1,119 matches
-
Mașini pentru plantat cartofi 25 Mașini pentru plantat răsaduri 26 Mașini pentru împrăștiat îngrășăminte chimice 27 Mașini pentru împrăștiat îngrășăminte organice 28 Mașini de stropit și prăfuit cu tracțiune mecanică - purtate 29 Mașini de stropit și prăfuit cu tracțiune mecanică - tractate 30 Mașini pentru erbicidat 31 Combine autopropulsate pentru recoltat cereale păioase 32 Combine autopropulsate pentru recoltat porumb 33 Combine autopropulsate pentru recoltat furaje 34 Batoze pentru cereale păioase 35 Combine pentru recoltat sfeclă de zahăr 36 Dislocatoare pentru sfeclă de
REGISTRUL AGRICOL din 12 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292783]
-
Mașini pentru plantat cartofi 25 Mașini pentru plantat răsaduri 26 Mașini pentru împrăștiat îngrășăminte chimice 27 Mașini pentru împrăștiat îngrășăminte organice 28 Mașini de stropit și prăfuit cu tracțiune mecanică - purtate 29 Mașini de stropit și prăfuit cu tracțiune mecanică - tractate 30 Mașini pentru erbicidat 31 Combine autopropulsate pentru recoltat cereale păioase 32 Combine autopropulsate pentru recoltat porumb 33 Combine autopropulsate pentru recoltat furaje 34 Batoze pentru cereale păioase 35 Combine pentru recoltat sfeclă de zahar 36 Dislocatoare pentru sfeclă de
REGISTRUL AGRICOL din 12 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292783]
-
în continuare AFER. (3) Produsele necesare pentru realizarea activităților specificate la alin. (2) pot fi achiziționate numai de la operatorii economici care dețin certificat de omologare tehnică conform prevederilor prezentei hotărâri. (4) În categoria produselor intră și vehiculele motoare sau tractate noi din domeniile prevăzute la alin. (2) , reînnoite, modernizate sau supuse unei reparații planificate - revizia rulării, reparații planificate, reparații generale sau reparații capitale, după caz. (5) Se interzice utilizarea de produse din domeniile de la alin. (2) și (4) de
HOTĂRÂRE nr. 526 din 29 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298508]
-
X*c) X X*b) X *b) Aplicabil vehiculelor înmatriculate pentru prima dată (sau care au intrat în exploatare, dacă înmatricularea nu este obligatorie) după 31 martie 2018. *c) Aplicabil autovehiculelor cu o masă maximă mai mare de 3,5 tone, destinate să tracteze remorci, și remorcilor cu o masă maximă mai mare de 3,5 tone, înmatriculate pentru prima dată (sau care au intrat în exploatare, dacă înmatricularea nu este obligatorie) după 31 martie 2018. 9.2.2.7 Tensiune X X 9.2.2.8 Deconectarea circuitelor electrice X
ORDIN nr. 1.140 din 31 iulie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/301303]
-
.2 X 9.2.3 ECHIPAMENT DE FRÂNARE 9.2.3.1 Dispoziții generale X X X X Sistem de frânare antiblocare X*e) X*d,e) X*d,e) X*d,e) *d) Aplicabil autovehiculelor (tractoare și purtătoare) cu o masă maximă mai mare de 16 tone și autovehiculelor autorizate să tracteze remorci (remorci complete, semiremorci și remorci cu axă centrală) cu o masă maximă mai mare de 10 tone. Autovehiculele trebuie să fie echipate cu un sistem de frânare antiblocare de categoria 1. Aplicabil remorcilor (remorci complete, semiremorci și remorci cu
ORDIN nr. 1.140 din 31 iulie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/301303]
-
dată (sau care au intrat în exploatare, dacă înmatricularea nu este obligatorie) după 31 martie 2018. Sistem de frânare de încetinire X*f) X*g) X*g) X*g) *f) Aplicabil autovehiculelor cu o masă maximă mai mare de 16 tone sau autorizate să tracteze remorci cu o masă maximă mai mare de 10 tone, înmatriculate pentru prima dată după 31 martie 2018. Sistemul de frânare de încetinire trebuie să fie de tip IIA. *g) Aplicabil autovehiculelor cu o masă maximă mai mare de 16
ORDIN nr. 1.140 din 31 iulie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/301303]
-
maximă mai mare de 10 tone, înmatriculate pentru prima dată după 31 martie 2018. Sistemul de frânare de încetinire trebuie să fie de tip IIA. *g) Aplicabil autovehiculelor cu o masă maximă mai mare de 16 tone sau autorizate să tracteze remorci cu o masă maximă mai mare de 10 tone. Sistemul de frânare de încetinire trebuie să fie de tip IIA. 9.2.4 SISTEMUL DE PROPULSIE AL VEHICULULUI 9.2.4.2 Rezervoare și butelii de combustibil X X X*h) X *h) Aplicabil autovehiculelor
ORDIN nr. 1.140 din 31 iulie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/301303]
-
de iaurt, o mașină. Nu pot spune ce marcă e, din respect concurențial. O fi ea nouă-nouță dar, de ce când nu-i merge ceva “împrumută” câte-o piesă de la mine? Iarna, când nu pornește, tot eu sunt cea care o tractează căci ea e tânără săraca nu vrea să se chinuie că-și termină bateria. Nu-i ajunge curentul pe care-l ia de la mine? Nu cară aia că-și murdărește tapițăria, nu duce asta că e prea grea, nu suportă
DACĂ LUCRURILE AR CUVÂNTA... de LICĂ BARBU în ediţia nr. 411 din 15 februarie 2012 [Corola-blog/BlogPost/342129_a_343458]
-
proces-verbal. Acu’, de curând, a fost adusă de o salvare de mașini boțită ca o armonică iar “stăpânul”, în loc să o abandoneze la fier-vechi și să mă ia pe mine la treabă, a reparat-o bec la o clinică-service. Eu am tractat-o. La întoarcere m-a condus un începător. Propietarul s-a întors cu “iubita” lui. Uneori am încercat să mă răzbun. Asta, când își aducea aminte de mine. Îmi dădea câte o cheie și porneam mai greu, îl driblam pe la
DACĂ LUCRURILE AR CUVÂNTA... de LICĂ BARBU în ediţia nr. 411 din 15 februarie 2012 [Corola-blog/BlogPost/342129_a_343458]
-
alte destinații și atunci trenul se destramă, dar cu siguranță alte locomotive vor veni să le remorcheze. Direcțiile vor depinde însă de decizia mecanicului. Așa că mi se pare că rațiunea de a exista a unei locomotive este aceea de a tracta niște vagoane sau, poate... alte locomotive stricate... În orice caz, un tren nu poate exista fără această forță motrice care să-l pună în mișcare. Ce te faci, însă, atunci când locomotiva se crede mai deșteaptă - și este fără doar și
LOCOMOTIVA de GABRIEL TODICĂ în ediţia nr. 1467 din 06 ianuarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/341595_a_342924]
-
vagoanele și nu s-a considerat mai presus de ele. Ba s-au îmbrățișat strâns, iar acum aleargă împreună și nu mai privesc înapoi. Doar bătrânele locomotive de pe linia moartă oftează... Ce și-ar mai dori măcar odată să mai tracteze un tren!... Dar toate vagoanele îi întorc spatele... Nici nu mai privesc în urmă... Altele, cu aroganță închipuit academică strâmbară din nas privind de sub gene: „Niște fraieri!” Și poate asta zic și acum, dar vagoanele au acum alt standard de
LOCOMOTIVA de GABRIEL TODICĂ în ediţia nr. 1467 din 06 ianuarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/341595_a_342924]
-
autorizați poate să facă diferența dintre o vacanță reușită și una ratată pentru că atunci când pornești motorul pentru a pleca către destinația dorită, îți dorești doar să conduci, nu să și repari pe marginea drumului sau să aștepți o mașină de tractat. Alege piese de schimb de calitate pentru a evita vacanțele ratate mai ales că prețurile de pe auto-timas.ro sunt foarte avantajoase, mai mici decât în multe din magazinele de specialitate sau service-uri auto. Powered by SEO monitor
Cum sa eviti vacantele ratate alegand corect [Corola-blog/BlogPost/100607_a_101899]
-
Notei de fundamentare privind necesitatea și oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiții "Achiziția de 16 locomotive electrice noi pe 4 osii cu sisteme ERTMS, capabile să circule cu o viteză maximă situată în intervalul 160 km/h-200 km/h și să tracteze până la 16 vagoane de călători" EMITENT GUVERNUL ROMÂNIEI Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 1101 din 7 decembrie 2023 În temeiul art. 108 din Constituția României, republicată, și al art. 42 alin. (2) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice
HOTĂRÂRE nr. 1.213 din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277034]
-
Nota de fundamentare privind necesitatea și oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiții „Achiziția de 16 locomotive electrice noi pe 4 osii cu sisteme ERTMS, capabile să circule cu o viteză maximă situată în intervalul 160 km/h-200 km/h și să tracteze până la 16 vagoane de călători“, prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre. Articolul 2 Finanțarea proiectului de investiții prevăzut la art. 1 se realizează din fonduri externe nerambursabile, prin Planul național de redresare și reziliență, „Componenta
HOTĂRÂRE nr. 1.213 din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277034]
-
NOTĂ DE FUNDAMENTARE privind necesitatea și oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiții „Achiziția de 16 locomotive electrice noi pe 4 osii cu sisteme ERTMS, capabile să circule cu o viteză maximă situată în intervalul 160 km/h-200 km/h și să tracteze până la 16 vagoane de călători“ În cadrul Planului național de redresare și reziliență - pilonul I, obiectivul „Componenta C4 - Transport sustenabil“ este de a spori sustenabilitatea sectorului transporturilor din România prin sprijinirea tranziției verzi și digitale a sectorului, respectiv de
HOTĂRÂRE nr. 1.213 din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277034]
-
Nota de fundamentare privind necesitatea și oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiții „Achiziția de 16 locomotive electrice noi pe 4 osii cu sisteme ERTMS, capabile să circule cu o viteză maximă situată în intervalul 160 km/h-200 km/h și să tracteze până la 16 vagoane de călători“, în baza Studiului de fezabilitate nr. 22/266 din 8.06.2022 privind realizarea unor investiții în parcul de locomotive și vagoane din România, aferente liniilor electrificate, în vederea reducerii poluării, creșterii eficienței, accesibilității și gradului de
HOTĂRÂRE nr. 1.213 din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277034]
-
Notei de fundamentare privind necesitatea și oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiții „Achiziția de 16 locomotive electrice noi pe 4 osii cu sisteme ERTMS, capabile să circule cu o viteză maximă situată în intervalul 160 km/h-200 km/h și să tracteze până la 16 vagoane de călători“. Valoarea totală a cheltuielilor de investiții, aprobată în condițiile anterior menționate, a fost de 438.323 mii lei, inclusiv TVA. Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a demarat proiectul „Achiziția de 16 locomotive electrice noi pe
HOTĂRÂRE nr. 1.213 din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277034]
-
438.323 mii lei, inclusiv TVA. Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a demarat proiectul „Achiziția de 16 locomotive electrice noi pe 4 osii cu sisteme ERTMS, capabile să circule cu o viteză maximă situată în intervalul 160 km/h-200 km/h și să tracteze până la 16 vagoane de călători“ prin publicarea Anunțului de participare având nr. CN1048061 din 9.10.2022, numărul sub care a fost publicat la JOUE: 2022/S 197-558599, criteriul de atribuire utilizat fiind cost-calitate, iar factorul „costul pe durata de viață a
HOTĂRÂRE nr. 1.213 din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277034]
-
Notei de fundamentare privind necesitatea și oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiții „Achiziția de 16 locomotive electrice noi pe 4 osii cu sisteme ERTMS, capabile să circule cu o viteză maximă situată în intervalul 160 km/h-200 km/h și să tracteze până la 16 vagoane de călători“, ulterior notei de fundamentare aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 1.191/2022. Datele din nota de fundamentare au fost actualizate, conform anexei la documentul de avizare anterior menționat, cu caracteristicile principale și indicatorii tehnico-economici ai proiectului
HOTĂRÂRE nr. 1.213 din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277034]
-
pentru locomotive electrice LE. Având în vedere situația actuală a proiectului de investiții „Achiziția de 16 locomotive electrice noi pe 4 osii cu sisteme ERTMS, capabile să circule cu o viteză maximă situată în intervalul 160 km/h-200 km/h și să tracteze până la 16 vagoane de călători“, faptul că soluția tehnică nu a suferit modificări față de Studiul de fezabilitate nr. 22/266 din 8.06.2022 ce a făcut obiectul avizului Consiliului tehnico-economic al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii nr. 82/91 din 29.08.2022 și
HOTĂRÂRE nr. 1.213 din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277034]
-
bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii. În condițiile anterior menționate pentru proiectul de investiții „Achiziția de 16 locomotive electrice noi pe 4 osii cu sisteme ERTMS, capabile să circule cu o viteză maximă situată în intervalul 160 km/h-200 km/h și să tracteze până la 16 vagoane de călători“ este necesară alocarea sumei totale de 528.882 mii lei, cu TVA. Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, prin Autoritatea pentru Reformă Feroviară, răspunde de modul de utilizare a sumelor aprobate în proiectul de act normativ. CARACTERISTICILE
HOTĂRÂRE nr. 1.213 din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277034]
-
proiectul de act normativ. CARACTERISTICILE PRINCIPALE ȘI INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI ai proiectului de investiții „Achiziția de 16 locomotive electrice noi pe 4 osii cu sisteme ERTMS, capabile să circule cu o viteză maximă situată în intervalul 160 km/h-200 km/h și să tracteze până la 16 vagoane de călători“ Reaprobare indicatori tehnico-economici Titular: Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Beneficiar: Autoritatea pentru Reformă Feroviară Amplasament: bd. Dinicu Golescu nr. 38, sectorul 1, București Indicatori tehnico-economici Valoarea totală a proiectului de investiții, inclusiv TVA (în prețuri
HOTĂRÂRE nr. 1.213 din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277034]
-
urma petrecerii timpului liber de către localnici pe malurile canalului C0. Localizare: similar presiunii D01.02, la care se adăugă canalul C0 și malurile acestuia; zona de dispersie a deșeurilor în sit depinde de posibilitatea de transport cu autovehicule sau vehicule tractate de cai și de apropierea de canalul C0. Intensitate: Medie Probabilitate: Ridicată Procent din suprafață sitului posibil afectată: <20% Influență: negativă. Degradare determinată de impact: Degradare determinată de impact: - distrugerea solului și a vegetației prin acoperire cu deșeuri - mortalitate prin
PLANUL DE MANAGEMENT din 27 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287437]
-
provenite din baze de agrement. D.1. Localizarea amenințării viitoare [geometrie] Harta este prezentată în Anexa 11.2.22. D.2. Localizarea amenințării viitoare [descriere] Zona de dispersie a deșeurilor în sit în viitor va fi corelată cu mijloacele de transport (autovehicule sau vehicule tractate de cai) și respectiv de apropierea de canalul C0, care constituie spațiu de agrement și practicare a pescuitului de agrement. D.3. Intensitatea amenințării viitoare Medie (M) D.4 Detalii Se poate anticipa cu un grad suficient de mare de certitudine că
PLANUL DE MANAGEMENT din 27 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287437]
-
de pe locul său de conducere, păstrând cel puțin o mână pe comanda direcției. ... 5.1.3. Sistemul de frânare de staționare trebuie să permită menținerea vehiculului imobilizat pe o pantă ascendentă sau descendentă de cel puțin 18% (12% atunci când autovehiculul tractează o remorcă încărcată), chiar și în absența conducătorului auto, elementele active rămânând menținute în poziția de strângere prin intermediul unui dispozitiv cu acționare pur mecanică. Conducătorul auto trebuie să poată obține frânarea de pe locul său de conducere, cu excepția
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]