31,398 matches
-
aerian stabilită care facilitează, restricționează sau exclude operațiunile UAS pentru a combate riscurile legate de siguranță, viața privată, protecția datelor cu caracter personal, securitate sau mediu asociate operațiunilor UAS. Zonă gestionabilă de către AMC Zonă ce reprezintă subiectul managementului şi alocării de către AMC la nivelul 2 MSA (ASM). În cadrul procesului TAA, aceste zone gestionabile sunt fie structuri formale denumite „TRA-uri sau TSA-uri” fie zone R şi D care sunt gestionabile la nivelul 2 MSA (ASM) în acelaşi
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
a zborurilor de aerodrom Un spațiu aerian de dimensiuni definite, în cadrul căruia sunt furnizate serviciul de informare a zborurilor al aerodromului și serviciul de alarmare pentru traficul de aerodrom Zonă ne-gestionabilă AMC Zonă care nu este subiectul managementuluui şi alocării de către AMC. Zonele ne- gestionabile AMC sunt activate prin NOTAM, la nivelul 3 MSA (ASM) de către o unitate ATS. Zonă transfrontalieră(CBA) Spaţiu aerian restricţionat sau rezervat stabilit ă deasupra frontierei comune dintre două sau mai multe state
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
înainte de data efectivă. Zonă Periculoasă (D) Porţiune de spaţiu aerian cu dimensiuni definite, în cuprinsul căreia se pot desfăşura, în timpul unor perioade stabilite, activităţi periculoase pentru zborul aeronavelor. În contextul conceptului UFSA/FUA, unele zone periculoase ce fac obiectul alocării şi managementului la nivelul 2 MSA (ASM), sunt stabilite la nivelul 1 MSA (ASM) ca „zone gestionabile de către AMC” şi astfel identificate în AIP. Zonă de responsabilitate Porţiunea de spaţiu aerian cu dimensiuni definite unde o unitate ATS are
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
regiunilor terestre sau a apelor teritoriale ale unui stat, în cuprinsul căreia zborul aeronavelor sau al unor categorii de aeronave se poate executa numai în anumite condiţii specificate. În contextul conceptului UFSA/FUA, unele zone restricţionate ce fac obiectul managementului şi alocării la nivelul 2 MSA (ASM), sunt stabilite la nivelul 1 MSA (ASM) ca zone gestionabile de către AMC şi astfel identificate în AIP. Zonă Rezervată Temporar (TRA) Volum de spaţiu aerian definit care, prin acord comun, este rezervat, pentru o
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
în ATM a unui potenţial de creştere a capacităţii sistemului de trafic aerian. Conceptul UFSA (FUA) face posibilă utilizarea comună la nivel maxim a spaţiului aerian, prin coordonare corespunzătoare civilo-militară, asigurând separarea necesară OAT-GAT. Aplicarea conceptului UFSA (FUA) asigură, prin alocarea flexibilă zilnică a spaţiului aerian, că orice rezervare/restricţionare a spaţiului aerian este bazată pe o reală utilizare a acestuia într-o perioadă de timp şi un volum de spaţiu specifice. Aplicarea conceptului UFSA (FUA) Aplicarea efectivă a conceptului UFSA (FUA
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
stabilirea politicilor privind utilizarea spatiului aerian si aprobarea modificărilor spaţiului aerian în FIR Bucureşti. Această entitate este responsabilă pentru reanalizarea continuă a structurii spaţiului aerian în FIR Bucureşti, stabilirea de noi structuri flexibile de spaţiu aerian şi existenţa procedurilor de alocare a acestor structuri de spaţiu aerian, precum şi a procedurilor de colaborare civilo-militară. Aplicarea conceptului UFSA (FUA) la nivel pretactic este asigurată, în FIR Bucureşti, de o entitate mixtă, civilo-militară, care are responsabilitatea alocării zilnice a structurilor flexibile de spaţiului
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
spaţiu aerian şi existenţa procedurilor de alocare a acestor structuri de spaţiu aerian, precum şi a procedurilor de colaborare civilo-militară. Aplicarea conceptului UFSA (FUA) la nivel pretactic este asigurată, în FIR Bucureşti, de o entitate mixtă, civilo-militară, care are responsabilitatea alocării zilnice a structurilor flexibile de spaţiului aerian şi transmiterii acestora către NMOC EUROCONTROL în scopul diseminării acestora către operatori. Aplicarea conceptului UFSA (FUA) urmăreşte: implementarea celei mai bune configuraţii a spaţiului aerian pentru a asigura cerinţele de spaţiu civile şi
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
șeful SMFA, directorul SEAAMN, comandantul CCA și un reprezentant al SMAp sau înlocuitorii de drept ai acestora). Membrii CMSA sunt mandataţi de instituţiile din care fac parte şi reprezintă interesele acestora în domeniul managementului spaţiului aerian. Nivelul 2 MSA (ASM) – Alocarea zilnică a spaţiului aerian La Nivelul 2 (pre-tactic) se realizează managementul şi alocarea temporară, zilnic, a zonelor specifice spaţiului aerian din FIR Bucureşti sau regional. Pentru coordonarea tuturor activităţilor specifice managementului pre-tactic al spaţiului aerian în conformitate cu organizarea
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
de drept ai acestora). Membrii CMSA sunt mandataţi de instituţiile din care fac parte şi reprezintă interesele acestora în domeniul managementului spaţiului aerian. Nivelul 2 MSA (ASM) – Alocarea zilnică a spaţiului aerian La Nivelul 2 (pre-tactic) se realizează managementul şi alocarea temporară, zilnic, a zonelor specifice spaţiului aerian din FIR Bucureşti sau regional. Pentru coordonarea tuturor activităţilor specifice managementului pre-tactic al spaţiului aerian în conformitate cu organizarea, regulile de prioritate şi procedurile de lucru stabilite la nivel strategic, este înfiinţată
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
CDZ Bucureşti, şi coordonează activitatea de planificare operaţională a utilizării structurilor de spaţiu aerian stabilite în FIR Bucureşti, conform regulilor de prioritate şi procedurilor de negociere stabilite la nivel 1. AMC centralizează şi analizează toate cererile de spaţiu aerian, decide alocarea zilnică a spaţiului aerian, emite “Planul de Utilizare a Spaţiului Aerian” (AUP) pe care îl comunică tuturor părţilor interesate şi aduce modificări prin “Planul de Utilizare a Spaţiului Aerian Actualizat” (UUP). Informațiile transmise prin AUP/UUP sunt publicate zilnic în NOP
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
traficului aerian, sunt stabilite grupe militare, colocate cu unitățile ATS civile responsabile pentru serviciile de trafic de rută și terminal. Structuri flexibile de spaţiu aerian şi proceduri Generalităţi Conceptul UFSA (FUA) utilizează structuri de spaţiu aerian şi proceduri potrivite pentru alocarea şi/sau utilizarea temporară, cum ar fi Rute condiţionale (CDR), Zone Temporar Rezervate (TRA), Zone Temporar Segregate (TSA), Zone restricţionate (R) şi Zone periculoase (D), Zone transfrontaliere (CBA), Spaţiu aerian utilizat prin coordonare redusă (RCA) şi Spaţiu aerian utilizat prin coordonare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
în faza tactică de către serviciile ATS civile, dacă e cazul, după coordonare cu serviciile ATS militare. informațiile referitoare la disponibilitatea pentru planificare a rutelor CDR se publică în AIP România. Restricţionarea şi rezervarea temporară a spaţiului aerian Procesul de alocare temporară a spaţiului aerian (TAA) reprezintă procesul de alocare a spaţiului aerian cu dimensiuni definite destinat pentru rezervare/segregare temporară (TRA/TSA) sau restricţionare (D/R) şi identificat la modul general ca zonă “gestionată de AMC”. Ţinând cont de activităţile care se desfăşoară
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
e cazul, după coordonare cu serviciile ATS militare. informațiile referitoare la disponibilitatea pentru planificare a rutelor CDR se publică în AIP România. Restricţionarea şi rezervarea temporară a spaţiului aerian Procesul de alocare temporară a spaţiului aerian (TAA) reprezintă procesul de alocare a spaţiului aerian cu dimensiuni definite destinat pentru rezervare/segregare temporară (TRA/TSA) sau restricţionare (D/R) şi identificat la modul general ca zonă “gestionată de AMC”. Ţinând cont de activităţile care se desfăşoară în zone şi de posibilitatea de tranzitarea acestora, pot
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
Capacităţii şi Fluxurilor de Trafic Aerian (ATFCM). O structură de spaţiu aerian reorganizată în scopul creşterii accesului de utilizare a spaţiului aerian, trebuie să asigure creşterea capacităţii sistemului ATS şi reducerea întârzierilor zborurilor GAT. Astfel organizarea spaţiului aerian rezultată din alocarea zilnică a spaţiului aerian de către AMC va duce la creşterea capacităţii sectoarelor ACC. Pentru a asigura creşterea nivelului de utilizare a spaţiului aerian, legătura dintre MSA (ASM) şi ATFCM este armonizată la nivelele 2 și 3 UFSA (FUA), inclusiv
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
vedere capacitate ATC. Pentru rezolvarea capacităţii din sectoarele critice se pot folosii scenarii de rerutare în conformitate cu prevederile din RAD sau scenarii predefinite, în coordonare cu toate ACC/FMP implicate. Cerinţele utilizatorilor de spaţiu aerian reprezintă baza pentru cererile şi alocarea spaţiului aerian restricţionat/rezervat. Relaţiile dintre ATS, MSA (ASM) şi ATFCM la nivel tactic – MSA (ASM) Nivel 3 Dacă în acordul dintre unităţile de trafic aerian implicate este agreată reducerea perioadei pentru activarea spaţiului aerian restricţionat/rezervat, spaţiul aerian respectiv va permite
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
inclusiv prin utilizarea unor noi tipuri de structuri de spațiu aerian. Conceptul A-FUA vizează îndeplinirea performanțelor în domeniul managementului spațiului aerian la nivel național, cu posibilitatea extinderii la nivel regional și multinațional, fără afectarea drepturilor suverane în privința deciziilor de alocare a spațiului aerian național. Conceptul asigură îndeplinirea cerințelor operaționale civile și militare, prin optimizarea performanțelor în utilizarea spațiului aerian. Conceptul A-FUA nu este fundamental diferit de FUA și este bazat pe proceduri și instrumente avansate care conduc spre o utilizare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
suportul pentru creșterea performanței ASM. Aplicarea A-FUA în mediul FRA este caracterizată prin utilizarea traiectorilor dinamice. Operatorii aerieni primesc informații despre disponibilitatea spațiului aerian, în locul disponibilității rutelor. Pentru tranzitarea unui asemenea spațiu, operatorii aerieni au nevoie de informații despre alocările de spațiu aerian activate pentru activități militare sau civile complexe, astfel încat să poată selecta rute ocolitoare, prin utilizarea unor puncte intermediare publicate sau ad-hoc. Îndeplinirea acestor cerințe de informare dinamică, implică transmiterea constantă a tuturor modificărilor de statut al
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
de spațiu aerian, civil și militari. Conceptul A-FUA are ca obiective: aplicarea sistematică a mecanismului de cooperare si informare între utilizatorii de spațiu aerian civili și militari la nivel național, sub-regional și NMOC; asigurarea unui proces continuu și facil de alocare și utilizare a diferitelor configurații de spațiu aerian, cu modificări dinamice, la nivel pre-tactic și tactic; implementarea treptată a unor noi tipuri de structuri de spațiu aerian rezervat, bazate pe principiile modularizării, zonelor cu profil variabil și zonelor mobile dinamice
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
siguranţă a spaţiului aerian şi reţelei de rute ATS din FIR Bucureşti, precum și o gestionare operaţională continuă şi transparentă a acestuia. Această funcţie se poate îndeplinii prin dezvoltarea, aprobarea şi punerea în aplicare a unei politici naţionale comune privind alocarea cu maximă eficienţă a spaţiului aerian şi revizuirea periodică a acesteia luând în considerare cerinţele privind securitatea şi apărarea naţională, cerinţele utilizatorilor de spaţiu aerian, cerinţele de mediu şi orice alte cerinţe particulare ale statelor vecine. Preşedintele Consiliului convoacă şedinţele
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
aplicarea conceptelor UFSA (FUA) la toate nivelurile. Atribuţiuni specifice aprobă politica naţională comună privind spațiul aerian, conform prevederilor art. 5.3.; se asigură că la Nivelul 2 şi 3 sunt definite şi implementate reguli de prioritate şi proceduri de negociere pentru alocarea spaţiului aerian; asigură, cel puţin anual, reanalizarea spaţiului aerian din FIR Bucureşti cu privire la aplicarea efectivă a Conceptului UFSA (FUA), ţinând cont de cerinţele utilizatorilor de spaţiu aerian; analizează şi aprobă propunerile de înființare a unor noi structuri flexibile
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
aerian din FIR Bucureşti cu privire la aplicarea efectivă a Conceptului UFSA (FUA), ţinând cont de cerinţele utilizatorilor de spaţiu aerian; analizează şi aprobă propunerile de înființare a unor noi structuri flexibile de spaţiu aerian; se asigură că procedurile pentru alocarea zilnică a structurilor de spaţiu aerian stabilite, ad-hoc şi mobile sunt implementate; se asigură că alocarea şi utilizarea structurilor de spaţiu aerian sunt realizate pe principiul modularităţii sau ajustării limitelor; se asigură că sunt implementate proceduri pentru separarea responsabilităţilor
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
utilizatorilor de spaţiu aerian; analizează şi aprobă propunerile de înființare a unor noi structuri flexibile de spaţiu aerian; se asigură că procedurile pentru alocarea zilnică a structurilor de spaţiu aerian stabilite, ad-hoc şi mobile sunt implementate; se asigură că alocarea şi utilizarea structurilor de spaţiu aerian sunt realizate pe principiul modularităţii sau ajustării limitelor; se asigură că sunt implementate proceduri pentru separarea responsabilităţilor între unităţile de control trafic aerian civile şi cele militare în zonele comune şi metodele de traversare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
ATS. Astfel, DAM ar trebui să completeze activităţile MSA (ASM) desfăşurate, de regulă, la nivelul 2 MSA (ASM), care însă sunt restricţionate la o perioadă limitată de timp. Procesul DAM se referă la folosirea unor proceduri suplimentare pentru descrierea şi alocarea spaţiului aerian, şi transmiterea informaţiilor asociate cu scopul de a îmbunătăţi procesul curent UFSA (FUA) pentru a răspunde unor cerinţe specifice de spaţiu aerian şi/sau de optimizare a structurii de rute. DAM se aplică în planificarea, alocarea şi utilizarea structurilor
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
pentru descrierea şi alocarea spaţiului aerian, şi transmiterea informaţiilor asociate cu scopul de a îmbunătăţi procesul curent UFSA (FUA) pentru a răspunde unor cerinţe specifice de spaţiu aerian şi/sau de optimizare a structurii de rute. DAM se aplică în planificarea, alocarea şi utilizarea structurilor dinamice de spaţiu aerian pentru a obţine cea mai optimă capacitate de spaţiu aerian ca parte a unei structuri definite de configuraţie de spaţiu aerian. Acest lucru se poate realiza prin folosirea unor structuri de spaţiu existente
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
număr sporit de rute condiţionale asociate. Nivelul 1 MSA (ASM) defineşte şi stabileşte de asemenea procesele şi procedurile ce permit trasarea unor structuri de spaţiu aerian ad-hoc suplimentare ce pot fi folosite la nivel 2 sau 3 MSA (ASM). alocarea structurilor de spaţiu aerian: La nivel 2 MSA (ASM), procesul de alocare şi planificare a spaţiului aerian permite alocarea unei configuraţii specifice de spaţiu aerian, bazată pe o structură de spaţiu aerian predefinită sau pe una ad-hoc, ca răspuns
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]