14,112 matches
-
pe de altă parte, nu depinde de β_p, unghiul de elevație al traiectului prelungit, ci de β, cel al traiectului orizontal echivalent. Ținând seama că, astfel cum a fost conceput pentru modelare, efectul instalării motorului ΔI este bidimensional, unghiul de adâncime care îl definește, φ, este măsurat tot lateral față de planul aripilor aeronavei (nivelul de referință al evenimentului este în continuare cel generat de aeronava care parcurge traiectul de zbor infinit reprezentat de segmentul prelungit). Prin urmare, unghiul de adâncime
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
adâncime care îl definește, φ, este măsurat tot lateral față de planul aripilor aeronavei (nivelul de referință al evenimentului este în continuare cel generat de aeronava care parcurge traiectul de zbor infinit reprezentat de segmentul prelungit). Prin urmare, unghiul de adâncime se determină la cel mai apropiat punct de apropiere, respectiv φ = β_p – ε, unde β_p este unghiul S_pOC. Cazul observatorului situat în fața segmentului nu este descris separat; este evident că acesta este, în esență, același cu cazul în care
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
e) să permită dezafectarea instalației într-un interval de timp rezonabil. ... Articolul 65 Instalațiile de predepozitare a deșeurilor radioactive, surselor închise uzate și a combustibilului nuclear uzat trebuie proiectate și trebuie să fie exploatate pe baza principului de apărare în adâncime, asigurând niveluri multiple de protecție împotriva defecțiunilor din motive tehnice sau datorită erorilor umane prin: a) sisteme cu bariere fizice succesive pentru minimizarea căilor de eliberare a radionuclizilor în mediu; ... b) mijloace tehnice și administrative pentru protejarea integrității și eficienței
NORMĂ din 26 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256472]
-
Articolul 66 În toate etapele din viață a unei instalații de predepozitare a deșeurilor radioactive, a surselor închise uzate și a combustibilului nuclear uzat, titularul de autorizație trebuie să asigure mijloace tehnice și administrative pentru aplicarea principiului de apărare în adâncime în ceea ce privește: a) prevenirea deviației de la operarea normală; ... b) prevenirea accidentelor; ... c) planificarea situațiilor de urgență și minimizarea consecințelor. ... Articolul 67 Instalațiile pentru depozitare intermediară trebuie să fie proiectate astfel încât să includă sisteme de securitate pasive
NORMĂ din 26 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256472]
-
activităților și a deșeurilor); ... c) tipuri de deșeuri - descriere. ... ... 4. Evaluarea de securitate: a) informații generale; ... b) evaluarea impactului radiologic; ... c) aspecte privind amplasamentul și aspectul privind amenajările tehnice; ... d) analiza tehnică: (i) sisteme pasive de securitate; ... (ii) protecția în adâncime; ... (iii) principii științifice și tehnice; ... ... e) calitatea caracterizării amplasamentului; ... f) aspecte de securitate în exploatare; ... g) impactul neradiologic asupra mediului; ... h) sistemul de management. ... ... 5. Managementul incertitudinilor ... 6. Optimizarea proiectului ... 7. Identificarea măsurilor de securitate radiologică ... 8. Limite, condiții și
NORMĂ din 26 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256472]
-
20%, pe teren natural. Studii și avize necesare: Studiul Geotehnic (minim 3 foraje) – verificat la cerința Af, întocmit conform conținutului cadru și prevederilor legale la data prezentei (NP 074/2014), care să pună în evidenţă în principal: natura terenului de fundare; adâncimea de fundare; presiunea admisibilă; nivelul mediu al pânzei de apă freatică; soluții de fundare. Studiul Topografic – va conține memoriu tehnic împreună cu un plan de situație topografic (vizat de OCPI), realizat în sistem de coordonate “Stereo 1970” și curbe de
GHID SPECIFIC din 24 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256761]
-
minim 20%, pe teren natural. Studii și avize necesare: Studiul Geotehnic (minim 3 foraje) – verificat la cerința Af, întocmit conform conținutului cadru și prevederilor legale la data prezentei (NP074/2014), care să pună în evidenţă în principal: natura terenului de fundare; adâncimea de fundare; presiunea admisibilă; nivelul mediu al pânzei de apă freatică; soluții de fundare. Studiul Topografic – va conține memoriu tehnic împreună cu un plan de situație topografic (vizat de OCPI), realizat în sistem de coordonate “Stereo 1970” și curbe de
GHID SPECIFIC din 24 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256761]
-
minim 20%, pe teren natural. Studii și avize necesare: Studiul Geotehnic (minim 3 foraje) – verificat la cerința Af, întocmit conform conținutului cadru și prevederilor legale la data prezentei (NP074/2014), care să pună în evidenţă în principal: natura terenului de fundare; adâncimea de fundare; presiunea admisibilă; nivelul mediu al pânzei de apă freatică; soluții de fundare. Studiul Topografic – va conține memoriu tehnic împreună cu un plan de situație topografic (vizat de OCPI), realizat în sistem de coordonate “Stereo 1970” și curbe de
GHID SPECIFIC din 24 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256761]
-
Maritime“ - S.A. Constanța CUI: 11062831 Nr. crt. Nr. MF Codul de clasificație Denumirea bunului Descrierea tehnică Valoarea de inventar veche (lei) Valoarea de inventar actualizată (lei) 1. 34013 8.18.03 Bazine Port Constanța, S = 17.970.974 mp. Bazine amenajate pentru navigație cu adâncimi cuprinse între 2,00 și 19,00 m; încheiere de CF nr. 28.535 din 12.06.2009 (nr. CF 222953) 2.403.886.373,00 2.467.094.499,71 2. 165099 8.10.01 Linii ferate de circulație și aparate de cale interoperabile Port Constanța - lungimea totală a liniilor = 5,956 km, nr. aparate
HOTĂRÂRE nr. 878 din 6 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257596]
-
construcții în nisip (găletușe, forme, lopățele, greble etc.). Pentru copiii de până la 3 ani se compune din nisipar cu margini de lemn de 20-25 cm înălțime. În cazul în care există un bazin de apă, aceasta este de mică adâncime și împrejmuit pentru a preveni accidentele prin înec. 2.3.7. Sunt afișate reguli clare, simple pentru asigurarea securității copiilor în spațiul grupei și în aer liber de către personalul grădiniței. ... 3. Respectarea diversității culturale și promovarea incluziunii sociale Nivel antepreșcolar (de
STANDARDE din 29 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257404]
-
de protecție asupra navigației. 4. Cunoașterea caracteristicilor de clasificare a râurilor, canalelor și căilor navigabile interioare cu caracter maritim: lățimea fundului, tipul malurilor, structurile de protecție a malurilor, nivelul apei, mișcarea apei, distanța liberă verticală și orizontală la poduri și adâncimea. 5. Cunoașterea sistemelor de asistență și a instrumentelor de navigație necesare în navigația pe căi navigabile interioare cu caracter maritim. 6. Capacitatea de a explica caracteristicile diferitelor tipuri de căi navigabile interioare în vederea planificării și desfășurării voiajului. 9. să
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
relației cu fluxurile de mărfuri. 2. Cunoașterea clasificării căilor navigabile interioare adoptată de Forumul Internațional al Transporturilor (FIT) și a dimensiunilor căilor navigabile în raport cu dimensiunile navei, utilizând sisteme moderne de informații. 3. Capacitatea de a calcula nivelul apei, adâncimea și înălțimea deasupra liniei de plutire utilizând sursele relevante de informații. 4. Capacitatea de a calcula distanțele și timpul de navigație folosind surse de informație privind distanțele, ecluzele, restricțiile și viteza sau timpul de navigație. 5. Cunoștințe despre răspundere și
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
sistemele de navigație în funcție de necesități, de exemplu sistemul de poziționare prin satelit. 3. Capacitatea de a utiliza hărți nautice ținând seama de factori legați de acuratețea și citirea hărților, cum ar fi data hărții, simbolurile, sondajele, descrierea fundului, adâncimile și referințele (WGS84) și de a utiliza standarde internaționale privind hărțile precum ECDIS pentru navigația interioară. 4. Capacitatea de a folosi informațiile nautice publicate, cum ar fi notificările adresate căpitanilor și marinarilor, pentru a colecta datele necesare pentru o navigație
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
de navigație. 2. Cunoașterea principiilor de funcționare, a limitărilor și a surselor de eroare ale sistemelor de navigație. 3. Capacitatea de a utiliza senzori și indicatori nautici care furnizează informații de navigație, de exemplu (D)GPS, poziția, direcția, cursul, viteza, distanța, adâncimea, ECDIS pentru navigația interioară, radiolocație. 4. Capacitatea de a utiliza serviciile de informații fluviale (RIS) și tehnologii precum AIS și ECDIS pentru navigația interioară, rapoartele electronice și notificările adresate căpitanilor, FIS (Servicii de informații privind șenalele navigabile), TIS (Servicii de
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
navală goală sau încărcată sau la intrarea și ieșirea din porturi, ecluze sau căi navigabile secundare. 3. Cunoașterea influenței mișcării apei în timpul navigației, al manevrelor și al staționării, cum ar fi influența mișcării apei asupra pescajului în funcție de adâncime și reacția la prezența apei mici, de exemplu scăderea vitezei de navigație. 4. Capacitatea de a respecta efectele de interacțiune în timpul navigației, al manevrelor și al staționării într-o cale navigabilă îngustă și de a recunoaște efectele de interacțiune
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
cu caracter maritim. 2. Capacitatea de a utiliza și a aplica corect diagramele și hărțile căilor navigabile interioare cu caracter maritim, ținând seama de factori legați de acuratețea și citirea hărților, cum ar fi data hărții, simbolurile, sondajele, descrierea fundului, adâncimile și referințele și de a utiliza standarde internaționale pentru hărți nautice precum ECDIS. 3. Cunoștințe de navigație terestră și prin satelit pentru a determina poziția estimată, pilotajul, coordonatele, latitudinea și longitudinea geodezice, nivelul de referință geodezic orizontal, diferența de latitudine
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
a mareelor și a curenților, cum ar fi tablele de maree, previziunile privind mareele pentru căile secundare, informații despre prezența gheții, niveluri ridicate/joase ale apei, liste cu danele și porturile, pentru a determina nivelul apei, direcția și forța curentului și adâncimea disponibilă. 2. Cunoașterea efectelor condițiilor meteorologice, ale formei uscatului și ale altor factori asupra curenților de maree. 3. Capacitatea de a determina impactul nivelului mareelor, al curentului, al condițiilor meteorologice și al valurilor asupra voiajului planificat, astfel încât să navigheze
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
7 din 10 puncte la fiecare element. Nr. Competențe Elemente de examinare 1 1.1.1 guvernarea și manevrarea construcției navale în funcție de situație și în conformitate cu cerințele legislației în domeniul navigației (în funcție de viteza și direcția curentului, de adâncimea apei și de pescajul de plină încărcare, de distanța liberă sub chilă, de densitatea traficului, de interacțiunea cu alte construcții navale etc.); 2 1.1.4 acostarea și molarea construcției navale de navigație interioară în mod corect și în conformitate cu cerințele
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
în timpul navigației în curbe, se activează mișcarea de ruliu. - Dacă prova se ridică și coboară cu accelerații longitudinale mari, se activează mișcarea de tangaj. - Dacă afișajul sondei ultrason se modifică atunci când se navighează cu viteze mari la o adâncime constantă a apei, se activează mișcarea de ridicare. Acest test presupune modelarea efectului de squat. x x 18. Grade de libertate Simulatorul trebuie să fie în măsură să reprezinte mișcările în trei grade de libertate. Trebuie evaluate gradele de libertate
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
inițiază modificări ale direcției construcției navale. - Viteza de girație a cârmei: se utilizează dispozitivul de comandă și viteza de girație este observată pe afișaj. Se poate măsura dacă viteza de girație este realistă. x x 21. Efectele apei mici Efectul adâncimii limitate a apei asupra consumului de energie și a comportamentului de manevră este modelat corect din punctul de vedere al calității. Se propun două tipuri de teste care permit evaluarea calității în ceea ce privește luarea în considerare a influenței
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
corect din punctul de vedere al calității. Se propun două tipuri de teste care permit evaluarea calității în ceea ce privește luarea în considerare a influenței apei mici: Deplasare înainte în linie dreaptă: se măsoară viteza maximă atinsă în diferite adâncimi ale apei, standardizată cu viteza în apă adâncă și reprezentată în raport cu pescajul de referință în funcție de adâncimea apei (T/h). Comparația cu datele existente din testele de modelare oferă informații despre calitatea influenței apei mici în simulare. Cerc
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
privește luarea în considerare a influenței apei mici: Deplasare înainte în linie dreaptă: se măsoară viteza maximă atinsă în diferite adâncimi ale apei, standardizată cu viteza în apă adâncă și reprezentată în raport cu pescajul de referință în funcție de adâncimea apei (T/h). Comparația cu datele existente din testele de modelare oferă informații despre calitatea influenței apei mici în simulare. Cerc de întoarcere: prin comanda navigației unei construcții navale la putere constantă și cu un unghi al cârmei de 20 ° într-
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
un unghi al cârmei de 20 ° într-o apă laterală fără obstacole, se pot înregistra valorile vitezei, unghiului de derivă, vitezei de girație și diametrului cercului de întoarcere a unei construcții navale staționare care se întoarce în ape cu o adâncime redusă treptat. Reprezentarea acestor date în raport cu T/h permite determinarea modului în care se modifică unghiul de derivă, viteza de girație, viteza și diametrul în funcție de adâncimea apei. x 22. Influența curentului Există cel puțin două puncte de
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
unei construcții navale staționare care se întoarce în ape cu o adâncime redusă treptat. Reprezentarea acestor date în raport cu T/h permite determinarea modului în care se modifică unghiul de derivă, viteza de girație, viteza și diametrul în funcție de adâncimea apei. x 22. Influența curentului Există cel puțin două puncte de măsurare a curentului la bordul construcției navale, astfel încât să se poată calcula momentul de ambardare datorat curentului. Sunt prevăzute teste pentru a verifica existența caracteristicii de performanță și
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
navale trebuie să pornească pe cursuri paralele, la o distanță laterală relativ mică una de cealaltă. - Atât în cazul depășirii, cât și al intersectării cursurilor, se va verifica în ce măsură nava proprie este supusă atracției și rotației. - Se reduce adâncimea apei și se verifică dacă efectele de interacțiune cresc. - Se mărește distanța dintre construcțiile navale pentru a verifica dacă efectele scad. - Se mărește viteza celeilalte construcții navale și se verifică relația funcțională dintre efectul trecerii unei construcții navale prin apropiere
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]