1,882 matches
-
care urmează să îl remorce; ... b) codul locomotivei defecte; ... c) codul unității de tracțiune de domiciliu al locomotivei defecte și operatorul de transport feroviar care exploatează locomotiva respectivă; ... d) datele privind remorcarea și frânarea trenului - tonajul și lungimea trenului, masele frânate cu frână automată și de mână, după livret și reale, modul de repartizare a frânelor de mână active din tren; ... e) eventualele mențiuni asupra trenurilor, efectuate în foaia de parcurs a locomotivei defecte, care afectează circulația trenului pe porțiunea de
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
automată a unor vagoane, care impun izolarea lor și în urma recalculării procentului de masa frânată se constată că este asigurat procentul de masa frânată prevăzut din livret, se continua mersul în condiții normale. ... (5) Dacă în urma recalculării procentului de masa frânată în situația de la alin. (5), se constată că nu se mai asigură procentul de masă frânată prevăzut în livret, mecanicul va calcula viteza maximă cu care poate remorca trenul în continuare, în funcție de tipul frânei trenului și panta caracteristica a secției
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
punerea în mișcare a - locomotivei/a trenului de către mecanicul ajutor, respectiv de către agentul/agenții care au efectuat strângerea acestora, din ordinul mecanicului de locomotivă, conform reglementărilor specifice în vigoare. ... (3) În cazul conducerii simplificate, mecanicul de locomotivă va slabi personal frâna/frânele de mână ale locomotivei, înainte de punerea în mișcare a locomotivei, respectiv a trenului, ... (4) Personalul care strânge/slăbe��te frânele de mână răspunde de efectuarea corectă a acestor operațiuni. ... Capitolul V Obligațiile personalului de locomotivă la intrarea/oprirea/trecerea
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
aduce la cunoștința mecanicului prin ordin de circulație întocmit de către agentul punctului de secționare. ... Articolul 210 (1) Conducătorul manevrei răspunde de modul de compunere a trenului, întocmirea corectă a arătării trenului, stabilirea exactă a masei brute a trenului, a masei frânate real, a masei necesare de frânat și a lungimii trenului, atunci când intervin modificări în compunerea trenului. ... (2) Masa bruta a trenului, masa frânată real, masa necesară de frânat și lungimea trenului, stabilite de conducătorul manevrei, se aduc de către acesta la
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
de circulație întocmit de către agentul punctului de secționare. ... Articolul 210 (1) Conducătorul manevrei răspunde de modul de compunere a trenului, întocmirea corectă a arătării trenului, stabilirea exactă a masei brute a trenului, a masei frânate real, a masei necesare de frânat și a lungimii trenului, atunci când intervin modificări în compunerea trenului. ... (2) Masa bruta a trenului, masa frânată real, masa necesară de frânat și lungimea trenului, stabilite de conducătorul manevrei, se aduc de către acesta la cunoștința mecanicului prin înscriere în foaia
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
a arătării trenului, stabilirea exactă a masei brute a trenului, a masei frânate real, a masei necesare de frânat și a lungimii trenului, atunci când intervin modificări în compunerea trenului. ... (2) Masa bruta a trenului, masa frânată real, masa necesară de frânat și lungimea trenului, stabilite de conducătorul manevrei, se aduc de către acesta la cunoștința mecanicului prin înscriere în foaia de parcurs. ... (3) Formularul "Nota de repartizare a frânelor de mână" se completează de către agentul punctului de secționare - dacă acesta este IDM
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
numărul de osii al vagoanelor de marfa goale - coloanele 53-55; - "inc." - cu numărul de osii marfa încărcate - coloanele 56-58; g) "masa frânată" - cu masa frânată a trenului exprimată în tone; ... h) "lungime tren" cu lungimea trenului în metri. ... (3) Masele frânate corespunzătoare frânării automate, respectiv frânării manuale a trenului, stabilite în livretul de mers, se înscriu în rubrica "după livret", în subrubrica "automat", respectiv în subrubrica "de mână". ... (4) Masele frânate corespunzătoare frânării automate, respectiv frânării manuale a trenului rezultate din
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
h) "lungime tren" cu lungimea trenului în metri. ... (3) Masele frânate corespunzătoare frânării automate, respectiv frânării manuale a trenului, stabilite în livretul de mers, se înscriu în rubrica "după livret", în subrubrica "automat", respectiv în subrubrica "de mână". ... (4) Masele frânate corespunzătoare frânării automate, respectiv frânării manuale a trenului rezultate din arătarea trenului, se înscriu în rubrica "de fapt", în subrubrica "automat", respectiv în subrubrica "de mână". ... (5) Pentru înscrierea în foaia de parcurs a datelor menționate la alin. (2) se
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
numărul de osii al vagoanelor de marfa goale - coloanele 53-55; - "inc." - cu numărul de osii marfa încărcate - coloanele 56-58; g) "masa frânată" - cu masa frânată a trenului exprimată în tone; ... h) "lungime tren" cu lungimea trenului în metri. ... (3) Masele frânate corespunzătoare frânării automate, respectiv frânării manuale a trenului stabilite în livretul de mers, se înscriu în rubrica "după livret" la subrubrica "automat", respectiv în rubrica "de mână". ... (4) Masele frânate corespunzătoare frânării automate, respectiv frânării manuale a trenului rezultate din
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
h) "lungime tren" cu lungimea trenului în metri. ... (3) Masele frânate corespunzătoare frânării automate, respectiv frânării manuale a trenului stabilite în livretul de mers, se înscriu în rubrica "după livret" la subrubrica "automat", respectiv în rubrica "de mână". ... (4) Masele frânate corespunzătoare frânării automate, respectiv frânării manuale a trenului rezultate din arătarea trenului, se înscriu în rubrica "de fapt" la subrubrica "automat", respectiv în rubrica "de mână". ... (5) Pentru fiecare din operațiile de la alin. (2), se completează în foaia de parcurs
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
mm la cei fixați cu până și 10 mm la cei fixați cu buloane. La locomotivele care circulaăcu viteze peste 100 km/h grosimea saboților de frână nu trebuie să fie mai mică de 15 mm. ... (3) Când se verifică frâna automată, mânerul robinetului frânei directe trebuie să fie în poziție de slăbire. ... Articolul 6 (1) Verificarea la frână directă la locomotiva se face astfel: ... a) se trece mânerul robinetului frânei directe în poziția de frânare; ... b) se urmărește presiunea în
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
5. Supapa de 1.1.8. Dispozitive │Deconectarea tuturor b) 1.1.10. Dispozitiv 1.1.13. Garnituri │Inspecție vizuală 1.1.14. Tamburi de │Inspecție vizuală 1.1.17. Regulator 1.1.18. Leviere │Inspecție vizuală 1.1.19. Frână de │Inspecție vizuală 1.1.20. Decuplarea dispozitivului 1.1.22. Conectori │Inspecție vizuală 1.2. Frână de serviciu, performanța și eficac│țațe 1.2.1. Performanță Încercare pe un stand de 1.2.2. Eficacitate Încercare pe un stand
NORMA din 17 octombrie 2006 (**actualizată**) privind organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183011_a_184340]
-
Garnituri │Inspecție vizuală 1.1.14. Tamburi de │Inspecție vizuală 1.1.17. Regulator 1.1.18. Leviere │Inspecție vizuală 1.1.19. Frână de │Inspecție vizuală 1.1.20. Decuplarea dispozitivului 1.1.22. Conectori │Inspecție vizuală 1.2. Frână de serviciu, performanța și eficac│țațe 1.2.1. Performanță Încercare pe un stand de 1.2.2. Eficacitate Încercare pe un stand de 1.3. Frână de securitate (dacă este acționata printr-un sistem separat), performanța și eficacitate 1
NORMA din 17 octombrie 2006 (**actualizată**) privind organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183011_a_184340]
-
1.1.20. Decuplarea dispozitivului 1.1.22. Conectori │Inspecție vizuală 1.2. Frână de serviciu, performanța și eficac│țațe 1.2.1. Performanță Încercare pe un stand de 1.2.2. Eficacitate Încercare pe un stand de 1.3. Frână de securitate (dacă este acționata printr-un sistem separat), performanța și eficacitate 1.3.1. Performanță Dacă sistemul de frânare 1.3.2. Eficacitate Dacă sistemul de frânare 1.4. Frână de staționare, performanța și eficacitate 1.4.2. Eficacitate
NORMA din 17 octombrie 2006 (**actualizată**) privind organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183011_a_184340]
-
2. Eficacitate Încercare pe un stand de 1.3. Frână de securitate (dacă este acționata printr-un sistem separat), performanța și eficacitate 1.3.1. Performanță Dacă sistemul de frânare 1.3.2. Eficacitate Dacă sistemul de frânare 1.4. Frână de staționare, performanța și eficacitate 1.4.2. Eficacitate 1.5. Sistem antiblocare 2.1. Stare mecanică deteriorată f) Cabluri/ 2.2. Volanul și coloana de direcție 2.2.2. Coloana de 2.2.3. Jocuri în 3. VIZIBILITATE 3
NORMA din 17 octombrie 2006 (**actualizată**) privind organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183011_a_184340]
-
23131000-4 Benzină grea 23132000-1 Uleiuri ușoare 23133000-8 Uleiuri minerale 23134000-5 Păcura 23134100-6 Păcura pentru încălzirea locuințelor 23135000-2 Uleiuri minerale lubrifiante 23135100-3 Uleiuri lubrifiante 23135200-4 Agenți lubrifianți 23135300-5 Preparate pe bază de ulei greu 23135310-8 Uleiuri de transformatoare 23135320-1 Lichide de frână 23150000-3 Motorină 23151000-0 Carburant diesel 23152000-7 Ulei diesel 23200000-9 Gaze de sondă și alte hidrocarburi gazoase, cu excepția gazului natural 23210000-2 Propan și butan 23211000-9 Propan 23211100-0 Propan lichefiat �� 23212000-6 Butan 23212100-7 Butan lichefiat 23300000-0 Diverse produse petroliere 23310000-3 Vaselina și
CPV din 5 noiembrie 2002 Vocabularul Comun privind Achiziţiile*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183250_a_184579]
-
să fie posibila o intrare în funcțiune simetric egala a frânelor cuplate. 4.1.2. Frânarea de staționare trebuie să permită reținerea în stare de repaus a tractorului și în lipsa conducătorului, în panta ascendentă și descendentă, părțile frânate rămânând menținute frânate cu ajutorul unui mecanism cu acțiune pur mecanica. Această poate fi obținută printr-o frâna care să acționeze asupra transmisiei. Conducătorul trebuie să poată obține efectul frânării de la scaunul sau, fiind admisă o acționare repetată pentru atingerea efectului prescris al frânării
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) Privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
cu două dispozitive de frânare de serviciu, cu comenzi și transmisii independente, unul acționând cel puțin pe roata din față, celălalt acționând cel puțin pe roata spate. 4.1.2. Cele două dispozitive de frânare de serviciu pot avea o frâna comuna în măsura în care o defecțiune a uneia dintre ele nu are incidență asupra eficienței celeilalte. 4.1.3. Frâna de staționare nu este obligatorie. 4.2. Motocicleta cu ataș trebuie să fie echipată cu dispozitivele de frânare care sunt cerute și
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) Privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
continuare mașina autopropulsată pentru lucrări cu cel puțin o mână. 7.4. Frânarea de staționare trebuie să permită reținerea în stare de repaus a mașinii autopropulsate pentru lucrări și în lipsa conducătorului, în pantă ascendentă și descendentă, părțile frânate rămânând menținute frânate cu ajutorul unui mecanism cu acțiune pur mecanică. Această poate fi obținută și printr-o frână care să acționeze asupra transmisiei. Conducătorul trebuie să poată obține efectul frânării de la scaunul său, fiind admisă o acționare repetată pentru atingerea efectului prescris al
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) Privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
se va face: 7.6.1. pentru frâna de serviciu, printr-o frânare bruscă de la viteza de 30 km/h (sau, după caz, de la viteza maximă constructivă, dacă această este mai mică de 30 km/h), observându-se dacă vehiculul frânează și dacă nu se înregistrează abateri importante de la traiectoria rectilinie în timpul frânării. 7.6.2. pentru frâna de staționare, printr-o frânare bruscă de la viteza de 15 km/h (sau, după caz, de la viteza maximă constructivă, dacă această este mai
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) Privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
rectilinie în timpul frânării. 7.6.2. pentru frâna de staționare, printr-o frânare bruscă de la viteza de 15 km/h (sau, după caz, de la viteza maximă constructivă, dacă această este mai mică de 15 km/h), observându-se dacă vehiculul frânează și dacă nu se înregistrează abateri importante de la traiectoria rectilinie în timpul frânării. 8. Instalația de iluminare și semnalizare luminoasă 8.1. Condiții privind farurile cu lumini de drum 8.1.1. Prezență: facultativă 8.1.2. Număr: 2 sau 4
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) Privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
securitate (dacă este acționată printr-un sistem separat)│ │(mopede cu 3 roți, mototricicluri și cvadricicluri și, dacă este prevăzută, mopede cu 2 roți, │ │motociclete fără ataș și motociclete cu ataș) 1.3.1. │Performanță (+E) │Încercare pe standul Se acționează frâna 1.3.2. │Eficacitate (+E) Încercare pe standul 1.4. Performanță și eficacitate frână de staționare (mopede cu 3 roți, mototricicluri și cvadrici-│ │cluri și, dacă este prevăzută, mopede cu 2 roți, motociclete fară ataș și motociclete cu ataș) 1
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
d [] 6.1.7. a b c d e f g h i j [] [] [] 1.1.12.a b c [] [] 4.4. Lămpi indicatoare de direcție k l m n o p r s t 1.2. Performanță și eficacitate frână și de avarie 6.1.8.a b [] [] de serviciu 4.4 .1.a b c d [] [] 6.2. Caroserie 1.2.1.a b c d e f [] [] 4.4.2.a b [] 6.2.1.a b c
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
e f [] [] 4.4.2.a b [] 6.2.1.a b c d e f g h [] [] 1.2.2. [] 4.4.3. a b c d [] 6.2.2.a b c d [] [] 1.3. Performanță și eficacitate frână 4.4.4. [] 6.2.3.a b c d [] [] de securitate 4.5. Faruri și lămpi de ceață 6.2.4.a b c [] [] 1.3.1.a b c d e f [] [] [] 4.5.1.a b c
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
1.a b c d e f [] [] [] 4.5.1.a b c d [] [] 6.2.5.a b c [] [] 1.3.2. [] 4.5.2.(X) [] 6.2.6.a b c d e [] [] 1.4. Performanță și eficacitate frână 4.5.3.a b [] 6.2.7. [] [] de staționare 4.5.4.a b c d [] 6.2.8.a b [] 1.4.1.a b c [] [] [] 4.6. Lămpi de mers înapoi 6.2.9.a b c
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]