58,748 matches
-
De ce? Pentru că situația actuală este foarte gravă, aș spune chiar gravisimă. Mulți politicieni și multă lume în societatea românească, tot felul de autorități respectabile fac politica struțului în această privință. De parcă dacă pretindem că vom combate prostituția chiar reușim să limităm acest flagel. E de ajuns să te plimbi peste tot în București și în Sectorul 1 și în Sectorul 2 și vă spun și locuri, pe Magheru, la Matache, unde vezi acest fenomen. Or ce este foarte grav, repet, gravisim
Paleologu: Autorități respectabile fac politica struțului în privința prostituției () [Corola-journal/Journalistic/44890_a_46215]
-
fi: benzen, toluen etc. 1.2.5. COMPACTAREA. GRADUL DE TASARE. Compactarea solului constă în tasarea puternică a acestuia, exprimată printr-o mărire accentuată a densității aparente (peste valorile optime) și de micșorare a macroporozității (sub limita considerată optimă). Valorile limită ale densității aparente și cele ale porozității totale care separă solurile necompactate față de cele compactate sunt diferite în funcție de textura solului. Pentru solurile agricole, compactarea este considerată un proces de degradare, în timp ce la construcțiile de terasamente compactarea este o operațiune necesară
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
a fizicii corpurilor elastice, însă relațiile matematice ce modelează fenomenul sunt grevate de: ipoteze simplificatoare privind proprietățile solului (continuitate, izotropie) și modul de acționare a forțelor obligatorii pentru deducerea legii de variație; necuprinderea tuturor factorilor de influență,numărul lor fiind limitat la presiune, proprietăți fizicomecanice ale solului și timp (durata acțiunii); studierea influenței asupra tasării numai a unui factor (max. 2 - 3 simultan), selectarea lor nefiind întotdeauna cea mai bună și nu rareori, modul de executare experimentală a tasării este departe
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
rm unde, Fm = forța tangențială de tracțiune, N; Me = momentul efectiv al motorului dezvoltat de arborele cotit ,(Nm); itr = raportul de transmisie; ηtr = randamentul total al transmisiei; rm = raza dinamică a roții motoare, (m). Valoarea maximă a forței motoare este limitată de aderența roților cu solul. În acest caz forța motoare se calculează cu relația (pentru două roți motoare): Fmϕ= ϕZ2 = ϕλmGcosα în care, ϕ = coeficientul de aderență; Z2 = valoarea sarcinii repartizate pe puntea din spate, N; λm= coeficientul de încărcare
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
împiedicare a deformațiilor solului comprimat într-un moment dat, se poate concluziona că de fapt volumul de sol cuprins în fâșia călcată de roată se află între două situații limită: deformațiile laterale nu sunt nici interzise nici libere, ci doar limitate de solul înconjurător. Tesiunea de compresie (σc) depinde de deformația solului (z) și de tipul acestuia. Pentru funcția σc= f( z ) au fost propuse multe expresii analitice, una dintre ele fiind de forma: σc= c⋅ zn în care: c = coeficientul
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
concentrată, normală pe planul limită, a fost studiată de Boussinesq prin metodele teoriei elasticității. Prin semispațiu se înțelege un corp elastic care se întinde în toate direcțiile, astfel încât el se poate considera infinit de mare în raport cu suprafața de contact, fiind limitat de un plan numit plan limită. Pentru analiza distribuției tensiunilor în sol, atât în plan orizontal, cât și pe adîncimea profilului, este necesară împărțirea conturului în suprafețe elementare și apoi integrarea pe întreaga suprafață. Suprafața pe care este distribuită forța
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
să-și reducă potențialul de producție și chiar să se degradeze în timp. Valorificarea deplină și cu eficiență sporită a tuturor terenurilor se impune cu deosebită acuitate, atât în țara noastră, cât și în majoritatea țărilor unde suprafețele arabile sunt limitate, iar posibilitatea de extindere a acestor suprafețe este deosebit de redusă. În prezent în România revin circa 0,45 ha teren arabil pe locuitor, față de media de circa 0,40 ha pe plan mondial, de 0,97 ha în fosta Uniune
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
împreună cu prima măsură duce la micșorarea presiunii pe sol;rigiditatea scăzută a pneurilor și construcția radială a anvelopelor; - patinarea redusă a roților; - limitarea numărului trecerilor pe aceeași urmă. Reglementările CEE (74/151/EEC), citate de TIJINK, F.G.J. și colab. (1995), limitează sarcina maximă pe roată la maximum 5 t (adică 10 t/axă) (tabelul 24), ceea ce se traduce printr-o limită de maximum 100 kPa pentru presiunea pe suprafața solului, la anvelopele de fabricație curentă. Dacă pe viitor nu se vor
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
presiune redusă, care să contribuie la creșterea sarcinii pe roată/axă, fără a depăși limita admisă pentru presiunea la nivelul solului, rămâne numai soluția montării pneurilor duble sau a axelor în tandem Eficacitatea reducerii presiunii de umflare a pneului este limitată, întrucât, în general, presiunea indicată pentru lucrul în câmp este stabilită la limita inferioară pentru sarcina pe care o suportă anvelopa. Se constată că reducerea presiunii de umflare a pneului sub limita menționată nu este întotdeauna posibilă (din condiții de
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
bar la anvelopele portante; - 1,0 - 3,0 bar la anvelopele direcționale. Presiunea influențează performanțele de tracțiune ale anvelopei,scăderea presiunii ducînd la îmbunătățirea aderenței, respectiv mărirea forței de tracțiune, și la micșorarea presiunii pe sol, dar scăderea presiunii este limitată de micșorarea duratei de folosire și de apariția tendinței de rotire a anvelopei pe jantă. PROFILUL BENZII DE RULARE. Înseamnă de fapt “desenul” imprimat pe banda de rulare a anvelopei, în sopul realizării aderenței acesteia cu solul. Corespunzător celor trei
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
București privind agregatele complexe indicate în tabelul 59, a rezultat că gradul de încărcare crește iar consumul de combustibil se reduce. Pentru agregatele agricole la care nu se realizează un grad corespunzător de încărcare a motorului, vitezele de lucru fiind limitate tehnologic, în scopul reducerii consumului de combustibil, este indicat a se folosi regimuri intermnediare de turație ale motorului. Astfel, la semănat cereale păioase cu semănătoarea SUP29, din cauza cerințelor agrotehnice, viteza de lucru este limitată la 5,5 km/h, deși
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
a motorului, vitezele de lucru fiind limitate tehnologic, în scopul reducerii consumului de combustibil, este indicat a se folosi regimuri intermnediare de turație ale motorului. Astfel, la semănat cereale păioase cu semănătoarea SUP29, din cauza cerințelor agrotehnice, viteza de lucru este limitată la 5,5 km/h, deși puterea disponibilă a tractorului U-650 ar permite lucrul cu viteza III rapidă, adică la 8,5 km/h. În loc de a merge cu treapta II rapidă, la turația motorului de 1800 rot/min, se recomandă
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
a călători gratuit, desființarea dării în natură de orz și fân etc. În 1832, au fost luate primele măsuri oficiale de organizare a construcției și întreținerii drumurilor: Construcția și întreținerea tuturor drumurilor să fie lăsate în sarcina Ministerului Treburilor Dinăuntru", limitându-se munca obligatorie a populației pentru construcția șoselelor. Regulamentul Organic mai prevedea îndatorirea locuitorilor de a lucra "la întocmirea șleahurilor, adică a drumurilor pe care sunt așezate poștele și a podurilor de pe dânsele, după măsurarea în stânjeni, pe fiștecare sat
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
în 14 iulie 1889, pentru serviciul de mesagerii prezentate. Volumul de lucru redus, la telegraful din Fălticeni, nu mai justifica un serviciu pentru public deschis toată noaptea. Din această cauză, începând cu data de 1 august 1901, programul a fost limitat numai până la orele 23. Totuși, pentru cazurile urgente se putea apela la serviciul telegrafic, la orice oră; în sala aparatelor rămânând în continuare un factor poștal. Programul acesta s-a menținut până în preajma primului război mondial, când a devenit permanent
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
preluate de către Direcția Generală CFR. Printr-o convenție încheiată la 12 august 1888, între Direcția Generală a Căilor Ferate și Direcția Generală a Telegrafelor și Poștelor, serviciul poștal numit „posterestante”, introdus în anii 1872-1875, la unele gări din țară și limitat numai la scrisori și gazete francate, a fost extins la un număr mare de stații CFR, precum și la alte trimiteri poștale. Personalul CFR era obligat să îndeplinească, primirea și expedierea de scrisori simple și recomandate, probe de mărfuri, hârtii de
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
1972, a ajuns să numere 19 abonați telefonici, din care numai cinci particulari. În Fălticeni, telefonia era bine organizată din toate punctele de vedere. Orașul avea 275 de abonați în 1962. Activitatea de poștă și de telecomunicații nu s-a limitat numai la prestațiile tradiționale. În anul 1952, a început radioficarea orașului, iar peste doi ani a localității Boroaia, numărul total al abonaților ajungând la 2.102 în iunie 1956. Ulterior radioficarea s-a extins în mai multe localități rurale, numărul
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
ei. Pe lângă o mulțime de lucruri pe care le știa deja - în calitatea sa de profesor de filozofia religiei și de gânditor preocupat de problema religioasă -, Nae Ionescu a aflat în paginile acestei cărți și câteva lucruri noi. Împrumutul se limitează la opt exemple și trei idei preluate creativ. Două dintre aceste idei sunt recunoscute ca fiind mai vechi. În cazul celei de-a treia se poate bănui: 1Ă fie că Nae Ionescu n-a considerat necesar să menționeze împrumutul unei
Apaşul metafizic şi paznicii filozofiei by Liviu Bordaş () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1356_a_2716]
-
secol: s-a manifestat favorabil în anii `60 și `70, cu deschiderea spre turiștii din exterior (servicii competitive, prețuri modice), a fost restrictivă în anii `80, prin restricțiile de viză și prin impunerea unui program strict în unitățile turistice (orar limitat pentru unitățile de agrement, impuneri valutare) și denotă un management ineficient în ultimele două decenii, prin formalități inutile la vamă, probleme legate de proprietatea unităților de primire, lipsa investițiilor, taxe speciale (de exemplu, „Taxa de barieră” în Mamaia) ș.a.. Conflictele
România : patrimoniu turistic by Viorel Rîmboi () [Corola-publishinghouse/Administrative/91702_a_93090]
-
ultimele două decenii, prin formalități inutile la vamă, probleme legate de proprietatea unităților de primire, lipsa investițiilor, taxe speciale (de exemplu, „Taxa de barieră” în Mamaia) ș.a.. Conflictele sociale interne sau regionale, crizele economice și politice sunt de natură să limiteze activitatea turistică de pe teritoriul unei țări, turismul fiind astfel un „barometru” al stării de normalitate. Nu în ultimul rând, situarea unui stat în sfera de influență a unei mari puteri condiționează volumul investițiilor străine. 5. Factorii psihologici. Se referă la
România : patrimoniu turistic by Viorel Rîmboi () [Corola-publishinghouse/Administrative/91702_a_93090]
-
de la Năvodari);legislația stufoasă, schimbătoare și interpretabilă lasă loc la excese din partea autorităților (de exemplu, Taxa de intrare în stațiunea Mamaia, cu intermitență din anul 2002); - serviciile de cazare, alimentație și agrement sunt prea mari în raport cu calitatea acestora; - construcțiile dese limitează spațiul pentru parcări, plimbări și spațiu verde; - numeroase unități pentru servire și cazare sunt realizate pe seama spațiului destinat curei heliomarine; - salubrizarea este adeseori deficitară. Amenajarea spațiului litoral va trebui să urmărească în viitor câteva cerințe:finalizarea autostrăzii București - Constanța și
România : patrimoniu turistic by Viorel Rîmboi () [Corola-publishinghouse/Administrative/91702_a_93090]
-
turiștilor, transformându-i în susținători entuziaști ai conservării mediului natural și cultural. Această formă de turism se practică, îndeosebi, în ariile protejate apreciate ca un mediu puțin afectat de presiunea antropică, optim pentru recreere. În România, posibilitățile de practicare sunt limitate datorită lipsei unor amenajări care să conserve desfășurarea naturală a vieții în zonele protejate. Pentru viitor, acest turism va trebui organizat conform cerințelor internaționale din domeniul mediului, cel puțin în cele trei rezervații ale biosferei: Delta Dunării, Munții Retezat și
România : patrimoniu turistic by Viorel Rîmboi () [Corola-publishinghouse/Administrative/91702_a_93090]
-
zonele protejate. Pentru viitor, acest turism va trebui organizat conform cerințelor internaționale din domeniul mediului, cel puțin în cele trei rezervații ale biosferei: Delta Dunării, Munții Retezat și Munții Rodnei. Organizarea presupune drumuri de acces către anumite zone, un număr limitat de turiști și o monitorizare permanentă a ecosistemelor de către un personal autorizat. Ecoturistul trebuie să respecte câteva reguli elementare de comportament: - interdicția accesului în zone nepermise publicului; - păstrarea unei distanțe considerabile față de animale, pentru a nu le deranja; - nonintervenția în
România : patrimoniu turistic by Viorel Rîmboi () [Corola-publishinghouse/Administrative/91702_a_93090]
-
prevede ca cele două acte - contractul de societate și statutul - să se încheie sub forma unui înscris unic, denumit act constitutiv. Societatea cu răspundere limitată se poate constitui și prin actul de voință al unei singure persoane - societate cu răspundere limitată cu asociat unic. În acest caz se întocmește numai statutul. Când se încheie numai contract de societate sau numai statut, acestea pot fi denumite generic, acte constitutive. În concepția Legii nr. 31/1990 denumirea de act constitutiv desemnează atât contractul
REGIMUL JURIDIC AL INVESTIȚIILOR STRĂINE by VASILE DUMBRAVĂ () [Corola-publishinghouse/Administrative/91680_a_92855]
-
care legea prevede condiții speciale privind numărul părților care-și manifestă voința pentru încheierea acestui contract sunt: societatea pe acțiuni și societatea în comandită pe acțiuni (ambele constituindu-se prin consimțământul a cel puțin cinci asociați) și societatea cu răspundere limitată cu asociat unic (care se constituie prin voința unei singure persoane). Pentru a produce efecte juridice, voința părților contractante trebuie să fie declarată, să fie făcută cu intenția de a produce efecte juridice și să nu fie alterată de vicii
REGIMUL JURIDIC AL INVESTIȚIILOR STRĂINE by VASILE DUMBRAVĂ () [Corola-publishinghouse/Administrative/91680_a_92855]
-
creșterii numărului de îmbolnăviri profesionale. În plus, ca urmare a faptului că cea mai mare parte a capitalului străin a fost îndreptată către activități intensive în muncă, în detrimentul celor bazate pe cunoștințe și tehnologie, contribuțiile pozitive sunt relativ reduse, fiind limitate la câteva domenii de activitate din sectorul serviciilor intermedieri financiare și telecomunicații. Relația bidirecțională dintre investițiile străine directe și creșterea economică se datorează pe de o parte impactului acestora asupra mediului economic din fiecare țară și pe de altă parte
REGIMUL JURIDIC AL INVESTIȚIILOR STRĂINE by VASILE DUMBRAVĂ () [Corola-publishinghouse/Administrative/91680_a_92855]