1,641 matches
-
îndeplinească aeronavele Articolul 29 Documentele de bord ale aeronavelor Orice aeronavă a unui Stat contractant folosită în navigația internațională va trebui, conform condițiilor prescrise de prezență Convenție, să fie înzestrata cu următoarele documente: a) certificatul de imatriculare; ... b) certificatul de navigabilitate; ... c) autorizațiile corespunzătoare pentru fiecare membru din echipaj; ... d) carnetul de drum; ... e) dacă aeronavă este dotată cu aparate de radiocomunicație, autorizația pentru stația de radio a aeronavei; ... f) dacă transporta călători, lista nominală a acestora, indicând punctele de îmbarcare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128986_a_130315]
-
contractant survolat în conformitate cu regulamentele acestui stat. ... b) Aparatele de radioemisiune nu vor putea fi folosite decat de membrii personalului navigant, posesori ai unei licențe speciale eliberate de autoritățile competente ale statului în care aeronavă este imatriculata. Articolul 31 Certificatele de navigabilitate Orice aeronavă folosită în navigația internațională va trebui să aibă un certificat de navigabilitate eliberat sau validat de statul în care este imatriculata. Articolul 32 Autorizațiile personalului a) Pilotul și ceilalți membri ai echipajului de conducere al oricărei aeronave folosite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128986_a_130315]
-
folosite decat de membrii personalului navigant, posesori ai unei licențe speciale eliberate de autoritățile competente ale statului în care aeronavă este imatriculata. Articolul 31 Certificatele de navigabilitate Orice aeronavă folosită în navigația internațională va trebui să aibă un certificat de navigabilitate eliberat sau validat de statul în care este imatriculata. Articolul 32 Autorizațiile personalului a) Pilotul și ceilalți membri ai echipajului de conducere al oricărei aeronave folosite în navigația internațională vor trebui să aibă brevete de aptitudine și autorizații eliberate sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128986_a_130315]
-
Fiecare Stat contractant își rezervă dreptul de a nu recunoaște valabile pentru survolul propriului său teritoriu brevetele de aptitudine și autorizațiile conferite unui cetățean al său, de către un alt Stat contractant. Articolul 33 Recunoașterea certificatelor, brevetelor și autorizațiilor Certificatele de navigabilitate, precum și brevetele de aptitudine și autorizațiile eliberate sau validate de Statul contractant în care este imatriculata aeronavă, vor fi recunoscute valabile de celelalte State contractante, cu condiția însă că cerințele prevăzute pentru eliberarea sau validarea acestor brevete sau autorizații să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128986_a_130315]
-
sistemele de telecomunicații și de ajutor pentru navigația aeriană, inclusiv balizajul la sol; ... b) caracteristicile aeroporturilor și ale pistelor de aterizare; ... c) regulile aerului și metodele privind controlul circulației aeriene; ... d) eliberarea de autorizații personalului de conducere și mecanicilor; ... e) navigabilitatea aeronavelor; ... f) imatricularea și identificarea aeronavelor; ... g) centralizarea și schimbul de informații meteorologice; ... h) cărțile de bord; i) hărțile și planurile aeronautice; ... j) formalitățile vamale și de imigrare; ... k) aeronavele în primejdie și anchetele asupra accidentelor, precum și orice alte domenii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128986_a_130315]
-
sau mai multor puncte între normă internațională și practica corespunzătoare folosită în statul în cauză. Articolul 39 Mențiunile trecute pe certificate și autorizații a) Oricare aeronavă sau oricare element de aeronavă în privința căreia există o normă internațională în materie de navigabilitate sau de performanță, dar care în momentul întocmirii certificatului sau de navigabilitate nu satisface întocmai normă în chestiune, trebuie să poarte pe certificatul sau de navigabilitate ori pe o anexă a acestuia, o listă completă a punctelor privitor la care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128986_a_130315]
-
statul în cauză. Articolul 39 Mențiunile trecute pe certificate și autorizații a) Oricare aeronavă sau oricare element de aeronavă în privința căreia există o normă internațională în materie de navigabilitate sau de performanță, dar care în momentul întocmirii certificatului sau de navigabilitate nu satisface întocmai normă în chestiune, trebuie să poarte pe certificatul sau de navigabilitate ori pe o anexă a acestuia, o listă completă a punctelor privitor la care se îndepărtează de la această normă. ... b) Oricare persoană, titulara a unei autorizații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128986_a_130315]
-
sau oricare element de aeronavă în privința căreia există o normă internațională în materie de navigabilitate sau de performanță, dar care în momentul întocmirii certificatului sau de navigabilitate nu satisface întocmai normă în chestiune, trebuie să poarte pe certificatul sau de navigabilitate ori pe o anexă a acestuia, o listă completă a punctelor privitor la care se îndepărtează de la această normă. ... b) Oricare persoană, titulara a unei autorizații care nu corespunde în întregime condițiilor cerute de normă internațională cu privire la clasa de autorizații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128986_a_130315]
-
oarecare de aeronavă astfel omologata într-un alt stat decat acela în care certificatul a fost întocmit la origine este lăsată la discreția statului în care aeronavă sau piesă în cauză a fost importată. Articolul 41 Recunoașterea normelor existente cu privire la navigabilitate Dispozițiile prezentului capitol nu se aplică nici aeronavelor, nici echipamentelor de aeronave aparținînd unor tipuri al căror prototip a fost supus autorităților naționale competențe pentru omologare înaintea expirării a trei ani de la data adoptării unei norme internaționale de navigație privind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128986_a_130315]
-
deasupra teritoriului celeilalte Părți Contractante, aeronavele întreprinderilor de transporturi aeriene desemnate vor trebui să poarte însemnele de naționalitate și de înmatriculare ale țărilor lor, stabilite pentru navigația aeriană internațională și să fie prevăzute cu certificatele de înmatriculare, cu certificatele de navigabilitate și cu o licență a stației radio a aeronavei. În plus, organele competențe ale fiecărei Părți Contractante vor stabili documentele de bord suplimentare cu care vor trebui să fie prevăzute aeronavele celeilalte Părți Contractante afectate traficului internațional, și vor incunostiinta
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126107_a_127436]
-
echipajului vor trebui să aibă asupra lor brevetele de aptitudine și licențele prescrise. Articolul 10 În scopul exploatării serviciilor aeriene specificate în Anexa prezentului Acord, fiecare Parte Contractanta va recunoaște că valabile brevetele de aptitudine și licențele, precum și certificatele de navigabilitate, eliberate sau validate de cealaltă Parte. Totuși, fiecare Parte Contractanta își rezervă dreptul de a nu recunoaște că valabile, pentru survolarea propriului său teritoriu, brevetele de aptitudine și licențele eliberate unuia din cetățenii săi de către un alt stat. Articolul 11
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126107_a_127436]
-
Articolul 1 Se aprobă Reglementările aeronautice civile române referitoare la Directivele de navigabilitate/RACR-39, prevăzute în anexa*) care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Prezentul ordin va fi publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I. Articolul 3 La data intrării în vigoare a prezentului ordin orice alte dispoziții contrare își
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126730_a_128059]
-
preliminară Obligațiile stabilite în prezenta anexă se aplică în măsura în care caracteristicile structurale ale navei existente permit, de fiecare dată când caracteristicile locului de muncă, activitatea, circumstanțele sau existența unui risc la bordul unei nave de pescuit existente necesită acest lucru. 1. Navigabilitate și stabilitate 1.1. Nava trebuie menținută în stare bună de navigabilitate și dotată cu echipament care să fie corespunzător destinației și utilizării sale. 1.2. Informațiile privind caracteristicile de stabilitate a navei, atunci când acestea există, trebuie să fie disponibile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180719_a_182048]
-
navei existente permit, de fiecare dată când caracteristicile locului de muncă, activitatea, circumstanțele sau existența unui risc la bordul unei nave de pescuit existente necesită acest lucru. 1. Navigabilitate și stabilitate 1.1. Nava trebuie menținută în stare bună de navigabilitate și dotată cu echipament care să fie corespunzător destinației și utilizării sale. 1.2. Informațiile privind caracteristicile de stabilitate a navei, atunci când acestea există, trebuie să fie disponibile la bord și accesibile oamenilor/personalului de cart. 1.3. Toate navele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180719_a_182048]
-
2001 MIJLOACE DE TRANSPORT AERIAN 1. Obiectivul, sfera de cuprindere și conținutul cercetării Domeniul statistic: Statistică transporturilor Obiectivul: cunoașterea flotei de mijloace de transport aerian, existente la sfârșitul anului Sfera de cuprindere: totalitatea mijloacelor de transport aerian cu certificat de navigabilitate, înregistrate în România (exclusiv cele militare) Tipul de cercetare: cercetare statistică exhaustiva Numărul de unități cercetate: 1 Principalele variabile cercetate: numărul de aeronave înmatriculate, capacitatea aeronavelor 2. Fluxul informațiilor Unitățile furnizoare de date: Autoritatea Aeronautică Civilă Română Modul de colectare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135338_a_136667]
-
și a face să se execute Acordul între Guvernul Republicii Populare Române și Guvernul Republicii Federative Populare Jugoslave, cu privire la colaborarea reciprocă a societăților de navigație fluviala, la ranfluarea și restituirea vaselor românești în apele jugoslave ale Dunării, si la întreținerea navigabilității șenalului Dunării în sectoarele de frontieră, afară de sectorul Cataractelor (Gherdapului), semnat la Belgrad la 19 Martie 1948. ACORD dintre guvernul Republicii Populare Române și guvernul Republicii Populare Federative Iugoslave cu privire la colaborarea reciprocă a societăților de navigație fluviala, la ranfluarea și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141578_a_142907]
-
Belgrad la 19 Martie 1948. ACORD dintre guvernul Republicii Populare Române și guvernul Republicii Populare Federative Iugoslave cu privire la colaborarea reciprocă a societăților de navigație fluviala, la ranfluarea și restituirea vaselor românești înecate în apele iugoslave ale Dunării și la întreținerea navigabilității șenalului Dunării în sectoarele de frontieră, afară de sectorul Cataractelor (Gherdapului) ------------
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141578_a_142907]
-
de zbor extins - ETOPS, Autoritatea Aeronautică Civilă Română poate acorda autorizații și pentru trepte intermediare, respectiv între 120 și 180 de minute. Articolul 4 Autoritatea Aeronautică Civilă Română emite proceduri specifice prin care stabilește cerințele tehnice operaționale și/sau de navigabilitate, pe care trebuie să le îndeplinească operatorii aerieni români solicitanți ai autorizației ETOPS. Articolul 5 Operatorii aerieni care solicită autorizare de operare în regim ETOPS trebuie să prevadă în Manualul operațional procedurile și programele aplicabile operării ETOPS și să completeze
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127194_a_128523]
-
operare. Articolul 6 Autoritatea Aeronautică Civilă Română stabilește proceduri proprii privind supravegherea operatorilor care operează în regim ETOPS. Articolul 7 Autoritatea Aeronautică Civilă Română poate refuza eliberarea autorizației ETOPS solicitanților care nu îndeplinesc în totalitate cerințele tehnice operaționale și de navigabilitate stabilite prin procedurile specifice prevăzute la art. 4. Articolul 8 În cazul în care un operator aerian român nu mai întrunește temporar sau permanent cerințele tehnice operaționale și/sau de navigabilitate pentru autorizare ETOPS, Autoritatea Aeronautică Civilă Română îi poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127194_a_128523]
-
nu îndeplinesc în totalitate cerințele tehnice operaționale și de navigabilitate stabilite prin procedurile specifice prevăzute la art. 4. Articolul 8 În cazul în care un operator aerian român nu mai întrunește temporar sau permanent cerințele tehnice operaționale și/sau de navigabilitate pentru autorizare ETOPS, Autoritatea Aeronautică Civilă Română îi poate suspenda, pe o durată de maximum 6 luni, sau revoca, după caz, autorizația ETOPS. Articolul 9 Suspendarea sau revocarea autorizației ETOPS determina și modificarea Certificatului de operator aerian care se acordă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127194_a_128523]
-
de zbor extins - ETOPS, Autoritatea Aeronautică Civilă Română poate acorda autorizații și pentru trepte intermediare, respectiv între 120 și 180 de minute. Articolul 4 Autoritatea Aeronautică Civilă Română emite proceduri specifice prin care stabilește cerințele tehnice operaționale și/sau de navigabilitate, pe care trebuie să le îndeplinească operatorii aerieni români solicitanți ai autorizației ETOPS. Articolul 5 Operatorii aerieni care solicită autorizare de operare în regim ETOPS trebuie să prevadă în Manualul operațional procedurile și programele aplicabile operării ETOPS și să completeze
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198830_a_200159]
-
operare. Articolul 6 Autoritatea Aeronautică Civilă Română stabilește proceduri proprii privind supravegherea operatorilor care operează în regim ETOPS. Articolul 7 Autoritatea Aeronautică Civilă Română poate refuza eliberarea autorizației ETOPS solicitanților care nu îndeplinesc în totalitate cerințele tehnice operaționale și de navigabilitate stabilite prin procedurile specifice prevăzute la art. 4. Articolul 8 În cazul în care un operator aerian român nu mai întrunește temporar sau permanent cerințele tehnice operaționale și/sau de navigabilitate pentru autorizare ETOPS, Autoritatea Aeronautică Civilă Română îi poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198830_a_200159]
-
nu îndeplinesc în totalitate cerințele tehnice operaționale și de navigabilitate stabilite prin procedurile specifice prevăzute la art. 4. Articolul 8 În cazul în care un operator aerian român nu mai întrunește temporar sau permanent cerințele tehnice operaționale și/sau de navigabilitate pentru autorizare ETOPS, Autoritatea Aeronautică Civilă Română îi poate suspenda, pe o durată de maximum 6 luni, sau revoca, după caz, autorizația ETOPS. Articolul 9 Suspendarea sau revocarea autorizației ETOPS determina și modificarea Certificatului de operator aerian care se acordă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198830_a_200159]
-
pentru problemele de ordin administrativ, tehnic și social, referitoare la navă. ... 3. Orice stat va lua măsurile necesare cu privire la navele care poartă pavilionul sau pentru a asigura securitatea pe mare, îndeosebi în ce priveste: a) construcția și echiparea navei și navigabilitatea acesteia; ... b) componentă, condițiile de muncă și pregătirea echipajelor, ținând seama de instrumentele internaționale aplicabile; ... c) folosirea semnalelor, buna funcționare a comunicațiilor și prevenirea abordajelor. ... 4. Aceste măsuri conțin cele necesare pentru a se asigura că: a) orice navă este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132201_a_133530]
-
Într-un astfel de caz, probele, dosarul cauzei, precum și orice cauțiune sau alta garanție financiară depusă la autoritățile statului portului vor fi transmise statului riveran. Această transmitere va exclude continuarea acțiunii în statul portului. Articolul 219 Măsuri de control asupra navigabilității vizind evitarea poluării Sub rezerva prevederilor secțiunii a 7-a, statele care au constatat, la cerere sau din proprie inițiativă, ca o navă, aflată într-unul dintre porturile lor sau la una dintre instalațiile terminale în larg, a încălcat regulile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132201_a_133530]