4,018 matches
-
analizelor tehnice sau de laborator pentru fiecare operațiune. Articolul 11 Pentru mărfurile restricționate, astfel cum sunt definite la art. 86 din Legea nr. 141/1997 privind Codul vamal al României, beneficiarul procedurii este obligat să dețină toate documentele speciale, anterior dirijării mărfurilor la locurile desemnate sau agreate. Beneficiarul procedurii este în totalitate răspunzător în cazul nerespectării acestei condiții. Capitolul 4 Etapele procedurii de vămuire la domiciliu Articolul 12 Pentru regimul vamal de import și de perfecționare activă cu restituire etapele procedurii
NORMA din 12 aprilie 2000 privind procedura de vamuire la domiciliu pentru operaţiunile de import şi de perfecţionare activa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128399_a_129728]
-
vămuire la domiciliu, pentru fiecare marfă, plata și încasarea drepturilor de import și a tarifului de utilizare a sistemului automat de prelucrare a declarațiilor vamale aferente perioadei de justificare; ... b) obținerea declarațiilor vamale preautentificate; ... c) evidență declarațiilor vamale preautentificate; ... d) dirijarea mărfurilor la sediul beneficiarului procedurii; ... e) avizarea biroului vamal de domiciliere privind sosirea mărfurilor; ... f) descărcarea și înregistrarea mărfurilor în evidențele beneficiarului procedurii; ... g) declararea mărfurilor la biroul vamal de domiciliere; ... h) justificarea utilizării declarațiilor vamale preautentificate la biroul vamal
NORMA din 12 aprilie 2000 privind procedura de vamuire la domiciliu pentru operaţiunile de import şi de perfecţionare activa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128399_a_129728]
-
în Registrul de evidență a declarațiilor preautentificate (anexă nr. 6). Acest registru se înființează în mod separat pentru fiecare beneficiar al procedurii și este ținut în formă identică atât de biroul vamal de domiciliere, cât și de beneficiar. Capitolul 6 Dirijarea mărfurilor la domiciliul beneficiarului procedurii Articolul 18 Mărfurile destinate plasării sub regimul vamal de import sau de perfecționare activă sunt dirijate direct la locurile desemnate ori agreate de biroul vamal de domiciliere, sub acoperirea unui titlu de tranzit. În acest
NORMA din 12 aprilie 2000 privind procedura de vamuire la domiciliu pentru operaţiunile de import şi de perfecţionare activa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128399_a_129728]
-
actuali sau foști cetățeni ai săi de către cealaltă parte contractanta. Articolul 11 1. Legile și regulamentele unei părți contractante care reglementează pe teritoriul ei intrarea, șederea și ieșirea aeronavelor destinate deservirii liniilor aeriene internaționale sau care reglementează exploatarea, navigația și dirijarea acestor aeronave pe timpul cît acestea se găsesc în limitele teritoriului ei se aplică și aeronavelor întreprinderilor de transport aerian desemnate de cealaltă parte contractanta. 2. Legile și regulamentele fiecărei părți contractante care reglementează pe teritoriul ei sosirea, șederea și plecarea
ACORD din 21 aprilie 1972 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Populare Bulgaria privind tranSporturile aeriene civile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129279_a_130608]
-
Contrasemnează: --------------- Ministrul transporturilor, Traian Băsescu p. Ministrul apărării naționale, Ioan Mircea Plangu, secretar de stat Anexă 1 CONCEPTUL OPERAȚIONAL ȘI STRATEGIA ROMÂNIEI privind managementul traficului aerian pentru perioada 2000-2015 1. Abrevieri, termeni și definiții 1.1. ACC - centrul regional de dirijare și control 1.2. APP - organul de dirijare și control de apropiere 1.3. ATM - managementul traficului aerian 1.4. CCO - centrul de coordonare a operațiunilor de zbor ale companiei aeriene 1.5. CNS - sistemele de comunicație, navigație și supraveghere
HOTĂRÂRE nr. 536 din 22 iunie 2000 pentru aprobarea Conceptului operational şi a Strategiei României privind managementul traficului aerian pentru perioada 2000-2015. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129408_a_130737]
-
naționale, Ioan Mircea Plangu, secretar de stat Anexă 1 CONCEPTUL OPERAȚIONAL ȘI STRATEGIA ROMÂNIEI privind managementul traficului aerian pentru perioada 2000-2015 1. Abrevieri, termeni și definiții 1.1. ACC - centrul regional de dirijare și control 1.2. APP - organul de dirijare și control de apropiere 1.3. ATM - managementul traficului aerian 1.4. CCO - centrul de coordonare a operațiunilor de zbor ale companiei aeriene 1.5. CNS - sistemele de comunicație, navigație și supraveghere de la sol și de la bordul aeronavei 1.6
HOTĂRÂRE nr. 536 din 22 iunie 2000 pentru aprobarea Conceptului operational şi a Strategiei României privind managementul traficului aerian pentru perioada 2000-2015. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129408_a_130737]
-
apropiere 1.3. ATM - managementul traficului aerian 1.4. CCO - centrul de coordonare a operațiunilor de zbor ale companiei aeriene 1.5. CNS - sistemele de comunicație, navigație și supraveghere de la sol și de la bordul aeronavei 1.6. TWR - organul de dirijare și control de aerodrom 1.7. 2000+ - perioadă anilor 2000-2015 1.8. Rețeaua ATM constă în sistemul de relații dintre prestatorii de servicii de trafic aerian, operatorii aerieni, aeroporturile și alte organizații de aviație care dețin prerogative și responsabilități în ceea ce privește
HOTĂRÂRE nr. 536 din 22 iunie 2000 pentru aprobarea Conceptului operational şi a Strategiei României privind managementul traficului aerian pentru perioada 2000-2015. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129408_a_130737]
-
bazeze pe 3 regimuri, după cum urmează: 3.2.1. spațiu aerian negestionat, cu următoarele caracteristici principale: a) aeronavele evoluează într-un mediu în care situația de trafic aerian nu este cunoscută; ... b) aeronavele nu au obligația interacțiunii cu organe de dirijare sau de management al capacității; ... c) aeronavele evoluează în conformitate cu regulile aerului, stabilite pentru acest spațiu; ... d) responsabilitatea asigurării eșalonării revine pilotului; ... 3.2.2. spațiu aerian gestionat, cu următoarele caracteristici principale: a) aeronavele evoluează într-un mediu în care situația
HOTĂRÂRE nr. 536 din 22 iunie 2000 pentru aprobarea Conceptului operational şi a Strategiei României privind managementul traficului aerian pentru perioada 2000-2015. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129408_a_130737]
-
acest spațiu; ... d) responsabilitatea asigurării eșalonării revine pilotului; ... 3.2.2. spațiu aerian gestionat, cu următoarele caracteristici principale: a) aeronavele evoluează într-un mediu în care situația de trafic aerian este cunoscută; ... b) aeronavele au obligația interacțiunii cu organele de dirijare și control și cu organele de management al capacității; ... c) aeronavele evoluează în conformitate cu regulile aerului, stabilite pentru acest spațiu; ... d) responsabilitatea asigurării eșalonării revine organelor de dirijare și control; ... 3.2.3. spațiu aerian pentru modul de zbor autonom, cu
HOTĂRÂRE nr. 536 din 22 iunie 2000 pentru aprobarea Conceptului operational şi a Strategiei României privind managementul traficului aerian pentru perioada 2000-2015. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129408_a_130737]
-
de trafic aerian este cunoscută; ... b) aeronavele au obligația interacțiunii cu organele de dirijare și control și cu organele de management al capacității; ... c) aeronavele evoluează în conformitate cu regulile aerului, stabilite pentru acest spațiu; ... d) responsabilitatea asigurării eșalonării revine organelor de dirijare și control; ... 3.2.3. spațiu aerian pentru modul de zbor autonom, cu următoarele caracteristici principale: a) aeronavele evoluează într-un mediu în care situația de trafic aerian este cunoscută; ... b) aeronavele au obligația interacțiunii cu organele de dirijare și
HOTĂRÂRE nr. 536 din 22 iunie 2000 pentru aprobarea Conceptului operational şi a Strategiei României privind managementul traficului aerian pentru perioada 2000-2015. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129408_a_130737]
-
de dirijare și control; ... 3.2.3. spațiu aerian pentru modul de zbor autonom, cu următoarele caracteristici principale: a) aeronavele evoluează într-un mediu în care situația de trafic aerian este cunoscută; ... b) aeronavele au obligația interacțiunii cu organele de dirijare și control și cu organele de management al capacității; ... c) aeronavele evoluează în conformitate cu regulile aerului, stabilite pentru acest spațiu; ... d) responsabilitatea asigurării eșalonării revine pilotului, în baza capabilităților de eșalonare autonomă. ... 3.3. Modificările rolurilor și ale responsabilităților trebuie să
HOTĂRÂRE nr. 536 din 22 iunie 2000 pentru aprobarea Conceptului operational şi a Strategiei României privind managementul traficului aerian pentru perioada 2000-2015. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129408_a_130737]
-
în aer); ... b) este implementată planificarea pe baza mai multor sectoare; ... c) este utilizat suportul computerizat extensiv. ... 3.4. Asigurarea eșalonării trebuie să fie în conformitate cu regimul spațiului aerian. Responsabilitatea asigurării eșalonării trebuie să revină, în mod explicit, fie organului de dirijare și control, fie pilotului. 3.5. Prin stratificare și colaborare sistemul de planificare a activităților rețelei ATM din România trebuie să asigure schimbul de date curente necesare dintre organele de dirijare, control și informare a traficului aerian, organele de management
HOTĂRÂRE nr. 536 din 22 iunie 2000 pentru aprobarea Conceptului operational şi a Strategiei României privind managementul traficului aerian pentru perioada 2000-2015. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129408_a_130737]
-
trebuie să revină, în mod explicit, fie organului de dirijare și control, fie pilotului. 3.5. Prin stratificare și colaborare sistemul de planificare a activităților rețelei ATM din România trebuie să asigure schimbul de date curente necesare dintre organele de dirijare, control și informare a traficului aerian, organele de management al capacității, aeroporturi, precum și dintre CCO și aeronave, pentru a permite diferitelor niveluri ale sistemului să susțină flexibilitatea deciziilor. În acest scop sistemul trebuie să beneficieze de mijloace computerizate avansate care
HOTĂRÂRE nr. 536 din 22 iunie 2000 pentru aprobarea Conceptului operational şi a Strategiei României privind managementul traficului aerian pentru perioada 2000-2015. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129408_a_130737]
-
operațional ATM 2000+ în România, organele de trafic aerian din cadrul Regiei Autonome "Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian" - ROMATSA vor asigura serviciile de trafic aerian și activitățile ATM conexe, după cum urmează: 6.9.1. ACC București: a) serviciul de dirijare și control regional în spațiul aerian al întregii Regiuni de Informare a Zborurilor (FIR) București; ... b) serviciul de informare a zborurilor în spațiul aerian al întregii Regiuni de Informare a Zborurilor (FIR) București; ... c) serviciul de alarmare, precum și managementul capacității
HOTĂRÂRE nr. 536 din 22 iunie 2000 pentru aprobarea Conceptului operational şi a Strategiei României privind managementul traficului aerian pentru perioada 2000-2015. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129408_a_130737]
-
București; ... c) serviciul de alarmare, precum și managementul capacității de trafic aerian pentru întreaga Regiune de Informare a Zborurilor (FIR) București; ... d) atribuțiile părții civile în coordonarea civilă/militară pentru întregul FIR București. ... 6.9.2. APP București: a) serviciul de dirijare și control de apropiere, precum și serviciul de informare a zborurilor, pentru aerodromurile București-Otopeni, București-Băneasa, Craiova; ... b) serviciul de alarmare pentru zona de responsabilitate repartizata; ... c) atribuțiile părții civile în coordonarea civilă/militară pentru zona de responsabilitate repartizata. ... 6.9.3
HOTĂRÂRE nr. 536 din 22 iunie 2000 pentru aprobarea Conceptului operational şi a Strategiei României privind managementul traficului aerian pentru perioada 2000-2015. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129408_a_130737]
-
serviciul de informare a zborurilor, pentru aerodromurile București-Otopeni, București-Băneasa, Craiova; ... b) serviciul de alarmare pentru zona de responsabilitate repartizata; ... c) atribuțiile părții civile în coordonarea civilă/militară pentru zona de responsabilitate repartizata. ... 6.9.3. APP Arad: a) serviciul de dirijare și control de apropiere, precum și serviciul de informare a zborurilor pentru aerodromurile Arad, Timișoara, Oradea, Caransebeș; ... b) serviciul de alarmare pentru zona de responsabilitate repartizata; ... c) atribuțiile părții civile în coordonarea civilă/militară pentru zona de responsabilitate repartizata. ... 6.9
HOTĂRÂRE nr. 536 din 22 iunie 2000 pentru aprobarea Conceptului operational şi a Strategiei României privind managementul traficului aerian pentru perioada 2000-2015. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129408_a_130737]
-
de informare a zborurilor pentru aerodromurile Arad, Timișoara, Oradea, Caransebeș; ... b) serviciul de alarmare pentru zona de responsabilitate repartizata; ... c) atribuțiile părții civile în coordonarea civilă/militară pentru zona de responsabilitate repartizata. ... 6.9.4. APP Cluj-Napoca: a) serviciul de dirijare și control de apropiere, precum și serviciul de informare a zborurilor pentru aerodromurile Cluj-Napoca, Târgu Mureș, Baia Mare, Satu Mare, Sibiu; ... b) serviciul de alarmare pentru zona de responsabilitate repartizata; ... c) atribuțiile părții civile în coordonarea civilă/militară pentru zona de responsabilitate repartizata
HOTĂRÂRE nr. 536 din 22 iunie 2000 pentru aprobarea Conceptului operational şi a Strategiei României privind managementul traficului aerian pentru perioada 2000-2015. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129408_a_130737]
-
a zborurilor pentru aerodromurile Cluj-Napoca, Târgu Mureș, Baia Mare, Satu Mare, Sibiu; ... b) serviciul de alarmare pentru zona de responsabilitate repartizata; ... c) atribuțiile părții civile în coordonarea civilă/militară pentru zona de responsabilitate repartizata. ... 6.9.5. APP Bacău: a) serviciul de dirijare și control de apropiere, precum și serviciul de informare a zborurilor pentru aerodromurile Bacău, Iași, Suceava; ... b) serviciul de alarmare pentru zona de responsabilitate repartizata; ... c) atribuțiile părții civile în coordonarea civilă/militară pentru zona de responsabilitate repartizata. ... 6.9.6
HOTĂRÂRE nr. 536 din 22 iunie 2000 pentru aprobarea Conceptului operational şi a Strategiei României privind managementul traficului aerian pentru perioada 2000-2015. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129408_a_130737]
-
serviciul de informare a zborurilor pentru aerodromurile Bacău, Iași, Suceava; ... b) serviciul de alarmare pentru zona de responsabilitate repartizata; ... c) atribuțiile părții civile în coordonarea civilă/militară pentru zona de responsabilitate repartizata. ... 6.9.6. APP Constantă: a) serviciul de dirijare și control de apropiere, precum și serviciul de informare a zborurilor pentru aerodromurile Constantă și Tulcea; ... b) serviciul de alarmare pentru zona de responsabilitate repartizata; ... c) atribuțiile părții civile în coordonarea civilă/militară pentru zona de responsabilitate repartizata. ... 6.9.7
HOTĂRÂRE nr. 536 din 22 iunie 2000 pentru aprobarea Conceptului operational şi a Strategiei României privind managementul traficului aerian pentru perioada 2000-2015. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129408_a_130737]
-
repartizata; ... c) atribuțiile părții civile în coordonarea civilă/militară pentru zona de responsabilitate repartizata. ... 6.9.7. TWR Otopeni, Băneasa, Craiova, Arad, Timișoara, Oradea, Caransebeș, Cluj-Napoca, Târgu Mureș, Baia Mare, Satu Mare, Sibiu, Bacău, Iași, Suceava, Constantă și Tulcea: a) serviciul de dirijare și control de aerodrom, precum și serviciul de informare a zborurilor pentru aerodromul la care este localizat organul TWR respectiv; ... b) serviciul de alarmare pentru zona de responsabilitate repartizata; ... c) atribuțiile părții civile în coordonarea civilă/militară pentru zona de responsabilitate
HOTĂRÂRE nr. 536 din 22 iunie 2000 pentru aprobarea Conceptului operational şi a Strategiei României privind managementul traficului aerian pentru perioada 2000-2015. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129408_a_130737]
-
zborurilor pentru aerodromul la care este localizat organul TWR respectiv; ... b) serviciul de alarmare pentru zona de responsabilitate repartizata; ... c) atribuțiile părții civile în coordonarea civilă/militară pentru zona de responsabilitate repartizata. ... 6.10. Responsabilitățile precise în ceea ce privește asigurarea serviciilor de dirijare și control al apropierii, delimitarea zonelor de responsabilitate repartizate APP și TWR, precum și interfațarea operațională dintre aceste organe de dirijare și control și ACC București vor fi stabilite, pentru fiecare APP sau TWR, de către Regia Autonomă "Administrația Română a Serviciilor
HOTĂRÂRE nr. 536 din 22 iunie 2000 pentru aprobarea Conceptului operational şi a Strategiei României privind managementul traficului aerian pentru perioada 2000-2015. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129408_a_130737]
-
atribuțiile părții civile în coordonarea civilă/militară pentru zona de responsabilitate repartizata. ... 6.10. Responsabilitățile precise în ceea ce privește asigurarea serviciilor de dirijare și control al apropierii, delimitarea zonelor de responsabilitate repartizate APP și TWR, precum și interfațarea operațională dintre aceste organe de dirijare și control și ACC București vor fi stabilite, pentru fiecare APP sau TWR, de către Regia Autonomă "Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian" - ROMATSA, cu avizul Regiei Autonome "Autoritatea Aeronautică Civilă Română", în baza criteriilor de siguranță, operaționale, tehnice și
HOTĂRÂRE nr. 536 din 22 iunie 2000 pentru aprobarea Conceptului operational şi a Strategiei României privind managementul traficului aerian pentru perioada 2000-2015. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129408_a_130737]
-
precum și un sistem informatic integrat. 6.12. Pentru asigurarea în cazuri de forță majoră a continuității serviciilor de trafic aerian civile, Regia Autonomă "Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian" - ROMATSA va realiza două centre de rezervă (CR-1/2) pentru dirijarea, controlul și informarea traficului aerian civil, pe baza "Sistemului integrat de comunicații vocale și de date" și a "Sistemului informatic integrat". CR-1 va fi situat în Centrul de dirijare a zborurilor București, iar CR-2 va fi situat într-un amplasament
HOTĂRÂRE nr. 536 din 22 iunie 2000 pentru aprobarea Conceptului operational şi a Strategiei României privind managementul traficului aerian pentru perioada 2000-2015. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129408_a_130737]
-
Aerian" - ROMATSA va realiza două centre de rezervă (CR-1/2) pentru dirijarea, controlul și informarea traficului aerian civil, pe baza "Sistemului integrat de comunicații vocale și de date" și a "Sistemului informatic integrat". CR-1 va fi situat în Centrul de dirijare a zborurilor București, iar CR-2 va fi situat într-un amplasament desemnat printr-un acord ce se va încheia în acest sens între Regia Autonomă "Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian" - ROMATSA și Statul Major al Forțelor Aeriene. ---------
HOTĂRÂRE nr. 536 din 22 iunie 2000 pentru aprobarea Conceptului operational şi a Strategiei României privind managementul traficului aerian pentru perioada 2000-2015. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129408_a_130737]
-
a utilajelor și corpurilor de iluminat în locurile de muncă precizate în normele de protecție a muncii și standardele specifice în vigoare. 5. Lucrări pentru aducerea la acelasi potențial a punctelor care pot fi atinse simultan de către om (instalații de dirijare și repartizare a potențialelor). 6. Mijloace de protecție în instalațiile electrice (prăjini izolante pentru acționarea separatoarelor, clești izolanți pentru manipularea siguranțelor, garnituri de scurtcircuitare și legare la pămînt, covoare, presuri și platforme izolante, îngrădiri provizorii, plăci avertizoare etc.). 7. Transformatoare
HOTĂRÂRE nr. 1.672 din 26 decembrie 1974 privind planificarea, finanţarea şi raportarea cheltuielilor de protecţie a muncii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129489_a_130818]