KorAP: Find »[drukola/base=suprastructură & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...49 50 51 ...110 >

2,744 matches

Corola-website/Law/171860_a_173189

distanțe între ei de cel mult 10 m sau o singură balustradă sau o parâmă metalică atașată ramelor gurilor de magazie, continuată și susținută corespunzător între gurile de magazie. (e) O pasarelă permanentă care: (i) este situată la nivelul punții suprastructurii sau deasupra acesteia; (îi) este situată în planul diametral al navei sau cât mai aproape posibil de acesta; (iii) este situată, astfel încât să nu se împiedice accesul ușor dintr-o parte în alta a suprafeței de lucru a punții; (iv

AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/171860_a_173189]
etanșă la intemperii, din oțel sau orice alt material echivalent. ... Pasarelă și accese (3) O pasarelă permanentă, construită în conformitate cu prevederile regulii 25-1(2)(e), va fi instalată pe navele de tipul 'A' în planul diametral al navei, la nivelul punții suprastructurii, între dunetă și castelul central sau ruf, dacă acesta există. Amenajarea descrisă de regula 25-1(2)(a) este considerată drept un mijloc de acces echivalent, putând îndeplini rolul pasarelei. (4) Trebuie să fie asigurat accesul în siguranță de la nivelul pasarelei

AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/171860_a_173189]
sistem echivalent de evacuare a apei format din saborduri pentru evacuare, la partea inferioară a parapetelor, a căror suprafață este de 33% din suprafața totală a parapetelor. Marginea superioară a centurii trebuie să fie cât mai jos posibil. ... (7) Dacă suprastructurile sunt legate prin truncuri, trebuie să fie prevăzute balustrade pe toată lungimea părților expuse ale punții de bord liber. ... CAPITOLUL III BORDURI LIBERE REGULA 27 Tipuri de nave (1) Pentru calcularea bordului liber, navele se vor împărți în două tipuri

AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/171860_a_173189]
m vor fi stabilite de către Administrație. Regula 29 Corectiile bordului liber pentru navele cu lungimea mai mică de 100 m Bordul liber de bază al unei nave de tipul 'B' cu lungimea cuprinsă între 24 m și 100 m având suprastructuri închise cu o lungime efectivă de până la 35% din lungimea navei, trebuie să fie mărit cu: ┌ E(l)┐ 7,5(100-L)│0,35 - ────│(mm) └ L ┘ unde: L lungimea navei, în m; și E(l) lungimea efectivă E a suprastructurii

AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/171860_a_173189]
suprastructuri închise cu o lungime efectivă de până la 35% din lungimea navei, trebuie să fie mărit cu: ┌ E(l)┐ 7,5(100-L)│0,35 - ────│(mm) └ L ┘ unde: L lungimea navei, în m; și E(l) lungimea efectivă E a suprastructurii, în m, conform regulii 35, dar excluzând lungimea truncurilor. Regula 30 Corecția pentru coeficientul bloc Dacă coeficientul bloc [C(b)] este mai mare de 0,68, bordul liber de bază, specificat în regula 28, așa cum a fost corectat, după caz

AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/171860_a_173189]
lungimile mai mici de 120 m și R = 250 pentru lungimile mai mari sau egale cu 120 m. ... (2) Dacă D este mai mic decât L/15 nu se va face nici o reducere, cu excepția unei nave care are fie o suprastructură închisă care acoperă cel puțin o lungime egală cu 0,6 L la mijlocul navei, cu un trunc complet, fie un ansamblu de suprastructuri închise detașate și de truncuri care se întind fără întrerupere de la prova la pupa, în care caz

AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/171860_a_173189]
mic decât L/15 nu se va face nici o reducere, cu excepția unei nave care are fie o suprastructură închisă care acoperă cel puțin o lungime egală cu 0,6 L la mijlocul navei, cu un trunc complet, fie un ansamblu de suprastructuri închise detașate și de truncuri care se întind fără întrerupere de la prova la pupa, în care caz reducerea bordului liber este determinată urmând proporția prescrisă la paragraful (1). ... (3) Dacă înălțimea suprastructurii sau a truncului este mai mică decât înălțimea

AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/171860_a_173189]
cu un trunc complet, fie un ansamblu de suprastructuri închise detașate și de truncuri care se întind fără întrerupere de la prova la pupa, în care caz reducerea bordului liber este determinată urmând proporția prescrisă la paragraful (1). ... (3) Dacă înălțimea suprastructurii sau a truncului este mai mică decât înălțimea nominală corespunzătoare, reducerea calculată trebuie corectată cu raportul dintre înălțimea reală a suprastructurii sau truncului și înălțimea normală, așa cum s-a definit în regula 33. ... Regula 32 Corecția pentru poziția liniei punții

AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/171860_a_173189]
la pupa, în care caz reducerea bordului liber este determinată urmând proporția prescrisă la paragraful (1). ... (3) Dacă înălțimea suprastructurii sau a truncului este mai mică decât înălțimea nominală corespunzătoare, reducerea calculată trebuie corectată cu raportul dintre înălțimea reală a suprastructurii sau truncului și înălțimea normală, așa cum s-a definit în regula 33. ... Regula 32 Corecția pentru poziția liniei punții Dacă înălțimea reală până la marginea superioară a liniei punții este mai mare sau mai mică decât D, diferența dintre înălțimi va

AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/171860_a_173189]
până în partea de jos a nișei, se poate folosi aceasta din urmă valoare. ... Corecția reprezintă adaosul la bordul liber egal cu: [l x b x d(l)/Suprafața planului de plutire WP la 0,85D] Regula 33 Înălțimea normală a suprastructurii Înălțimea normală a unei suprastructuri este aceea care figurează în tabelul următor: Tabelul 33.1 ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Înălțimea normala (în m) ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────── L(m) Semidunetă Toate celelalte suprastructuri ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 30 sau mai mică 0,9 1,8 75 1,2 1,8 125 sau

AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/171860_a_173189]
nișei, se poate folosi aceasta din urmă valoare. ... Corecția reprezintă adaosul la bordul liber egal cu: [l x b x d(l)/Suprafața planului de plutire WP la 0,85D] Regula 33 Înălțimea normală a suprastructurii Înălțimea normală a unei suprastructuri este aceea care figurează în tabelul următor: Tabelul 33.1 ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Înălțimea normala (în m) ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────── L(m) Semidunetă Toate celelalte suprastructuri ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 30 sau mai mică 0,9 1,8 75 1,2 1,8 125 sau mai mare 1,8 2

AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/171860_a_173189]
d(l)/Suprafața planului de plutire WP la 0,85D] Regula 33 Înălțimea normală a suprastructurii Înălțimea normală a unei suprastructuri este aceea care figurează în tabelul următor: Tabelul 33.1 ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Înălțimea normala (în m) ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────── L(m) Semidunetă Toate celelalte suprastructuri ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 30 sau mai mică 0,9 1,8 75 1,2 1,8 125 sau mai mare 1,8 2,3 Pentru lungimi intermediare ale navei, înălțimile normale se vor obține prin interpolare liniară. Regula 34 Lungimea suprastructurii (1) În afara

AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/171860_a_173189]
Toate celelalte suprastructuri ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 30 sau mai mică 0,9 1,8 75 1,2 1,8 125 sau mai mare 1,8 2,3 Pentru lungimi intermediare ale navei, înălțimile normale se vor obține prin interpolare liniară. Regula 34 Lungimea suprastructurii (1) În afara dispozițiilor prevăzute în paragraful (2), lungimea unei suprastructuri (S) este lungimea medie a părților suprastructurii care se întind în interiorul lungimii (L). ... Dacă un perete de suprastructură prezintă nișe, lungimea efectivă a suprastructurii trebuie redusă cu o valoare egală

AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/171860_a_173189]
8 75 1,2 1,8 125 sau mai mare 1,8 2,3 Pentru lungimi intermediare ale navei, înălțimile normale se vor obține prin interpolare liniară. Regula 34 Lungimea suprastructurii (1) În afara dispozițiilor prevăzute în paragraful (2), lungimea unei suprastructuri (S) este lungimea medie a părților suprastructurii care se întind în interiorul lungimii (L). ... Dacă un perete de suprastructură prezintă nișe, lungimea efectivă a suprastructurii trebuie redusă cu o valoare egală cu raportul dintre suprafața nișei văzută în plan și lățimea

AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/171860_a_173189]
sau mai mare 1,8 2,3 Pentru lungimi intermediare ale navei, înălțimile normale se vor obține prin interpolare liniară. Regula 34 Lungimea suprastructurii (1) În afara dispozițiilor prevăzute în paragraful (2), lungimea unei suprastructuri (S) este lungimea medie a părților suprastructurii care se întind în interiorul lungimii (L). ... Dacă un perete de suprastructură prezintă nișe, lungimea efectivă a suprastructurii trebuie redusă cu o valoare egală cu raportul dintre suprafața nișei văzută în plan și lățimea suprastructurii navei la mijlocul lungimii nișei. Dacă nișa

AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/171860_a_173189]
navei, înălțimile normale se vor obține prin interpolare liniară. Regula 34 Lungimea suprastructurii (1) În afara dispozițiilor prevăzute în paragraful (2), lungimea unei suprastructuri (S) este lungimea medie a părților suprastructurii care se întind în interiorul lungimii (L). ... Dacă un perete de suprastructură prezintă nișe, lungimea efectivă a suprastructurii trebuie redusă cu o valoare egală cu raportul dintre suprafața nișei văzută în plan și lățimea suprastructurii navei la mijlocul lungimii nișei. Dacă nișa este asimetrică în raport cu planul diametral al navei, porțiunea cea mai mare

AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/171860_a_173189]
prin interpolare liniară. Regula 34 Lungimea suprastructurii (1) În afara dispozițiilor prevăzute în paragraful (2), lungimea unei suprastructuri (S) este lungimea medie a părților suprastructurii care se întind în interiorul lungimii (L). ... Dacă un perete de suprastructură prezintă nișe, lungimea efectivă a suprastructurii trebuie redusă cu o valoare egală cu raportul dintre suprafața nișei văzută în plan și lățimea suprastructurii navei la mijlocul lungimii nișei. Dacă nișa este asimetrică în raport cu planul diametral al navei, porțiunea cea mai mare a nișei trebuie luata în considerare

AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/171860_a_173189]
S) este lungimea medie a părților suprastructurii care se întind în interiorul lungimii (L). ... Dacă un perete de suprastructură prezintă nișe, lungimea efectivă a suprastructurii trebuie redusă cu o valoare egală cu raportul dintre suprafața nișei văzută în plan și lățimea suprastructurii navei la mijlocul lungimii nișei. Dacă nișa este asimetrică în raport cu planul diametral al navei, porțiunea cea mai mare a nișei trebuie luata în considerare ca aplicându-se în ambele borduri ale navei. O astfel de nișă nu este necesar să fie

AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/171860_a_173189]
al navei, porțiunea cea mai mare a nișei trebuie luata în considerare ca aplicându-se în ambele borduri ale navei. O astfel de nișă nu este necesar să fie acoperită de o punte. (2) Dacă pereții etanși extremi ai unei suprastructuri închise prezintă o curbură convexă regulată, plecând de la pereții laterali ai acestei suprastructuri, se poate considera că această suprastructură se întinde în lungime până la un perete etanș plan echivalent, plasat la o distanță egală cu două treimi din săgeata spre

AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/171860_a_173189]
aplicându-se în ambele borduri ale navei. O astfel de nișă nu este necesar să fie acoperită de o punte. (2) Dacă pereții etanși extremi ai unei suprastructuri închise prezintă o curbură convexă regulată, plecând de la pereții laterali ai acestei suprastructuri, se poate considera că această suprastructură se întinde în lungime până la un perete etanș plan echivalent, plasat la o distanță egală cu două treimi din săgeata spre prova sau spre pupa a părții curbe a peretelui etanș. Săgeata maximă care

AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/171860_a_173189]
navei. O astfel de nișă nu este necesar să fie acoperită de o punte. (2) Dacă pereții etanși extremi ai unei suprastructuri închise prezintă o curbură convexă regulată, plecând de la pereții laterali ai acestei suprastructuri, se poate considera că această suprastructură se întinde în lungime până la un perete etanș plan echivalent, plasat la o distanță egală cu două treimi din săgeata spre prova sau spre pupa a părții curbe a peretelui etanș. Săgeata maximă care poate fi luată în considerație este

AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/171860_a_173189]
un perete etanș plan echivalent, plasat la o distanță egală cu două treimi din săgeata spre prova sau spre pupa a părții curbe a peretelui etanș. Săgeata maximă care poate fi luată în considerație este egală cu jumătate din lățimea suprastructurii în punctul de racordare a fațadei curbe a suprastructurii cu peretele său lateral. Dacă există o prelungire a unei suprastructuri care are o lățime de fiecare parte a planului diametral de cel puțin 30% din lățimea navei, lungimea efectivă a

AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/171860_a_173189]
egală cu două treimi din săgeata spre prova sau spre pupa a părții curbe a peretelui etanș. Săgeata maximă care poate fi luată în considerație este egală cu jumătate din lățimea suprastructurii în punctul de racordare a fațadei curbe a suprastructurii cu peretele său lateral. Dacă există o prelungire a unei suprastructuri care are o lățime de fiecare parte a planului diametral de cel puțin 30% din lățimea navei, lungimea efectivă a suprastructurii poate fi mărită prin luarea în considerație a

AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/171860_a_173189]
a părții curbe a peretelui etanș. Săgeata maximă care poate fi luată în considerație este egală cu jumătate din lățimea suprastructurii în punctul de racordare a fațadei curbe a suprastructurii cu peretele său lateral. Dacă există o prelungire a unei suprastructuri care are o lățime de fiecare parte a planului diametral de cel puțin 30% din lățimea navei, lungimea efectivă a suprastructurii poate fi mărită prin luarea în considerație a unui perete de suprastructură echivalent sub forma unei parabole. Această parabolă

AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/171860_a_173189]
în punctul de racordare a fațadei curbe a suprastructurii cu peretele său lateral. Dacă există o prelungire a unei suprastructuri care are o lățime de fiecare parte a planului diametral de cel puțin 30% din lățimea navei, lungimea efectivă a suprastructurii poate fi mărită prin luarea în considerație a unui perete de suprastructură echivalent sub forma unei parabole. Această parabolă trebuie să se extindă de la prelungirea situată în planul diametral și va trece prin punctul de ��mbinare a peretelui de suprastructură

AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/171860_a_173189]