291 matches
-
trecere): ................. dB(A) 46. Emisii de gaze de eșapament 11 Test tip I: CO: ....... g/km HC: g/km Nox ......... g/km HC + Nox: ....... g/km Test tip II: pentru motorete: CO: ....................... g/min HC: .......................... g/min pentru motociclete și tricicluri: CO: ................................................. % vol Poluarea vizibilă a aerului cauzată de un motor cu aprindere prin compresie: - valoarea corectată a coeficientului de absorbție: ............................. m-1 47. Puterea fiscală sau codul (codurile) național(e): Italia: ............................... Franța: ............................... Spania: .............................. Belgia: .............................. Germania: ............................. Luxemburg: .................. Danemarca: ...................... Țările de Jos
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
și a Consiliului 2000/40/CE (JO L 2003, 10.8.2000, p. 9). 7 JO L 184, 17.7.1999, p. 23. 8 Se barează mențiunea necorespunzătoare. 9 Conform clasificării adoptate le art. 1. 10 Numai pentru motociclete și tricicluri cu motor și pentru cvadricicluri, conform definiției din art. 1 alin. (3) lit. (b). 11 Numai pentru motorete și cvadricicluri ușoare, conform definiției din art. 1 alin. (3) lit. (a).
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
Alte părți componente și accesorii pentru caroserii (inclusiv cabine): Frâne și servofrâne și părțile lor: Motociclete (inclusiv mopede) și biciclete, triciclete sau similare, echipate cu pedale și cu motor auxiliar, cu sau fără ataș; atașe 8712 Biciclete și similare (inclusiv tricicluri cu cutie de transport mărfuri), fără motor 9401 Scaune (altele decât cele de la poziția 9402), chiar transformabile în paturi și părțile lor Scaune de tipul celor utilizate pentru vehicule aeriene: 10 90 00 Altele 20 00 00 Scaune de tipul
22004A0320_03-ro () [Corola-website/Law/291976_a_293305]
-
din țară de persoanele fizice aflate în interes de serviciu sau la studii, după caz, în străinătate sau în Republică Socialistă România pe o perioadă de peste 30 zile, în baza unor acorduri, contracte sau alte înțelegeri legale; ... f) cărucioarele și triciclurile cu sau fără motor, precum și protezele pentru invalizi, cu avizul organelor sanitare; ... g) bunurile care se introduc în țară reparate sau înlocuite în cadrul termenului de garanție; bunurile care se înapoiază fiind expediate eronat; ... h) bunurile obținute că premii sau distincții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120587_a_121916]
-
și sistemul de eliberare automată. **) Se acordă copiilor cu mucoviscidoză cu vârsta până la 18 ani, la recomandarea medicului pneumolog și pediatru; b) cu sprijin subaxilar metalică │ 3 ani a) cu antrenare manuală/electrică │ 5 ani a) cu antrenare manuală b) triciclu pentru copii Anexa 39 MODALITATEA de prescriere, procurare și decontare a dispozitivelor medicale destinate recuperării unor deficiențe organice sau funcționale în ambulatoriu Articolul 1 (1) Dispozitivele medicale destinate recuperării unor deficiențe organice sau funcționale în ambulatoriu se acordă pentru o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279952_a_281281]
-
tip I, pentru mopede se aplică valorile limită precizate la linia a doua a tabelului din cap. 5, anexă I, pct. 2.2.1.1.3 din directivă. 8.9.9.2 În ceea ce privește încercarea de tip I, pentru motociclete și tricicluri se aplică valorile limită precizate la linia B a tabelului din capitolul 5, anexă ÎI, pct. 2.2.1.1.5 din directivă; 8.9.9.3 Omologările acordate anterior în conformitate cu prevederile Directivei 97/24/CEE , modificată prin Directivă 2003
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
cap. 5, anexă I, pct. 2.2.1.1.3 din directivă pentru mopede și a valorilor limită precizate la linia B a tabelului din capitolul 5, anexă ÎI, pct. 2.2.1.1.5 din directivă pentru motociclete și tricicluri); 8.9.10 Începând cu 1 iulie 2007, în conformitate cu prevederile Directivei 2006/72/CE, la solicitarea constructorului, procedura de încercare stabilită prin Regulamentul tehnic mondial (RTM) nr. 2 CEE-ONU poate fi aplicată la omologare pentru motociclete în locul procedurii de încercare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
să pentru însoțitor; atașul trebuie amenajat pentru o singură persoană. Pentru însoțitor trebuie prevăzută o centură de reținere ori unul sau două suporturi de susținere, conform prevederilor tehnice ale Directivei 93/32/CEE , modificată prin Directivă 1999/24/CE . Moto triciclurile pot fi echipate cu scaune pentru conducător și însoțitori. 9.22 Remorcile monoax sau cu axa centrală (simplă sau dublă) care, la o încărcare uniformă, exercita o sarcină de sprijin pe autovehiculul tractor mai mare de 50 kg și au
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
cu numerele de înmatriculare trebuie să aibă următoarele dimensiuni: lungime 255 mm sau 520 mm, iar lățime 165 mm sau 120 mm; - pentru mopede și cvadricicluri ușoare dimensiunile 100 mm x 175 mm sau 145 mm x125 mm ; - pentru motociclete, tricicluri cu puterea mai mică de 15 kW și alte cvadricicluri decât cele ușoare dimensiunile 280 mm x 210 mm ; - pentru tricicluri cu o putere mai mare de 15kW dimensiunile 520 mm x 120 mm sau 340 mm x 240 mm
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
mm; - pentru mopede și cvadricicluri ușoare dimensiunile 100 mm x 175 mm sau 145 mm x125 mm ; - pentru motociclete, tricicluri cu puterea mai mică de 15 kW și alte cvadricicluri decât cele ușoare dimensiunile 280 mm x 210 mm ; - pentru tricicluri cu o putere mai mare de 15kW dimensiunile 520 mm x 120 mm sau 340 mm x 240 mm. Marginea inferioară a plăcii de înmatriculare la automobile nu trebuie să fie mai aproape de 300 mm față de sol, fără a afecta
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
măsurile de siguranță ce trebuie aplicate pe timpul deplasării acestor mașini pe drumurile publice, cum sunt: fixarea-asigurarea sau demontarea ori rabaterea-plierea elementelor respective. Capitolul V 1. Biciclete 1.1 Dimensiuni Bicicletele pot avea lățimea de cel mult 1,0 m, iar triciclele și cvadriciclele de cel mult 2,0 m; remorcile bicicletelor pot avea lățimea de cel mult 0,75 m, iar remorcile triciclelor și cvadriciclelor nu pot depăși lățimea vehiculului trăgător. 1.2 Frânele bicicletelor trebuie să aibă o eficiență suficient
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
2 Frânele bicicletelor trebuie să aibă o eficiență suficient de mare și să fie ușor manevrabile. În acest scop bicicletele trebuie dotate cu două mecanisme de frânare, unul amplasat pe roata din față, iar celălalt pe roata din spate. Frânele triciclelor și cvadriciclelor trebuie să acționeze simultan și cu aceeași intensitate pe rotile aceleiași axe. Una dintre frane trebuie să poată fi blocată, pentru a se asigura vehiculului frână de staționare. 1.3 Instalația de iluminat și semnalizare trebuie să cuprindă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
culoare roșie, amplasați la o distanță de maximum 0,6 m de la sol, iar pe spițele roților, cu unul sau doi catadioptri de culoare portocalie (cei doi catadioptri trebuie dispuși la 180° unul față de celălalt), vizibili din ambele parți laterale. Triciclurile și cvadriciclurile trebuie dotate cu doi catadioptri de culoare albă, vizibili din față, și doi catadioptri de culoare roșie, vizibili din spate, iar pe spițele roților cu catadioptri de culoare portocalie. Pedalele bicicletelor trebuie dotate cu catadioptri de culoare portocalie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
6, a căror masă proprie, cu excepția masei bateriilor la vehiculele electrice, nu depășește 400 kg (550 kg pentru vehiculele destinate transportului de marfuri), al căror motor are o putere nominală egală sau mai mică de 15 kW, vehicule considerate că tricicluri. 2. Categoria M - AUTOVEHICULE AVÂND CEL PUȚIN PATRU ROȚI, DESTINATE TRANSPORTULUI DE PERSOANE**) ---------- În definițiile menționate este vorba de "masă maximă încărcat tehnic admisibila" vizată la punctul 2.8 anexă I la Directivă 70/156/CEE . 2.1 Categoria M
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
carburant, transmisie etc.), nu sunt considerate a fi puncte esențiale. 8.6 În ceea ce privește vehiculele cu două sau trei roți, se înțelege prin: tip - vehicule care aparțin aceleiași categorii (mopede cu două roți, mopede cu trei roți, motociclete, motociclete cu ataș, tricicluri și cvadricicluri) și fabricate de acelasi constructor, având același sașiu și aceeași desemnare de tip de către constructor; varianta - vehicule de un tip identic, care prezintă diferențe în ceea ce privește: - formă caroseriei; - masă proprie și masa totală tehnic admisibila (diferențe mai mari de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
și sistemul de eliberare automată. **) Se acordă copiilor cu mucoviscidoză cu vârsta până la 18 ani, la recomandarea medicului pneumolog și pediatru; b) cu sprijin subaxilar metalică │ 3 ani a) cu antrenare manuală/electrică │ 5 ani a) cu antrenare manuală b) triciclu pentru copii Anexa 39 MODALITATEA de prescriere, procurare și decontare a dispozitivelor medicale destinate recuperării unor deficiențe organice sau funcționale în ambulatoriu Articolul 1 (1) Dispozitivele medicale destinate recuperării unor deficiențe organice sau funcționale în ambulatoriu se acordă pentru o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273434_a_274763]
-
și sistemul de eliberare automată. **) Se acordă copiilor cu mucoviscidoză cu vârsta până la 18 ani, la recomandarea medicului pneumolog și pediatru; b) cu sprijin subaxilar metalică │ 3 ani a) cu antrenare manuală/electrică │ 5 ani a) cu antrenare manuală b) triciclu pentru copii Anexa 39 MODALITATEA de prescriere, procurare și decontare a dispozitivelor medicale destinate recuperării unor deficiențe organice sau funcționale în ambulatoriu Articolul 1 (1) Dispozitivele medicale destinate recuperării unor deficiențe organice sau funcționale în ambulatoriu se acordă pentru o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272948_a_274277]
-
de utilizare asociate specificate nu pot ieși din cadrul condițiilor de zbor demonstrate sau depăși limitele de utilizare asociate. I.4. Pentru motodeltaplane și motoparapante/motoparașute condițiile de utilizare și limitele asociate specificate pot fi caracteristice unei aripi și/sau unui triciclu dat, fără precizarea restrictivă a unui tip de aripă și/sau tip de triciclu, sub rezerva că constructorul definește fie tipurile de aripi și/sau tricicluri acceptate, fie caracteristicile impuse unui alt tip de aripă și/sau tip de triciclu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
limitele de utilizare asociate. I.4. Pentru motodeltaplane și motoparapante/motoparașute condițiile de utilizare și limitele asociate specificate pot fi caracteristice unei aripi și/sau unui triciclu dat, fără precizarea restrictivă a unui tip de aripă și/sau tip de triciclu, sub rezerva că constructorul definește fie tipurile de aripi și/sau tricicluri acceptate, fie caracteristicile impuse unui alt tip de aripă și/sau tip de triciclu ce va fi folosit (limitări de masă, caracteristici ale punctului de acroșare, motorizare etc.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
de utilizare și limitele asociate specificate pot fi caracteristice unei aripi și/sau unui triciclu dat, fără precizarea restrictivă a unui tip de aripă și/sau tip de triciclu, sub rezerva că constructorul definește fie tipurile de aripi și/sau tricicluri acceptate, fie caracteristicile impuse unui alt tip de aripă și/sau tip de triciclu ce va fi folosit (limitări de masă, caracteristici ale punctului de acroșare, motorizare etc.) și sub rezerva că indicațiile prezentului manual sunt adaptate pentru aceste tipuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
triciclu dat, fără precizarea restrictivă a unui tip de aripă și/sau tip de triciclu, sub rezerva că constructorul definește fie tipurile de aripi și/sau tricicluri acceptate, fie caracteristicile impuse unui alt tip de aripă și/sau tip de triciclu ce va fi folosit (limitări de masă, caracteristici ale punctului de acroșare, motorizare etc.) și sub rezerva că indicațiile prezentului manual sunt adaptate pentru aceste tipuri sau caracteristici. I.5. În toate cazurile, manualul va prezenta paragrafele următoare: A. - GENERALITĂȚI
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
să nu existe nituri mișcate sau slăbite. Va fi, de asemenea, verificată corespondență bracajelor cu cele precizate de constructor; 2) Se verifică rigiditatea și distanța de gardă față de elementele din cadrul structurii pe parcursul întregului lanț cinematic. 2.2.2. Verificare fuselaj/triciclu/gondola - stare tehnică structura de rezistență primară 1) Se verifică vizual integritatea structurii. Aceasta nu trebuie să prezinte deformații, fisuri, jocuri excesive sau rupturi și să fie protejată corespunzător împotriva coroziunii sau degradării datorită expunerii la soare; 2. Se verifică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
punere în funcțiune, după caz) 2.2.1. Verificare aripa/rotor/anvelopa - stare tehnică voalura/înveliș .................................... DA/NU - stare tehnică structura de rezistență primară .................... DA/NU - stare tehnică comenzi de control a aeronavei ..................... DA/NU 2.2.2. Verificare fuselaj/triciclu/gondola - stare tehnică structura de rezistență primară .................... DA/NU - stare tehnică comenzi de control a aeronavei ..................... DA/NU - stare tehnică tren de aterizare .................................. DA/NU 2.2.3. Verificare ampenaje/rotor anticuplu ......................... DA/NU 2.2.4. Verificare grup motopropulsor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
punere în funcțiune, după caz)......... corespunzătoare/necorespunzătoare 3.1 Verificare aripa/rotor/anvelopa - stare tehnică voalura/înveliș ................................ DA/NU - stare tehnică structura de rezistență primară ................ DA/NU - stare tehnică comenzi de control al aeronavei ................ DA/NU 3.2. Verificare fuselaj/triciclu/gondola - stare tehnică structura de rezistență primară ................ DA/NU - stare tehnică comenzi de control al aeronavei ................ DA/NU - stare tehnică tren aterizare ................................. DA/NU 3.3. Verificare ampenaje/rotor anticuplu ....................... DA/NU 3.4 . Verificare grup motopropulsor/arzător ..................... DA/NU
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
maximă netă Sub-apendice 2 Certificat pentru omologarea de tip a componentei privind cuplul maxim și puterea maximă netă a unui tip de motoretă Apendice 2 Determinarea cuplului maxim și puterii maxime nete ale motoarelor cu aprindere comandată pentru motociclete și tricicluri Sub-apendice 1 Măsurarea cuplului maxim și puterii maxime nete prin metoda temperaturii motorului Sub-apendice 2 Document informativ privind caracteristicile esențiale ale tipului motorului 1 care afectează cuplul maxim și puterea maximă netă Sub-apendice 3 Certificat pentru omologarea de tip a
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]