116 matches
-
REGULAMENTUL (CEE) nr. 4058/86 AL CONSILIULUI din 22 decembrie 1986 privind o acțiune coordonată de garantare a accesului liber la traficul transoceanic CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 84 alin. (2), având în vedere proiectul de regulament prezentat de Comisie, având în vedere avizul Parlamentului European1, având în vedere avizul Comitetului Economic
jrc1156as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86295_a_87082]
-
ar trebui să corespundă zonelor cărora statele membre le acordă asistență în temeiul art. 87 alin. (3) lit. (a) din Tratat și, luând în considerare orice măsuri specifice adoptate conform art. 299 alin. (2) din Tratat pentru regiunile extreme (departamentele transoceanice franceze, insulele Azore, insulele Madeira și Canare); întrucât, în mod similar, zonele în care au loc schimbări economice și sociale ar trebui să corespundă în mare măsură zonelor cărora statele membre le acordă asistență în temeiul art. 87 alin. (3
jrc4258as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89423_a_90210]
-
căror PIB pe cap de locuitor, măsurat pe baza standardelor de putere de cumpărare și calculat pe baza datelor comunitare pentru ultimii trei ani, disponibile la 26 martie 1999, este mai mic de 75 % din media comunitară. Regiunile extreme (departamentele transoceanice franceze, insulele Azore, Canare și Madeira), care se situează sub pragul de 75 % și zonele eligibile conform Obiectivului 6 în cursul perioadei 1995 - 1999 conform Protocolului 6 din Actul de aderare a Austriei, Finlandei și Suediei sunt, de asemenea, incluse
jrc4258as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89423_a_90210]
-
la acțiuni în regiunile de coastă și la amenințarea căilor de acces spre porturile maritime. Ca urmare, Marina Regală Britanică nu dispunea la începutul războiului de suficient de multe vase de escortă cu rază mare de acțiune pentru protejarea transporturilor transoceanice și, în mod evident, nu dispunea nici de ofițeri experimentați în lupta antisubmarin în largul oceanului. Comandamentul de coastă a Royal Air Force dispunea de avioane care puteau doar mitralia submarinele aflate la suprafață sau punctul în care acesta se scufundase
Bătălia Atlanticului (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308125_a_309454]
-
principalele probleme ale organizării și conducerii posesiunilor spaniole din Americi. De Consiliul Indiilor depindea un organ specializat-Casă de Contratacion, cu sediul la Sevilla, în a cărui cimpetenta intrau organizarea și supravegherea legăturilor maritime și comerciale dintre Spania și posesiunile sale transoceanice. Coloniile erau împărțite în două viceregate, unul cuprinzând posesiunile din Mexic și America Centrală, altul pe cele din America de Sud, conduse de viceregi, numiți de suverani. Luptele și represiunile din epoca cuceririi, destrămarea violență a structurilor sociale și a felului de viață
Perioada marilor descoperiri () [Corola-website/Science/303948_a_305277]
-
cu nouă cale maritimă directă deschisă de portughezi, au continuat să funcționeze numai parțial stânjenite, drumurile terestre și căile maritime anterioare.Descoperirea Lumii Noi și întemeierea imperiului colonial spaniol și portughez din America au pus în același timp bazele comerțului transoceanic dintre Peninsula Iberică și Lumea Nouă. În afară de Portugalia și Spania, la comerțul cu Africa, cu Asia de S-E și cu America au început să ia parte și alte țări, precum Franța, Anglia și Olanda. Asigurând comerțul transoceanic al Europei
Perioada marilor descoperiri () [Corola-website/Science/303948_a_305277]
-
bazele comerțului transoceanic dintre Peninsula Iberică și Lumea Nouă. În afară de Portugalia și Spania, la comerțul cu Africa, cu Asia de S-E și cu America au început să ia parte și alte țări, precum Franța, Anglia și Olanda. Asigurând comerțul transoceanic al Europei cu Africa, Asia și America, Oceanul Atlantic a ajuns axa comercială a lumii, iar țările situate pe țărmurile europene, inclusiv pe litoralul Marii Nordului-Portugalia, Spania, Anglia, Olanda, Franța-au devenit principale puteri comerciale și maritime ale lumii. În sec
Perioada marilor descoperiri () [Corola-website/Science/303948_a_305277]
-
manufacturi-pe negustori, pe bancheri și cămătari și a prejudiciat pe micii producători, care aveau puține prisoase de vândut, pe salariați și pe nobili care primeau censuri stabilite și a stimulat formarea relațiilor capitaliste. Prin impulsul producției meșteșugărești și manufacturiere, comerțului transoceanic, activității bancare, expansiunii maritime și coloniale, marile descoperiri geografice au creat condiții favorabile dezvoltării capitalismului în Europa apuseană. Marile descoperiri geografice au fost urmate de o lupta tot mai intensă între statele europene apusene pentru supremație maritimă și comercială și
Perioada marilor descoperiri () [Corola-website/Science/303948_a_305277]
-
acestei naționalități, dorință exprimată precis, limpede și cu bunăvoie, indiferent când a fost săvârșită această alipire, cu forța, sau ținută cu forța în cadrul hotarelor statului în chestiune. Indiferent, în sfârșit, dacă această națiune trăiește în Europa sau în depărtate țări transoceanice”. „Dacă o națiune oarecare este ținută cu forța în cadrul hotarelor unui anumit stat, dacă în ciuda dorinței exprimate de ea, - indiferent dacă această dorință este exprimată prin presă, prin adunări populare, prin hotărâri ale partidelor sau prin revolte și răscoale împotriva
Onisifor Ghibu () [Corola-website/Science/305079_a_306408]
-
cu abur pe roți cu zbaturi. Nava a părăsit pe 22 mai 1918 portul Savannah, Georgia și ajuns pe 20 iunie la Liverpool, Anglia. Cu timpul, costul traversării oceanului de către vasele cu abur a scăzut datorită îmbunătățirii motoarelor. Astfel, comerțul transoceanic a devenit viabil din punct de vedere economic. Odată început transportul de mărfuri între Europa și America, traversarea Oceanului Atlantic a devenit accesibilă și pentru pasageri. urile construite pentru transportul pasagerilor de pe un continent pe celălalt au consemnat începutul epocii transportului
Pachebot () [Corola-website/Science/314980_a_316309]
-
prăbușit în octombrie 1931, și care se presupune că ar fi fost prelucrate și folosite la construcția lui Hindenburg. Mobila de interior era creația lui Fritz August Breuhaus, arhitect și designer de interioare a cărui experiență includea vagoanele Pullman, nave transoceanice și nave de război ale Marinei Germane. Puntea superioară A era formată dintr-o mică zonă centrală conținând cabine de pasageri, flancată de încaperi publice mari: sala de mese la babord iar la tribord un foaier și o cameră de
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
VELUX EHF” LA HANDBAL MASCULIN În perioada 2010-2012, cea mai importantă competiție de handbal masculin pentru echipe de club este sponsorizată de VELUX, care a obținut de la organizatori dreptul de a da competiției numele de Liga Campionilor EHF 2011-2012. CURSA TRANSOCEANICĂ “VELUX 5 OCEANS” VELUX a devenit din nou sponsor principal al competiției VELUX 5 OCEANS - cursa de yachting de-a lungul a 4 oceane (Oceanul Atlantic fiind traversat de două ori). Prima ediție a competiției a avut loc în 1982. Din
VELUX () [Corola-website/Science/322446_a_323775]
-
1869. De la prima navă comandată, Ismay a inventat "The Oceanic Steam Navigation Company", pentru a avea în subordine construcția navelor. În anul 1870, William Imrie a devenit administratorul firmei. White Star a reînceput cu șase vapoare de linie pentru călătoriile transoceanice: RMS Oceanic, RMS Atlantic, SS Baltic și SS Republic, urmate de cele ceva mai mari, SS Celtic și SS Adriatic. A durat mult timp până ce Ismay a reușit să inventeze o temă comună pentru numele navelor construite; într-un sfârșit
White Star Line () [Corola-website/Science/322595_a_323924]
-
întorc în apele calde pentru depunerea icrelor. Sunt relativ mai putin comuni în Marea Mediterană ("Istiophorus albicans", "Kajikia albidus", "Tetrapturus belone", "Tetrapturus georgii"). Figurează printre cei mai mari și cei mai rapizi pești teleosteeni ai oceanelor și efectuează migrații considerabile, uneori transoceanice. Peștele călător ("Istiophorus platypterus") atinge pe perioade scurte viteze între 60 și 100 km pe oră. Sunt răpitori redutabili și se hrănesc cu sardine, macrou, chefal, pălămidă, etc., pe care le urmăresc până în zonele temperate în timpul sezonului cald. Toate istioforidele
Istioforide () [Corola-website/Science/330899_a_332228]
-
New York, în special, dar de asemenea, și în orașele din apropiere un "debarcader de aterizare pentru imigranți europeni", care a reprezentat o sursă continuă alimentată de diversitatea de gândire și lucrători determinați. Prin contrast, o altă sursă importantă de imigranți transoceanici a fost China, care este semnificativ mai departe de coasta vestică a SUA, decât Europa față de coasta estică. Etnia chinezilor a devenit obiect de discriminare rasială, creând obstacole în calea integrării lor perfecte în societatea americană. Până în 1950, regiunea a
BosWash () [Corola-website/Science/329339_a_330668]
-
nuanțele, în favoarea propriei demonstrații, și în stilul unui (de altfel, inventiv) cinema de propagandă. Sau de contrapropagandă. (De care, totuși, dați-i voie unui cronicar din Est să fie sătul!) Despre asta e vorba, și nu despre ceea ce concluzionează e-mail-ul transoceanic: "Ce magică poate părea America văzută printr-un ochean estic!"Mă simt obligată să declar că, prin ocheanul meu estic, America nu apare deloc magică (e, poate, o chestiune de gust). Ceea ce nu înseamnă că poți fi de acord cu
Cum se înmulțesc bananele by Eugenia Vodă () [Corola-website/Journalistic/15076_a_16401]