1,154 matches
-
prieten de-ai acestuia. Bărbatul, în vârstă de 44 de ani, a ieșit din curtea unui imobil dintr-un ansamblu rezidențial din Voluntari și a fâcut stânga spre DN 1, scrie România TV. Nu s-a asigurat înainte să facă virajul, iar autoturismul a fost lovit de o motocicletă care venea dinspre Pipera către DN 1. Acum este cercetat pentru ucidere din culpă. Motociclistul făce parte din cadrul personalului care asigură securitatea Ambasadei SUA.
Mesaj sinistru pentru motociclistul ucis de mașina lui Marica by Covrig Roxana () [Corola-journal/Journalistic/78056_a_79381]
-
SUA. Proba are o lungime de 19.99 kilometri, iar diferența de nivel dintre start și sosire este de 1439 de metri. Punctul maxim al întrecerii se află la altitudinea de 1862 de metri, iar în total sunt 156 de viraje. Suprafață pe care va avea loc întrecerea este un amestec între macadam și asfalt.
Dacia Duster, locul trei la competiţia Pikes Peak International Hill Climb () [Corola-journal/Journalistic/76837_a_78162]
-
Obținut oarecum printr-o maieutică socratică, adevărul e o revelare de sine a ființei, înrudit cu expresia lirică ori pur și simplu consubstanțiat acesteia. Dar ajuns aci, acel homo religiosus ratat care a fost (s-a socotit) Cioran face un viraj înspre teza creștină a cunoașterii culpabile: "Orice adevăr este, în ultimă instanță, distructiv. S-ar putea spune că misiunea lui este să facă rău". Așadar un păcat originar, pe care un mistic musulman îl tratează drept gravisim, printr-o sentență
Fețele autenticității by Gheorghe Grigurcu () [Corola-journal/Journalistic/7567_a_8892]
-
pentru bicicliști. Spațiul necesar acestor lucrări este obținut prin renunțarea la o bandă și jumătate din carosabil. Traficul se va desfășura pe două benzi de circulație cu sens unic, creându-se în preajma intersecțiilor o a treia banda de încadrare pentru virajul la stânga sau la dreapta. De asemenea, vor fi montați bolarzi pe marginea trotuarelor care să îi împiedice pe șoferi să parcheze pe trotuar, a spus Oprescu. El a mai precizat că, până în prezent, au fost realizate 60 la sută din
Vezi toate șantierele din București și termenele de finalizare by Bratu Iulian () [Corola-journal/Journalistic/73621_a_74946]
-
Webber (Australia/Red Bull-Renault), Felipe Massa (Brazilia/Ferrari), Nico Rosberg (Germania/Mercedes) etc. Cursa a fost marcată de abandonul rapid al dublului campion mondial en titre, germanul Sebastian Vettel (Red Bull), căruia i-a explodat un pneu într-al doilea viraj al cursei. Chiar dacă ar câștiga ultimul MP al anului, cel al Braziliei, pe 27 noiembrie, Vettel n-ar putea egala recordul de 13 victorii într-un sezon stabilit de compatriotul său Michael Schumacher în 2004. În clasamentul piloților conduce Vettel
Hamilton a câştigat Marele Premiu de Formula 1 de la Abu Dhabi () [Corola-journal/Journalistic/76388_a_77713]
-
cărnii, de fiorul iubirii fizice, demult trecut. Cum zona pornografică pare să fi devenit o etapă de obligatorie dezinhibiție în noua lirică românească, cazul celui mai mare modernist brazilian ar putea deveni un model de referință. Camera în dezordine La virajul periculos spre cincizeci de ani am derapat în această iubire. Ce durere! ce sensibilă și secretă petală mă amețește și mă provoacă să sintetizez ca o floare despre care nu se știe cum e făcută : iubirea în chintesența cuvântului, iubirea
Carlos Drummond de Andrade - Amorul natural by Dinu Flămând () [Corola-journal/Journalistic/7653_a_8978]
-
Pilotul danez Allan Simonsen a murit ca urmare a unui accident suferit În timpul cursei de 24 de ore de la Le Mans. Simonsen conducea un Aston Martin și plecase din pole-position-ul clasei GTE Am și a ieșit violent în decor în virajul Tertre Rouge cauzând avarii serioase atât mașinii de concurs, cât și barierelor de siguranță de pe marginea circuitului. Comunicatul oficial din partea ACO mai spune că familia pilotului a fost informată de David Richards, directorul echipei Aston Martin Racing. La cererea familiei
Pilotul Allan Simonsen si-a pierdut viața la Le Mans - VIDEO by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/75004_a_76329]
-
virarea culorii la indicatorii fizico-chimici integratori sau multiparametru; se poate verifica pentru materialele ambalate în pungi de hârtie/plastic - prin transparența plasticului. Pentru materialele ambalate în containere metalice, verificarea se face de către utilizatori, la deschiderea acestora. În situația în care virajul nu s-a realizat, materialul se consideră nesterilizat și nu se utilizează. Virarea culorii la indicatorii chimici plasați în setul test în fiecare șarjă va fi realizată de către personalul din sterilizare la finalizarea procesului de sterilizare. În cazul în
ORDIN nr. 854 din 21 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253357]
-
s-a realizat, materialul se consideră nesterilizat și nu se utilizează. Virarea culorii la indicatorii chimici plasați în setul test în fiecare șarjă va fi realizată de către personalul din sterilizare la finalizarea procesului de sterilizare. În cazul în care virajul nu s-a realizat, întreaga șarjă se consideră nesterilă și se va reprocesa corespunzător. Simpla virare a indicatorului chimic nu garantează o sterilizare corectă, folosirea acestui indicator nefiind suficientă pentru un control eficient al sterilizării; ... ... Articolul II În termen de
ORDIN nr. 854 din 21 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253357]
-
la sol. Profilul de zbor este apoi calculat, ținând seama că, pentru un set dat de etape procedurale, profilul depinde de traiectoria la sol; de exemplu, la aceeași tracțiune și viteză, rata de urcare a aeronavei este mai mică în viraje decât în zbor drept. Se efectuează apoi o subsegmentare pentru aeronava aflată pe pistă (decolare sau rularea la sol după aterizare) și pentru aeronava aflată în apropierea pistei (urcarea inițială sau apropierea finală). Segmentele aeriene cu viteze semnificativ diferite în
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
în apendicele B. Dacă traiectoria la sol este dreaptă, punctele profilului și parametrii de zbor asociați pot fi determinați independent de traiectoria la sol (unghiul de înclinare este întotdeauna zero). Traiectoriile la sol sunt însă rareori drepte; de obicei, includ viraje și, pentru a obține cele mai bune rezultate, acestea trebuie avute în vedere la determinarea profilului de zbor bidimensional, divizând, dacă este necesar, segmentele profilului la nodurile traiectoriei la sol, pentru a introduce modificările unghiului de înclinare. De regulă, lungimea
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
o traiectorie principală sau o subtraiectorie dispersată, este definită de o serie de coordonate (x, y) în planul terestru (obținute, de exemplu, din informațiile radar) sau de o succesiune de comenzi vectoriale care descriu segmente drepte și arce de cerc (viraje cu raza r și schimbarea capului-compas Δξ definite). Pentru modelarea segmentării, un arc este reprezentat printr-o succesiune de segmente drepte care corespund subarcelor. Deși acestea nu apar explicit în segmentele traiectoriei la sol, înclinarea aeronavei în cursul virajelor influențează
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
printr-o succesiune de segmente drepte care corespund subarcelor. Deși acestea nu apar explicit în segmentele traiectoriei la sol, înclinarea aeronavei în cursul virajelor influențează definiția lor. Apendicele B4 explică modul de calcul al unghiurilor de înclinare în cursul unui viraj constant, dar desigur că acestea nu sunt în realitate aplicate sau anulate instantaneu. Modul de gestionare a tranziției de la zborul drept la viraj sau de la un viraj la un viraj secvențial imediat nu este precizat. De regulă, detaliile
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
influențează definiția lor. Apendicele B4 explică modul de calcul al unghiurilor de înclinare în cursul unui viraj constant, dar desigur că acestea nu sunt în realitate aplicate sau anulate instantaneu. Modul de gestionare a tranziției de la zborul drept la viraj sau de la un viraj la un viraj secvențial imediat nu este precizat. De regulă, detaliile lăsate la latitudinea utilizatorului (a se vedea secțiunea 2.7.11) au un efect potențial neglijabil asupra contururilor finale; este necesar, în principal, să se evite
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
explică modul de calcul al unghiurilor de înclinare în cursul unui viraj constant, dar desigur că acestea nu sunt în realitate aplicate sau anulate instantaneu. Modul de gestionare a tranziției de la zborul drept la viraj sau de la un viraj la un viraj secvențial imediat nu este precizat. De regulă, detaliile lăsate la latitudinea utilizatorului (a se vedea secțiunea 2.7.11) au un efect potențial neglijabil asupra contururilor finale; este necesar, în principal, să se evite discontinuitățile bruște la finalul virajelor
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
calcul al unghiurilor de înclinare în cursul unui viraj constant, dar desigur că acestea nu sunt în realitate aplicate sau anulate instantaneu. Modul de gestionare a tranziției de la zborul drept la viraj sau de la un viraj la un viraj secvențial imediat nu este precizat. De regulă, detaliile lăsate la latitudinea utilizatorului (a se vedea secțiunea 2.7.11) au un efect potențial neglijabil asupra contururilor finale; este necesar, în principal, să se evite discontinuitățile bruște la finalul virajelor, iar acest lucru
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
la finalul virajelor, iar acest lucru poate fi realizat cu ușurință, de exemplu, prin inserarea unor segmente scurte de tranziție, pe care unghiul de înclinare variază liniar cu distanța. Numai în cazul special în care este posibil ca un anumit viraj să aibă un efect dominant asupra contururilor finale ar fi necesar să se modeleze mai realist dinamica tranziției, pentru a face legătura dintre tipurile de aeronave și unghiul de înclinare și a adopta ratele de rulare adecvate. În cazul de
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
se modeleze mai realist dinamica tranziției, pentru a face legătura dintre tipurile de aeronave și unghiul de înclinare și a adopta ratele de rulare adecvate. În cazul de față, este suficient să se precizeze că subarcele finale Δξ_trans din orice viraj sunt dictate de cerințele de modificare a unghiului de înclinare. Restul arcului cu o schimbare a capului-compas de Δξ – 2·Δξ_trans grade este divizat în n_sub subarce conform ecuației: unde int(x) este o funcție care redă partea întreagă a lui
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
lungimea totală a traiectului segmentat este ușor mai mică decât cea a traiectului circular. Cu toate acestea, eroarea rezultată a conturului este neglijabilă dacă creșterile unghiulare sunt mai mici de 30°. Figura 2.7.h.2.*) Construcția segmentelor traiectului de zbor prin divizarea virajului în segmente cu lungimea Δs (sus - vedere în plan orizontal, jos - vedere în plan vertical) *) Figura 2.7.h.2 este reprodusă în facsimil. După ce segmentele traiectoriei la sol au fost stabilite în planul x-y, peste acestea se plasează segmentele profilului de
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
parapeți de siguranță, acostament, pasarele pietonale, iluminarea drumului public pe timp de noapte în special în intersecții și în zonele cu activitate pietonală, precum și a trecerilor pentru pietoni, materiale retro-reflectorizante, marcajele rezonatoare, limitatoare de viteză, trotuare, benzi dedicate pentru viraje la stânga, îmbunătățirea sistemelor și marcajelor de semnalizare și siguranță rutieră etc. Agențiile de Dezvoltare Regională 2022 - 2030 POR 2021-2027 Construirea/amenajarea/reabilitarea de infrastructuri adecvate care să faciliteze deplasările pietonale in afara părții carosabile (piste pentru biciclete și trotuare in intravilanul
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 25 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256029]
-
parapeți de siguranță, acostament, pasarele pietonale, iluminarea drumului public pe timp de noapte în special în intersecții și în zonele cu activitate pietonală, precum și a trecerilor pentru pietoni, materiale retro-reflectorizante, marcajele rezonatoare, limitatoare de viteză, trotuare, benzi dedicate pentru viraje la stânga, îmbunătățirea sistemelor și marcajelor de semnalizare și siguranță rutieră etc. Agențiile de Dezvoltare Regională 2022 - 2030 POR 2021-2027 Construirea/amenajarea/reabilitarea de infrastructuri adecvate care să faciliteze deplasările pietonale in afara părții carosabile (piste pentru biciclete și trotuare in intravilanul
ANEXE din 22 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265353]
-
km/h) 10% F4: Timpul de accelerare, cu plecare de pe loc, până la viteza de 50 km/oră (s) 15% F5: Timpul de accelerare, cu plecare de pe loc, până la viteza de 80 km/oră (s) 15% F6: Raza minimă de viraj între borduri, determinată în ambele sensuri (m) 10% F7: Valoarea maximă admisă a accelerației pe verticală la baza scaunului șoferului (g), la trecerea autovehiculului peste obstacolul cu formă semicirculară, în următoarele condiții: viteză de trecere 60 km/oră, înălțime obstacol 0,1
HOTĂRÂRE nr. 1.489 din 14 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262835]
-
sau cele care ies din garaje, curți, ganguri față de vehiculele care circulă pe drumul public, indiferent de direcția de mers. Fac excepție autovehiculele din serviciile regulate de transport public care se pun în mișcare din stații; ... f) vehiculele care execută virajul la stanga față de cele care circulă din sens opus; ... g) vehiculele care execută manevră de întoarcere. ... Conducătorul care circulă în același sens cu autovehiculele din serviciile regulate de transport public de persoane, la apropierea de o stație semnalizata ca atare este
REGULAMENT nr. 328 din 29 aprilie 1966 *** Republicat pentru aplicarea Decretului nr. 328/1966 privind circulaţia pe drumurile publice şi pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor în acest sector*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106218_a_107547]
-
vehiculul din stație numai după ce a semnalizat intenția de a efectua această manevră. D. Întoarcerea și mersul înapoi Articolul 34 Pentru a putea întoarce vehiculul de pe un sens de circulație pe celalalt sens, prin manevră înainte și înapoi sau prin viraj, conducătorul este obligat să semnalizeze și să se asigure că din față, din spate sau din lateral nu circulă în acel moment nici un vehicul. Nu se execută această manevră: a) în locurile unde este instalat indicatorul "Întoarcerea interzisă"; ... b) la
REGULAMENT nr. 328 din 29 aprilie 1966 *** Republicat pentru aplicarea Decretului nr. 328/1966 privind circulaţia pe drumurile publice şi pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor în acest sector*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106218_a_107547]
-
frecventate de copii (școli și terenuri de joc) unde este instalat indicatorul "Copii"; ... n) la trecerile pentru pietoni prevăzute cu indicator sau marcate; ... o) în locurile unde sunt instalate indicatoare cu semnificația "Animale"; ... p) la schimbarea direcției de mers prin viraje. Articolul 49 Autovehiculele destinate stingerii incendiilor și autosalvările aflate în acțiuni de intervenție, precum și cele ale organelor Ministerului de Interne și ale Ministerului Public, aflate în misiune, pot circula cu viteză impusă de necesități, conducătorii acestor autovehicule având obligația să
REGULAMENT nr. 328 din 29 aprilie 1966 *** Republicat pentru aplicarea Decretului nr. 328/1966 privind circulaţia pe drumurile publice şi pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor în acest sector*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106218_a_107547]