226 matches
-
27.1.1. La omologarea națională a tipurilor noi de tractoare din categoria T5, precum și la înmatricularea, înregistrarea și comercializarea tractoarelor noi din categoria T5 trebuie respectate prevederile Directivei 77/541/CEE, modificată prin Directiva 2005/40/CE. 28.1. Vitezometru și mers înapoi 28.1.1. La omologarea națională de tip a tipurilor noi de tractoare din categoria T5 trebuie respectate prevederile Directivei 75/443/CEE, modificată prin Directiva 97/39/CE. 29.1. Dispozitive de protecție la împroșcare 29
REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
solicita AFER suspendarea pe o perioadă determinată a autorizației/autorizațiilor deținute de către personalul implicat în producerea accidentului/incidentului. Articolul 64 (1) Dacă investigarea accidentului/incidentului nu implică reținerea trenului, șeful stației în care se fac primele cercetări rupe sigiliul de la vitezometrul locomotivei în prezența mecanicului de locomotivă și aplică ștampila stației pe banda vitezometrului, fără a o scoate din aparat, după care aplică sigiliul stației. ... (2) Dacă trenul este reținut în stație în vederea cercetărilor, banda vitezometrului se scoate în prezența unui
REGULAMENT din 17 februarie 2010 de investigare a accidentelor şi a incidentelor, de dezvoltare şi îmbunătăţire a siguranţei feroviare pe căile ferate şi pe reţeaua de tranSport cu metroul din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220406_a_221735]
-
implicat în producerea accidentului/incidentului. Articolul 64 (1) Dacă investigarea accidentului/incidentului nu implică reținerea trenului, șeful stației în care se fac primele cercetări rupe sigiliul de la vitezometrul locomotivei în prezența mecanicului de locomotivă și aplică ștampila stației pe banda vitezometrului, fără a o scoate din aparat, după care aplică sigiliul stației. ... (2) Dacă trenul este reținut în stație în vederea cercetărilor, banda vitezometrului se scoate în prezența unui membru al comisiei de investigare și în prezența mecanicului de locomotivă și se
REGULAMENT din 17 februarie 2010 de investigare a accidentelor şi a incidentelor, de dezvoltare şi îmbunătăţire a siguranţei feroviare pe căile ferate şi pe reţeaua de tranSport cu metroul din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220406_a_221735]
-
primele cercetări rupe sigiliul de la vitezometrul locomotivei în prezența mecanicului de locomotivă și aplică ștampila stației pe banda vitezometrului, fără a o scoate din aparat, după care aplică sigiliul stației. ... (2) Dacă trenul este reținut în stație în vederea cercetărilor, banda vitezometrului se scoate în prezența unui membru al comisiei de investigare și în prezența mecanicului de locomotivă și se semnează de către aceștia. ... (3) Pentru tipurile de vitezometre fără bandă se procedează potrivit reglementărilor specifice pentru acest tip de instalație, în vederea conservării
REGULAMENT din 17 februarie 2010 de investigare a accidentelor şi a incidentelor, de dezvoltare şi îmbunătăţire a siguranţei feroviare pe căile ferate şi pe reţeaua de tranSport cu metroul din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220406_a_221735]
-
care aplică sigiliul stației. ... (2) Dacă trenul este reținut în stație în vederea cercetărilor, banda vitezometrului se scoate în prezența unui membru al comisiei de investigare și în prezența mecanicului de locomotivă și se semnează de către aceștia. ... (3) Pentru tipurile de vitezometre fără bandă se procedează potrivit reglementărilor specifice pentru acest tip de instalație, în vederea conservării înregistrărilor. Investigatorul principal stabilește locul unde se fac atât descărcarea, cât și prelucrarea înregistrărilor. În cazul în care acest loc nu aparține unui operator economic implicat
REGULAMENT din 17 februarie 2010 de investigare a accidentelor şi a incidentelor, de dezvoltare şi îmbunătăţire a siguranţei feroviare pe căile ferate şi pe reţeaua de tranSport cu metroul din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220406_a_221735]
-
și/sau audio referitoare la accident/incident, dacă este cazul 8. Foaia de parcurs a locomotivei sau a automotorului care a remorcat trenul respectiv, în copie, certificată prin semnătură și ștampilă de către șeful subunității de tracțiune 9. Benzile/Înregistrările de vitezometru și procesele-verbale de citire a acestora 10. Documentele și evidențele privind desfășurarea activităților de exploatare a infrastructurii feroviare - întreținere, reparație și urmărire în timp, evidențele de mișcare de la stații, halte de mișcare, posturi de macazuri și posturi de mișcare în
REGULAMENT din 17 februarie 2010 de investigare a accidentelor şi a incidentelor, de dezvoltare şi îmbunătăţire a siguranţei feroviare pe căile ferate şi pe reţeaua de tranSport cu metroul din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220406_a_221735]
-
Inspecție vizuală 7.2. Martor airbag │Inspecție vizuală 7.3. Stingător de │Inspecție vizuală 7.4. Triunghi de │Inspecție vizuală 7.5. Trusa de prim │Inspecție vizuală 7.6.Cale de blocare│Inspecție vizuală b) Comandă nesigură │ X 7.8. Vitezometru │Inspecție vizuală c) Nu poate fi iluminat. │ X 7.9. Tahograf (dacă│Inspecție vizuală 8.2.1.1. Echipament│Inspecție vizuală 8.2.1.2. Emisii Pentru vehiculele 8.2.2.1. Echipament│Inspecție vizuală 8.2.2.2. Opacitate
NORMA din 17 octombrie 2006 (**actualizată**) privind organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229355_a_230684]
-
de tip și la omologarea națională de tip, în locul directivelor precizate în tabelul următor se aplică actele de reglementare prevăzute în tabelul următor: *Font 8* 3B. Încuietori și balamale uși │R CEE-ONU 11 14. Comportare dispozitiv de │ 74/297 17. Vitezometru și mers înapoi │ 75/443 │17A. 27. Dispozitive de remorcare │ 77/389 32. Câmp de vizibilitate spre │ 77/649 35. Ștergătoare/spălătoare de │ 78/318 │35A. Ștergătoare și spălătoare de │R (UE) 1008/ 36. Sisteme de încălzire │ 2001/56 │36A
ORDIN nr. 1.049 din 20 august 2013 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 , precum şi pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7, aprobate prin Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.132/2005. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/254672_a_256001]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI din 26 iunie 1975 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind marșarierul și vitezometrul autovehiculelor (75/443/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 100, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2
jrc284as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85419_a_86206]
-
art. 100, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, întrucât specificațiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească autovehiculele în temeiul legislațiilor naționale, privesc, printre altele, marșarierul și vitezometrul; întrucât aceste specificații, în special cele privind vitezometrul, diferă de la un stat membru la altul; întrucât este necesar ca aceleași specificații să fie adoptate de către toate statele membre, fie în completarea, fie în locul propriilor reglementări actuale, în special pentru a
jrc284as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85419_a_86206]
-
în vedere avizul Parlamentului European1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, întrucât specificațiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească autovehiculele în temeiul legislațiilor naționale, privesc, printre altele, marșarierul și vitezometrul; întrucât aceste specificații, în special cele privind vitezometrul, diferă de la un stat membru la altul; întrucât este necesar ca aceleași specificații să fie adoptate de către toate statele membre, fie în completarea, fie în locul propriilor reglementări actuale, în special pentru a permite punerea în aplicare, pentru fiecare tip de
jrc284as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85419_a_86206]
-
pe șine, a tractoarelor și a mașinilor agricole, precum și a mașinilor și utilajelor destinate lucrărilor publice. Articolul 2 Statele membre nu pot refuza omologarea CEE și nici omologarea la nivel național a unui vehicul din motive ce privesc marșarierul sau vitezometrul, dacă acestea corespund cerințelor din anexele I și II. Articolul 3 Statele membre nu pot refuza înmatricularea sau interzice vânzarea, admiterea în circulație sau utilizarea vehiculelor din motive ce privesc marșarierul sau vitezometrul, dacă acestea corespund cerințelor din anexele I
jrc284as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85419_a_86206]
-
vehicul din motive ce privesc marșarierul sau vitezometrul, dacă acestea corespund cerințelor din anexele I și II. Articolul 3 Statele membre nu pot refuza înmatricularea sau interzice vânzarea, admiterea în circulație sau utilizarea vehiculelor din motive ce privesc marșarierul sau vitezometrul, dacă acestea corespund cerințelor din anexele I și II ale prezentei directive. Articolul 4 Statul membru care a acordat omologarea CEE ia măsurile necesare pentru a fi informat asupra oricărei modificări aduse unuia dintre elementele sau caracteristicile prevăzute în anexa
jrc284as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85419_a_86206]
-
care din aceste încercări reiese că nu sunt respectate cerințele prezentei directive, modificarea nu este autorizată. Articolul 5 Statele membre în care viteza vehiculelor se măsoară, la momentul adoptării prezentei directive, în mile pe oră, sunt autorizate să solicite ca vitezometrele montate pe vehiculele puse în vânzare în țările lor să fie gradate și în km/oră și în mile pe oră, până când legislația lor națională este modificată și prevede utilizarea exclusivă a unităților de măsură metrice (SI), în conformitate cu Directiva Consiliului
jrc284as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85419_a_86206]
-
8 Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Luxemburg, 26 iunie 1975. Pentru Consiliu Președintele P. BARRY ANEXA I MARȘARIERUL Orice vehicul trebuie să fie echipat cu un dispozitiv de mers înapoi manevrabil de pe locul conducătorului auto. ANEXA II VITEZOMETRUL 1. PREZENȚĂ Orice vehicul trebuie să fie echipat cu un vitezometru. Acest echipament este facultativ pentru vehiculele dotate în serie cu aparate de control ale căror caracteristici de construcție și instalare sunt conforme cu Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 1463/70
jrc284as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85419_a_86206]
-
iunie 1975. Pentru Consiliu Președintele P. BARRY ANEXA I MARȘARIERUL Orice vehicul trebuie să fie echipat cu un dispozitiv de mers înapoi manevrabil de pe locul conducătorului auto. ANEXA II VITEZOMETRUL 1. PREZENȚĂ Orice vehicul trebuie să fie echipat cu un vitezometru. Acest echipament este facultativ pentru vehiculele dotate în serie cu aparate de control ale căror caracteristici de construcție și instalare sunt conforme cu Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 1463/70 din 20 iulie 1970 privind introducerea unui aparat de control în
jrc284as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85419_a_86206]
-
instalare sunt conforme cu Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 1463/70 din 20 iulie 1970 privind introducerea unui aparat de control în domeniul transporturilor rutiere 6. 2. DEFINIȚII În sensul prezentei directive, se înțelege prin: 2.1. "Tip de vehicul în ceea ce privește vitezometrul", vehiculele care nu prezintă diferențe esențiale mai ales în ceea ce privește următoarele puncte: 2.1.1. pneurile cu montare normală 2.1.2. Raportul total de transmisie, inclusiv angrenajul de demultiplicare eventual (numărul de rotații la intrarea vitezometrului per turația a axului
jrc284as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85419_a_86206]
-
Tip de vehicul în ceea ce privește vitezometrul", vehiculele care nu prezintă diferențe esențiale mai ales în ceea ce privește următoarele puncte: 2.1.1. pneurile cu montare normală 2.1.2. Raportul total de transmisie, inclusiv angrenajul de demultiplicare eventual (numărul de rotații la intrarea vitezometrului per turația a axului principal al vitezometrului, vehiculul deplasându-se în linie dreaptă). 2.1.3. Tipul (tipurile) de vitezometru; tipul este definit în funcție de toleranța mecanismului de măsurare a vitezometrului, de constanta tehnică a aparatului și de intervalul indicațiilor furnizate
jrc284as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85419_a_86206]
-
nu prezintă diferențe esențiale mai ales în ceea ce privește următoarele puncte: 2.1.1. pneurile cu montare normală 2.1.2. Raportul total de transmisie, inclusiv angrenajul de demultiplicare eventual (numărul de rotații la intrarea vitezometrului per turația a axului principal al vitezometrului, vehiculul deplasându-se în linie dreaptă). 2.1.3. Tipul (tipurile) de vitezometru; tipul este definit în funcție de toleranța mecanismului de măsurare a vitezometrului, de constanta tehnică a aparatului și de intervalul indicațiilor furnizate. 2.2. "pneuri cu montare normală", tipul
jrc284as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85419_a_86206]
-
cu montare normală 2.1.2. Raportul total de transmisie, inclusiv angrenajul de demultiplicare eventual (numărul de rotații la intrarea vitezometrului per turația a axului principal al vitezometrului, vehiculul deplasându-se în linie dreaptă). 2.1.3. Tipul (tipurile) de vitezometru; tipul este definit în funcție de toleranța mecanismului de măsurare a vitezometrului, de constanta tehnică a aparatului și de intervalul indicațiilor furnizate. 2.2. "pneuri cu montare normală", tipul (tipurile) de pneuri prevăzut(e) de constructor pentru tipul de vehicul respectiv și
jrc284as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85419_a_86206]
-
inclusiv angrenajul de demultiplicare eventual (numărul de rotații la intrarea vitezometrului per turația a axului principal al vitezometrului, vehiculul deplasându-se în linie dreaptă). 2.1.3. Tipul (tipurile) de vitezometru; tipul este definit în funcție de toleranța mecanismului de măsurare a vitezometrului, de constanta tehnică a aparatului și de intervalul indicațiilor furnizate. 2.2. "pneuri cu montare normală", tipul (tipurile) de pneuri prevăzut(e) de constructor pentru tipul de vehicul respectiv și indicat în fișa informativă anexată la Directiva 70/156/CEE
jrc284as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85419_a_86206]
-
în fișa informativă anexată la Directiva 70/156/CEE. Pneurile de zăpadă nu sunt considerate ca fiind cu montare normală. 2.3. "Presiune la cald", presiunea de umflare la frig specificată de constructor mărită cu 0,2 bari. 2.4. "vitezometru", partea din aparatul destinat să indice conducătorului viteza instantanee a vehiculului. 3. CEREREA DE OMOLOGARE CEE 3.1. Cererea de omologare CEE pentru un tip de vehicul în ceea ce privește vitezometrul este prezentată de constructorul vehiculului sau de reprezentantul autorizat al acestuia
jrc284as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85419_a_86206]
-
frig specificată de constructor mărită cu 0,2 bari. 2.4. "vitezometru", partea din aparatul destinat să indice conducătorului viteza instantanee a vehiculului. 3. CEREREA DE OMOLOGARE CEE 3.1. Cererea de omologare CEE pentru un tip de vehicul în ceea ce privește vitezometrul este prezentată de constructorul vehiculului sau de reprezentantul autorizat al acestuia. 3.2. Aceasta este însoțită de documentele menționate în continuare, în trei exemplare, și de indicațiile următoare: 3.2.1. Descrierea tipului de vehicul în ceea ce privește vitezometrul 3.2.2
jrc284as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85419_a_86206]
-
de vehicul în ceea ce privește vitezometrul este prezentată de constructorul vehiculului sau de reprezentantul autorizat al acestuia. 3.2. Aceasta este însoțită de documentele menționate în continuare, în trei exemplare, și de indicațiile următoare: 3.2.1. Descrierea tipului de vehicul în ceea ce privește vitezometrul 3.2.2. Indicarea tipului sau tipurilor de pneuri cu montare normală 3.2.3. Indicele propriu al vitezometrului 3.3. Trebuie să se prezinte autorității de inspecție tehnică responsabilă cu încercările de omologare un vehicul reprezentativ pentru tipul de
jrc284as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85419_a_86206]
-
însoțită de documentele menționate în continuare, în trei exemplare, și de indicațiile următoare: 3.2.1. Descrierea tipului de vehicul în ceea ce privește vitezometrul 3.2.2. Indicarea tipului sau tipurilor de pneuri cu montare normală 3.2.3. Indicele propriu al vitezometrului 3.3. Trebuie să se prezinte autorității de inspecție tehnică responsabilă cu încercările de omologare un vehicul reprezentativ pentru tipul de vehicul care urmează să fie omologat, pentru încercarea prevăzută la pct. 5. 4. SPECIFICAȚII 4.1. Afișajul vitezometrului trebuie
jrc284as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85419_a_86206]