1,178 matches
-
între osii și diametrul roților 3.2.1 Spațiul nemetalic în jurul roților 3.3.1 Masă metalică a unui vehicul 3.5.5 Cerințe suplimentare privind locomotivele și unitățile multiple 4.1 Utilizarea echipamentelor de sablare 4.2.1 Utilizarea saboților de frână din material compozit 5.1.1 Interferente electromagnetice (curent de tracțiune) 5.3.1 Interferente electromagnetice (câmpuri electrice, magnetice, electromagnetice) Anexă A - Apendicele 2: (P1) DLOC Anexă B, partea 4 Puncte deschise privind CCM ETCS clasa 1 Specificații
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
2. GRUPA MINORĂ 742 Meseriași și lucrători în tratarea și prelucrarea lemnului Meseriașii și lucrătorii la tratarea și prelucrarea lemnului asigură uscarea lemnului, executarea mobilei, decorarea și repararea pieselor componente; execută vehicule din lemn, machete și diverse articole: pipe, schiuri, saboți și alte articole de sport; reglează și coordonează mașini de sculptat în lemn și execută obiecte de uz gospodăresc: perii, bidinele, coșuri și altele similare prin împletirea nuielelor. Grupe de bază componente: 7421 Lucrători în pregătirea și tratarea lemnului 7422
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201889_a_203218]
-
ajutor locomotivă și ramă electrică metrou" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL nr. 170 din 10 martie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 219 din 21 martie 2008. 8312 FRÂNARI, ACARI ȘI AGENȚI DE MANEVRĂ Frânarii acționează frânele și saboții de mână pentru reglarea traficului feroviar pe un tronson sau linie, asigură acrosarea materialului rulant în gări de triaj, conform graficului de încărcare, descărcare și formare a trenurilor; reglează mișcarea trenurilor pe căile de rulare din mine și cariere. Ocupații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201889_a_203218]
-
pe care o parcurge capul de cuplare când este acționat astfel încât pentru o cursă dintr-un punct la 300 mm deasupra planului orizontal într-un punct la 300 mm sub același plan, transmisia rămânând nemișcată; 2.2.21. 2sB: deplasarea sabotului de frânare măsurată pe diametrul paralel cu mecanismul de acționare și fără ca frânele să fie reglate în timpul încercării (exprimată în milimetri); 2.2.22. 2sB*: deplasarea minimă a sabotului de frânare (exprimată în milimetri) 2sB* = 2,4 + 4/1000 ּ
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
sub același plan, transmisia rămânând nemișcată; 2.2.21. 2sB: deplasarea sabotului de frânare măsurată pe diametrul paralel cu mecanismul de acționare și fără ca frânele să fie reglate în timpul încercării (exprimată în milimetri); 2.2.22. 2sB*: deplasarea minimă a sabotului de frânare (exprimată în milimetri) 2sB* = 2,4 + 4/1000 ּ2r; 2r reprezentând diametrul tamburului frânei exprimat în mm; (vezi schema apendice 1, p. 65) 2.2.23. M: momentul de frânare; 2.2.24. R: raza bandajelor pneumatice
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
și cursa pârghiei frânei (demultiplicarea transmisiei); 2.3.3. iH: raportul de demultiplicare dintre cursa la capul de cuplare și cursa pârghiei frânei iH = iH0∙ iH1; 2.3.4. ig: raportul de demultiplicare dintre cursa pârghiei frânei și deplasarea centrului sabotului de frână; (vezi diagrama din Apendicele 1, p. 66) 2.3.5. P: forța aplicată la pârghia de comandă a frânei; 2.3.6. P0: forța de revenire în poziția inițială a frânei; adică, în diagrama M = f(P), valoarea
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
apendicele 1, p. 67) 2.4.1. ih: raportul de demultiplicare dintre cursa la capul de cuplare și cursa pistonului în cilindrul principal; 2.4.2. ig': raportul de demultiplicare dintre cursa punctului de acționare a cilindrilor și deplasarea centrului sabotului de frână; 2.4.3. FRZ: suprafața pistonului cilindrului de frână; 2.4.4. FHZ: suprafața pistonului cilindrului principal; 2.4.5. p: presiunea hidraulică din cilindrul de frână; 2.4.6. p0: presiunea de revenire în cilindrul de frână
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
MĂSURĂTORI DE EFECTUAT PENTRU FRÂNE 7.1. Frânele și echipamentele puse la dispoziția serviciului tehnic care conduce încercările trebuie încercate pentru a se verifica îndeplinirea cerințelor pct. 6. 7.2. Se determină următoarele: 7.2.1. Deplasarea minimă a centrului sabotului 2SB*; 7.2.2. Deplasarea centrului sabotului 2SB (care trebuie să fie mai mare decât 2SB*); 7.2.3. Momentul de frânare M în funcție de forța P aplicată la pârghia de comandă în cazul dispozitivelor cu transmisie mecanică, și în funcție de presiunea
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
Frânele și echipamentele puse la dispoziția serviciului tehnic care conduce încercările trebuie încercate pentru a se verifica îndeplinirea cerințelor pct. 6. 7.2. Se determină următoarele: 7.2.1. Deplasarea minimă a centrului sabotului 2SB*; 7.2.2. Deplasarea centrului sabotului 2SB (care trebuie să fie mai mare decât 2SB*); 7.2.3. Momentul de frânare M în funcție de forța P aplicată la pârghia de comandă în cazul dispozitivelor cu transmisie mecanică, și în funcție de presiunea p din cilindrul de frânare în cazul
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
lista planurilor atașate și a desenelor dimensionale) 8. Schema de principiu a frânei 9. Rezultatul încercărilor: Frâna mecanică a Frâna hidraulică a 9.1. raport de demultiplicare ig = .......................................b 9.1a. raport de demultiplicare ig' = ......................................b 9.2.. deplasarea centrului sabotului sB = ...................................mm 9.2a.. deplasarea centrului sabotului sB = ...................................mm 9.3. deplasarea minimă a centrului sabotului sB* = .................................mm 9.3a. deplasarea minimă a centrului sabotului sB* = ..................................mm 9.4. Forța de revenire în poziția inițială P0 = ....................................kg 9.4a. presiunea
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
8. Schema de principiu a frânei 9. Rezultatul încercărilor: Frâna mecanică a Frâna hidraulică a 9.1. raport de demultiplicare ig = .......................................b 9.1a. raport de demultiplicare ig' = ......................................b 9.2.. deplasarea centrului sabotului sB = ...................................mm 9.2a.. deplasarea centrului sabotului sB = ...................................mm 9.3. deplasarea minimă a centrului sabotului sB* = .................................mm 9.3a. deplasarea minimă a centrului sabotului sB* = ..................................mm 9.4. Forța de revenire în poziția inițială P0 = ....................................kg 9.4a. presiunea de revenire p0 = ................................kg/cm2 9.5
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
Frâna mecanică a Frâna hidraulică a 9.1. raport de demultiplicare ig = .......................................b 9.1a. raport de demultiplicare ig' = ......................................b 9.2.. deplasarea centrului sabotului sB = ...................................mm 9.2a.. deplasarea centrului sabotului sB = ...................................mm 9.3. deplasarea minimă a centrului sabotului sB* = .................................mm 9.3a. deplasarea minimă a centrului sabotului sB* = ..................................mm 9.4. Forța de revenire în poziția inițială P0 = ....................................kg 9.4a. presiunea de revenire p0 = ................................kg/cm2 9.5. Coeficientul = ......................................m 9.5a. Coeficientul ' = ..................... .........m ∙ cm2 9.6
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
de demultiplicare ig = .......................................b 9.1a. raport de demultiplicare ig' = ......................................b 9.2.. deplasarea centrului sabotului sB = ...................................mm 9.2a.. deplasarea centrului sabotului sB = ...................................mm 9.3. deplasarea minimă a centrului sabotului sB* = .................................mm 9.3a. deplasarea minimă a centrului sabotului sB* = ..................................mm 9.4. Forța de revenire în poziția inițială P0 = ....................................kg 9.4a. presiunea de revenire p0 = ................................kg/cm2 9.5. Coeficientul = ......................................m 9.5a. Coeficientul ' = ..................... .........m ∙ cm2 9.6. Un dispozitiv în sensul pct 3.3. privind condițiile
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
de executare; - numărul ultimului ordin de circulație emis; - starea de ocupare a liniilor curente, a liniilor de primire-expediere și a celorlalte linii din stație; - modul de asigurare contra fugirii a vehiculelor feroviare din stație sau din zona de activitate; - situația saboților de mână repartizați conform prevederilor din PTE; - comenzi executate pentru intrarea/ieșirea/trecerea trenurilor care sunt în curs de garare, expediere sau trecere; c) alte precizări necesare continuării serviciului fără neajunsuri. (3) Predarea-primirea serviciului se semnează de predător și primitor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
acestea; aparatele de cale defecte se acoperă cu discuri roșii mobile amplasate, conform reglementărilor specifice în vigoare. ... (4) La verificarea stării de funcționare a instalațiilor SCB, TC și IFTE, personalul care le deservește trebuie să constate: ... a) dacă pârghiile macazurilor, saboților de deraiere, semnalelor și diverselor elemente din instalații funcționează corespunzător, iar dispozitivele de semnalizare ale acestora dau indicații corecte în concordanță cu poziția lor. Verificarea se face prin manipulare, în cazul în care nu există nici o comandă, iar în cazul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
și care sunt ocupate; ... b) dacă toate mărcile de siguranță ale liniilor pe care nu se manevrează sunt libere; ... c) dacă în zona lor de activitate, vehiculele feroviare cu care nu se manevrează sunt asigurate contra fugirii; ... d) dacă situația saboților de mână de pe teren corespunde cu cea de pe rastel. ... Articolul 22 Orice neajuns constatat cu ocazia verificării funcționării aparatelor de cale a instalațiilor SCB, TC și IFTE, trebuie înscris în registrul de comenzi al postului și raportat imediat către IDM
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
constate: ... a) care linii sunt libere și care sunt ocupate; ... b) dacă toate mărcile de siguranță ale liniilor pe care nu se manevrează sunt libere; ... c) dacă vagoanele cu care nu se manevrează sunt asigurate contra fugirii; ... d) dacă situația saboților de mână aflați pe teren corespunde cu cea de pe rastel. ... (4) În stațiile înzestrate cu instalații CED sau CE, IDM dispozitor verifică în plus, dacă indicațiile de pe luminoschemă sau de pe display privind starea de ocupare a liniilor de circulație și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
aparatele de cale din linie curentă și cele aflate pe liniile de primire-expediere din stație, care aparțin infrastructurii feroviare publice; - aparatele de cale amplasate pe infrastructura feroviară privată peste care se efectuează parcursuri de circulație, precum și aparatele de cale și saboții de deraiere care acoperă parcursurile de circulație; - frânele de cale și aparatele de cale aferente instalațiilor de mecanizare și automatizare a cocoașei de triere, caz în care la controlul stării tehnice, în comisie participă și reprezentantul operatorului de transport feroviar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
procesul-verbal de constatare răspund de remedierea defectelor constatate la termenele fixate. Secțiunea a 7-a Revizuirea macazurilor Articolul 30 (1) Revizuirea macazurilor se face în cazurile prevăzute în prezentul regulament. ... (2) Revizuirea macazurilor dintr-un parcurs, precum și a macazurilor și saboților de deraiere care acoperă un parcurs, constă în verificarea vizuală a următoarelor: ... a) dacă macazurile și saboții de deraiere au fost manipulate/manipulați în poziție corespunzătoare parcursului și dacă pentru fiecare macaz acul este lipit de contraac și macazul este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
Articolul 30 (1) Revizuirea macazurilor se face în cazurile prevăzute în prezentul regulament. ... (2) Revizuirea macazurilor dintr-un parcurs, precum și a macazurilor și saboților de deraiere care acoperă un parcurs, constă în verificarea vizuală a următoarelor: ... a) dacă macazurile și saboții de deraiere au fost manipulate/manipulați în poziție corespunzătoare parcursului și dacă pentru fiecare macaz acul este lipit de contraac și macazul este asigurat; ... b) dacă există cauze sau condiții care pun în pericol circulația sau manevra vehiculelor feroviare peste
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
personalului de serviciu care le utilizează, a operatorului de circulație în cazul secțiilor cu conducere centralizată a circulației trenurilor sau a dispecerului în cazul secțiilor de circulație cu instalație dispecer. ... Secțiunea a 10-a Poziția normală a macazurilor și a saboților de deraiere Articolul 35 (1) Macazurile aparatelor de cale - denumite în continuare macazuri - amplasate pe liniile de primire-expediere, în linie curentă, precum și macazurile de acoperire, trebuie să se afle în poziție normală. ... (2) Poziția normală a macazurilor este: ... a) pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
5) Macazurile pot fi manipulate din poziția lor normală în altă poziție pentru: ... a) primirea și expedierea trenurilor; ... b) executarea manevrei; ... c) curățarea, verificarea, revizia sau repararea acestora; ... d) interzicerea accesului la liniile închise sau ocupate. ... (6) Poziția normală a sabotului de deraiere este "așezat pe șină". Manipularea în poziția "răsturnat de pe șină" este admisă numai atunci când se execută un parcurs de manevră, precum și la lucrările de întreținere sau revizie. ... Capitolul III ORDINUL DE CIRCULAȚIE ȘI DOCUMENTELE ÎNSOȚITOARE ALE TRENULUI Secțiunea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
iar în stația fără revizor tehnic de vagoane, de către un agent autorizat să execute proba frânei aparținând operatorului de transport feroviar, conform reglementărilor specifice în vigoare. IDM avizează mecanicul prin ordin de circulație, că în compunerea trenului sunt vagoane cu saboți din materiale compozite tip K sau L-L, vagoane cu frână nemoderabile la slăbire, vagoane cu frâne cu disc și/sau vagoane cu roți mici pentru transportul autotrenurilor rutiere conform mențiunilor din "Nota de frâne". ... (7) Personalul operatorului de transport
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
cu mecanicul locomotivei, aduce planul de manevră la cunoștința personalului din partida de manevră și ia măsuri de organizare a lucrului prin repartizarea către aceștia de sarcini precise în legătură cu: ... a) ordinea operațiilor de manevră; ... b) slăbirea frânelor de mână, scoaterea saboților de mână și înlăturarea eventualelor obstacole de la roțile vagoanelor care urmează să fie manevrate; ... c) verificarea asigurării gabaritului de liberă trecere; ... d) avizarea personalului care lucrează: la linie, la instalații SCB, TC și IFTE, la intervenții sau reparații la vagoane
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
manevră, dacă: ... a) convoiul sau grupul de vagoane cu care se manevrează are suficiente frâne de mână și automate în bună stare de funcționare care să asigure procentul de masă frânată stabilit în PTE în vederea opririi acestora; ... b) macazurile și saboții de deraiere, prevăzuți cu indicatoare, sunt în poziție corectă, iar pe timp de noapte felinarele sunt iluminate; ... c) personalul însărcinat cu manipularea macazurilor sau a barierelor, este prezent la post; ... d) barierele sau semibarierele trecerilor la nivel peste care se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]