4,024 matches
-
4.2.7. Heliporturile de suprafață vor avea cel puțin o suprafața de apropiere și de urcare la decolare. Un studiu aeronautic se va efectua de către o autoritate competentă doar atunci când este prevăzută doar o singură suprafață de apropiere și urcare la decolare, considerând cel puțin, următorii factori: a) zona/teren pe care se desfășoară zborul; ... b) mediul de obstacole din jurul heliportului și disponibilitatea a cel puțin o pantă laterală protejată; ... c) limitele de performanță și de operare ale elicopterelor care
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
pantă laterală protejată; ... c) limitele de performanță și de operare ale elicopterelor care intenționează să utilizeze heliportul; și ... d) condițiile meteorologice locale, inclusiv vânturile predominante. ... ... 4.2.8. Un heliport de suprafață trebuie să aibă cel puțin două suprafețe de apropiere și urcare la decolare, pentru a evita curenții descendenți, pentru a minimiza efectele vântului lateral și pentru a permite efectuarea unei aterizări întrerupte. Notă. - Vezi Manualul Heliportului (Doc 9261) pentru detalii și cerințe suplimentare. Figura 4-1. Suprafețe de limitare a obstacolelor - Suprafața
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
decolare, pentru a evita curenții descendenți, pentru a minimiza efectele vântului lateral și pentru a permite efectuarea unei aterizări întrerupte. Notă. - Vezi Manualul Heliportului (Doc 9261) pentru detalii și cerințe suplimentare. Figura 4-1. Suprafețe de limitare a obstacolelor - Suprafața de urcare la decolare și de apropiere Tabelul 4-1. Dimensiuni și pante ale suprafețelor cu limitare la obstacole pentru toate FATO vizuale SUPRAFEȚE și DIMENSIUNI CATEGORII DE PANTE A B C Suprafață de apropiere și de urcare la decolare: Lungimea marginii interioare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
limitare a obstacolelor - Suprafața de urcare la decolare și de apropiere Tabelul 4-1. Dimensiuni și pante ale suprafețelor cu limitare la obstacole pentru toate FATO vizuale SUPRAFEȚE și DIMENSIUNI CATEGORII DE PANTE A B C Suprafață de apropiere și de urcare la decolare: Lungimea marginii interioare Lățimea ariei de siguranță Lățimea ariei de siguranță Lățimea ariei de siguranță Poziționarea marginii interioare Conturul ariei de siguranță (Conturul suprafeței degajate, dacă există) Conturul ariei de siguranță Conturul ariei de siguranță Divergența Utilizare doar
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
3 386 m 1 075 m 1 220 m Suprafață de tranziție: (FATO cu procedura de apropiere PinS cu VSS) Pantă 50% (1:2) 50% (1:2) 50% (1:2) Înălțime 45 m 45 m 45 m a) Lungimile suprafețelor de apropiere și urcare la decolare de 3 386 m, 1 075 m și 1 220 m, associate cu pantele respective, aduc elicopterul la 152 m (500 ft) deasupra cotei FATO. b) De 7 ori lungimea totală a diametrului rotorului pentru operațiuni pe timp
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
clasa de performanță 2. Consultarea cu operatorii elicopterelor va ajuta la determinarea categoriei corespunzătoare de pantă care se va aplica în conformitate cu mediul heliportului și tipurile critice de elicoptere pentru care heliportul este destinat. Figura 4-2. Lățimea suprafeței de urcare la decolare/apropiere Figura 4-3. Suprafața de tranziție pentru FATO cu procedură de apropiere PinS cu un VSS Figura 4-4. Exemplu de plan înclinat ridicat pe durata operării în clasa de performanță 1 Nota 1.- Această diagramă exemplu nu reprezintă un
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
solicita analize suplimentare pentru obstacole în zona în care se intenționează efectuarea procedurilor de back-up. Limitările impuse de performanța elicopterului și Manualul de zbor al elicopterului pot determina extinderea analizei solicitate. Figura 4-5. Suprafața curbă de apropiere și de urcare la decolare pentru toate FATO a) Suprafețele de apropiere și de urcare la decolare - profil panta "A" - 4,5% b) Suprafețele de apropiere și de urcare la decolare - profil panta "B" - 8% și 16% c) Suprafețele de apropiere și de urcare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
procedurilor de back-up. Limitările impuse de performanța elicopterului și Manualul de zbor al elicopterului pot determina extinderea analizei solicitate. Figura 4-5. Suprafața curbă de apropiere și de urcare la decolare pentru toate FATO a) Suprafețele de apropiere și de urcare la decolare - profil panta "A" - 4,5% b) Suprafețele de apropiere și de urcare la decolare - profil panta "B" - 8% și 16% c) Suprafețele de apropiere și de urcare la decolare - profil panta "C" -12,5% Figura 4-6. Suprafețe de apropiere și
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
al elicopterului pot determina extinderea analizei solicitate. Figura 4-5. Suprafața curbă de apropiere și de urcare la decolare pentru toate FATO a) Suprafețele de apropiere și de urcare la decolare - profil panta "A" - 4,5% b) Suprafețele de apropiere și de urcare la decolare - profil panta "B" - 8% și 16% c) Suprafețele de apropiere și de urcare la decolare - profil panta "C" -12,5% Figura 4-6. Suprafețe de apropiere și urcare la decolare cu diferite categorii de pante ... Heliporturi în terase 4.2.9. Suprafețele
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
urcare la decolare pentru toate FATO a) Suprafețele de apropiere și de urcare la decolare - profil panta "A" - 4,5% b) Suprafețele de apropiere și de urcare la decolare - profil panta "B" - 8% și 16% c) Suprafețele de apropiere și de urcare la decolare - profil panta "C" -12,5% Figura 4-6. Suprafețe de apropiere și urcare la decolare cu diferite categorii de pante ... Heliporturi în terase 4.2.9. Suprafețele de limitare a obstacolelor pentru heliporturile în terase vor fi similare cu prevederile paragrafelor 4.2.1
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
la decolare - profil panta "A" - 4,5% b) Suprafețele de apropiere și de urcare la decolare - profil panta "B" - 8% și 16% c) Suprafețele de apropiere și de urcare la decolare - profil panta "C" -12,5% Figura 4-6. Suprafețe de apropiere și urcare la decolare cu diferite categorii de pante ... Heliporturi în terase 4.2.9. Suprafețele de limitare a obstacolelor pentru heliporturile în terase vor fi similare cu prevederile paragrafelor 4.2.1 - 4.2.6 , aplicabile heliporturilor de suprafață. ... 4.2.10. Heliporturile în terase vor avea cel puțin
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
pante ... Heliporturi în terase 4.2.9. Suprafețele de limitare a obstacolelor pentru heliporturile în terase vor fi similare cu prevederile paragrafelor 4.2.1 - 4.2.6 , aplicabile heliporturilor de suprafață. ... 4.2.10. Heliporturile în terase vor avea cel puțin o suprafața de apropiere și de urcare la decolare. Un studiu aeronautic se va efectua de către o autoritate competenta și aprobat de către AACR, atunci când este prevăzută doar o singură suprafața de apropiere și urcare la decolare, considerând cel puțin, următorii factori: a) zona/teren pe
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
vor avea cel puțin o suprafața de apropiere și de urcare la decolare. Un studiu aeronautic se va efectua de către o autoritate competenta și aprobat de către AACR, atunci când este prevăzută doar o singură suprafața de apropiere și urcare la decolare, considerând cel puțin, următorii factori: a) zona/teren pe care se desfășoară zborul; ... b) mediul de obstacole din jurul heliportului și disponibilitatea a cel puțin o pantă laterală protejată; ... c) limitele de performanță și de operare ale elicopterelor care
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
pantă laterală protejată; ... c) limitele de performanță și de operare ale elicopterelor care intenționează să utilizeze heliportul; și ... d) condițiile meteorologice locale, inclusiv vânturile predominante. ... ... 4.2.11. Un heliport în terase trebuie să aibă cel puțin două suprafețe de apropiere și urcare la decolare, pentru a evita curenții descendenți, pentru a minimiza efectele vântului lateral și pentru a permite efectuarea unei aterizări întrerupte. Notă. - Vezi Manualul Heliportului (Doc 9261) pentru detalii și cerințe suplimentare. ... Heliplatforme 4.2.12. O heliplatformă va avea un sector
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
perpendiculară pe linia mediană a suprafeței de apropiere și a unei înălțimi specifice deasupra altitudinii FATO. ... ... 4.2. Cerințe pentru limitarea obstacolelor 4.2.1. Următoarele suprafețe de limitare a obstacolelor vor fi stabilite pentru FATO cu/fără apropiere de precizie: a) suprafață de urcare la decolare ... b) suprafață de apropiere ... c) suprafețe de tranziție. ... Notă.- Vezi Figurile A-2 până la A-5. ... 4.2.2. Pantele suprafețelor de limitare a obstacolelor nu trebuie să fie mai mari, și alte dimensiuni ale lor să nu fie mai mici
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
A-2 până la A-5. ... 4.2.2. Pantele suprafețelor de limitare a obstacolelor nu trebuie să fie mai mari, și alte dimensiuni ale lor să nu fie mai mici decât cele specificate în Tabelele A-1 până la A-3. Figura A-2. Suprafața de urcare la decolare pentru FATO instrumental Figura A-3. Suprafața de apropiere pentru FATO cu apropiere de precizie Figura A-4. Suprafața de apropiere pentru FATO fără apropiere de precizie Figura A-5. Suprafețe de tranziție pentru FATO instrumental cu apropiere de precizie/neprecizie Tabelul
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
paralele - noaptea Lungimea - ziua 1510 m - noaptea Lățimea exterioară - ziua 1800 m - noaptea Panta (maximă) 3,5%* Partea a treia Divergența paralele Lungimea - ziua 7640 m - noaptea Lățimea exterioară - ziua 1800 m - noaptea Panta (maximă) 2% * această pantă depășește panta de urcare cu masa maximă și un motor nefuncțional, raportat la toate elicopterele care operează în mod curent. ... ... ... 5. MIJLOACE VIZUALE 5.1. Marcaje luminoase Dispozitive luminoase de apropiere 5.1.1. Când dispozitivul de iluminare de apropiere este instalat pentru deservirea unei FATO fără
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
Blacani, precum și, inerent, conjunctura politică din țară (Macedonski fiind în tinerețe liberal și antidinastic, la vârsta de 50 de ani - conservator, iar mai apoi, odată cu înaintarea în vârstă, din ce în ce mai echidistant și nepărtinitor): viața regelui Carol I al României și împrejurările urcării sale pe tronul țării, ca domnitor, în 1866, Războiul de Independență din 1877-1878, Războaiele balcanice din 1912-1913, Primul război mondial, Tratatul de Pace din 24 aprilie 1918 de la București, Marea Unire de la 1 Decembrie 1918. Autorul biografiei romanțate - cum pe
CITIŢI, AL. FLORIN ŢENE VĂ ÎNCÂNTĂ! de FLORIN T ROMAN în ediţia nr. 2313 din 01 mai 2017 [Corola-blog/BlogPost/340232_a_341561]
-
harul mântuitor pe care îl împărtășesc Sfintele Taine, ele ne nasc și ne întăresc în viața cea nouă în Iisus Hristos, unindu-ne tot mai desăvârșit cu El. Prin Sfintele Taine devenim fii ai trupului bisericesc, cu posibilitatea și șansa urcării noastre la Cer, ca fii ai împărăției. Mai precizăm faptul că Sfânta Taină a Spovedaniei în Biserica Ortodoxă poate fi prezentată din perspectivă dogmatică, scripturistică, precum și în lumina hotărârilor sinoadelor ecumenice și locale. Necesitatea acestei Sfinte Taine se impune datorită
DESPRE SFÂNTA TAINĂ A SPOVEDANIEI (MĂRTURISIRII) PRECUM ŞI DESPRE ROLUL, LOCUL ŞI ROSTUL PĂRINTELUI DUHOVNICESC ÎN VIZIUNEA PĂRINTELUI PROTOS. DR. NECTARIE PETRE... de STELIAN GOMBOŞ în ediţia nr. 168 [Corola-blog/BlogPost/340240_a_341569]
-
În trecut, ea se achiziționa pe un fond de autocontrol emoțional, astăzi, trebuie obținută, pe un fond al practic, explicit emoțional, al sărbătoririi alegerilor personale. Ingredientele unei școli bune astăzi includ: 1.profesorii care știu să producă învățare sub pretextul urcării în copac; 2. mentori cu rol pastoral care gestionează emoțiile copiilor sau mediază conflicte și internalizarea regulilor; 3. o imagine riguros științifică și o filozofie general împărtășită despre cum copiii noștri învață astăzi. 4. o metodă de marketing asupra beneficiilor
Tinerii noștri fragili și inculți () [Corola-blog/BlogPost/338384_a_339713]
-
strictețe atribuțiile Băncii Naționale. Creșterea economică bunăoară - domeniu extrem de important, desigur! - fiind atribuită prin lege Guvernului și nu BNR. Și nu doar în România, ci și în toate celelalte 27 de țări membre ale Uniunii Europene. Un timp, dobânzile în urcare s-au dovedit a fi paza bună pentru a trece primejdia rea. Când însă împrejurările i-au fost favorabile, BNR a luat taurul de coarne și, în 2002, după 11 reduceri succesive, a adus dobânda de politică monetară (sau de
De ce evit polemicile () [Corola-blog/BlogPost/338437_a_339766]
-
pierde de atâtea ori, încât nu va mai purta povara așteptărilor noastre. Când va rămâne cu adevărat singură, așa cum este de altfel pe teren, în fața oricărei adversare, fie din top 10 fie din primele 200, atunci va începe a doua urcare a Simonei către vârf. Nu trebuie să-l mai văd pe Năstase în reluare, chiar dacă acum Youtube oferă din belșug tot ce era inaccesibil odată. Avem un nou campion, să-l lăsăm singur. Măcar o vreme.
Să piardă Simona! () [Corola-blog/BlogPost/338969_a_340298]
-
un șoc fizic, pune în mișcare resurse puțin utilizate până atunci. Oboseala devine un semnal strident, dar cu fiecare pas și cu fiecare porțiune alergată te simți câștigător, câte puțin și poți să uiți de durere. La munte, traseul include urcări, evident, și în funcție de zonă, acestea pot fi atât de abrupte, încât simpla vizualizare a înclinării provoacă o durere surdă, anticipat. Dar mergi mai departe, urci mai departe și ceea ce părea insurmontabil este acum în spate. Ai putea crede că pe
„E în primul rând o luptă mentală cu rutina pe care creierul tău de corporatist a învățat-o în fiecare zi”. Cum am alergat un semimaraton montan () [Corola-blog/BlogPost/338543_a_339872]
-
care ține de cel mai pur subiectivism, este faptul că am căutat, voit, în cuprinsul antologiei, pe lângă descifrarea ideilor transmise de fiecare creator, urmele unui dar mult ignorat în ziua de astăzi, și anume, urmele înțelepciunii. Se spune că la urcarea pe tronul lui Israel, a regelui Solomon, fiul împăratului și proorocului David, Dumnezeul biblic i-a vorbit, îndemnându-l să ceară un dar. Solomon a cerut înțelepciune, pentru a-și putea conduce cu dreptate și măsură neamurile de sub stăpânire. Dumnezeu
Fifth International Anthology on Paradoxism () [Corola-blog/BlogPost/339655_a_340984]
-
Tompa Gábor, directorul Teatrului Maghiar din Cluj, îl consideră pe Harag drept maestrul și prietenul său. În urmă cu exact 30 de ani, soția lui Harag l-a sunat pentru a-l ruga să vină la Târgu-Mureș și să finalizeze urcarea pe scenă a „Livezii”, căci Harag era prea bolnav ca să o mai poată face. „Spectacolul era gata, decorul nu era gata. Din cauza prelungirii execuției decorului, care era un tunel al timpului extraordinar, decorul lui Romulus Feneș pe care Harag nu
Aniversare Gyorgy Harag LIVADA CU VISINI la TVR2 () [Corola-blog/BlogPost/339401_a_340730]