13,737 matches
-
specii care figurează în anexa nr. 5 a OUG nr. 57/2007) pot face obiectul vânătorii/prelevării în natură/exploatării, în cadrul legislației naționale, în măsura în care se stabilesc și se respectă anumite limite, astfel de acțiuni de vânătoare trebuind să fie compatibile cu menținerea populației din speciile respective la un nivel satisfăcător sau într-o stare de conservare favorabilă. Una din măsurile de limitare a vânătorii în scopul asigurării compatibilității acesteia cu menținerea speciilor vânate într-o stare de conservare favorabilă o
SENTINȚA nr. 29 din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/296656]
-
interpretarea coroborată a art. 37 alin. (1) și a art. 31 alin. (4) și art. (5) din OUG nr. 57/2007 rezultă că, pentru a stabili dacă utilizarea prin vânătoare a speciilor de păsări aflate în stare de conservare favorabilă este compatibilă cu menținerea acestor specii în această stare de conservare favorabilă, trebuie stabilite cote (de recoltă). Aceste cote, fiind ele însele măsuri de conservare (și utilizare durabilă), trebuie să fie corelate și fundamentate și pe planurile de acțiune care au ca
SENTINȚA nr. 29 din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/296656]
-
anexa II a directivei (specii care figurează în anexa nr. 5 a OUG nr. 57/2007) pot face obiectul vânătorii/prelevării din natură/exploatării, în măsura în care se stabilesc și se respectă anumite limite, astfel de acțiuni de vânătoare trebuind să fie compatibile cu menținerea populației din speciile respective într-o stare de conservare favorabilă. Una din aceste măsuri de limitare a vânătorii în scopul asigurării compatibilității acesteia cu menținerea speciilor vânate într-o stare de conservare favorabilă o reprezintă stabilirea de cote
SENTINȚA nr. 29 din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/296656]
-
de cote (de recoltă). Din interpretarea coroborată a art. 37 alin. (1) și a art. 36 din OUG nr. 57/2007 rezultă că pentru a stabili dacă utilizarea prin vânătoare a speciilor de păsări aflate în stare de conservare favorabilă este compatibilă cu menținerea acestor specii în această stare de conservare favorabilă trebuie stabilite cote (de recoltă). Aceste cote, fiind ele însele măsuri de conservare (și utilizare durabilă), trebuie să fie corelate și fundamentate și pe informațiile obținute prin sistemul de monitorizare
SENTINȚA nr. 29 din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/296656]
-
cele care constituie reperul din perspectiva normei comunitare reprezentate de Directiva „Păsări“. Directiva „Păsări“ permite vânarea păsărilor sălbatice (prevăzute în anexa nr. II din Directiva „Păsări“ și în anexa nr. 5 a OUG nr. 57/2007) numai dacă această vânătoare este compatibilă cu menținerea populației din speciile respective într-o stare de conservare favorabilă, vânarea speciilor de păsări cu o „stare de conservare nefavorabilă“ și a celor cu „statut de conservare necunoscut“ fiind nepermisă. Prin urmare, aprobarea de cote de recoltă pentru
SENTINȚA nr. 29 din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/296656]
-
Automatic Dependent Surveillance Broadcast - ADS-B) OUT. O funcție la bordul unei aeronave sau a unui vehicul prin care se radio emite periodic vectorul de stare (poziție și viteză) și alte informații obținute de la sistemele de bord, într-un format compatibil pentru receptoarele ADS-B IN. Supravegherea automată dependentă- de radioemisie (Automatic Dependent Surveillance Broadcast - ADS-B) IN. O funcție prin care se recepționează date de supraveghere de la surse de date ADS-B OUT. Componenta logică de evitare a coliziunilor. Subsistemul
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
date de supraveghere, de la surse de date TIS-B OUT. Serviciu de informare a traficului - radio-emisie (TIS-B) OUT . O funcție, cu emisie periodică a informațiilor de supraveghere, informații care sunt furnizate de senzorii de la sol într-un format compatibil cu receptoarele TIS-B IN. Notă - Această tehnică poate fi realizată prin diferite tipuri de legături de date (data link). Cerințele pentru Modul S cu squitter extins sunt specificate în RACR CNS, volumul IV, capitolul 5. Cerințele pentru legătura digitală
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
pct. 2.1 .5.1.2. Nota 1. Nivelul 1 poate fi acceptat pentru utilizare în cadrul unui stat sau regional, în baza unui acord regional de navigație aeriană. Transponderul de Mod S de nivel 1 cuprinde setul minim de caracteristici pentru operarea compatibilă a transponderelor de Mod S cu interogatoarele SSR de Mod S. Acest nivel este definit pentru a preveni răspândirea transponderelor de tip inferior nivelului 2, care ar fi incompatibile cu interogatoarele SSR de Mod S. Nota 2. Scopul cerinței privind
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
50 dB peste acest nivel. ... 3.1.1.7.7. Suprimarea ecoului și recuperarea. Transponderul trebuie să conțină o facilitate de suprimare a ecoului proiectată pentru a permite operarea normală în prezența ecourilor semnalelor din spațiu. Prevederea pentru această facilitate trebuie să fie compatibilă cu cerințele pentru suprimarea lobilor laterali, specificate la pct. 3.1 .1.7.4.1. 3.1.1.7.7.1. Desensibilizarea. După recepționarea oricărui impuls cu o durată mai mare de 0,7 μs, receptorul trebuie să fie desensibilizat cu o valoare care este în limita a cel
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
să fie de 450 interogări pe secundă. 3.1.1.8.1.1. Pentru a reduce numărul declanșărilor inutile ale transponderului și densitatea mare a interferențelor reciproce rezultată, toate interogatoarele trebuie să utilizeze cea mai mică frecvență de repetiție a interogărilor posibilă, care este compatibilă cu caracteristicile de afișare, cu lățimea fasciculului antenei interogatorului și cu viteza de rotație utilizată de antenă. ... ... 3.1.1.8.2. Puterea radiată Pentru a minimiza interferențele de sistem, puterea efectiv radiată a interogatoarelor trebuie să fie redusă la cea mai mică
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
cod II. Operarea fără a fi necesare rezervări ELM downlink multisite este posibilă în regiuni cu acoperire, care se suprapune pentru interogatoarele echipate pentru protocolul ELM downlink extins. Protocolul este pe deplin conform cu protocolul multisite standard și este astfel compatibil cu interogatoarele care nu sunt echipate pentru protocolul extins. 3.1.2.7.9.1. Generalități 3.1.2.7.9.1.1. Interogatorul trebuie să determine din raportul privind capacitatea legăturii de date dacă transponderul suportă protocoalele extinse. Dacă protocoalele extinse nu sunt permise atât de interogator cât
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
LOGICII DE EVITARE A COLIZIUNII ACAS II; și ... – 4.5 UTILIZAREA SQUITTER-ULUI EXTINS DE CĂTRE ACAS ... ACAS X și sistemul de alertă de trafic si de evitare a coliziunii (TCAS) Versiunea 7.1 sunt considerate ca sisteme ACAS II. Prevederile pentru sistemele compatibile ACAS X din acest capitol acoperă ACAS Xa (a semnifică "supreveghere active", care este principala sa sursă de supraveghere) si ACAS Xo (o semnifică "specific operațiunii"). ACAS Xa este dezvoltat pentru aeronavele comerciale mari. ACAS Xo este o variație specifică
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
specific operațiunii"). ACAS Xa este dezvoltat pentru aeronavele comerciale mari. ACAS Xo este o variație specifică a ACAS X, care adaugă moduri speciale la ACAS Xa. ACAS X este o alternativă la și interoperabilă cu versiunea 7.1 a TCAS - sisteme compatibile. Totuși, există diferențe între ACAS X si TCAS versiunea 7.1, în principal în două domenii: logica de evitare a coliziunii și sursele datelor de supraveghere. Cu aceste diferențe, cerințele tehnice, care sunt specifice sau ACAS X sau TCAS versiunea 7.1
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
versiunea 7.1, în principal în două domenii: logica de evitare a coliziunii și sursele datelor de supraveghere. Cu aceste diferențe, cerințele tehnice, care sunt specifice sau ACAS X sau TCAS versiunea 7.1, sunt identificate în acest document ca "Pentru sisteme compatibile ACAS X" sau "Pentru sisteme compatibile TCAS 7.1". Materialul de îndrumare referitor atât la sistemele compatibile ACAS X cât si la sistemele compatibile TCAS 7.1, inclusiv similarități si diferențe (ex. monitorizarea si pregătirea) sunt cuprinse în Manualul Sistemului de Bord
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
domenii: logica de evitare a coliziunii și sursele datelor de supraveghere. Cu aceste diferențe, cerințele tehnice, care sunt specifice sau ACAS X sau TCAS versiunea 7.1, sunt identificate în acest document ca "Pentru sisteme compatibile ACAS X" sau "Pentru sisteme compatibile TCAS 7.1". Materialul de îndrumare referitor atât la sistemele compatibile ACAS X cât si la sistemele compatibile TCAS 7.1, inclusiv similarități si diferențe (ex. monitorizarea si pregătirea) sunt cuprinse în Manualul Sistemului de Bord pentru Evitarea Coliziunii (ACAS) (Doc. 9863
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
supraveghere. Cu aceste diferențe, cerințele tehnice, care sunt specifice sau ACAS X sau TCAS versiunea 7.1, sunt identificate în acest document ca "Pentru sisteme compatibile ACAS X" sau "Pentru sisteme compatibile TCAS 7.1". Materialul de îndrumare referitor atât la sistemele compatibile ACAS X cât si la sistemele compatibile TCAS 7.1, inclusiv similarități si diferențe (ex. monitorizarea si pregătirea) sunt cuprinse în Manualul Sistemului de Bord pentru Evitarea Coliziunii (ACAS) (Doc. 9863). Trebuie notat că prevederile pentru supravegherea hibridă și supravegherea hibridă
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
sunt specifice sau ACAS X sau TCAS versiunea 7.1, sunt identificate în acest document ca "Pentru sisteme compatibile ACAS X" sau "Pentru sisteme compatibile TCAS 7.1". Materialul de îndrumare referitor atât la sistemele compatibile ACAS X cât si la sistemele compatibile TCAS 7.1, inclusiv similarități si diferențe (ex. monitorizarea si pregătirea) sunt cuprinse în Manualul Sistemului de Bord pentru Evitarea Coliziunii (ACAS) (Doc. 9863). Trebuie notat că prevederile pentru supravegherea hibridă și supravegherea hibridă extinsă, cuprinse în secțiunea 4.5, descriu funcționalități
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
diferențe (ex. monitorizarea si pregătirea) sunt cuprinse în Manualul Sistemului de Bord pentru Evitarea Coliziunii (ACAS) (Doc. 9863). Trebuie notat că prevederile pentru supravegherea hibridă și supravegherea hibridă extinsă, cuprinse în secțiunea 4.5, descriu funcționalități care sunt opționale pentru sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1. Totuși, utilizarea lor este încurajată pentru a minimiza riscul de congestie a spectrului RF pentru ACAS, ca utilizare corespunzătoare si eficientă a lățimii de bandă disponibilă și a capacității la 1030 MHz și 1090 MHz, este
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
un element cheie pentru a asigura operarea sigură nu numai a ACAS, ci și a altor câteva sisteme de supraveghere, cum ar fi radarul secundar de supraveghere (SSR) și supravegherea automată dependentă - broadcast (ADS-B). Aceste funcționalități sunt incluse în sistemele compatibile ACAS X. Unitățile alternative non-SI sunt utilizate, conform permisiunii din Anexa 5, Capitolul 3, 3.2.2. În cazuri limitate, pentru a asigura consistența la nivelul calculelor logice, sunt utilizate unități cum ar fi ft/s, NM/s și kt/s. Pentru mai multe detalii
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
alternative non-SI sunt utilizate, conform permisiunii din Anexa 5, Capitolul 3, 3.2.2. În cazuri limitate, pentru a asigura consistența la nivelul calculelor logice, sunt utilizate unități cum ar fi ft/s, NM/s și kt/s. Pentru mai multe detalii referitoare la sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1, facem referire la specificațiile din documentele RTCA/DO-185-B sau EUROCAE/ED- 143, adică echipamente care incorporează TCAS versiunea 7.1. Pentru sistemele compatibile ACAS X, facem referire la RTCA/DO-385 sau EUROCAE/ED-256, adică echipamente care incorporează sistemul de bord
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
unități cum ar fi ft/s, NM/s și kt/s. Pentru mai multe detalii referitoare la sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1, facem referire la specificațiile din documentele RTCA/DO-185-B sau EUROCAE/ED- 143, adică echipamente care incorporează TCAS versiunea 7.1. Pentru sistemele compatibile ACAS X, facem referire la RTCA/DO-385 sau EUROCAE/ED-256, adică echipamente care incorporează sistemul de bord pentru evitarea coliziunii X (ACAS X). Echipamentul care întrunește specificațiile ACAS Xsau TCAS versiunea 7.1, listate mai sus, este compatibil cu cerințele pentru ACAS II
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
TCAS versiunea 7.1. Pentru sistemele compatibile ACAS X, facem referire la RTCA/DO-385 sau EUROCAE/ED-256, adică echipamente care incorporează sistemul de bord pentru evitarea coliziunii X (ACAS X). Echipamentul care întrunește specificațiile ACAS Xsau TCAS versiunea 7.1, listate mai sus, este compatibil cu cerințele pentru ACAS II, listate în capitolul 4. Echipamentul care întrunește specificațiile din RTCA/DO-185A (cunoscut de asemenea ca TCAS versiunea 7.0) nu este compatibil cu cerințele pentru ACAS II listate în capitolul 4. 4.1. DEFINIȚII REFERITOARE LA SISTEMUL DE
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
a evita", dar nu include capacitatea de generare a avertizărilor de decizie (RA) (resolution advisories). Notă.- ACAS I nu este destinat implementării și standardizării internaționale de către OACI. Prin urmare, numai caracteristicile ACAS I solicitate pentru a se asigura operarea compatibilă cu alte configurații ACAS și limitarea interferențelor sunt definite la pct. 4.2 . ACAS II. Un ACAS care furnizează avertizări de decizie (RA) (resolution advisories) în plan vertical, în plus față de avertizările de trafic (TA). ACAS III. Un ACAS care
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
Astfel, distanța la aproprierea maximă, este distanța cea mai mică dintre cele două aeronave, iar momentul aproprierii maxime este momentul în care această distanță este atinsă. Coordonare. Procesul prin care două aeronave echipate cu ACAS selectează avertizări de decizie (RA) compatibile, prin schimbarea de informații complementare privind avertizarea (avertizările) (RAC). Interogare de coordonare. O interogare de Mod S (transmisie uplink) emisă de ACAS II sau ACAS III, care conține un mesaj de decizie. Răspuns de coordonare. Un răspuns de Mod S
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
furnizat de amenințările potențiale și de logica de detecție a amenințărilor, precum și valorile parametrilor relevanți pentru logica de selectare a unei avertizări de decizie (RA). Notă. - Pentru selecțiile TA și RA, nivelul de sensibilitate nu este utilizat în sistemele compatibile cu ACAS-X. Amenințare. O aeronavă intrusă care necesită o atenție specială, fie datorită prezenței în imediata apropiere a aeronavei proprii, fie pentru că măsurătorile succesive ale distanței și altitudinii arată că aceasta s-ar putea afla pe o traiectorie de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]