467 matches
-
naștere a Universului. Noi, pământenii, nu ne mai putem apară acum cu idei marxiste și tehnologii vechii (precum „lampă lui Lenin”) de invazia forțele oculte ale Islamului, daca nu vom pune în circulație Generatoarele electrice fără fir concepute de Nikolas Tesla în urmă cu 100 de ani, si aparatele de zbor vertical, neconvenționale, respectiv Aerodinele lenticulare, concepute și realizate de Henri Coandă în urmă cu 70 de ani. Noi, europenii, nu vom putea să unim Orientul cu Occidentul prin acest concept
DESPRE GLOBALIZAREA ROMANIEI SI PERICOLUL ISLAMIZARII EUROPEI. IN CE EUROPA TRAIM de CONSTANTIN MILEA SANDU în ediţia nr. 950 din 07 august 2013 [Corola-blog/BlogPost/360385_a_361714]
-
sau în alte zone ale Cosmosului, de unde au venit pe planeta noastră. Am mai negociat cu Ei Pacea Lumii în ultima sută de ani de trei ori, prin cărturarii noștri inițiați în Arta-transformării și prin savanții nostrii solari precum Nicola Tesla, Henri Coandă, Hermann Oberth, și alții. Ceasul cosmic al Atlanților din Carpați sau “Ultimul soare negru înainte de 2054” (ulei pe carton, 1989) Procesare imagine: Raluca-Crina Florescu) „MIGRAȚIA SPIRITUALĂ A SUFLETELOR PRIN TRUPURI SUCCESIVE” Nu putem să nu reamintim acum prietenilor
DESPRE 'MIGRAŢIA SPIRITUALĂ A SUFLETELOR DE LUMINĂ VIE PRIN TRUPURI SUCCESIVE' ŞI ÎNTOARCEREA ACASĂ A ROMÂNILOR DE PRETUTINDENI de CONSTANTIN MILEA SANDU în ediţia nr. 1723 din 19 septembrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/360395_a_361724]
-
de pământeni. De aceea, în coșmarul existenței pe care-l trăim acum, ne simțim parcă tot mai izolați, fără posibilitatea de a ne construi prezentul și viitorul, după legile noastre, cu talentul și conștiința noastră solară, aceea a lui Nicola Tesla, Henri Coandă și Hermann Oberth. Legile noastre le fac acum niște arhonți sublunari care pretind că încă dețin controlul planetei și că au în proprietate pământul și destinele noastre. Le fac acum prin sute de directive care vin de sub scara
FRAGMENT DIN 144 DE SCRISORI DE TRANZIŢIE DIN MILENIUL III CĂTRE PRINŢESA X. SCRISOAREA NR.66. de CONSTANTIN MILEA SANDU în ediţia nr. 2231 din 08 februarie 2017 [Corola-blog/BlogPost/360441_a_361770]
-
ieșea din minte senina declarație a Premierului, am început să mă întreb de ce, în articole recente, am apelat eu la o zicală precum „Mintea românului cea de pe urma”, când avem unele mult mai indicate precum cea de a-ți da cu tesla-n... undeva, sau „A-ți da cu stângu-n dreptu”?! Dar, chiar dacă n-am talentul și nici răbdarea de a ține un jurnal, am evitat să-mi dau un răspuns. Spre a-mi păstra angajamentul de a înșirui obiectiv stările de
DESPRE REDESCOPERIREA DEMOCRAŢIEI (1) de CORNELIU LEU în ediţia nr. 579 din 01 august 2012 [Corola-blog/BlogPost/360072_a_361401]
-
Electronic Arts, Facebook, Google, Hewlett Packard Enterprise, HP Inc., Intel, Intuit, Juniper Networks, KLA Tencor, Lam Research, Lockheed Martin, LSI Logic, Marvell Semiconductors, Maxim Integrated Products, Național Semiconductor, NetApp, Netflix, Nvidia, Oracle Corporation, Riverbed Technology, Salesforce.com, SanDisk, Sanmina-SCI, Symantec, Tesla Motors, Visa Inc., VMware, Western Digital Corporation, Xilinx, Yahoo! Silicon Valley: 4800 sqm Produce 233 md$ (PIB-ul României = 195 md $) 225.000 de specialiști Îți recomandăm Mizele marelui meci al anului: Ce urmează după ce Cioloș va aduce voluntari la
Tinerii discreți și foarte bine plătiți, care merg uitându-se în pământ, pot salva România () [Corola-blog/BlogPost/338419_a_339748]
-
și London Eye, cu jocul numit alba-neagra. Locuitorul perfidului, dar înțeleptului Albion, gândea el împăcat, era o ființă inteligentă, înfumurată uneori, dar cu picioarele pe pământ, un jongleur versat prin meandrele culturii politice, care nu și-ar da niciodată cu tesla-n intelect într-o tentivă stupidă de redare improbabilă a aristocraticei izolări imperiale specifică Regatului de odinioară. Oh, well... Marea Britanie, prin istorica decizie luată cu ocazia Brexitului, s-a comportat ca un june-prim mofturos din filmele mute, a interpretat partitura
Lordul John este la fel de ignorant ca Vasile din Rădăuți?! () [Corola-blog/BlogPost/338501_a_339830]
-
automobile pe an. Am putea intra și noi aici cu vreo 200.000-300.000 de mașini pe an în plus, exact modulul care ar corespunde unui al treilea producător auto”, este de părere Constantin Stroe. Despre o eventuală venire a Tesla în România, Stroe a refuzat să facă comentarii. „Ar trebui să vă uitați pe situația producătorilor mondiali de automobile. Din 90 de milioane de automobile câte s-au fabricat anul trecut, unde e Tesla?”, a comentat președintele ACAROM. Intrarea pe
Trei condiții pentru ca un al treilea producător auto să vină în România () [Corola-blog/BlogPost/338614_a_339943]
-
Stroe. Despre o eventuală venire a Tesla în România, Stroe a refuzat să facă comentarii. „Ar trebui să vă uitați pe situația producătorilor mondiali de automobile. Din 90 de milioane de automobile câte s-au fabricat anul trecut, unde e Tesla?”, a comentat președintele ACAROM. Intrarea pe piața auto din România a altui mare producător auto este un subiect adus în discuție periodic. România a ratat o investiție Daimler în favoarea Ungariei, precum și producția SUV-ului Jaguar în favoarea Slovaciei. Anul trecut producția
Trei condiții pentru ca un al treilea producător auto să vină în România () [Corola-blog/BlogPost/338614_a_339943]
-
mulți bani de aur, încât acasă și-a umplut... pereții cufărului. Banii au fost bine strânși în niște cârpe, ca nu cumva să zornăie când ți-e lumea mai dragă! A pus apoi în cufăr rufărie și scule de tâmplărie, tesla lui fiind pe primul loc. Când ieșise de la bancă a sesizat că cineva îl urmărește, așa că s-a oprit puțin ca să umble, vezi Doamne, la cizme și l-a fixat pe om; era clar, acela era un bandit care voia
FRAGMENT DIN ROMANUL „UN GORJEAN ÎN VESTUL SĂLBATIC” DE IULIAN POPESCU, EDITURA “SITECH’, CRAIOVA, 2017 () [Corola-blog/BlogPost/339340_a_340669]
-
ei au apărut pe coperta revistei „Science”. Corina este un om absolut normal, îi plac romanțele și cântecele de petrecere în interpretarea lui Gheorghe Dinică, motocicletele și mașinile puternice, conduce în viteză, a avut un Pontiac și visează la o Tesla, se uită la filme de acțiune și știe să zică “Hasta la vista, baby!” mai bine decât însuși Arnold, stă nouă luni pe an în America și restul în șavanale africane, în Kenya. Corina face cercetări științifice în biologie, mai
Corina Tarniţa: “Matematica are o frumuseţe perfectă. Lumea reală are o frumuseţe imperfectă”, de Mirela Teodorescu () [Corola-blog/BlogPost/339382_a_340711]
-
ca argument, logic zicea el, că în acest caz nu am mai avea deloc oameni valoroși. După același, numai oamenii valoroși, probabil învățați considera el, ar trebui să trăiască. Or, nu este așa! Orice viață e prețioasă. Străbunii lui Nikola Tesla, un român sud-dunărean, nu au fost decât simpli tâmplari, meserie pe care și-au transmis-o din tată în fiu, doar tatăl său devenind preot, dar acest neam ni l-a dat pe savant. Iată ce-a ieșit din acel
SFÂRŞITUL LUI ANDREI MURGESCU. Fragment din romanul Îngerii de la Casa Morarului de Ion R. Popa, Ed. Autograf, Craiova, 2011 () [Corola-blog/BlogPost/339663_a_340992]
-
sunt indestructibile. Noi, pământenii, nu ne mai putem apăra acum cu aceste idei marxiste și tehnologii vechii (precum „lampa lui Lenin”) de invazia forțele oculte ale Islamului, dacă nu vom pune în circulație Generatoarele electrice fără fir concepute de Nikolas Tesla în urmă cu 100 de ani, și aparatele de zbor vertical, neconvenționale, respectiv Aerodinele lenticulare, concepute de Henri Coandă în urmă cu 70 de ani. Noi, europenii, nu vom putea să unim Orientul cu Occidentul prin acest concept de “multiculturalitate
GLOBALIZARERA ROMÂNIEI ŞI PERICOLUL ISLAMIZĂRII EUROPEI. CINE NE FURĂ CULTURA. de CONSTANTIN MILEA SANDU în ediţia nr. 769 din 07 februarie 2013 [Corola-blog/BlogPost/341398_a_342727]
-
Până acum 3 zile, Tesla reprezenta viziunea neclară a unui antreprenor excentric. La volanul unui amestec de gadget, automobil și platformă de test, Elon Musk a decis pentru prima dată să declare război industriei auto mondiale. Hai să fim serioși. Cine era până acum posesorul
Tesla Model 3. Sfârșitul începutului sau începutul sfârșitului? () [Corola-blog/BlogPost/338025_a_339354]
-
viziunea neclară a unui antreprenor excentric. La volanul unui amestec de gadget, automobil și platformă de test, Elon Musk a decis pentru prima dată să declare război industriei auto mondiale. Hai să fim serioși. Cine era până acum posesorul de Tesla? În nici un caz ecologiștii pur-sânge sau cei obsedați de a tăia costurile de deplasare. Ca să îți cumperi un automobil exclusiv electric, chiar dacă trăiești în California, tot moft se cheamă momentan. Posesorul de Tesla are cel puțin încă trei mașini, dacă
Tesla Model 3. Sfârșitul începutului sau începutul sfârșitului? () [Corola-blog/BlogPost/338025_a_339354]
-
serioși. Cine era până acum posesorul de Tesla? În nici un caz ecologiștii pur-sânge sau cei obsedați de a tăia costurile de deplasare. Ca să îți cumperi un automobil exclusiv electric, chiar dacă trăiești în California, tot moft se cheamă momentan. Posesorul de Tesla are cel puțin încă trei mașini, dacă nu cinci. Un SUV, o cabrioletă, un GT, ceva clasic și o Tesla. Măcar. Tot așa probabil că e situația conturilor. Măcar câteva milioane. Să fi fost posesor de Tesla până acum 3
Tesla Model 3. Sfârșitul începutului sau începutul sfârșitului? () [Corola-blog/BlogPost/338025_a_339354]
-
de deplasare. Ca să îți cumperi un automobil exclusiv electric, chiar dacă trăiești în California, tot moft se cheamă momentan. Posesorul de Tesla are cel puțin încă trei mașini, dacă nu cinci. Un SUV, o cabrioletă, un GT, ceva clasic și o Tesla. Măcar. Tot așa probabil că e situația conturilor. Măcar câteva milioane. Să fi fost posesor de Tesla până acum 3 zile putea fi catalogat ca un gest lăudabil. Pe de o parte, erai considerat partener al unui vizionar, iar zecile
Tesla Model 3. Sfârșitul începutului sau începutul sfârșitului? () [Corola-blog/BlogPost/338025_a_339354]
-
momentan. Posesorul de Tesla are cel puțin încă trei mașini, dacă nu cinci. Un SUV, o cabrioletă, un GT, ceva clasic și o Tesla. Măcar. Tot așa probabil că e situația conturilor. Măcar câteva milioane. Să fi fost posesor de Tesla până acum 3 zile putea fi catalogat ca un gest lăudabil. Pe de o parte, erai considerat partener al unui vizionar, iar zecile de mii plătite pe mașină reprezentau contribuția ta la evoluția...nu știm exact a ce. La evoluție
Tesla Model 3. Sfârșitul începutului sau începutul sfârșitului? () [Corola-blog/BlogPost/338025_a_339354]
-
rupe în două la accelerația de pe loc mașini de jumătate de milion. Nu mai mult de trei-patru ori la rînd, că după rămâi fără baterie. La fel accelerează și troleibuzul 79, plus că el are tot timpul curent. Posesorul de Tesla era, până acum puțin timp, un bogătan sătul de clișeele clasice ale bogăției, care dorea să lase impresia că îi pasă de planetă și că e la curent cu tot ce e hip. La Hollywood, Tesla e noul Prius. Stațiile
Tesla Model 3. Sfârșitul începutului sau începutul sfârșitului? () [Corola-blog/BlogPost/338025_a_339354]
-
timpul curent. Posesorul de Tesla era, până acum puțin timp, un bogătan sătul de clișeele clasice ale bogăției, care dorea să lase impresia că îi pasă de planetă și că e la curent cu tot ce e hip. La Hollywood, Tesla e noul Prius. Stațiile de încărcare sunt peste tot, nimeni nu se grăbește nicăieri (sau dacă se grăbește folosește mașina cealaltă, care are minimum 5000 de centimetri cubi), ego-urile sunt perfect îmbrăcate în interioare smart și se oglindesc în ecranul
Tesla Model 3. Sfârșitul începutului sau începutul sfârșitului? () [Corola-blog/BlogPost/338025_a_339354]
-
alimentație, somn, odihnă și un pic de mișcare” Dar, spre surprinderea tuturor, ego-urile nu prea țin de foame. Așa că Elon Musk a lansat Model Three, varianta adresată omului de rând, cu un preț adresat omului de rând. Ce a reușit Tesla să lanseze de fapt este cea mai lungă serie de întrebări și cea mai neclară strategie din istoria industriei...care industrie? Auto? Electronică? Bună întrebare. Foto: Guliver Getty Images Să pornim de la cifre. Din 2008, Tesla a vândut în total
Tesla Model 3. Sfârșitul începutului sau începutul sfârșitului? () [Corola-blog/BlogPost/338025_a_339354]
-
rând. Ce a reușit Tesla să lanseze de fapt este cea mai lungă serie de întrebări și cea mai neclară strategie din istoria industriei...care industrie? Auto? Electronică? Bună întrebare. Foto: Guliver Getty Images Să pornim de la cifre. Din 2008, Tesla a vândut în total 200,000 de mașini, pierzând bineînțeles enorm de mulți bani. Elon Musk a declarat că dacă până în 2020 ritmul vânzărilor nu ajunge la 500,000 de unități pe an, povestea Tesla ia sfârșit. De aici și
Tesla Model 3. Sfârșitul începutului sau începutul sfârșitului? () [Corola-blog/BlogPost/338025_a_339354]
-
pornim de la cifre. Din 2008, Tesla a vândut în total 200,000 de mașini, pierzând bineînțeles enorm de mulți bani. Elon Musk a declarat că dacă până în 2020 ritmul vânzărilor nu ajunge la 500,000 de unități pe an, povestea Tesla ia sfârșit. De aici și motivul apariției Model 3. Producția de masă însă are și ea problemele ei. Chiar dacă într-un wannabe Apple Keynote a fost prezentată GigaFactory, uzina de producție, cele 232 000 de comenzi primite în primele 24
Tesla Model 3. Sfârșitul începutului sau începutul sfârșitului? () [Corola-blog/BlogPost/338025_a_339354]
-
are și ea problemele ei. Chiar dacă într-un wannabe Apple Keynote a fost prezentată GigaFactory, uzina de producție, cele 232 000 de comenzi primite în primele 24 de ore i-au speriat pe toți. Mai mult decât atât, au adus Tesla în azimutul concurenței. Să trecem puțin la design. Deși sunt automobile electrice, toate modelele Tesla se încăpățânează să arate ca niște mașini normale. Cu bot, capotă (sub care nu e nimic, în afară de spațiu de stocare) și...grilă de radiator (în
Tesla Model 3. Sfârșitul începutului sau începutul sfârșitului? () [Corola-blog/BlogPost/338025_a_339354]
-
uzina de producție, cele 232 000 de comenzi primite în primele 24 de ore i-au speriat pe toți. Mai mult decât atât, au adus Tesla în azimutul concurenței. Să trecem puțin la design. Deși sunt automobile electrice, toate modelele Tesla se încăpățânează să arate ca niște mașini normale. Cu bot, capotă (sub care nu e nimic, în afară de spațiu de stocare) și...grilă de radiator (în cazul modelului P85). Păi...mașina nu are radiator. Nici motor. Adică are două motoare, de
Tesla Model 3. Sfârșitul începutului sau începutul sfârșitului? () [Corola-blog/BlogPost/338025_a_339354]
-
spațiu de stocare) și...grilă de radiator (în cazul modelului P85). Păi...mașina nu are radiator. Nici motor. Adică are două motoare, de mărimea unui pepene, așezate direct pe axe. Atunci de ce atâta conformism în design? De ce nu arată modelele Tesla la fel de futurist ca lucrurile pe care știu să le facă (țin singure banda, clanța se activează la amprentă etc)? Model 3 a încercat ceva în sensul ăsta. Ceva complet neclar. Pe de o parte a renunțat la grilă. Rezultatul e
Tesla Model 3. Sfârșitul începutului sau începutul sfârșitului? () [Corola-blog/BlogPost/338025_a_339354]