211 matches
-
a construcțiilor și instalațiilor, folosirea unei structuri din oțel pentru clădirea buncărului, etc. Un factor decisiv pentru reducerea costurilor îl reprezintă utilizarea optimă și continuă a capacității incineratorului (evitarea supradimensionării) și cooperarea cu alte instalații de incinerare în perioadele de supraalimentare. În cazul coincinerării, costurile de procesare depind de natură deșeurilor procesate, în funcție de aceasta putând fi determinate: modalitatea de co-procesare a deșeurilor, procentul de substituție al combustibilului tradițional etc. În oricare din aceste variante, costurile de coincinerare sunt mai mici decât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155060_a_156389]
-
formulele de calcul (anexa III apendicele III) se modifică în conformitate cu procedura descrisă în articolul 15." 2) secțiunea 2 se modifică după cum urmează: (a) punctul 2.2.3 se înlocuiește cu următorul text: "2.2.3. Motoare cu răcirea aerului de supraalimentare Se înregistrează temperatura aerului de supraalimentare și, la turația nominală declarată și la sarcină totală, aceasta trebuie să aibă o valoare care să nu varieze cu mai mult de ±5 K față de temperatura maximă a aerului de supraalimentare specificată de
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
III) se modifică în conformitate cu procedura descrisă în articolul 15." 2) secțiunea 2 se modifică după cum urmează: (a) punctul 2.2.3 se înlocuiește cu următorul text: "2.2.3. Motoare cu răcirea aerului de supraalimentare Se înregistrează temperatura aerului de supraalimentare și, la turația nominală declarată și la sarcină totală, aceasta trebuie să aibă o valoare care să nu varieze cu mai mult de ±5 K față de temperatura maximă a aerului de supraalimentare specificată de producător. Temperatura lichidului de răcire trebuie
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
aerului de supraalimentare Se înregistrează temperatura aerului de supraalimentare și, la turația nominală declarată și la sarcină totală, aceasta trebuie să aibă o valoare care să nu varieze cu mai mult de ±5 K față de temperatura maximă a aerului de supraalimentare specificată de producător. Temperatura lichidului de răcire trebuie să fie de cel puțin 293 K (20oC). În cazul unei încercări în atelier sau în prezența unei suflante externe, temperatura aerului de supraalimentare trebuie să aibă o valoare care să nu
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
5 K față de temperatura maximă a aerului de supraalimentare specificată de producător. Temperatura lichidului de răcire trebuie să fie de cel puțin 293 K (20oC). În cazul unei încercări în atelier sau în prezența unei suflante externe, temperatura aerului de supraalimentare trebuie să aibă o valoare care să nu varieze cu mai mult de ±5 K față de temperatura maximă a aerului de supraalimentare specificată de producător, în condiții de turație maximă declarată și la sarcină totală. Temperatura și debitul lichidului de
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
293 K (20oC). În cazul unei încercări în atelier sau în prezența unei suflante externe, temperatura aerului de supraalimentare trebuie să aibă o valoare care să nu varieze cu mai mult de ±5 K față de temperatura maximă a aerului de supraalimentare specificată de producător, în condiții de turație maximă declarată și la sarcină totală. Temperatura și debitul lichidului de răcire din răcitorul aerului de supraalimentare la punctul de reglare menționat anterior rămân neschimbate pe toată durata ciclului de încercare. Volumul răcitorului
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
care să nu varieze cu mai mult de ±5 K față de temperatura maximă a aerului de supraalimentare specificată de producător, în condiții de turație maximă declarată și la sarcină totală. Temperatura și debitul lichidului de răcire din răcitorul aerului de supraalimentare la punctul de reglare menționat anterior rămân neschimbate pe toată durata ciclului de încercare. Volumul răcitorului de aer de supraalimentare se determină în conformitate cu normele din domeniu și cu aplicațiile tipice pentru vehicule/mașini. Facultativ, reglarea răcitorului aerului de supraalimentare se
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
în condiții de turație maximă declarată și la sarcină totală. Temperatura și debitul lichidului de răcire din răcitorul aerului de supraalimentare la punctul de reglare menționat anterior rămân neschimbate pe toată durata ciclului de încercare. Volumul răcitorului de aer de supraalimentare se determină în conformitate cu normele din domeniu și cu aplicațiile tipice pentru vehicule/mașini. Facultativ, reglarea răcitorului aerului de supraalimentare se poate face în conformitate cu norma SAE J 1937, publicată în ianuarie 1995." (b) punctul 2.3 se înlocuiește cu următorul text
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
de supraalimentare la punctul de reglare menționat anterior rămân neschimbate pe toată durata ciclului de încercare. Volumul răcitorului de aer de supraalimentare se determină în conformitate cu normele din domeniu și cu aplicațiile tipice pentru vehicule/mașini. Facultativ, reglarea răcitorului aerului de supraalimentare se poate face în conformitate cu norma SAE J 1937, publicată în ianuarie 1995." (b) punctul 2.3 se înlocuiește cu următorul text: "Motorul supus încercării este echipat cu un sistem de admisie a aerului care limitează admisia aerului la ±300 Pa
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
1,3 f(a) = │ ──── │ x │ ─── │ └ p(s) ┘ └ 298 ┘ 2.2.2. Validitatea testului Pentru ca testul să fie recunoscut ca valabil, parametrul f(a) trebuie să fie: 0,96 ≤ f(a) ≤ 1,06 2.2.3. Motoare cu răcirea aerului de supraalimentare Temperatura agentului de răcire și a aerului de supraalimentare trebuie să fie înregistrate. 2.3. Sistemul de admisie a aerului în motor (motoare cu răcire intermediară) Motorul supus încercării trebuie să fie echipat cu un sistem de admisie a aerului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149784_a_151113]
-
2.2. Validitatea testului Pentru ca testul să fie recunoscut ca valabil, parametrul f(a) trebuie să fie: 0,96 ≤ f(a) ≤ 1,06 2.2.3. Motoare cu răcirea aerului de supraalimentare Temperatura agentului de răcire și a aerului de supraalimentare trebuie să fie înregistrate. 2.3. Sistemul de admisie a aerului în motor (motoare cu răcire intermediară) Motorul supus încercării trebuie să fie echipat cu un sistem de admisie a aerului stabilit (fixat) în funcție de limita superioară specificată de constructorul motorului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149784_a_151113]
-
de răcire a aerului, dacă este cazul . ....................................................... [K] 1.15.4. Temperatura maximă a gazelor de eșapament la nivelul conductelor de eșapament adiacente cu flanșele de la ieșirea din colectoare ....................................... 1.15.5. Temperatura uleiului: minimă.......................... [K] maximă.......................... [K] 1.16. Supraalimentare: cu/fără*1) 1.16.1. Marca ................................................... 1.16.2. Tip ..................................................... 1.16.3. Descrierea sistemului (ex. presiune maximă, supapa de descărcare, dacă este cazul.............................. 1.16.4. Răcitor intermediar: cu/fără*1) ......................... 1.17. Sistem de aspirație: depresiune maximă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
de răcire a aerului, dacă este cazul ........................................... [K] 1.15.4. Temperatura maximă a gazelor de eșapament la nivelul conductelor de eșapament adiacente cu flanșele de la ieșirea din colectoare ............................... 1.15.5. Temperatura uleiului: minimă ......................... [K] maximă ......................... [K] 1.16. Supraalimentare: cu/fără 1.16.1. Marca*2) ............................................. 1.16.2. Tip .................................................. 1.16.3. Descrierea sistemului (ex. presiune maximă, supapa de descărcare, dacă este cazul) ...................................................... 1.16.4. Răcitor intermediar: cu/fără*2)....................... 1.17. Sistem de aspirație: depresiune maximă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
0,7 x (────)^1,3 p(s) 298 2.2.2. Validitatea testului Pentru ca testul să fie recunoscut ca valabil, parametrul f(a) trebuie să fie: 0,96 ≤ f(a) ≤ 1,06 2.2.3. Motoare cu răcirea aerului de supraalimentare Se înregistrează temperatura aerului de supraalimentare la turația nominală declarată și la sarcină totală, care trebuie să aibă o valoare care să nu varieze cu mai mult de ± 5 K față de temperatura maximă a aerului de supraalimentare specificată de producător
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
s) 298 2.2.2. Validitatea testului Pentru ca testul să fie recunoscut ca valabil, parametrul f(a) trebuie să fie: 0,96 ≤ f(a) ≤ 1,06 2.2.3. Motoare cu răcirea aerului de supraalimentare Se înregistrează temperatura aerului de supraalimentare la turația nominală declarată și la sarcină totală, care trebuie să aibă o valoare care să nu varieze cu mai mult de ± 5 K față de temperatura maximă a aerului de supraalimentare specificată de producător. Temperatura lichidului de răcire trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
răcirea aerului de supraalimentare Se înregistrează temperatura aerului de supraalimentare la turația nominală declarată și la sarcină totală, care trebuie să aibă o valoare care să nu varieze cu mai mult de ± 5 K față de temperatura maximă a aerului de supraalimentare specificată de producător. Temperatura lichidului de răcire trebuie să fie de cel puțin 293 K (20 °C). În cazul unei încercări în atelier sau în prezența unei suflante externe, temperatura aerului de supraalimentare trebuie să aibă o valoare care să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
K față de temperatura maximă a aerului de supraalimentare specificată de producător. Temperatura lichidului de răcire trebuie să fie de cel puțin 293 K (20 °C). În cazul unei încercări în atelier sau în prezența unei suflante externe, temperatura aerului de supraalimentare trebuie să aibă o valoare care să nu varieze cu mai mult de ± 5 K față de temperatura maximă a aerului de supraalimentare specificată de producător, în condiții de turație maximă declarată și la sarcină totală. Temperatura și debitul lichidului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
K (20 °C). În cazul unei încercări în atelier sau în prezența unei suflante externe, temperatura aerului de supraalimentare trebuie să aibă o valoare care să nu varieze cu mai mult de ± 5 K față de temperatura maximă a aerului de supraalimentare specificată de producător, în condiții de turație maximă declarată și la sarcină totală. Temperatura și debitul lichidului de răcire din răcitorul de aer de supraalimentare la punctul de reglare menționat anterior rămân neschimbate pe toată durata ciclului de încercare. Volumul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
să nu varieze cu mai mult de ± 5 K față de temperatura maximă a aerului de supraalimentare specificată de producător, în condiții de turație maximă declarată și la sarcină totală. Temperatura și debitul lichidului de răcire din răcitorul de aer de supraalimentare la punctul de reglare menționat anterior rămân neschimbate pe toată durata ciclului de încercare. Volumul răcitorului de aer de supraalimentare se determină în conformitate cu buna practică inginerească și cu aplicațiile tipice pentru vehicule/mașini. Facultativ răcitorul de aer de supraalimentare poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
condiții de turație maximă declarată și la sarcină totală. Temperatura și debitul lichidului de răcire din răcitorul de aer de supraalimentare la punctul de reglare menționat anterior rămân neschimbate pe toată durata ciclului de încercare. Volumul răcitorului de aer de supraalimentare se determină în conformitate cu buna practică inginerească și cu aplicațiile tipice pentru vehicule/mașini. Facultativ răcitorul de aer de supraalimentare poate fi reglat în conformitate cu norma SAE J 1937, publicată în ianuarie 1995. 2.3. Sistemul de aspirație a aerului în motor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
de supraalimentare la punctul de reglare menționat anterior rămân neschimbate pe toată durata ciclului de încercare. Volumul răcitorului de aer de supraalimentare se determină în conformitate cu buna practică inginerească și cu aplicațiile tipice pentru vehicule/mașini. Facultativ răcitorul de aer de supraalimentare poate fi reglat în conformitate cu norma SAE J 1937, publicată în ianuarie 1995. 2.3. Sistemul de aspirație a aerului în motor Motorul supus încercării trebuie să fie echipat cu un sistem de aspirație a aerului care limitează aspirația aerului la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
T(a) f(a) = [───]^1,2 x [───]^0,6 p(s) 298 2.1.1. Validitatea încercării Pentru ca încercarea să fie valabilă, parametrul trebuie să fie: 0,93 ≤ f(a) ≤ 1,07 2.1.2. Motoare cu răcirea aerului de supraalimentare Temperatura agentului de răcire și cea a aerului de supraalimentare trebuie înregistrate. 2.2. Sistemul de aspirație a aerului în motor Motorul supus la încercare trebuie să fie echipat cu un sistem de aspirație de aer obturat la 10% din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
s) 298 2.1.1. Validitatea încercării Pentru ca încercarea să fie valabilă, parametrul trebuie să fie: 0,93 ≤ f(a) ≤ 1,07 2.1.2. Motoare cu răcirea aerului de supraalimentare Temperatura agentului de răcire și cea a aerului de supraalimentare trebuie înregistrate. 2.2. Sistemul de aspirație a aerului în motor Motorul supus la încercare trebuie să fie echipat cu un sistem de aspirație de aer obturat la 10% din limita superioară specificată de producător pentru un filtru de aer
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
mai favorabile 3. Sistem de evacuare ───────────────────────────────────────────────────────���─────────────────────── Epurator de evacuare Da, echipament de serie ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Galeria de evacuare Da, echipament de serie ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Tubulatură Da (b) ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Toba de evacuare Da (b) ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Țeavă de evacuare Da (b) ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Frână de motor Nu (c) ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Echipament de supraalimentare Da, echipament de serie ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4. Pompa de alimentare cu combustibil Da, echipament de serie (d) ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 5. Echipament de carburație ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────���── Carburator Da, echipament de serie ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Sistem de reglaj electronic, debitmetru de aer etc. Da, echipament de serie ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Auxiliare pentru motorul cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
echipament de serie ──────────────────────────────────────────────────���──────────────────────────── Bobină sau bobine Da, echipament de serie ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Cablaj Da, echipament de serie ────────────────────────────────────────────────────────────────────────��────── Bujii Da, echipament de serie ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Sistem de reglaj electronic, incluzând Da, echipament de serie sistemul de detectare a zgomotelor, întârzierii la aprindere ────────────────────��────────────────────────────────────────────────────────── 10. Echipament de supraalimentare ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Compresor antrenat direct de motor și/sau de gazul de evacuare Da, echipament de serie ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Răcitor intermediar Da, echipament de serie sau echipament de stand (k) ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Pompă de lichid de răcire sau ventilator antrenat de motor Nu (k) Dispozitiv de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]