312 matches
-
5.5.6.12. Se pot fi utiliza elemente de întărire, cum ar fi suporții din lemn, pentru a îmbunătăți rezistența la stivuire, însă acestea trebuie situate la exteriorul dublurii. 6.5.5.6.13. Atunci când RMV-urile pot fi stivuite, suprafața de sprijin trebuie să fie astfel încât sarcina să fie repartizată într-un mod sigur. 6.5.6. Prescripții referitoare la încercări 6.5.6.1. Aplicabilitate și periodicitate 6.5.6.1.1. Înaintea ca un RMV să fie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
sau 6.5.4.3.5, pentru RMV-urile din plastic rigid de tip 31H2 și pentru RMV-urile compozite de tip 31HH1 și 31HH2, poate fi utilizat un al doilea RMV atunci când RMV-urile sunt destinate pentru a fi stivuite. În astfel de cazuri, cele două RMV-uri trebuie să fie supuse unei stocări preliminare. 6.5.6.2.3. Autoritatea competentă poate autoriza efectuarea de încercări selective ale RMV-urilor care nu diferă de un tip deja omologat decât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
31HH2); iii) 24 ore pentru toate celelalte tipuri de RMV-uri; b) Sarcina de încercare trebuie aplicată printr-una din metodele de mai jos: ... i) unul sau mai multe RMV de același tip, umplute la masa lor brută maximă admisibilă, stivuite pe RMV de încercat; ... îi) mase de valoare adecvată sunt încărcate fie pe o placă plană, fie pe o placă care simulează baza RMV; placa este așezată pe RMV de încercat. 6.5.6.6.4. Calculul sarcinii de încercare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
placa este așezată pe RMV de încercat. 6.5.6.6.4. Calculul sarcinii de încercare Sarcina care trebuie aplicată RMV trebuie să fie de 1,8 ori masa brută maximă admisibilă a numărului de RMV asamblate care pot fi stivuite pe RMV în timpul transportului. 6.5.6.6.5. Criterii de acceptare a) Pentru toate tipurile de RMV, altele decât RMV flexibile: nu trebuie să se constate nici o deformare permanentă care să determine ca RMV, inclusiv paleta de bază, dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
Viena privind circulația rutieră (Viena, 1968). f) numele sau simbolul fabricantului, sau o altă identificare atribuită ambalajului mare de către autoritatea competentă; ... g) sarcina aplicată în timpul încercării de stivuire, în kg. Pentru ambalajele mari care nu sunt concepute pentru a fi stivuite, mențiunea trebuie să fie "0"; ... h) masa brută maximă admisibilă, în kg. ... Elementele mărcii principale prescrise trebuie să urmeze ordinea indicată mau sus. Fiecare element al mărcii aplicate conform alineatelor a) până la h) trebuie să fie separat clar, de exemplu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
să fie separat clar, de exemplu, printr-o bară oblică sau un spațiu astfel încât să poată fi ușor identificat. 6.6.3.2. Exemple de marcare : 50A/X/05 01/N/PQRS Pentru ambalajele mari din oțel care pot fi stivuite; [SIMBOL ONU] 2500/1000 sarcina de stivuire 2 500 kg; masa brută maximă: 1 000 kg [SIMBOL ONU] 50H/Y/04 02/D/ABCD 987 0/800 pentru ambalajele mari din material plastic, care nu pot fi stivuite; masa brută
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
pot fi stivuite; [SIMBOL ONU] 2500/1000 sarcina de stivuire 2 500 kg; masa brută maximă: 1 000 kg [SIMBOL ONU] 50H/Y/04 02/D/ABCD 987 0/800 pentru ambalajele mari din material plastic, care nu pot fi stivuite; masa brută maximă: 800 kg [SIMBOL ONU] 51H/Z/0601/S/1999 pentru ambalajele mari flexibile, care nu pot fi stivuite; 0/500 masa brută maximă : 500 kg 6.6.4. Prescripții speciale aplicabile fiecărei categorii de ambalaje mari 6
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
50H/Y/04 02/D/ABCD 987 0/800 pentru ambalajele mari din material plastic, care nu pot fi stivuite; masa brută maximă: 800 kg [SIMBOL ONU] 51H/Z/0601/S/1999 pentru ambalajele mari flexibile, care nu pot fi stivuite; 0/500 masa brută maximă : 500 kg 6.6.4. Prescripții speciale aplicabile fiecărei categorii de ambalaje mari 6.6.4.1. Prescripții speciale aplicabile ambalajelor mari metalice 50A din oțel 50B din aluminiu 50N din metal (altul decât oțelul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
sarcină timp de 24 h. 6.6.5.3.3.4. Calculul sarcinii de încercare suprapuse Sarcina așezată pe ambalaj poate fi egală cu 1,8 ori masa brută maximă admisibilă totală a tuturor ambalajelor similare care pot să fie stivuite pe un ambalaj mare în timpul transportului. 6.6.5.3.3.5. Criterii de acceptare a) Pentru toate tipurile de ambalaje mari, altele decât ambalajele mari flexibile: nu trebuie să se constate nici o deformare permanentă care să determine ca ambalajele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
transportul în vrac (RMV) prevăzute cu etichete conform modelelor nr. 6.1 sau 6.2 și cele prevăzute cu etichete conform modelului nr. 9, ce conțin substanțe nr. ONU 2212, 2315, 2590, 3151, 3152 sau 3245, nu trebuie să fie stivuite sau încărcate în imediata apropiere a coletelor despre care se știe că conțin produse alimentare, alte obiecte de consum sau alimente pentru animale, în vehicule, în containere și în locurile de încărcare, de descărcare sau de transbordare. Atunci când coletele prevăzute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
utilizarea de materiale de separare sau prin blocare sau fixare. Acolo unde sunt utilizate piedici precum benzi sau curele, acestea nu vor fi strânse în exces pentru a cauza deteriorarea sau deformarea pachetului. 7.5.7.2. Pachetele nu vor stivuite, cu excepția cazului în care au fost concepute în acest scop. Acolo unde tipuri de modele de pachete diferite care au fost concepute pentru stivuire trebuie să fie încărcate împreună, se va acorda atenție compatibilității lor de stivuire împreună. Acolo unde
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
unde tipuri de modele de pachete diferite care au fost concepute pentru stivuire trebuie să fie încărcate împreună, se va acorda atenție compatibilității lor de stivuire împreună. Acolo unde este necesar, se va împiedica deteriorarea pachetelor de jos de către pachetele stivuite prin utilizarea de dispozitive portante. 7.5.7.3. În timpul încărcării sau descărcării, pachetele care conțin mărfuri periculoase vor fi protejate împotriva deteriorării. NOTĂ: Se va acorda o atenție specială manevrării pachetelor în timpul pregătirii pentru transport, tipului vehiculului sau containerului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
în agricultură. 9333 Manipulanți de marfă Manipulanții de marfă îndeplinesc sarcini, cum ar fi: de ambalare, transport, încărcare și descărcare a mobilierului și a altor articole de uz casnic sau încărcare și descărcare a navelor și aeronavelor ori transportă și stivuiesc manual mărfuri în diverse depozite. 933301 încărcător-descărcător 933302 legător de sarcină 933303 manipulant mărfuri 933304 operator transport și distribuire butelii de GPL 933305 muncitor spălare și curățare cisterne 933306 muncitor în serviciile de trafic aerian 9334 Manipulanți de mărfuri la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259564_a_260893]
-
trebuie: ... (i) să fie supus unui tratament cu aburi la o temperatură de minimum 70C; sau (îi) distrus prin incinerare; sau (iii) îngropat suficient de adânc pentru a preveni accesul păsărilor sălbatice și al altor animale; sau (iv) să fie stivuit pentru a produce căldură, pulverizat cu dezinfectant și lăsat așa timp de cel puțin 42 de zile; b) purinul trebuie să fie depozitat cel puțin 60 de zile după ultima adăugare de material infecțios, cu excepția cazului în care autoritatea competentă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186047_a_187376]
-
grupul de producători care gestionează DOP. Fructele trebuie să fie culese în starea ideală de maturație, măslinele culese de pe jos neputând fi utilizate pentru fabricarea uleiului care poartă această denumire de origine; transportul se efectuează în recipiente care se pot stivui, ținând seama de necesitatea asigurării unei aerisiri. Soiurile trebuie înregistrate de cultivatorii de măsline sau de reprezentanții acestora și presele pot primi exclusiv, în cadrul acestei producții, măsline de la producătorii înregistrați și din soiurile autorizate, în aceleași condiții igienice și sanitare
32005R0708-ro () [Corola-website/Law/294161_a_295490]
-
funcțiune și dacă există un indicator pe punte care să arate ca ventilația punților pentru vehicule este în funcțiune. ... 7. Fixarea vehiculelor de marfă Să se verifice: a) modul în care sunt fixate vehiculele de marfă, de exemplu dacă sunt stivuite în bloc sau sunt legate individual; ... b) dacă sunt disponibile puncte de fixare suficient de puternice; ... c) dacă există sisteme de fixare a vehiculelor de marfă, în cazul în care are loc sau se preconizează vreme rea; ... d) dacă există
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149158_a_150487]
-
în agricultură. 9333 Manipulanți de marfă Manipulanții de marfă îndeplinesc sarcini, cum ar fi: de ambalare, transport, încărcare și descărcare a mobilierului și a altor articole de uz casnic sau încărcare și descărcare a navelor și aeronavelor ori transportă și stivuiesc manual mărfuri în diverse depozite. 933301 încărcător-descărcător 933302 legător de sarcină 933303 manipulant mărfuri 933304 operator transport și distribuire butelii de GPL 933305 muncitor spălare și curățare cisterne 933306 muncitor în serviciile de trafic aerian 9334 Manipulanți de mărfuri la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239318_a_240647]
-
document, furnizat de administrația statului de pavilion ca o dovadă a conformității cu cerințele de construcție și de echipament. Controlul suplimentar poate consta în: 1. a verifica dacă mărfurile periculoase au fost amarate în conformitate cu manualul de amarare a mărfurilor și stivuite la bord în concordanță cu Documentul de conformitate, folosind manifestul mărfurilor periculoase sau planul de stivuire, stipulat în cap. VII al Convenției SOLAS 74. Acest manifest sau planul de stivuire poate fi combinat cu cel cerut conform anexei III la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
trebuie: ... (i) să fie supus unui tratament cu aburi la o temperatură de minimum 70C; sau (îi) distrus prin incinerare; sau (iii) îngropat suficient de adânc pentru a preveni accesul păsărilor sălbatice și al altor animale; sau (iv) să fie stivuit pentru a produce căldură, pulverizat cu dezinfectant și lăsat așa timp de cel puțin 42 de zile; b) purinul trebuie să fie depozitat cel puțin 60 de zile după ultima adăugare de material infecțios, cu excepția cazului în care autoritatea competentă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259108_a_260437]
-
i) să fie supus unui tratament cu aburi la o temperatură de minim 70°C; sau (îi) distrus prin incinerare; fie (iii) îngropat suficient de adânc pentru a preveni accesul păsărilor sălbatice și a altor animale; sau (iv) să fie stivuit pentru a produce căldură, pulverizat cu dezinfectant și lăsat așa timp de cel putin 42 de zile; b) purinul trebuie să fie depozitat cel putin 60 de zile după ultima adăugare de material infecțios, cu excepția cazului în care autoritatea competența
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180036_a_181365]
-
de pe puntea de navigație. Restul de colaci de salvare trebuie echipați cu lumină cu autoaprindere, în conformitate cu dispozițiile din regula Solas III/ 31.2. 7 Faclele de semnalizare a sinistrului, care respectă cerințele din regula Solas III/35, trebuie să fie stivuite pe puntea de navigație sau în postul de comandă. 8 Vestele de salvare de la bordul navelor de pasageri cu punte ruliu trebuie să respecte cerințele din regula III/5-1. 3 Sistem de alarmă generală în caz de urgență, instrucțiuni de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
inflamabile sau urme de vapori care pot afecta căile respiratorii; ... f) substanțele pentru vopsire se transportă numai în vase închise, iar după golire acestea se evacuează imediat din atelier în locuri speciale pentru spălare; ... g) materialul lemnos pentru vopsire se stivuiește în mod ordonat, păstrându-se libere spațiile de circulație și evitându-se blocarea căilor de acces; ... h) se interzic folosirea oricăror surse de foc, precum și fumatul în incinta atelierelor; ... i) încălzirea atelierelor se asigură cu instalații de încălzire centrală, iar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214441_a_215770]
-
navele de aprovizionare cu pupa expusă, în anumite condiții (de exemplu, condiții grele meteorologice și starea mării proastă, încărcătură mare), au dificultăți la pătrunderea apei pe puntea de marfă expusă. Aceasta poate conduce la situații periculoase, în special dacă mărfurile stivuite pe puntea expusă a navei au tendința de plutire și/sau prezintă coeficienți mici de frecare. Se recomandă ca aceste nave să fie prevăzute cu instrucțiuni pentru a face față acestor pericole. 1.4.1.2. Numărul manipulatorilor de marfă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]
-
un acord cu privire la echipamentul, comunicațiile și procedurile de siguranță ce vor fi utilizate. 1.4.3.2. Înaintea încărcării, comandantului trebuie să i se asigure informații detaliate cu privire la mărfurile periculoase, mărfurile nestandardizate și mărfurile care sunt greu sau dificil de stivuit, fixat în siguranță ori descărcat. 1.4.3.3. Comandantul nu trebuie să accepte încărcarea unei mărfi care nu este sigură din punct de vedere al manipulării, care nu este ambalată sau inscripționată în mod corespunzător ori nu are documente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]
-
inflamabile sau urme de vapori care pot afecta căile respiratorii; ... f) substanțele pentru vopsire se transportă numai în vase închise, iar după golire acestea se evacuează imediat din atelier în locuri speciale pentru spălare; ... g) materialul lemnos pentru vopsire se stivuiește în mod ordonat, păstrându-se libere spațiile de circulație și evitându-se blocarea căilor de acces; ... h) se interzic folosirea oricăror surse de foc, precum și fumatul în incinta atelierelor; ... i) încălzirea atelierelor se asigură cu instalații de încălzire centrală, iar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214430_a_215759]