186 matches
-
contractante vor putea aproba excepții. 4. Organele competente ale fiecărei părți contractante vor acorda sprijinul necesar bunei funcționări a reprezentanței întreprinderii aeriene desemnate de cealaltă parte contractantă, în scopul exploatării serviciilor convenite. Articolul 8 1. Culoarele aeriene și punctele de survolare a frontierei pentru rutele specificate în anexa prezentului acord vor fi stabilite în mod independent de către fiecare stat pe teritoriul său. 2. Legile și alte reglementări care se aplică pe teritoriul fiecărui stat cu privire la intrarea, șederea și ieșirea aeronavelor folosite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154983_a_156312]
-
în Anexa prezentului Acord, fiecare Parte Contractanta va recunoaște că valabile brevetele de aptitudine și licențele, precum și certificatele de navigabilitate, eliberate sau validate de cealaltă Parte. Totuși, fiecare Parte Contractanta își rezervă dreptul de a nu recunoaște că valabile, pentru survolarea propriului său teritoriu, brevetele de aptitudine și licențele eliberate unuia din cetățenii săi de către un alt stat. Articolul 11 1. Legile și regulamentele fiecărei Părți Contractante privitoare la intrarea, șederea și ieșirea de pe teritoriul său a aeronavelor folosite în navigația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126107_a_127436]
-
și internaționale; ... n) stabilește organizarea regionala a transporturilor rutiere, feroviare, navale și aeriene. Aproba utilizarea spațiului aerian, a căilor navigabile din apele naționale și internaționale, cu acordul organelor abilitate ale Ministerului Apărării Naționale și ale Ministerului de Interne; ... o) aproba survolarea spațiului aerian al României, decolarea și aterizarea aeronavelor civile de pe/și pe aeroporturile situate pe teritoriul României; ... p) asigura dirijarea aeronavelor în spațiul aerian al României și a navelor în apele naționale navigabile, în conformitate cu reglementările naționale și internaționale; ... q) exercita
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229430_a_230759]
-
ori Kuweit, altele decît alimente pentru situații umanitare, cu autorizarea Consiliului de Securitate, sau livrări în scopuri strict medicale ori destinate exclusiv Grupului de observatori militari ai O.N.U. pentru conflictul Iran-Irak. 2. Organele române competențe nu vor autoriza survolarea teritoriului României de către orice aeronave care ar urma să aterizeze în Irak sau Kuweit, indiferent de statul în care sînt înmatriculate aeronavele, cu excepția cazurilor în care aeronavele aterizează pe un aeroport românesc și se supun inspecției pentru a se asigura
EUR-Lex () [Corola-website/Law/107314_a_108643]
-
internaționale; ... n) stabilește organizarea regională a transporturilor rutiere, feroviare, navale și aeriene. Aproba utilizarea spațiului aerian, a căilor navigabile din apele naționale și internaționale, cu acordul organelor abilitate ale Ministerului Apărării Naționale și ale Ministerului Administrației și Internelor; ... o) aprobă survolarea spațiului aerian al României, decolarea și aterizarea aeronavelor civile de pe/și pe aeroporturile situate pe teritoriul României; ... p) asigură dirijarea aeronavelor în spațiul aerian al României și a navelor în apele naționale navigabile, în conformitate cu reglementările naționale și internaționale; ... p^1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117100_a_118429]
-
obligatorii pentru ambele parți și a reglementărilor interne în vigoare în statele părților contractante. ... (2) Părțile contractante se informează reciproc, prin punctele de contact, cu privire la aeronavele militare care execută zboruri în spațiul aerian din apropierea frontierei dintre cele două state, fără survolarea acesteia, la o distanță mai mică de 10 km pentru avioane și 2 km pentru elicoptere. ... (3) Pentru realizarea schimbului reciproc de informații se vor preciza: dată și ora (în UTC), tipul și numărul aeronavelor, semnalele telefonice, scopul zborului, zona
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147301_a_148630]
-
turbulenței de siaj 2.4. Echipament 2.5. Aerodromul de plecare/heliport/teren temporar de zbor (poziția aeronavei la momentul depunerii în timpul zborului a unui nou plan de zbor) 2.6. Ora estimată de plecare de la locul de staționare (estima survolării primului punct de pe ruta planului de zbor depus în timpul zborului) 2.7. Viteza (vitezele) de croazieră 2.8. Nivelul (nivelurile) de croazieră 2.9. Ruta de urmat 2.10. Aerodromul/heliport/teren temporar de zbor de destinație și durata totală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209935_a_211264]
-
4. va solicita autorizarea să opereze în conformitate cu regulile de zbor instrumental. 3. Rapoarte de poziție 3.1. Aeronava care efectuează un zbor controlat va raporta unității ATS competente, cât de curând posibil, informații privind timpul și nivelul de zbor la survolarea fiecărui punct de raport obligatoriu desemnat, împreună cu orice alte informații solicitate, în afara cazului când este exceptată de către autoritatea ATS corespunzătoare în condițiile stabilite de acea autoritate. La solicitarea unității ATS competente se vor face, în mod similar, rapoarte de poziție
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209935_a_211264]
-
la aterizare (kg) (*) 10. Standard de zgomot ....................................... ................................... ................................... 11. Modificări suplimentare incluse în scopul conformității cu standardele de certificare de zgomotă aplicabile ............................................................................................................... 12. Nivel de zgomot lateral/ la putere maximă (*) 13. Nivel de zgomot la apropiere (*) 14. Nivel de zgomot de survolare la decolare (*) 15. Nivel de zgomot la survolare (*) 16. Nivel de zgomot la decolare (*) ......... ......... ......... ......... ......... ......... Observații 17. Prezentul certificat de zgomot este eliberat în temeiul anexei 16, volumul I din Convenția privind aviația civilă internațională din 7 decembrie 1944 și al
jrc6171as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91343_a_92130]
-
Modificări suplimentare incluse în scopul conformității cu standardele de certificare de zgomotă aplicabile ............................................................................................................... 12. Nivel de zgomot lateral/ la putere maximă (*) 13. Nivel de zgomot la apropiere (*) 14. Nivel de zgomot de survolare la decolare (*) 15. Nivel de zgomot la survolare (*) 16. Nivel de zgomot la decolare (*) ......... ......... ......... ......... ......... ......... Observații 17. Prezentul certificat de zgomot este eliberat în temeiul anexei 16, volumul I din Convenția privind aviația civilă internațională din 7 decembrie 1944 și al Regulamentului (CE) nr. 1592/2002 articolul 6 pentru
jrc6171as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91343_a_92130]
-
intreprnderea aeriană desemnată; părțile contractante vor putea aproba excepții. 4. Organele competența ale fiecărei părți contractante vor acorda sprijinul necesar bunei funcționari a reprezentantei întreprinderilor desemnate, în conformitate cu legile și reglementările fiecărei părți contractante. Articolul 8 Culoarele aeriene și punctele de survolare a frontierei pentru rutele specificate în anexa prezentului acord vor fi stabilite în mod independent de către fiecare stat pe teritoriul sau. Articolul 9 Certificatele de navigabilitate, brevetele de aptitudine și licentele eliberate sau validate de una dintre părțile contractante și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/133758_a_135087]
-
sau validate de una dintre părțile contractante și neperimate sînt recunoscute ca valabile de cealaltă parte contractantă în scopul exploatării rutelor aeriene specificate în anexa alăturată. Totuși, fiecare parte contractantă își rezerva dreptul de a nu recunoaște ca valabile pentru survolarea teritoriului sau brevetele de aptitudine și licentele eliberate unor cetățeni ai statului sau de către cealaltă parte contractantă. Articolul 10 1. Aeronavele întreprinderii aeriene desemnate, echipamentul lor obișnuit, rezervele de carburanți și lubrifianți, proviziile de bord, inclusiv articolele alimentare, băuturile, tutunurile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/133758_a_135087]
-
internaționale; ... n) stabilește organizarea regională a transporturilor rutiere, feroviare, navale și aeriene. Aproba utilizarea spațiului aerian, a căilor navigabile din apele naționale și internaționale, cu acordul organelor abilitate ale Ministerului Apărării Naționale și ale Ministerului Administrației și Internelor; ... o) aprobă survolarea spațiului aerian al României, decolarea și aterizarea aeronavelor civile de pe/și pe aeroporturile situate pe teritoriul României; ... p) asigură dirijarea aeronavelor în spațiul aerian al României și a navelor în apele naționale navigabile, în conformitate cu reglementările naționale și internaționale; ... p^1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/268685_a_270014]
-
fost „ideologi ai extremismului de dreapta”. Gabriel Liiceanu s-a situat în centrul unei alte dezbateri publice în 1999, în timpul bombardării Șerbiei de către Organizația Tratatului Atlanticului de Nord. Atunci a sustinut poziția ministrului de externe Andrei Pleșu de permitere a survolării teritoriului românesc de către avioanele NATO, împotriva majorității opiniei publice, care favoriza o poziție neutră a României. Majoritatea analiștilor de politica internațională sunt de părere că atitudinea României în această problemă a contribuit la aderarea la Organizația Tratatului Atlanticului de Nord
Gabriel Liiceanu () [Corola-website/Science/297563_a_298892]
-
în numele acestor pasageri, echipaje, marfă și poștă ale companiilor aeriene desemnate de cealaltă parte contractanta la intrarea în sau ieșirea din ori în perioada în care se află în limitele teritoriului primei părți contractante. ... (3) Culoarele aeriene și punctele de survolare a frontierei României și, respectiv, a Republicii Orientale a Uruguayului pentru rutele specificate în anexa prezentului acord vor fi stabilite în mod independent de către fiecare parte contractanta pe teritoriul său. ... Articolul 15 Conformarea cu acordurile sau convențiile multilaterale Dacă un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/124392_a_125721]
-
2.1.4. Echipament 2.1.5. Aerodromul de plecare/ Heliportul/Terenul temporar de zbor (poziția aeronavei la momentul depunerii în timpul zborului a unui nou plan de zbor) 2.1.6. Ora estimată de plecare de la locul de staționare (estima survolării primului punct de pe ruta planului de zbor depus în timpul zborului) 2.1.7. Viteza (vitezele) de croazieră 2.1.8. Nivelul (nivelurile) de croazieră 2.1.9. Ruta de urmat 2.1.10. Aerodromul/Heliportul/Terenul temporar de zbor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221851_a_223180]
-
Nemo, eliberarea celor trei naufragiați este imposibilă, aceștia fiind forțați să participe la o călătorie în jurul lumii în submarin. În această călătorie ei trec prin tot felul de aventuri, cum sunt lupta cu o caracatiță uriașă și cu un rechin, survolarea ruinelor Atlantidei scufundate și descoperirea Polului Sud de către căpitanul Nemo — atunci încă nu se știa că Polul Sud se află pe terenul continentului Antarctida — din care sunt salvați de "Nautilus". Jules Verne descrie victoria tehnologiei asupra naturii — tehnologia făcând totul
Douăzeci de mii de leghe sub mări () [Corola-website/Science/316398_a_317727]
-
să păstreze statutul de neutralitate și au refuzat să permită RAF să își stabilească baze militare pe teritoriul lor, ceea ce ar fi permis bombardierelor britanice să lovească ținte mai îndepărtate în Germania. Guvernele celor două țări au înterzis chiar și survolarea spațiului lor aerian de către avioanele britanice în drum spre sau dinspre Germania. După izbucnirea războiului, Franța nu a permis decolarea bombardierelor britanice de pe aeroporturi franceze pentru efectuarea unor acțiuni de bombardament împotriva orașelor germane. Dacă pe de-o parte, francezii
Bătălia din Golful Helgoland (1939) () [Corola-website/Science/332658_a_333987]
-
Midt-Jan, unde se află stațiile Ministerului Apărării și ale Institutului Meteorologic urmează să fie regiuni cu folosințe multiple. Regiunile protejate se vor extinde la 12 mile marine de coastă, dar pescuitul va fi o excepție. Vor fi altitudini minime pentru survolare și distanțe minime dincolo de care nu te poți apropia de rocile unde păsările sălbatice clocesc. Guvernorul județului Nordland va fi administratorul regiunii protejate. Planul a intrat în vigoare în 2008. Insula are o suprafață de 377 km² și este la
Insula Jan Mayen () [Corola-website/Science/298012_a_299341]
-
1989. Sondele Voyager sunt acum mult dincolo de orbita lui Neptun, fiind pe cale de a găsi și a studia heliosfera și heliopauza. Potrivit NASA, ambele sonde Voyager au întâlnit șocul heliosferei la o distanță de aproximativ 93 UA de Soare. Prima survolare a unei comete a avut loc în 1985, când International Cometary Explorer a trecut de cometa Giacobini-Zinner, în timp ce primele zboruri pe deasupra asteroizilor au fost realizate de sonda spațială Galileo, care a „vizitat” asteroizii 951 Gaspra (în 1991) și 243 Ida
Descoperirea și explorarea sistemului solar () [Corola-website/Science/333637_a_334966]
-
iunie 1940). Revine cu bine din misiune aducând informații prețioase. La 12 iulie 1941 participa pe un IAR 39 la bombardarea unui centru de rezistență pe malul stâng al Nistrului în pădurea “Willy”. Îndeplinește cu succes misiunea, după mai multe survolări pentru bombardare ale inamicului, dar este rănit grav la șoldul stâng. Generalul Petre Dumitrescu, comandantul Armatei a II-a Române și generalul Marin Manafu (n. 29.05.1896 - d. 13.06.1977), comandatul Brigăzii 1 de cavalerie română, care urmăriseră
Gheorghe Pârnuță () [Corola-website/Science/326829_a_328158]
-
2000, asemănător cu Concorde, a pierdut în fața modelului Boeing 2707, care urma să fie mai rapid, avea o capacitate de 300 de pasageri și prezenta o particularitate de design: o aripă retractabilă. Alte țări, precum India și Malaysia, au interzis survolarea zborurilor supersonice Concorde datorită problemelor de zgomot. Ambele companii aeriene au efectuat zboruri de testare și demonstrative începând cu 1974. Testarea avionului Concorde a stabilit recorduri care nu au fost depășite; prototipul, aparatul preserie și de serie au parcurs 5
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]
-
a mă putea abține. Câteva minute mai târziu, mi-a sunat, iarăși, telefonul. În cel mult o oră, elicopterul de la Târgu Mureș va fi la Cernăuți. Boerică a vorbit, nu am idee unde, însă la Ambasada Ucrainei a rezolvat problema survolării graniței. Așa că stai liniștit Eu și Amer vom fi peste câteva ore acolo. Of, Doamne, cum să vă mulțumesc Acum zbor peste Munții Moldovei Când am ajuns la spitalul din Târgu Mureș, Olesya era deja la terapie intensivă. M-au
ANUL 6 • NR. 8-9 (16-17) • IANUARIE-FEBRUARIE • 2011 by Nicolae Bălaşa () [Corola-journal/Journalistic/87_a_47]
-
nouă Europă: Declarație comună de neagresiune Tratatul asupra forțelor convenționale din Europa Se pune capăt oficial relațiilor de adversitate, renunțarea la utilizarea forței În conformitate cu Carta ONU și Actul Final de la Helsinki Discuții asupra doctrinelov și forțelor militare: Acordul Cerului Deschis (survolarea teritoriilor naționale) - sporirea încrederii, transparenței Reducerea forțelor convenționale de la Atlantic și până la Urali - limitarea efectivelor militare în Europa Intensificarea CSCE Pe plan intern NATO începe revizuirea strategiei proprii - adaptată noilor circumtanțe Schimbarea poziției în politica de apărare: Rolul principal al
Organizația Tratatului Atlanticului de Nord () [Corola-website/Science/296611_a_297940]
-
a „sărbători împreună cu poporul transnistrean Ziua Victoriei de 9 mai”, ignorând astfel autoritățile de la Chișinău care anterior i-au recomandat să se abțină de la asta. Pe 10 mai 2014, când urma să se întoarcă în Rusia, Ucraina i-a interzis survolarea spațiului său aerian. Neținând cont de interdicție, avionul lui Rogozin a decolat încercând să treacă prin spațiul aerian al Ucrainei, însă avionul său a fost interceptat de către MiGuri ucrainene și a fost întors din drum înapoi la Chișinău. De asemenea
Dmitri Rogozin () [Corola-website/Science/325985_a_327314]