4,160 matches
-
1) lit. a)-c), precum și următoarele date, pe fiecare set de tarife folosit: ... a) numărul cursei; ... b) numărul setului de tarif și cota de taxă pe valoarea adăugată asociată; ... c) tariful de pornire; ... d) tariful pe km parcurs; ... e) distanță parcursă și valoarea; ... f) tariful pe oră/minut de staționare; ... g) durată staționarii și valoarea; ... h) tariful orar pentru încărcare/descărcare, daca este cazul; ... i) durată prestației de încărcare/descărcare, daca este cazul; ... j) valoarea totală a serviciului; ... k) valoarea totală
NORME METODOLOGICE din 18 aprilie 2003 (**republicate**)(*actualizate*) pentru aplicarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 28/1999 privind obligaţia agenţilor economici de a utiliza aparate de marcat electronice fiscale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149638_a_150967]
-
observațiilor și recomandărilor autorităților de inspecție naționale și/sau comunitare; - au fost indicate măsurile luate pentru corectarea oricăror probleme tehnice, financiare și legale care au apărut; - a fost analizată orice îndepărtare de la planul de finanțare inițial; - au fost descrise etapele parcurse pentru publicitatea măsurii. Țară beneficiara va fi informată de Comisie dacă nu a îndeplinit una dintre condițiile stipulate mai sus. Va fi folosit modelul standard furnizat de Comisie pentru cererile de plată și pentru rapoartele de progres fizic și financiar
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 17 aprilie 2002 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reabilitarea secţiunii Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149687_a_151016]
-
observațiilor și recomandărilor autorităților de inspecție naționale și/sau comunitare; - au fost indicate măsurile luate pentru corectarea oricăror probleme tehnice, financiare și legale care au apărut; - a fost analizată orice îndepărtare de la planul de finanțare inițial; - au fost descrise etapele parcurse pentru publicitatea măsurii. Țara beneficiară va fi informată de Comisie dacă nu a îndeplinit una dintre condițiile stipulate mai sus. Va fi folosit modelul standard furnizat de Comisie pentru cererile de plată și pentru rapoartele de progres fizic și financiar
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 2 august 2002 (*actualizat*) convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţă tehnică pentru întărirea capacităţii agenţiilor de implementare ISPA privind implementarea măsurilor ISPA - Etapa I pentru remedierea deficienţelor în România"**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149696_a_151025]
-
îndeplinirii observațiilor și recomandărilor autorităților de inspecție naționale și/sau comunitare; - au fost indicate măsurile luate pentru corectarea oricăror probleme tehnice, financiare și legale care au apărut; - a fost analizată orice îndepărtare de la planul financiar inițial; - au fost descrise etapele parcurse pentru publicitatea măsurii. Țara beneficiară va fi informată de Comisie dacă nu a îndeplinit una din condițiile stipulate mai sus. Va fi folosit modelul standard furnizat de Comisie pentru cererile de plată și pentru rapoartele de progres fizic și financiar
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 31 martie 2003 între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Îmbunătăţirea sistemelor de alimentare cu apă potabilă, colectare a apelor uzate şi a staţiei de epurare în municipiul Satu Mare, Regiunea de Nord-Vest, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152815_a_154144]
-
îndeplinirii observațiilor și recomandărilor autorităților de inspecție naționale și/sau comunitare; - au fost indicate măsurile luate pentru corectarea oricăror probleme tehnice, financiare și legale care au apărut; - a fost analizată orice îndepărtare de la planul financiar inițial; - au fost descrise etapele parcurse pentru publicitatea măsurii. Țara beneficiară va fi informată de Comisie dacă nu a îndeplinit una din condițiile stipulate mai sus. Va fi folosit modelul standard furnizat de Comisie pentru cererile de plată și pentru rapoartele de progres fizic și financiar
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 31 martie 2003 între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Modernizarea sistemului de alimentare cu apă şi al apei uzate în municipiul Sibiu, judeţul Sibiu, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152808_a_154137]
-
următoarele: a) viteza, cel putin 3 valori (40, 80, 120 km/h) în ordine crescătoare și descrescătoare; ... b) viteza la limita domeniului de viteză; ... c) timpul de conducere, ceilalți timpi de lucru, timpul disponibil și timpul de odihnă; ... d) distanță parcursă; ... e) funcționarea acelor inscriptoare. ... (2) Utilizându-se un șablon de referință și un instrument de citire prevăzut cu lupă, se vor verifica datele înregistrate pe diagramă de înregistrare a testului, pentru a se determina dacă acestea se încadrează în marjele
REGLEMENTĂRI din 12 septembrie 2003 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, precum şi condiţiile de montare, reparare şi verificare a aparatelor de control în tranSporturile rutiere (tahografelor) şi a limitatoarelor de viteza - RNTR 8. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152957_a_154286]
-
determina dacă acestea se încadrează în marjele de eroare menționate la art. 15 alin. (1) lit. (îi) sau (iii), după caz. ... Articolul 15 (1) Erori maxime tolerate (dispozitive indicatoare și înregistratoare): ... (i) pe bancul de probe, înaintea montării: a) distanță parcursă: ... 1% în plus sau în minus față de distanță reală, aceasta fiind egală cu cel puțin 1 km; b) viteza: ... 3 km/h în plus sau în minus în raport cu viteză reală; c) timpul: ... ±2 minute pe zi, cu maximum 10 minute
REGLEMENTĂRI din 12 septembrie 2003 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, precum şi condiţiile de montare, reparare şi verificare a aparatelor de control în tranSporturile rutiere (tahografelor) şi a limitatoarelor de viteza - RNTR 8. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152957_a_154286]
-
în raport cu viteză reală; c) timpul: ... ±2 minute pe zi, cu maximum 10 minute pentru 7 zile, în cazul în care durată de mers a ceasului după întoarcere nu este inferioară acestei perioade; (îi) la montarea și verificarea periodica: a) distanță parcursă: ... 2% în plus sau în minus față de distanță reală, aceasta fiind egală cu cel puțin 1 km; b) viteza: ... 4 km/h în plus sau în minus în raport cu viteză reală; c) timpul: ... ±2 minute pe zi sau ±10 minute în
REGLEMENTĂRI din 12 septembrie 2003 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, precum şi condiţiile de montare, reparare şi verificare a aparatelor de control în tranSporturile rutiere (tahografelor) şi a limitatoarelor de viteza - RNTR 8. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152957_a_154286]
-
distanță reală, aceasta fiind egală cu cel puțin 1 km; b) viteza: ... 4 km/h în plus sau în minus în raport cu viteză reală; c) timpul: ... ±2 minute pe zi sau ±10 minute în 7 zile; (iii) în exploatare: a) distanță parcursă: ... 4% în plus sau în minus față de distanță reală, aceasta fiind egală cu cel puțin 1 km; b) viteza: ... 6 km/h în plus sau în minus în raport cu viteză reală; c) timpul: ... ± 2 minute pe zi sau ± 10 minute în
REGLEMENTĂRI din 12 septembrie 2003 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, precum şi condiţiile de montare, reparare şi verificare a aparatelor de control în tranSporturile rutiere (tahografelor) şi a limitatoarelor de viteza - RNTR 8. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152957_a_154286]
-
îndeplinirii observațiilor și recomandărilor autorităților de inspecție naționale și/sau comunitare; au fost indicate măsurile luate pentru corectarea oricăror probleme tehnice, financiare și legale care au apărut; - a fost analizată orice îndepărtare de la planul financiar inițial; - au fost descrise etapele parcurse pentru publicitatea măsurii. Țară beneficiara va fi informată de Comisie dacă nu a îndeplinit una din condițiile stipulate mai sus. Va fi folosit modelul standard furnizat de Comisie pentru cererile de plată și pentru rapoartele de progres fizic și financiar
ANEXA*) din 11 martie 2003 la Memorandumul de finan��are dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la asistenţa sub forma de grant din Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru pregătirea proiectelor ISPA în sectorul de mediu în oraşele Baia Mare, Botosani, Drobeta-Turnu Severin, Galaţi, Deva şi Hunedoara, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152913_a_154242]
-
în cazurile prevăzute la 1 și 2. Articolul 26 Răspunderea colectivă a căilor ferate pentru bagaje 1. Calea ferata care a primit bagajele la transport și a eliberat o recipisa de bagaje internațională este răspunzătoare de executarea transportului pe întregul parcurs, pînă la eliberare. 2. Fiecare cale ferată următoare, prin însuși faptul luării în primire a bagajelor, participă la contractul de transport și își asumă obligațiile care rezultă din acestă, sub rezerva dispozițiilor art. 39 2, privind calea ferata de destinație
CONVENŢIE INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV) *. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151861_a_153190]
-
ceea ce privește interesul proprietarilor, armatorilor sau încărcătorilor și care poate da loc la vreo răspundere sau cerere în judecată, afară de însemnările particulare ce trebuiesc făcute în celelalte jurnale; În jurnalul de navigațiune se va însemna, în special, direcțiunile urmate, calea parcursă, manevrele făcute, observațiunile geografice, meteorologice și astronomice și tot ce priveste navigațiunea; În jurnalul de încărcare sau manual al bordului vor fi însemnate datele și locurile încărcării, natura, calitatea și cantitatea lucrurilor încărcate, destinațiunea lor, persoana încărcătorilor și destinatarilor, locul
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 - (*actualizat*) (actualizat până la data de 14 august 2003*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151636_a_152965]
-
avute în vedere, în funcție de obiectul reglementării; ... d) implicațiile pe care nouă reglementare le are asupra legislației în vigoare; ... e) implicațiile asupra legislației interne, în cazul ratificării sau aprobării unor tratate ori acorduri internaționale, precum și măsurile de adaptare necesare; ... f) fazele parcurse în pregătirea proiectului și rezultatele obținute, evidentiindu-se studiile, cercetările, evaluările statistice, specialiștii consultați, preocupările de armonizare legislativă; ... g) pentru ordonanțele de urgență vor fi prezentate distinct elementele obiective ale situației extraordinare care impune reglementare imediată, nefiind suficientă utilizarea procedurii
LEGE nr. 24 din 27 martie 2000 (*actualizată*) privind normele de tehnica legislativă pentru elaborarea actelor normative. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158492_a_159821]
-
minister, prin Autoritatea Navală Română. ... (4) Membrii de echipaj care își desfășoară activitatea pe nave de navigație interioară trebuie să posede un carnet de serviciu prin care fac dovada calificării, a aptitudinilor medicale, a timpilor de navigație și a sectoarelor parcurse. (5) Forma și conținutul carnetului de marinar și ale carnetului de serviciu se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor. ... ---------- Alin. (5) al art. 55 a fost modificat de art. III din LEGEA nr. 290 din 2 noiembrie 2007 , publicată în
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]
-
Funcționare incorectă - servofrâna frânei cu și servofrâna și frâna de - frâna de motor fără motorul motor (cu clapeta) (cu clapeta) în funcționa- Martorul de buna funcțio- - sistem anti- re. Verifica- nare a ABS nu se aprinde blocare la re în parcurs frânare (ABS) de la locul de parcare la linia de ITP a aprinderii martorului de buna funcțio- nare a ABS ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── VIII. ȘASIU, CAROSERIE, CABINA ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 22. Stare: Control vi- Fisuri sau ruperi Coroziuni avansate. Ele- - șasiu (lonjeroa- zual cu au- ale elementelor
REGLEMENTĂRI din 2 iulie 1998 privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţa conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
observațiilor și recomandărilor autorităților de inspecție naționale și/sau comunitare; - au fost indicate măsurile luate pentru corectarea oricăror probleme tehnice, financiare și legale care au apărut; - a fost analizată orice îndepărtare de la planul de finanțare inițial; - au fost descrise etapele parcurse pentru publicitatea măsurii. Țara beneficiară va fi informată de Comisie dacă nu a îndeplinit una dintre condițiile stipulate mai sus. Va fi folosit modelul standard furnizat de Comisie pentru cererile de plată și pentru rapoartele de progres fizic și financiar
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 2 august 2002 (*actualizat*) convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Tratarea apei potabile şi a apei uzate din municipiul Braşov şi localităţile învecinate situate în judeţul Braşov, România"**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149409_a_150738]
-
natural la alunecări de teren se realizează, de regulă, într-un sistem informațional integrat, având la bază bănci de date informatizate și hărți digitale. Articolul 7 Pentru elaborarea hârtii de risc natural la alunecări de teren a fiecărui județ trebuie parcurse etapele prezentate în anexa B la prezentele norme metodologice. Articolul 8 (1) Bancă de date aferentă hârtii de risc natural la alunecări de teren se realizează prin colectarea, stocarea și prelucrarea informațiilor și datelor necesare referitoare la: ... a) baza topografica
NORME METODOLOGICE din 10 aprilie 2003 privind modul de elaborare şi conţinutul hartilor de risc natural la alunecări de teren. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149551_a_150880]
-
inundații Articolul 5 Elaborarea hârtii de risc natural la inundații se realizează într-un sistem integrat, având la bază bănci de date informatizate și hărți digitale. Articolul 6 Pentru elaborarea hârtii de risc natural la inundații a fiecărui județ trebuie parcurse următoarele etape: a) întocmirea hârtii cu limitele zonelor inundabile pentru diverse asigurări de producere a viiturilor; ... b) determinarea obiectivelor potențial a fi afectate; ... c) evaluarea vulnerabilității obiectivelor expuse riscului; ... d) estimarea pagubelor materiale (exprimate valoric) și a pierderilor de vieți
NORME METODOLOGICE din 10 aprilie 2003 privind modul de elaborare şi conţinutul hartilor de risc natural la inundaţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149552_a_150881]
-
nu se referă la funcțiile specifice memoriei electronice fiscale din componența aparatelor de taxat. Prezenta normă de metrologie legală nu se referă la taximetrele mecanice sau electromecanice. 1.2. Taximetrele electronice sunt mijloace de măsurare care măsoară timpul și distanța parcursă și care calculează automat și afișează suma datorată de client. Taximetrele electronice sunt o parte componentă a unor aparate mai complexe, denumite ��n continuare aparate de taxat, care mai conțin o memorie electronică fiscală și o imprimantă. 1.3. Taximetrele
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 iunie 2003 NML 009-03 "Taximetre electronice". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150587_a_151916]
-
și de afișare a sumei de plată pentru o cursă. Traductorul preia mișcarea de rotație a roților motoare ale autovehiculului, prin intermediul cutiei de viteze, si o convertește în impulsuri electrice proporționale cu numărul de rotații ale acestora, deci cu distanță parcursă. Blocul electronic preia semnalele furnizate de traductor, le prelucrează în vederea realizării funcțiunilor pe care trebuie să le îndeplinească taximetrul, afișând rezultatul sub forma sumei de plată corespunzătoare cursei efectuate. Blocul electronic al taximetrelor conține, în principal, următoarele dispozitive: - dispozitiv de
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 iunie 2003 NML 009-03 "Taximetre electronice". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150587_a_151916]
-
o cursă, a sumei totale încasate și a valorii tarifului curent etc. În cazul în care autovehiculul pe care este instalat taximetrul este dotat cu un generator de semnal (sau calculator de bord) care furnizează semnale electrice proporționale cu distanță parcursă, blocul electronic al taximetrului preia și prelucrează direct aceste semnale, iar traductorul poate fi eliminat. 1.4. După destinația utilizării lor, taximetrele se pot clasifică în: a) taximetre destinate a fi montate pe autovehicule taxi care efectuează transport de persoane
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 iunie 2003 NML 009-03 "Taximetre electronice". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150587_a_151916]
-
automată a taximetrului din calculul după timp în calculul după distanță sau invers. Se definește că raportul dintre tariful după timp și tariful după distanță; 2.7. calcul după distanță - calculul și indicarea prețului cursei de către taximetru, numai în funcție de distanță parcursă, cănd autovehiculul se deplasează cu o viteză mai mare decât viteza de comutare; 2.8. calcul după timp - calculul și indicarea prețului cursei de către taximetru, numai în funcție de timp, cănd autovehiculul staționează sau se deplasează cu o viteză mai mică decât
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 iunie 2003 NML 009-03 "Taximetre electronice". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150587_a_151916]
-
care poate fi utilizat în cazul autovehiculelor taxi care efectuează transporturi de marfă. În acest caz este calculat prețul cursei în funcție de timp, pe întreaga perioadă în care taximetrul este în poziția MĂSURARE, la care se adaugă prețul calculat în funcție de distanță parcursă, cănd autovehiculul se află în mișcare; 2.12. lampă taxi - parte componentă a dispozitivului de afișare în exteriorul autovehiculului, cu ajutorul căreia se semnalizează poziția de operare în care se află taximetrul la un moment dat, prin aprinderea unor lămpi de
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 iunie 2003 NML 009-03 "Taximetre electronice". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150587_a_151916]
-
căruia se face calculul sumei de plată la un moment dat. Unitatea de măsură trebuie să fie inscripționata în dreptul tarifului respectiv; - memorarea și eventual afișarea numărului total de kilometri parcurși de către autovehicul cu și fără taximetrul în funcțiune (total kilometri parcurși); - memorarea și eventual afișarea numărului total de kilometri parcurși de către autovehicul cu taximetrul în funcțiune (total kilometri ocupați); - memorarea și eventual afișarea numărului de curse efectuate; - indicarea timpului curent: ore, minute, secunde, în mod AM-PM sau 24 de ore; - indicarea
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 iunie 2003 NML 009-03 "Taximetre electronice". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150587_a_151916]
-
aplică tarifarea dublă simultană distanta-timp, căderile trebuie să aibă valori egale între ele (în funcție de tarifele aplicate), indiferent dacă autovehiculul staționează sau se află în deplasare. Valoarea numerică a unei căderi va fi astfel stabilită încât să reprezinte contravaloarea unui spațiu parcurs cuprins între 200 m și 400 m. ... 3.3.6. Tariful de pornire trebuie să poată fi programat într-un anumit domeniu de valori, iar valoarea maximă a acestuia trebuie să nu depășească valoarea tarifului de deplasare utilizat. La trecerea
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 iunie 2003 NML 009-03 "Taximetre electronice". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150587_a_151916]