3,397 matches
-
multe nave de aceeași categorie care doresc să pescuiască pe perioade consecutive de cel puțin trei luni. (c) (I) Taxele pentru tonajul prevăzut la lit. (b) pct. (I) sunt stabilite la 120 ECU/tone registru brut/an. (II) Taxele pentru tonaj prevăzute la (b) pct. (II) sunt stabilite la 100 ECU/tone registru brut/an. Prin derogare de la art. 5 alin. (2) din acord, la cererea proprietarului de navă, taxele pot fi plătite trimestrial sau semestrial, caz în care vor fi
jrc857as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85995_a_86782]
-
PENTRU LICENȚĂ DE PESCUIT 4 1. Valabil de la:.........................până la:................................................................... 2. Denumirea navei:.................................................................................................. 3. Numele proprietarului de navă:............................................................................. 4. Portul și numărul de înregistrare:.......................................................................... 5. Tipul pescuitului:.................................................................................................. 6. Dimensiunea autorizată a ochiului de plasă:........................................................... 7. Lungimea navei:................................................................................................... 8. Lățimea navei:...................................................................................................... 9. Tonaj registru brut:............................................................................................. 10. Capacitatea calei:.................................................................................................. 11. Clasa motorului:.................................................................................................... 12. Tipul construcției:................................................................................................. 13. Numărul obișnuit de marinari la bord:................................................................. 14. Echipament radio/electric:.................................................................................... 15. Numele căpitanului:.............................................................................................. Proprietarul navei sau reprezentantul său dețin unica responsabilitate cu privire la informațiile menționate. Data cererii:............................ B1 pagina
jrc857as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85995_a_86782]
-
Numele căpitanului:.............................................................................................. Proprietarul navei sau reprezentantul său dețin unica responsabilitate cu privire la informațiile menționate. Data cererii:............................ B1 pagina 1 BIROUL SECRETARULUI DE STAT PENTRU PESCUIT STATISTICA CU PRIVIRE LA CAPTURĂ ȘI ACTIVITATE Luna: Anul: Denumirea navei: Clasa motorului: Metoda de pescuit: Naționalitatea (steag): Tonaj registru brut: Portul de debarcare: Data: Zona de pescuit: Numărul de operațiuni de pescuit Numărul de ore de pescuit Specii de pești Longitudine Latitudine Altele Total 1/ 2/ 3/ 4/ 5/ 6/ 7/ 8/ 9/ 10/ 11/ 12/ 13/ 14
jrc857as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85995_a_86782]
-
navă este responsabil pentru informațiile furnizate lunar Biroului Secretarului de Stat pentru Pescuit. El completează prezentul jurnal de bord în spiritul cooperării oneste. Se solicită următoarele informații: 1. Luna: Anul: 2. Denumirea navei: Naționalitatea (steagul): 3. Clasa motorului în CP: Tonaj brut înregistrat (tone registru brut): 4. Metoda de pescuit (echipament): Portul de debarcare: Tabelul statistic cu capturi și activitatea de pescuit este împărțit în două părți. Prima parte indică activitatea zilnică de pescuit (fiecare linie orizontală corespunde unei activități zilnice
jrc857as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85995_a_86782]
-
din 1992 privind răspunderea."; 4. alineatul (4) se înlocuiește cu următorul text: "(4) "Unitate de cont" are același sens ca în articolul V alineatul (9) din Convenția din 1992 privind răspunderea."; 5. alineatul (5) se înlocuiește cu următorul text: "(5) "Tonajul navei" are același sens ca în articolul V alineatul (10) din Convenția din 1992 privind răspunderea."; 6. alineatul (7) se înlocuiește cu următorul text: "(7) "Garant" înseamnă orice persoană care furnizează o asigurare sau un alt tip de garanție financiară
22004A0316_03-ro () [Corola-website/Law/291973_a_293302]
-
a locomotivei telecomandate; ... f) modul de asigurare a menținerii competențelor profesionale și a verificării periodice pentru personalul care conduce/deservește și efectuează manevra vehiculelor cu locomotiva telecomandată. ... (3) Reglementările specifice proprii trebuie să conțină date tehnice ale LFI referitoare la: tonajul maxim admis la manevră pe LFI, viteza maxim admisă, procentul de masă frânată minim necesar la manevră și procentul de masă frânată minim necesar pentru menținere pe loc și modul de asigurare a vehiculelor contra fugirii. Aceste date tehnice sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244329_a_245658]
-
pentru transporturi lungi cu încărcătură comună pe două sau mai multe vagoane 9. Tarif pentru depășirea sarcinii pe osie sau greutății pe metru liniar 10. Tarif special pentru materii explozibile 11. Tarif pentru însoțirea transporturilor excepționale (negabaritice și/sau cu tonaj depășit). 12. Tarif pentru tratarea transporturilor excepționale. 13. Tariful de staționare pe liniile C.F.R. - Ș.A. a materialului rulant care nu aparține C.F.R. - Ș.A. 14. Tariful pentru manevră pe liniile infrastructurii a vagoanelor care se introduc/se scot din compunerea trenurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179649_a_180978]
-
6 consideră că rezultatele analizelor sale arată clar, dincolo de mișcările ciclice ale cererii, seriozitatea problemelor care trebuie rezolvate: persistența unui excedent de capacitate a șantierelor navale care este condiționată de o cerere slabă ce rezultă dintr-un surplus semnificativ de tonaj pe termen scurt și mediu. 3. Țările membre ale grupului de lucru sunt de acord că pentru remedierea dezechilibrului structural care există în această industrie sunt necesare în continuare eforturi în toate țările constructoare de nave, pentru a se asigura
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231662_a_232991]
-
ale trenurilor nu se reduc pe porțiunile de linie unde puterea locomotivelor diesel sau electrice folosite ca împingătoare sau intercalate devine disponibilă în remorcarea trenului. ... (13) În cazurile de la alin. (12), masele locomotivelor respective nu se vor lua în calculul tonajului trenului. ... (14) Vitezele maxime de circulație ale trenurilor admise de linie sunt cuprinse în caietul cu datele caracteristice ale liniilor și podurilor. ... §.2. Limitarea vitezei de circulație a trenului Articolul 4 (1) Vitezele maxime de circulație ale trenurilor se limitează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
și 30 secunde. ... (12) Compresoarele de aer și stațiile de radiotelefon de la locomotivele prevăzute la alin. (11) trebuie să fie în stare corespunzătoare de funcționare. ... (13) În cazul remorcării cu locomotivă împingătoare electrică sau diesel electrică, ultimele 350 tone din tonajul trenurilor de marfă nu vor avea în compunere vagoane goale sau vagoane încărcate cu masa totală mai mică de 20 tone sau vagoane articulate, respectiv vagoane multiple cu 2 elemente cuplate permanent (jumelate). În cazul trenurilor compuse din vagoane pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
linie este cea mai mare rezistență specifică echivalentă pentru porțiunea de linie respectivă și se numește rezistența caracteristică a porțiunii de linie. ... (2) Rezistența caracteristică a unei porțiuni de linie se măsoară în daN/t și este necesară la stabilirea tonajelor de remorcat. ... Articolul 13 (1) În cazul demarării unui tren oprit pe porțiunea de linie cu rezistența caracteristică, la aceasta se adaugă o rezistență suplimentară, numită spor de rezistență caracteristică datorat inerției la demaraj. ... (2) Sporul de rezistență caracteristică datorat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
rezistență suplimentară, numită spor de rezistență caracteristică datorat inerției la demaraj. ... (2) Sporul de rezistență caracteristică datorat inerției la demaraj se stabilește în conformitate cu datele caracteristice ale intervalelor dintre punctele de secționare, de care trebuie să se țină seama la stabilirea tonajului trenului. ... Articolul 14 (1) Panta cu declivitatea cea mai mare pe o lungime de 1000 metri se numește pantă caracteristică și se stabilește între două puncte (din linie curentă și/sau puncte de secționare). Panta caracteristică se exprimă în mm
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
cele mai mari. ... (3) Panta caracteristică a unei secții de circulație este cea mai mare dintre pantele caracteristice ale secției respective și este necesară la stabilirea procentelor de masă frânată și a vitezelor maxime de circulație ale trenurilor. ... Capitolul IV Tonajele trenurilor §.1. Tonajele care pot fi remorcate de locomotive Articolul 15 (1) Tonajele trenurilor care pot fi remorcate de locomotive la vitezele stabilite, sunt prevăzute în livretele de mers. ... (2) Tonajele prevăzute în livret sunt calculate în condiția menținerii vitezelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
3) Panta caracteristică a unei secții de circulație este cea mai mare dintre pantele caracteristice ale secției respective și este necesară la stabilirea procentelor de masă frânată și a vitezelor maxime de circulație ale trenurilor. ... Capitolul IV Tonajele trenurilor §.1. Tonajele care pot fi remorcate de locomotive Articolul 15 (1) Tonajele trenurilor care pot fi remorcate de locomotive la vitezele stabilite, sunt prevăzute în livretele de mers. ... (2) Tonajele prevăzute în livret sunt calculate în condiția menținerii vitezelor stabilite potrivit regimului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
mai mare dintre pantele caracteristice ale secției respective și este necesară la stabilirea procentelor de masă frânată și a vitezelor maxime de circulație ale trenurilor. ... Capitolul IV Tonajele trenurilor §.1. Tonajele care pot fi remorcate de locomotive Articolul 15 (1) Tonajele trenurilor care pot fi remorcate de locomotive la vitezele stabilite, sunt prevăzute în livretele de mers. ... (2) Tonajele prevăzute în livret sunt calculate în condiția menținerii vitezelor stabilite potrivit regimului de funcționare al locomotivelor și în ipoteza că trenurile au
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
a vitezelor maxime de circulație ale trenurilor. ... Capitolul IV Tonajele trenurilor §.1. Tonajele care pot fi remorcate de locomotive Articolul 15 (1) Tonajele trenurilor care pot fi remorcate de locomotive la vitezele stabilite, sunt prevăzute în livretele de mers. ... (2) Tonajele prevăzute în livret sunt calculate în condiția menținerii vitezelor stabilite potrivit regimului de funcționare al locomotivelor și în ipoteza că trenurile au în compunere vagoane încărcate al căror număr de osii reprezintă cel puțin 50% din numărul total de osii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
puțin 50% din numărul total de osii al trenului. ... (3) Îndrumarea de trenuri mai lungi decât lungimea maximă stabilită se va face conform reglementărilor specifice în vigoare; aceasta va fi adusă la cunoștință mecanicului prin ordin de circulație. ... §.2. Stabilirea tonajelor maxime ale trenurilor Articolul 16 (1) Tonajul maxim al trenurilor pentru o secție de remorcare se stabilește pe tipuri și serii de locomotive, în funcție de rezistența caracteristică a liniei și de viteza admisă, astfel încât să se asigure demararea din orice punct
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
al trenului. ... (3) Îndrumarea de trenuri mai lungi decât lungimea maximă stabilită se va face conform reglementărilor specifice în vigoare; aceasta va fi adusă la cunoștință mecanicului prin ordin de circulație. ... §.2. Stabilirea tonajelor maxime ale trenurilor Articolul 16 (1) Tonajul maxim al trenurilor pentru o secție de remorcare se stabilește pe tipuri și serii de locomotive, în funcție de rezistența caracteristică a liniei și de viteza admisă, astfel încât să se asigure demararea din orice punct al secției de remorcare. ... (2) Excepții de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
liniei și de viteza admisă, astfel încât să se asigure demararea din orice punct al secției de remorcare. ... (2) Excepții de la prevederile alin. (1) se admit prin planul de mers, pentru trenurile de marfă cu condiția asigurării demarării din stații. ... (3) Tonajele maxime pentru trenurile remorcate cu locomotive electrice și diesel se stabilesc corespunzător regimului de durată, admițându-se funcționarea în regim uniorar maxim 5 minute. ... (4) Tonajul maxim al trenului remorcat cu multiplă tracțiune se obține prin însumarea tonajelor maxime pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
planul de mers, pentru trenurile de marfă cu condiția asigurării demarării din stații. ... (3) Tonajele maxime pentru trenurile remorcate cu locomotive electrice și diesel se stabilesc corespunzător regimului de durată, admițându-se funcționarea în regim uniorar maxim 5 minute. ... (4) Tonajul maxim al trenului remorcat cu multiplă tracțiune se obține prin însumarea tonajelor maxime pe care le pot remorca locomotivele în acțiune din tren, determinate pentru fiecare locomotivă în parte după același procedeu ca și la simpla tracțiune. ... (5) Tonajele stabilite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
stații. ... (3) Tonajele maxime pentru trenurile remorcate cu locomotive electrice și diesel se stabilesc corespunzător regimului de durată, admițându-se funcționarea în regim uniorar maxim 5 minute. ... (4) Tonajul maxim al trenului remorcat cu multiplă tracțiune se obține prin însumarea tonajelor maxime pe care le pot remorca locomotivele în acțiune din tren, determinate pentru fiecare locomotivă în parte după același procedeu ca și la simpla tracțiune. ... (5) Tonajele stabilite pe bază de calcul se verifică experimental și se înscriu în livretele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
4) Tonajul maxim al trenului remorcat cu multiplă tracțiune se obține prin însumarea tonajelor maxime pe care le pot remorca locomotivele în acțiune din tren, determinate pentru fiecare locomotivă în parte după același procedeu ca și la simpla tracțiune. ... (5) Tonajele stabilite pe bază de calcul se verifică experimental și se înscriu în livretele de mers. ... (6) Mărirea tonajelor stabilite pe bază de calcul se admite numai pe baza experimentărilor făcute de către OTF, cu aprobarea administratorului infrastructurii feroviare; tonajele astfel stabilite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
pot remorca locomotivele în acțiune din tren, determinate pentru fiecare locomotivă în parte după același procedeu ca și la simpla tracțiune. ... (5) Tonajele stabilite pe bază de calcul se verifică experimental și se înscriu în livretele de mers. ... (6) Mărirea tonajelor stabilite pe bază de calcul se admite numai pe baza experimentărilor făcute de către OTF, cu aprobarea administratorului infrastructurii feroviare; tonajele astfel stabilite se înscriu în livretele de mers. ... §.3. Cazurile de mărire a tonajelor stabilite prin calcul Articolul 17 (1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
tracțiune. ... (5) Tonajele stabilite pe bază de calcul se verifică experimental și se înscriu în livretele de mers. ... (6) Mărirea tonajelor stabilite pe bază de calcul se admite numai pe baza experimentărilor făcute de către OTF, cu aprobarea administratorului infrastructurii feroviare; tonajele astfel stabilite se înscriu în livretele de mers. ... §.3. Cazurile de mărire a tonajelor stabilite prin calcul Articolul 17 (1) Circulația trenurilor cu tonajele stabilite conform art. 16. alin. (6) din prezentul regulament, se face la solicitarea OTF deținător al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
în livretele de mers. ... (6) Mărirea tonajelor stabilite pe bază de calcul se admite numai pe baza experimentărilor făcute de către OTF, cu aprobarea administratorului infrastructurii feroviare; tonajele astfel stabilite se înscriu în livretele de mers. ... §.3. Cazurile de mărire a tonajelor stabilite prin calcul Articolul 17 (1) Circulația trenurilor cu tonajele stabilite conform art. 16. alin. (6) din prezentul regulament, se face la solicitarea OTF deținător al vehiculelor feroviare. ... (2) Tonajele trenurilor nu pot fi mai mari decât tonajele maxime trecute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]