1,055 matches
-
de separare a sensurilor de circulație. Aceste marcaje pot fi cu linie continuă sau discontinua simplă. ... (2) Marcajele de ghidare au rolul de a materializa traiectoria pe care vehiculele trebuie să o urmeze în traversarea unei intersecții ori pentru efectuarea virajului la stanga, fiind obligatoriu a se realiza în cazul în care axul central ori liniile de separare a benzii de circulație nu sunt coliniare. ... (3) Marcajele pentru interzicerea staționarii se pot realiza: ... a) prin linie continuă galbenă aplicată pe bordura trotuarului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253580_a_254909]
-
nesemaforizate, semnalizate prin indicatoare și marcaje, cănd drumul public are cel mult o bandă pe sens, iar pietonii aflați pe trotuar, în imediata apropiere a părții carosabile, intenționează să se angajeze în traversare; i) la schimbarea direcției de mers prin viraje; j) când vizibilitatea este sub 100 m în condiții de ceață, ploi torențiale, ninsori abundente. ... Articolul 124 Administratorul drumului public este obligat că în locurile prevăzute la art. 123 să instaleze indicatoare de avertizare și să ia măsuri pentru realizarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253580_a_254909]
-
de amenajări rutiere care să determine conducătorii de vehicule să reducă viteza de deplasare. § 5. Reguli referitoare la manevre Articolul 125 Pentru a putea întoarce vehiculul de pe un sens de mers pe celalalt prin manevrare înainte și înapoi sau prin viraj, conducătorul acestuia este obligat să semnalizeze și să se asigure că din față, din spate sau din lateral nu circulă în acel moment niciun vehicul. Articolul 126 Se interzice întoarcerea vehiculului: a) în locurile în care este interzisă oprirea voluntară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253580_a_254909]
-
lateral nu circulă în acel moment niciun vehicul. Articolul 126 Se interzice întoarcerea vehiculului: a) în locurile în care este interzisă oprirea voluntară a vehiculelor, cu excepția cazurilor prevăzute la art. 142 lit. f); ... b) în intersecțiile în care este interzis virajul la stanga, precum și în cele în care, pentru efectuare, este necesară manevrarea înainte și înapoi a vehiculului; ... c) în locurile unde soliditatea drumului nu permite; ... d) pe drumurile cu sens unic; ... e) pe marcajul pietonal; ... f) în locurile în care este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253580_a_254909]
-
sensul prevederilor art. 120 lit. j); ... f) când se pune în mișcare sau la pătrunderea pe drumul public venind de pe o proprietate alăturată acestuia față de vehiculul care circulă pe drumul public, indiferent de direcția de deplasare; ... g) când efectuează un viraj spre stânga sau spre dreapta și se intersectează cu un biciclist care circulă pe o pistă pentru biciclete, semnalizata ca atare; ... h) pietonului care traversează drumul public, prin loc special amenajat, marcat și semnalizat corespunzător ori la culoarea verde a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253580_a_254909]
-
c) dimensiunile ansamblului de vehicule nu depășesc limitele prevăzute de lege; ... d) elementele de cuplare ale echipamentelor de frânare, de iluminare și semnalizare luminoasă sunt compatibile; ... e) vehiculele care compun ansamblul nu se ating la trecerea peste denivelări, la efectuarea virajelor sau la schimbarea direcției de mers. ... Articolul 155 (1) În cazul rămânerii în până a unui autovehicul ori a remorcii acestuia, conducătorul ansamblului este obligat să îl scoată imediat în afara părții carosabile sau, daca nu este posibil, să îl deplaseze
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253580_a_254909]
-
480 din 10 iulie 2013 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 454 din 24 iulie 2013. p) să circule pe alte benzi decât cea de lângă bordura sau acostament, cu excepția cazurilor în care, înainte de intersecție, trebuie să se încadreze regulamentar pentru efectuarea virajului la stanga; ... r) să circule fără a purta îmbrăcăminte cu elemente fluorescent-reflectorizante, de la lăsarea serii până în zorii zilei sau atunci când vizibilitatea este redusă; ... s) să conducă vehiculul fără a menține contactul roților cu solul. ... (2) Pe timpul circulației pe drumurile publice, conducătorii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253580_a_254909]
-
5 ore de zbor cu cel puțin 20 de aterizări, cuprinzând un zbor remorcat la o altitudine minimă de 1.000 m, urmat de evoluții constând dintr-o spirală la dreapta și o spirală la stânga de 5 tururi fiecare. Cadența virajului este de 360° într-un timp maxim de 20 de secunde. Se efectuează cel puțin o lansare la automosor, dacă planorul respectiv este echipat cu un cârlig de remorcaj destinat unei astfel de lansări. c) Încercări pentru elicoptere: După punerea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191021_a_192350]
-
public, au prioritate acele vehicule care circulă pe drumul public. Articolul 59 (1) În intersecțiile cu circulație nedirijata, conducătorul de vehicul este obligat să acorde prioritate de trecere vehiculelor care circulă pe șine. Acestea pierd prioritatea de trecere când efectuează virajul spre stânga sau cand semnalizarea rutieră din acea zonă stabilește o altă regulă de circulație. ... (2) În intersecții, conducătorii vehiculelor care virează spre stânga sunt obligați să acorde prioritate de trecere vehiculelor cu care se intersectează și care circulă din partea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229466_a_230795]
-
nerespectarea semnificației indicatoarelor Trecere la nivel cu o cale ferată simplă, fără bariere; Trecere la nivel cu o cale ferată dublă, fără bariere sau Oprire, instalate la trecerea la nivel cu o cale ferată; 9. schimbarea direcției de mers prin viraj spre stânga, dacă prin această se încalcă marcajul longitudinal continuu care separă sensurile de circulație; 10. pătrunderea într-o intersecție dirijata prin semafoare, dacă prin această se produce blocarea circulației în interiorul intersecției. (2) Procedura de înregistrare a punctelor de penalizare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229466_a_230795]
-
public, au prioritate acele vehicule care circulă pe drumul public. Articolul 59 (1) În intersecțiile cu circulație nedirijata, conducătorul de vehicul este obligat să acorde prioritate de trecere vehiculelor care circulă pe șine. Acestea pierd prioritatea de trecere când efectuează virajul spre stânga sau cand semnalizarea rutieră din acea zonă stabilește o altă regulă de circulație. ... (2) În intersecții, conducătorii vehiculelor care virează spre stânga sunt obligați să acorde prioritate de trecere vehiculelor cu care se intersectează și care circulă din partea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188915_a_190244]
-
nerespectarea semnificației indicatoarelor Trecere la nivel cu o cale ferată simplă, fără bariere; Trecere la nivel cu o cale ferată dublă, fără bariere sau Oprire, instalate la trecerea la nivel cu o cale ferată; 9. schimbarea direcției de mers prin viraj spre stânga, dacă prin această se încalcă marcajul longitudinal continuu care separă sensurile de circulație; 10. pătrunderea într-o intersecție dirijata prin semafoare, dacă prin această se produce blocarea circulației în interiorul intersecției. (2) Procedura de înregistrare a punctelor de penalizare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188915_a_190244]
-
titrării. În acest caz, trebuie să se adauge una sau două picături de indicator. Acest lucru este adevărat în special pentru negru eriocrom T și acid calconcarbonic. 10.3. Complecșii indicator-metal sunt relativ stabili și poate trece un timp până la viraj. Prin urmare, ultimele picături de EDTA trebuie adăugate încet și trebuie adăugată o picătură de soluție 0,05 m de magneziu (4.1) sau de calciu (4.3) pentru a fi siguri că virajul nu a avut loc deja. Acest
jrc1458as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86599_a_87386]
-
și poate trece un timp până la viraj. Prin urmare, ultimele picături de EDTA trebuie adăugate încet și trebuie adăugată o picătură de soluție 0,05 m de magneziu (4.1) sau de calciu (4.3) pentru a fi siguri că virajul nu a avut loc deja. Acest lucru este valabil în special în cazul complexului magneziu-eriocrom. 10.4. Virajul indicatorului trebuie observat privind vasul orizontal, la nivelul soluției, și nu de sus; vasul cu soluție trebuie plasat pe un fundal alb
jrc1458as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86599_a_87386]
-
adăugată o picătură de soluție 0,05 m de magneziu (4.1) sau de calciu (4.3) pentru a fi siguri că virajul nu a avut loc deja. Acest lucru este valabil în special în cazul complexului magneziu-eriocrom. 10.4. Virajul indicatorului trebuie observat privind vasul orizontal, la nivelul soluției, și nu de sus; vasul cu soluție trebuie plasat pe un fundal alb, într-un loc bine luminat. Virajul poate fi observat ușor plasând vasul pe o sticlă mată luminată moderat
jrc1458as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86599_a_87386]
-
Acest lucru este valabil în special în cazul complexului magneziu-eriocrom. 10.4. Virajul indicatorului trebuie observat privind vasul orizontal, la nivelul soluției, și nu de sus; vasul cu soluție trebuie plasat pe un fundal alb, într-un loc bine luminat. Virajul poate fi observat ușor plasând vasul pe o sticlă mată luminată moderat pe dedesubt ( bec de 25 W). 10.5. Această analiză necesită o oarecare experiență. Operația implică, inter alia, observarea punctelor de viraj ale soluțiilor standard 4.1 și
jrc1458as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86599_a_87386]
-
alb, într-un loc bine luminat. Virajul poate fi observat ușor plasând vasul pe o sticlă mată luminată moderat pe dedesubt ( bec de 25 W). 10.5. Această analiză necesită o oarecare experiență. Operația implică, inter alia, observarea punctelor de viraj ale soluțiilor standard 4.1 și 4.3. Se recomandă ca determinările să fie efectuate de către același chimist. 10.6. Dacă se folosește soluție de EDTA de concentrație garantată (de exemplu Titrisol sau Normex), acest lucru poate simplifica controlul echivalenței
jrc1458as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86599_a_87386]
-
le regleze înălțimea. Acest sașiu este montat în mod normal pe patru roți, sau mai mult pe roți pneumatice care sunt de obicei în același timp motrice și directoare, pentru a putea permite manevrele cu o rază foarte scurtă de viraj. Structura lor specială le permite să se deplaseze deasupra sarcinii, să o ridice cu ajutorul organelor adaptate de prindere, așezate între rotile, cu care sunt prevăzute, pentru a o transporta pe distanțe scurte și pentru a o depune. Unele dintre aceste
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
de primăvară și toamnă; ... g) în mediul urban; ... h) în mediul rural; ... i) pe poduri, sub poduri, tunele și pasaje rutiere; ... j) la depășire; ... k) la acordarea priorității; ... l) în coliziuni. ... 4. Controlul derapajului: a) în linie dreaptă; ... b) în viraje. ... 5. Frânarea uniformă 6. Incendiul la autovehicul III. Accidentul rutier 1. Formularul de consemnare a datelor 2. Utilizarea diverselor date: a) completarea constatării de accident; ... b) cauzele accidentului; ... c) implicarea șoferului/vehiculului. ... 3. Obligațiile șoferului implicat într-un eveniment rutier
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194343_a_195672]
-
de primăvară și toamnă; ... g) în mediul urban; ... h) în mediul rural; ... i) pe poduri, sub poduri, tunele și pasaje rutiere; ... j) la depășire; ... k) la acordarea priorității; ... l) în coliziuni. ... 4. Controlul derapajului: a) în linie dreaptă; ... b) în viraje. ... 5. Frânarea uniformă 6. Incendiul la autovehicul III. Accidentul rutier 1. Formularul de consemnare a datelor 2. Utilizarea diverselor date: a) completarea constatării de accident; ... b) cauzele accidentului; ... c) implicarea șoferului/vehiculului. ... 3. Obligațiile șoferului implicat într-un eveniment rutier
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194343_a_195672]
-
la înaintare, curba polară, pierdere de viteză; Contaminarea palelor, inclusiv gheața, zăpada, înghețul. 8.3 Teoria zborului 1 2 2 Relația între portanță, greutate, forța de forfecare și rezistența la înaintare; Coeficient de planare; Zboruri în regim staționar, performanță; Teoria virajului; Influența factorului de încărcare: pierdere de viteză, înveliș de zbor și limitări structurale; Creșterea portanței. 8.4 Stabilitatea zborului și elemente de dinamică 1 2 2 Stabilitatea longitudinală, laterală și direcțională (activă și pasivă). MODULUL 9. FACTORI UMANI Nivel A
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
B2 11.1 Teoria zborului 11.1.1 Aerodinamica avionului și elemente de control al zborului 1 2 - Funcționarea și controlul următoarelor: - controlul ruliului: eleroane și spoilere; - controlul tangajului: profundor, stabilizatoare, stabilizatoare pentru incidență variabilă și configurație aerodinamică canard; - controlul virajului unghiular în jurul unei axe verticale, limitatoare de direcție; Control prin utilizarea elevoanelor, stabilizatoare de direcție; Dispozitive de asigurare a unei portanțe ridicate, volete cu fantă, volete la bordul de atac, flapsuri; Dispozitive care reduc rezistența la înaintare: spoilere, reductoare ale
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
electronice de bord 11.5.1 Sisteme de instrumente (ATA 31) 1 2 - Tub static Pitot: altimetru, indicator al vitezei vântului, indicator al vitezei verticale; Giroscop: orizont artificial, director de comportament, indicator de direcție, indicator al poziției orizontale, indicator de viraj și coif al elicei, coordonator de viraj; Busolă: citire directă, citire la distanță; Indicația unghiului de atac, sisteme de avertizare asupra pierderii de viteză; Alte indicații ale sistemului aeronavei. 11.5.2 Sisteme electronice de bord 1 1 - Elemente fundamentale
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
de instrumente (ATA 31) 1 2 - Tub static Pitot: altimetru, indicator al vitezei vântului, indicator al vitezei verticale; Giroscop: orizont artificial, director de comportament, indicator de direcție, indicator al poziției orizontale, indicator de viraj și coif al elicei, coordonator de viraj; Busolă: citire directă, citire la distanță; Indicația unghiului de atac, sisteme de avertizare asupra pierderii de viteză; Alte indicații ale sistemului aeronavei. 11.5.2 Sisteme electronice de bord 1 1 - Elemente fundamentale ale dispunerilor sistemului și exploatării; Zbor automat
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
ATA 27) 1 3 - Control primar: eleron, profundor, direcție, spoiler; Controlul asietei; Controlul încărcăturii active; Dispozitive pentru asigurarea unei portanțe ridicate; Reducerea portanței, frâne centrifuge; Funcționarea sistemului: manual, hidraulic, pneumatic, electric, comandă prin cablu; Tușeu artificial, dispozitiv de atenuare a virajului unghiular în jurul axei verticale, ajustare Mach, limitator de direcție, sisteme de blocare a rafalelor de vânt; Echilibrare și reglaj; Protecție contra pierderii de viteză/sistem de avertizare. 11.10 Sisteme de alimentare cu combustibil (ATA 28) 1 3 - Dispunerea sistemului
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]