3,195 matches
-
dacă un motor, care nu are montat un dispozitiv posttratare a gazelor arse de evacuare, este foarte probabil să corespundă limitelor emisiei de NO(x) . Este suficient de știut că starea motorului din momentul respectiv corespunde componentelor specificate, etalonării sau reglajului parametrilor din momentul certificării inițiale. Dacă rezultatele metodei verificării parametrilor motorului indică faptul că, probabil, motorul respectă limitele emisiei de NO(x), atunci motorul poate fi recertificat fără măsurarea directă a NO(x). 6.2.1.8. Pentru motoarele echipate
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
la rezultatele inspecției documentației, trebuie să se verifice dacă caracteristicile reglabile ale motorului se află în domeniul admisibil specificat în Dosarul tehnic al motorului. 6.2.2.2. Inspectorul trebuie să opteze dacă face verificarea unei singure componente identificate, unui reglaj sau a unui parametru de funcționare sau a tuturor acestora, pentru a se asigura că motorul, care nu a suferit modificări sau reglaje ori are modificări sau reglaje minore, corespunde limitelor aplicabile ale emisiei și că sunt utilizate doar componentele
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
motorului. 6.2.2.2. Inspectorul trebuie să opteze dacă face verificarea unei singure componente identificate, unui reglaj sau a unui parametru de funcționare sau a tuturor acestora, pentru a se asigura că motorul, care nu a suferit modificări sau reglaje ori are modificări sau reglaje minore, corespunde limitelor aplicabile ale emisiei și că sunt utilizate doar componentele din specificăția curentă. Dacă în Dosarul tehnic sunt făcute referiri la reglajele și/sau modificările unei specificății, acestea trebuie să se încadreze în
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
Inspectorul trebuie să opteze dacă face verificarea unei singure componente identificate, unui reglaj sau a unui parametru de funcționare sau a tuturor acestora, pentru a se asigura că motorul, care nu a suferit modificări sau reglaje ori are modificări sau reglaje minore, corespunde limitelor aplicabile ale emisiei și că sunt utilizate doar componentele din specificăția curentă. Dacă în Dosarul tehnic sunt făcute referiri la reglajele și/sau modificările unei specificății, acestea trebuie să se încadreze în domeniul recomandat de producător și
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
a se asigura că motorul, care nu a suferit modificări sau reglaje ori are modificări sau reglaje minore, corespunde limitelor aplicabile ale emisiei și că sunt utilizate doar componentele din specificăția curentă. Dacă în Dosarul tehnic sunt făcute referiri la reglajele și/sau modificările unei specificății, acestea trebuie să se încadreze în domeniul recomandat de producător și aprobat de către Administrație. 6.2.3. Documentația pentru metoda verificării parametrilor motorului 6.2.3.1. Fiecare motor diesel naval trebuie să aibă un
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
și aprobat de către Administrație. 6.2.3. Documentația pentru metoda verificării parametrilor motorului 6.2.3.1. Fiecare motor diesel naval trebuie să aibă un Dosar tehnic, așa cum se prevede la 2.3.6, în care sunt consemnate componentele motorului, reglajele sau parametrii de funcționare care influențează emisiile de gaze arse de evacuare și care trebuie să fie verificate pentru asigurarea conformității. 6.2.3.2. Proprietarii sau persoanele care răspund de navele echipate cu motare diesel, înainte ca acestea să
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
verificări a parametrilor motorului, trebuie să asigure la bordul navei următoarea documentație referitoare la procedurile de verificare la bord a emisiilor de NO(x): 1. un Jurnal de înregistrare a parametrilor motorului pentru înregistrarea tuturor modificărilor făcute cu privire la componentele sau reglajele unui motor; 2. o listă cu parametrii motorului corespunzători componentelor specificate și reglajelor respective ale motorului și/sau documentația referitoare la parametrii de funcționare ai motorului în funcțiune la sarcina sa, prezentate de către producătorul motorului și aprobate de către Administrație; și
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
la procedurile de verificare la bord a emisiilor de NO(x): 1. un Jurnal de înregistrare a parametrilor motorului pentru înregistrarea tuturor modificărilor făcute cu privire la componentele sau reglajele unui motor; 2. o listă cu parametrii motorului corespunzători componentelor specificate și reglajelor respective ale motorului și/sau documentația referitoare la parametrii de funcționare ai motorului în funcțiune la sarcina sa, prezentate de către producătorul motorului și aprobate de către Administrație; și 3. documentația tehnică a modificării unei componente a motorului, dacă o astfel de
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
a modificării unei componente a motorului, dacă o astfel de modificare este făcută la una dintre componentele specificate ale motorului. 6.2.3.3. Jurnalul de înregistrare a parametrilor motorului Descrierile oricăror modificări care afectează parametrii specificăți ai motorului, inclusiv reglajele, înlocuirile de piese sau modificările pieselor motorului, trebuie să fie înregistrate în ordine cronologică în Jurnalul de înregistrare a parametrilor motorului. Aceste descrieri trebuie să fie suplimentate cu orice alte date pertinente folosite la evaluarea nivelelor de NO(x) ale
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
NO(x) ale motorului. 6.2.3.4. Lista parametrilor care influențează emisiile de NO(x), care se pot modifica la bordul navei 6.2.3.4.1. În funcție de caracteristicile constructive ale unui anumit motor, sunt posibile și normale diferite reglaje și modificări care influențează NO(x). Parametrii motorului avuți în vedere sunt următorii: 1. reglajul injecției; 2. injectorul; 3. pompa de injecție; 4. cama de injecție; 5. presiunea de injecție pentru sistemele de alimentare normale; 6. camera de ardere; 7
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
x), care se pot modifica la bordul navei 6.2.3.4.1. În funcție de caracteristicile constructive ale unui anumit motor, sunt posibile și normale diferite reglaje și modificări care influențează NO(x). Parametrii motorului avuți în vedere sunt următorii: 1. reglajul injecției; 2. injectorul; 3. pompa de injecție; 4. cama de injecție; 5. presiunea de injecție pentru sistemele de alimentare normale; 6. camera de ardere; 7. raportul de compresie; 8. tipul și construcția turbosuflantei; 9. răcitorul de aer de supraalimentare, preîncălzitorul
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
de verificare. În astfel de cazuri, oricare dintre metodele menționate mai jos sau o combinație a acestora poate fi suficientă pentru a arăta conformitatea. Cu aprobarea Administrației, operatorul navei, cu sprijinul producătorului motorului, poate alege metoda de utilizat. 1. parametrul "reglajul injecției" 1. poziția camei de combustibil (came individuale sau arborele cu came, dacă aceste came nu sunt reglabile) - opțional (depinde de construcție): poziția legăturii între camă și acționarea pompei - opțional pentru pompe cu manșon gradat: indexul VIT și poziția camei
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
maximă de ardere, temperatura aerului de supraalimentare, temperatura gazelor arse de evacuare în comparație cu graficele ce arată corelarea cu NO(x). Suplimentar, trebuie să se asigure că raportul de compresie corespunde valorii inițiale de certificare (vezi 1.7) Notă: Pentru evaluarea reglajului efectiv, este necesar să se cunoască limitele admisibile ale emisiilor, să fie văzute graficele ce arată influența reglajului privind NO(x), funcție de rezultatele măsurătorilor de NO(x) de la încercarea pe stand. 2. parametrul "injector" 1. specificăție și număr de identificare
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
NO(x). Suplimentar, trebuie să se asigure că raportul de compresie corespunde valorii inițiale de certificare (vezi 1.7) Notă: Pentru evaluarea reglajului efectiv, este necesar să se cunoască limitele admisibile ale emisiilor, să fie văzute graficele ce arată influența reglajului privind NO(x), funcție de rezultatele măsurătorilor de NO(x) de la încercarea pe stand. 2. parametrul "injector" 1. specificăție și număr de identificare a componentei 3. parametrul "pompă de injecție" 1. număr de identificare a componentei (care specifică construcția plonjorului și
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
cu NO(x) 9. parametrul "răcitorul de aer de supraalimentare, preîncălzitorul de aer de supraalimentare" 1. model și specificăție 2. temperatura aerului de supraalimentare în funcție de sarcină, corectată la condițiile de referință, graficul care arată corelarea cu NO(x) 10. parametrul "reglajul supapelor" (doar pentru motoare în 4 timpi cu închiderea supapei de admisie înaintea BDC) 1. poziția camei 2. verificarea reglajului 11. parametrul "injecție de apă" (pentru evaluare: graficul care arată influența asupra NO(x)) 1. consumul de apă în funcție de sarcină
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
temperatura aerului de supraalimentare în funcție de sarcină, corectată la condițiile de referință, graficul care arată corelarea cu NO(x) 10. parametrul "reglajul supapelor" (doar pentru motoare în 4 timpi cu închiderea supapei de admisie înaintea BDC) 1. poziția camei 2. verificarea reglajului 11. parametrul "injecție de apă" (pentru evaluare: graficul care arată influența asupra NO(x)) 1. consumul de apă în funcție de sarcină (control) 12. parametrul "combustibil emulsionat" (pentru evaluare: graficul care arată influența asupra NO(x)) 1. poziția cremalierei în funcție de sarcină (control
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
debitul masic al agentului de reducere în funcție de sarcină (control) și verificările periodice locale privind concentrațiile de NO x după SCR (pentru evaluare, graficul care arată influența asupra NO(x)) 2. Pentru motoarele cu reducere catalitică selectivă (SCR) fără sistem de reglaj cu cale inversă (feed-back), măsurătoarea opțională de NO(x) (verificări periodice locale sau control) este utilă pentru a arăta că eficiența SCR mai corespunde încă condițiilor care existau înainte de momentul certificării, indiferent dacă condițiile ambiante sau calitatea combustibilului duc la
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
și centrajul - vor fi furnizate toate elementele care să permită fiecărui utilizator să calculeze masa și centrajul aeronavei, ținând cont de masa gol, masa ocupanților, masa carburantului și a bagajelor. F.6. Metode de reglare a centrajului. G. - MONTARE ȘI REGLAJE G.1. Consemne de montare și demontare G.2. Lista reglajelor accesibile utilizatorului și consecințele asupra caracteristicilor de zbor H. - ACTIVITĂȚI SPECIFICE H.1. Această secțiune va fi inclusă în cazul autorizării aeronavei pentru efectuarea activităților specifice prevăzute la Capitolul
ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
utilizator să calculeze masa și centrajul aeronavei, ținând cont de masa gol, masa ocupanților, masa carburantului și a bagajelor. F.6. Metode de reglare a centrajului. G. - MONTARE ȘI REGLAJE G.1. Consemne de montare și demontare G.2. Lista reglajelor accesibile utilizatorului și consecințele asupra caracteristicilor de zbor H. - ACTIVITĂȚI SPECIFICE H.1. Această secțiune va fi inclusă în cazul autorizării aeronavei pentru efectuarea activităților specifice prevăzute la Capitolul 5 din prezenta reglementare. Sunt considerate activități specifice următoarele categorii de
ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
zbor sau de trei luni de utilizare (care se atinge primul); - lucrări de întreținere importante ce necesită un control aprofundat (de exemplu controale anuale). Este recomandată, de asemenea, efectuarea unei verificări după primele zece ore de utilizare, pentru controale și reglaje; - verificările necesare după de stocare/păstrare, de exemplu atunci când ULM-ul nu este utilizat în timpul iernii. Notă: O prezentare simplă, sub formă de tabel, cu tipul controlului efectuat va permite proprietarului să înscrie în acesta data efectuării controlului și semnătura
ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
dezvoltare a unei colectivități locale (Vezi fig. nr. 6). Fig. nr. 6 Strategia-cadru de dezvoltare a unei colectivități locale ┌──────────────────────────────────────────┐ │ ETAPĂ I Stadiul de realizare a │. ETAPĂ ÎI Definirea politicilor sectoriale │ │ . Resurse necesare - proprii și atrase - OPERAȚIONALIZAREA Conceperea unui sistem de reglaj și de pilotaj - URMĂRIREA ȘI CONTROLUL APLICĂRII STRATEGIEI │ └──────────────────────────────────────────────────────────┘ ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ . Planuri, regulamente, proceduri administrative │ │ . Adaptarea sistemului informațional și informatic de urmărire │ └──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ 8.3 Strategia de reformă bugetară, întărirea managementul financiar, a controlului intern și a auditului Sectorul public din România trebuie să
STRATEGIA din 4 octombrie 2001 Guvernului privind accelerarea reformei în administratia publică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165029_a_166358]
-
mărfurilor pe o perioadă suplimentară în vederea îndeplinirii scopului pentru care s-a recurs la utilizarea regimului de admitere temporară. ... (4) Mărfurile plasate sub acest regim trebuie să rămână în aceeași stare. Sunt permise operațiunile de reparare și întreținere, inclusiv revizia, reglajele sau măsurile de conservare a mărfurilor sau de asigurare a conformității cu cerințele tehnice indispensabile pentru a permite utilizarea lor sub acest regim. ... Articolul 415 (1) Regimul de admitere temporară cu exonerare totală de drepturi de import se acordă numai
REGULAMENT din 7 iunie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/189895_a_191224]
-
Paragraful 7 Piese de schimb, accesorii și echipamente, precum și alte mărfuri Articolul 438 Regimul de admitere temporară cu exonerare totală de drepturi de import se acordă pentru piesele de schimb, accesoriile și echipamentele utilizate pentru repararea și întreținerea, inclusiv revizia, reglajele și măsurile de conservare a mărfurilor plasate sub regim. Articolul 439 (1) Regimul de admitere temporară cu exonerare totală de drepturi la import se acordă pentru mărfurile, altele decât cele enumerate la art. 417-438 sau pentru cele care nu îndeplinesc
REGULAMENT din 7 iunie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/189895_a_191224]
-
Achiziția prin licitație a serviciilor tehnologice de sistem", prevăzută la pct. 1 din anexa nr. 1b), denumita în continuare Procedura, și reglementarea raporturilor dintre părți privind obligațiile financiare și modalitățile de plată a următoarelor categorii de servicii: a) rezerve de reglaj secundar; ... b) rezerve de reglaj terțiar rapid; ... c) rezerve de reglaj terțiar lent; ... d) rezerve de capacitate; ... e) energie reactivă pentru reglajul tensiunii în RET. ... Articolul 3 Vânzătorul înțelege și acceptă că dreptul de a vinde serviciile tehnologice de sistem
ORDIN nr. 21 din 13 iulie 2007 privind aprobarea Contractului-cadru de vânzare-cumpărare a serviciilor tehnologice de sistem între [furnizorul de servicii tehnologice de sistem] şi operatorul de tranSport şi de sistem. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/189675_a_191004]
-
tehnologice de sistem", prevăzută la pct. 1 din anexa nr. 1b), denumita în continuare Procedura, și reglementarea raporturilor dintre părți privind obligațiile financiare și modalitățile de plată a următoarelor categorii de servicii: a) rezerve de reglaj secundar; ... b) rezerve de reglaj terțiar rapid; ... c) rezerve de reglaj terțiar lent; ... d) rezerve de capacitate; ... e) energie reactivă pentru reglajul tensiunii în RET. ... Articolul 3 Vânzătorul înțelege și acceptă că dreptul de a vinde serviciile tehnologice de sistem menționate la art. 2 lit.
ORDIN nr. 21 din 13 iulie 2007 privind aprobarea Contractului-cadru de vânzare-cumpărare a serviciilor tehnologice de sistem între [furnizorul de servicii tehnologice de sistem] şi operatorul de tranSport şi de sistem. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/189675_a_191004]