143662.html [Corola-blog/BlogPost/358694_a_360023]
-
facă o sinapsă legată de parmezanul care urma a fi presărat înainte de introducerea în cuptor. În plus, am mai făcut și prostia de a le pune pe două straturi, astfel încât singurele care au arătat cât de cât civilizat au fost rulourile de deasupra. P-alea de dedesubt le-am regăsit înecate în sos și cu un aspect comercial destul de jenant. Oricum, dacă mă va ajuta memoria, data viitoare o să știu să-mi dau peste mână la faza cu sarea, o să le
Dezlegare la legume by Simona Tache () [Corola-blog/Other/21241_a_22566]