2,841 matches
-
îmi arate o radiografie a piciorului bolnavei pentru a putea vedea căile de acces la piesă cât și ce mărime de disc (bachelita cu pulbere de diamant) trebuie să procur pentru tăiere. După zece zile de pregătire: motor electric cu turație mare, șase discuri de rezervă și restul sculelor ajutătoare, am fost dus la spital cu tot instrumentarul meu care a fost dus la sterilizare. Am fost invitat la etajul unde mai erau trei camere chirurgicale. Medicul șef mă poftește în
CHIRURGUL de GEORGE GOLDHAMMER în ediţia nr. 1880 din 23 februarie 2016 [Corola-blog/BlogPost/369672_a_371001]
-
cu piciorul dezvelit pentru ca eu să am „front de lucru”. Două zeci de ochi erau ațintiți spre mâinile mele. Am început, mai precis am încercat să tai, dar din păcate discul s-a rupt în bucăți. Spre marele noroc, la turația acea mare, nu s-a rănit totuși nimeni. Cu mâinile înmănușate mi-a venit greu să schimb discul, dar am reușit până la urmă. Am reluat operația. Sângele se scurgea puțin din rană și asta strica eficienta tăierii. Am rugat să
CHIRURGUL de GEORGE GOLDHAMMER în ediţia nr. 1880 din 23 februarie 2016 [Corola-blog/BlogPost/369672_a_371001]
-
Eu știu că nu vrea. Amuțesc. Bărcile se apropie, turate la maxim, de vas, formează un șir indian, care începe să se învârtească în jurul nostru. Din cauza vitezei de deplasare e aproape imposibil să-ți alegi o țintă. „Princess” înaintează la turație maximă, dar nu poate scăpa din strânsoare. Una din bărci iese din rând și se îndreaptă glonț spre noi. Bărbatul conduce din picioare, sfidând orice pericol. Ține o porta voce în mână și ne somează să oprim. - Ia de-aici
DRUMUL APELOR, 26 ( ROMAN ) de AUREL CONȚU în ediţia nr. 2253 din 02 martie 2017 [Corola-blog/BlogPost/352749_a_354078]
-
minute de suspans, răcorit, relaxat, Bâzu s-a hotărât să aterizeze. Dar cum? Aproape de marginea aerodromului, la mică înălțime, el a executat un semitonou lent, apoi, în momentul în care avionul se afla în zbor pe spate, el a redus turația motorului și, rămânând în această poziție, s-a angajat pe panta de aterizare. În acel moment, pământul se apropia rapid și, la înălțimea normală pentru redresare, adică la maximum doi metri distanță față de pământ, avionul având încă o viteză care
BÂZU, ASUL AVIAŢIEI DE VÂNĂTOARE de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1372 din 03 octombrie 2014 [Corola-blog/BlogPost/341153_a_342482]
-
muncit, îți dau mai puțini bani pentru că, vezi Doamne, ești mai puțin implicată... De pildă, mie nu mi-au mai dat jobul de director se rețea. Muncisem un an și ceva pentru această promovare. Eram perfect capabilă să muncesc la turație maximă, deschisesem stații din Timișoara până-n Bacău, mergeam în vizite de evaluare prin toată țara. M-am dus să nasc la volanul propriei mașini. Nu mai spun că aveam colege scoase de pe post, pentru că nu mai corespundeau standardelor. Li se
Vrei copii? Adio, promovare! „Acum sunt mai subtili, nu te mai întreabă la angajare dacă vrei să rămâi gravidă în următorii 2 ani” () [Corola-blog/BlogPost/337842_a_339171]
-
Negru km (4+750) ... Caracteristici – nr. pompe - 8 buc. ... – tip pompă - FLYGT 7121/905 cod 595 N4 ... – debit pompă - 3,97 mc/s ... – debit total - 31,76 mc/s ... – înălțime max. pompare - 10 mca ... – tip motor - FLYGT M 66-56-19 AA/38 ... – putere - 365 KW ... – tensiune - 380 V ... – turația - 590 rot/minut ... – nivel pornire - 520 cm ... – nivel min. oprire - 500 cm ... – infrastructură - cuve umede din beton-armat adâncime 7,7 m ... – suprastructură - schelet - beton-armat ... – bazin refulare - cotă fund - 82,3 N.M.B. ... – dalat ... – bazin aspirație - cotă fund - 82,3 N.M.B. ... – conductă refulare - 50% fibră de
PROTOCOLUL Sesiunii a XXXIV-a din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272407]
-
în funcție de rezistențele liniare și locale ale conductelor de aer, precum și de căderea de presiune din sol. Ventilatoarele se selectează ținând cont de factorii de umiditate și de praf din aer. Se selectează ventilatoare cu reglare automată a turației. Figura 48 - Schema de principiu - Sistem de ventilare mecanică centralizată cu recuperare de căldură Anexa nr. 8 METODOLOGIE DE ELABORARE ȘI REALIZARE A ELEMENTELOR DE RACORDARE A INSTALAȚIILOR ȘI AMENAJĂRI SUBTERANE ȘI A ACCESULUI PRIN STRUCTURA DE CONTACT A CLĂDIRILOR
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 13 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275744]
-
de propulsie și de alimentare cu energie electrică, caracteristicile motoarelor sau ale turbinelor cu abur și alte elemente relevante descrise în dosarul tehnic EDI; ... .2 pescajul și asieta; ... .3 starea mării; ... .4 viteza navei; și ... .5 puterea la arbore și turația RPM. ... ... 4.3.4. Pescajul și asieta ar trebui să fie confirmate prin măsurătorile efectuate asupra pescajului înaintea efectuării probei de mare. Rezultatele măsurătorilor efectuate pentru pescaj și asietă ar trebui să fie cât mai apropiate posibil de cele efectuate pentru estimarea
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
pași: .1 se calculează rezistența totală maximă în direcția longitudinală a navei în condiții de vânt și valuri având direcția sub un unghi cuprins între 0 (din prova) și 30° față de prova; ... .2 se calculează puterea de frânare și turația corespunzătoare cerute ale motorului instalat, luând în considerare caracteristicile de rezistența și propulsie ale navei, incluzând apendicele; și ... .3 se verifică dacă puterea de frânare cerută nu depășește puterea maximă de frânare disponibilă a motorului instalat, definită în funcție de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
instalat, luând în considerare caracteristicile de rezistența și propulsie ale navei, incluzând apendicele; și ... .3 se verifică dacă puterea de frânare cerută nu depășește puterea maximă de frânare disponibilă a motorului instalat, definită în funcție de datele producătorului motorului pentru turația reală a motorului instalat. ... ... 2. Rezistența totală maximă este definită ca suma rezistenței în apă calmă la viteza de marș înainte U de 2,0 noduri și a rezistenței adiționale maxime pe mare agitată X_a în condiții de vânt și valuri
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
noduri prin apă nu trebuie să depășească puterea de frânare disponibilă a motorului instalat (P_B)^av în aceleași condiții: (P_B)^req ≤ (P_B)^av ... 4. Puterea de frânare cerută (P_B)^req se calculează astfel: (P_B)^req = 2pi n_P Q/ Eta_S Eta_g Eta_R unde n_P (1/s) este turația elicei în condițiile nefavorabile specificate și viteza de marș înainte specificată; Q (N . m) este cuplul corespunzător al elicei; Eta_S este randamentul transmisiei mecanice a arborelui portelice, aprobat pentru verificarea EEDI; Eta_g este randamentul angrenajului aprobat pentru verificarea EEDI; și
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
arbore; și ... .12 procedurile pe care Administrația/organizația recunoscută trebuie să le urmeze pentru efectuarea inspecției privind sistemul de limitare a puterii la arbore. ... ... .2 limitarea puterii motorului (EPL): .1 puterea instalată nominală (MCR) sau puterea nominală a motorului (MPP) și turația motorului (NMCR); ... .2 puterea instalată limitată (MCRlim) sau puterea limitată a motorului (MPPlim) și turația limitată a motorului (NMCR,lim); ... .3 descrierea tehnică a sistemului de limitare a puterii motorului; ... .4 metoda utilizată pentru sigilarea sistemului de limitare a puterii motorului
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
privind sistemul de limitare a puterii la arbore. ... ... .2 limitarea puterii motorului (EPL): .1 puterea instalată nominală (MCR) sau puterea nominală a motorului (MPP) și turația motorului (NMCR); ... .2 puterea instalată limitată (MCRlim) sau puterea limitată a motorului (MPPlim) și turația limitată a motorului (NMCR,lim); ... .3 descrierea tehnică a sistemului de limitare a puterii motorului; ... .4 metoda utilizată pentru sigilarea sistemului de limitare a puterii motorului (motor comandat mecanic); ... .5 metoda utilizată pentru blocarea și monitorizarea limitării puterii motorului (motor comandat
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
și nu de către operator. Ar trebui făcute eforturi atunci când se convin termenii de navlosire, pentru a încuraja să se opereze nava la viteza optimă în scopul de a maximiza randamentul energetic. ... Puterea la arbore optimizată 5.2.10. Operarea la turație constantă a arborelui poate fi mai eficientă decât ajustarea continuă a vitezei prin puterea motorului. Utilizarea sistemelor automate de management al motorului pentru a controla viteza poate fi mai benefică decât a se baza pe intervenția umană. ... 5.2.11. La optimizarea
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
CE - Comunitatea Europeană; ... c) CEE - Comunitatea Economică Europeană; ... d) CIV - cartea de identitate a vehiculului; ... e) CoC - certificat de conformitate; ... f) ELR - ciclu de încercare privind emisiile poluante ale unui mac constând dintr-o secvență de încărcări dinamice la regimuri (turații) stabilizate ale motorului și care este precizat prin Directiva 88/77/CEE modificată de Directiva 1999/96/CE; ... g) ESC - ciclu de încercare privind emisiile poluante ale unui mac constând din 13 puncte de regim stabilizat al motorului și care este precizat prin Directiva
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
prevăzute la notele explicative (b) și (c) ale apendicelui 2 din anexa III la Regulamentul (UE) 2018/858. Măsurarea puterii a) Solicitantul prezintă o declarație a producătorului prin care se specifică puterea maximă a motorului în kW și regimul corespunzător în turații pe minut; b) În mod alternativ, solicitantul poate furniza un grafic al puterii motorului care conține aceleași informații. 3A (A14) Prevenirea riscurilor de incendiu (rezervoare pentru combustibil lichid) Regulamentul ONU nr. 34 B^(1) b^(2) X^(1) A^(2) X^(1
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
2.7. Rolul exercițiilor de la bară în însușirea tehnicii dansului (clasic, contemporan, caracter, românesc). ... 2.8. Rolul celor două componente semnificative - adagio și allegro - în studiul dansului. ... 2.9. Elemente de virtuozitate în studiul dansului clasic, contemporan, caracter, românesc. ... 2.10. Formele de turații și metode de pregătire. ... 2.11. Importanța elementelor fundamentale (plie, battement tendu) în studiul dansului clasic, contemporan, caracter, românesc. ... 2.12. Rolul pașilor de legătură în lecția de dans clasic, contemporan, caracter, românesc. ... 2.13. Studiul port de bras-urilor. Metode de dezvoltare
ANEXE din 16 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276695]
-
pe cealaltă roată de pe aceeași punte în cazul punților directoare X (c) Variație bruscă a forței de frânare (blocaj) X (d) întârziere anormală la frânarea oricăreia dintre roți X (e) Fluctuație excesivă a forței de frânare în cursul fiecărei turații complete a roții X 1.2.2. Eficiență (E) Testare efectuată pe un aparat de testare frâne la masa prezentată sau, dacă acest lucru nu este posibil din considerente tehnice, cu vehiculul în mișcare, utilizându- se un instrument de înregistrare a decelării
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
unui sistem avansat de control al emisiilor: - 4,5%; sau - 3,5%, în funcție de data primei înmatriculări sau a primei utilizări, specificată în cerințe*1); (ii) pentru vehiculele controlate prin intermediul unui sistem avansat de control al emisiilor: - la ralanti: 0,5%; - la turație ridicată la ralanti: 0,3%; sau - la ralanti: 0,3% (*7) - la turație ridicată la ralanti: 0,2 %, în funcție de data primei înmatriculări sau utilizări menționate în cerințe*1) X (c) Coeficientul lambda nu se încadrează în seria de valori de 1 ± 0,03
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
funcție de data primei înmatriculări sau a primei utilizări, specificată în cerințe*1); (ii) pentru vehiculele controlate prin intermediul unui sistem avansat de control al emisiilor: - la ralanti: 0,5%; - la turație ridicată la ralanti: 0,3%; sau - la ralanti: 0,3% (*7) - la turație ridicată la ralanti: 0,2 %, în funcție de data primei înmatriculări sau utilizări menționate în cerințe*1) X (c) Coeficientul lambda nu se încadrează în seria de valori de 1 ± 0,03 sau nu este conform cu specificațiile producătorului X (d) Citirea OBD
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
de 1 ianuarie 1980 sunt exonerate de această obligație - Pentru vehiculele din clasele de emisie până la Euro 5 și Euro V (*7): - Măsurarea opacității gazelor de evacuare în timpul accelerării libere (mers în gol, de la ralanti până la turația de întrerupere a alimentării) cu schimbătorul de viteză la punctul mort și ambreiajul cuplat sau citirea OBD. Testul țevii de eșapament reprezintă metoda de bază pentru evaluarea emisiilor de gaze de evacuare. Pe baza evaluării echivalenței, statele membre pot autoriza
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
utilizarea OBD în conformitate cu recomandările producătorului și cu alte cerințe - Pentru vehiculele din clasele de emisie Euro 6 și Euro VI (*8): - Măsurarea opacității gazelor de evacuare în timpul accelerării libere (mers în gol, de la ralanti până la turația de întrerupere a alimentării) cu schimbătorul de viteză la punctul mort și ambreiajul cuplat sau citirea OBD în conformitate cu recomandările producătorului și cu alte cerințe*1) (a) Pentru vehicule înmatriculate sau puse în circulație pentru prima oară după data menționată
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
funcționării ventilatorului de răcire a motorului. (ii) Sistemul de evacuare se purjează prin cel puțin trei cicluri de accelerare liberă sau printr-o metodă echivalentă. X Procedura de încercare: 1. Motorul și orice turbocompresor instalat trebuie să se afle la turația de ralanti înainte de începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă. Pentru motoarele diesel ale vehiculelor grele, aceasta înseamnă să se aștepte cel puțin 10 secunde după eliberarea pedalei de accelerație. 2. Pentru inițierea fiecărui ciclu de accelerare liberă, pedala de
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
să fie apăsată complet, în mod rapid și continuu (în mai puțin de o secundă) dar nu brutal, pentru a se obține debitul maxim al pompei de injecție. 3. În timpul fiecărui ciclu de accelerare liberă, motorul trebuie să atingă turația de întrerupere a alimentării sau pentru vehicule cu transmisie automată, turația specificată de constructor ori, dacă aceste date nu sunt disponibile, două treimi din turația de întrerupere a alimentării, înainte de eliberarea pedalei de accelerație. De exemplu, această condiție poate
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
puțin de o secundă) dar nu brutal, pentru a se obține debitul maxim al pompei de injecție. 3. În timpul fiecărui ciclu de accelerare liberă, motorul trebuie să atingă turația de întrerupere a alimentării sau pentru vehicule cu transmisie automată, turația specificată de constructor ori, dacă aceste date nu sunt disponibile, două treimi din turația de întrerupere a alimentării, înainte de eliberarea pedalei de accelerație. De exemplu, această condiție poate fi verificată prin monitorizarea turației motorului sau permițând trecerea unui timp
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]