12,559 matches
-
de metrou este de asemenea conectată cu un centru comercial subteran de sub piața "Place de la Monnaie" / "Muntplein". La suprafață, De Brouckère este un nod de transport public pentru diferite autobuze, majoritatea având stația drept capăt sau început de traseu. Pe lângă autobuzele companiei bruxelleze MIVB-STIB, la De Brouckère opresc și câteva autobuze ale societății flamande de transport în comun De Lijn. Pe pereții coridorului în care este amplasat trotuarul rulant, artistul Jan Vanriet a creat o succesiune de desene în care se
De Brouckère (stație de metrou din Bruxelles) () [Corola-website/Science/337632_a_338961]
-
subteran de sub piața "Place de la Monnaie" / "Muntplein". La suprafață, De Brouckère este un nod de transport public pentru diferite autobuze, majoritatea având stația drept capăt sau început de traseu. Pe lângă autobuzele companiei bruxelleze MIVB-STIB, la De Brouckère opresc și câteva autobuze ale societății flamande de transport în comun De Lijn. Pe pereții coridorului în care este amplasat trotuarul rulant, artistul Jan Vanriet a creat o succesiune de desene în care se îmbină mai multe teme. Lucrarea sa, intitulată " La ville bouge
De Brouckère (stație de metrou din Bruxelles) () [Corola-website/Science/337632_a_338961]
-
Metodele de educare a copiilor sunt destul de învechite. Nu știu câta eficientă mai are în ziua de azi o listă de reguli de genul " Nu bate mingea pe stradă, Nu traversa prin loc nepermis, Nu traversa prin fața sau prin spatele autobuzului oprit", mai ales dacă nu sunt ambalate într-un mod captivant pentru copii care să-i facă să nu le perceapă că pe niște porunci, ci ca pe niște povestiri interesante. Citește și: Cioloș îi dă dreptate lui Godina: Nici
Marian Godină a scris o nouă carte. Cum se numește noul volum by Elena Badea () [Corola-website/Journalistic/101132_a_102424]
-
așa cum sunt ele, fără să ne ia ochii. Tot la fel sună și versurile pe care șoferul le scrie în taină.Doar nevasta îi știe secretul și o școlăriță întâlnită întâmplător, adolescentă firoscoasă, poetă și ea, mirată că șoferul de autobuz a auzit de Emily Dickinson. În acest elogiu al frumuseții ascunse în banalitatea cotidiană, Jarmush nu a socotit de cuviință nici măcar să-i găsească un nume bărbatului. I-a zis Paterson pentu că locuiește în localitatea care se cheamă astfel
Cannes 2016. De la cer la pământ by Magda Mihăilescu () [Corola-website/Journalistic/101140_a_102432]
-
sărbători această ocazie. Cele mai multe părți ale orgii au fost transferate la reconstruire Catedralei din Wrocław după al doilea Război Mondial. Sala Centenarului se află la est de centrul orașului, dar se poate ajunge ușor la ea cu tramvaiul sau cu autobuzul. Sala este deschisă zilnic pentru vizitatori, plătindu-se o mică taxă de intrare.
Sala Centenarului () [Corola-website/Science/336134_a_337463]
-
de 17,57 km (10,92 mile). După ce inițial a dat randamente bune pentru investitori, a suferit o scădere a numărului de pasageri ca urmare a creșterii concurenței din partea altor linii de cale ferată subterană și a noi linii de autobuze. În 1913, a fost preluat de către Underground Electric Railways Company of London (UERL), operatorul care deținea majoritatea căilor ferate subterane din Londra. În 1933 CLR a fost luată în proprietate publică, împreună cu UERL. Inaugurarea oficială a CLR, făcută de Prințul
Central London Railway () [Corola-website/Science/336137_a_337466]
-
a făcut ca Daily Mail să poreclească linia "Twopenny Tube" („Metroul de 2 penny”), în august 1900. Noua rețea era foarte populară și, până la sfârșitul anului 1900, aceasta transportase 14.916.922 de pasageri. Prin atragerea călătorilor de la rețelele de autobuze de pe traseu și a acelora de la rețelele feroviare mai lente, cu locomotive propulsate cu abur, ale MR (Metropolitan Railway) și DR (District Railway), Central London Railway a atras un număr de aproximativ 45 de milioane de călători anual, în primii
Central London Railway () [Corola-website/Science/336137_a_337466]
-
nu simte că el este capabil de a menține o astfel de promisiune și dă mâna cu Dan dezamăgit și îngrijorat. El apoi se duce pentru o noapte la bar, lăsând-o cu inima frântă Aimee să meargă singură la autobuzul către Philadelphia. Sutter se accidentează de cutia poștală lui, după o noapte de beție, și cu lacrimi în ochi cade în fața mamei lui, spunând că este exact ca și tatăl său și că el este o persoană îngrozitoare, dar mama
Aici și acum () [Corola-website/Science/336186_a_337515]
-
cele mai populare trasee din țară. El cuprinde toate cele 25 de castele și turnuri, are o lungime de 163 km (traseul de biciclete are o lungime de 188 km). La cele mai multe dintre aceste locuri se poate ajunge și cu autobuzul. Castelele Cuiburilor Vulturilor (), multe dintre supraviețuind numai sub forma unor ruine pitorești, sunt cocoțat pe cele mai înalte stânci dintre Częstochowa și fosta capitală poloneză, Cracovia. Castelele au fost construite pentru a proteja Cracovia, precum și importante rute comerciale împotriva cotropitorilor
Traseul Cuiburile Vulturilor () [Corola-website/Science/336220_a_337549]
-
Lo" se află la circa 300 de metri de intrarea în Centrul pentru muzică Trix. De asemenea, se poate folosi tramvaiul până la stația de premetrou Zegel. De acolo și până la complexul Trix se poate ajunge pe jos în câteva minute. Autobuzele liniilor 410, 411 și 412 ale companiei De Lijn opresc și ele la stația "Hof ter Lo" venind dinspre centrul orașului. Centrul pentru muzică Trix este accesibil persoanelor cu mobilitate redusă și deține inclusiv toalete speciale pentru acestea. În Trix
Centrul pentru muzică Trix (Antwerpen) () [Corola-website/Science/336413_a_337742]
-
asiatică, colegă de trupă cu Jo și cea mai bună prietenă a lui, cele două fete se împrietenesc. După un turneu de mare proporții îl țară, împreună cu noua trupă-senzație KNIFE, în care au vandalizat un hotel și a dormit în autobuzul de turneu, Amy se droghează fără știința iubitului ei, îl înșală și îl minte, Ashley ajutând-o să scape basma curată în fața lui Jo, care mereu bănuia toate astea și încerca să o convingă să meargă la dezintoxicare, unde Amy
Flori în păr (roman) () [Corola-website/Science/336617_a_337946]
-
Bruxelles-Midi, - Brussels Airport-Zaventem, și de trenuri suburbane (S) care fac legătura între Braine-le-Comte, respectiv Bruxelles-Midi, și Leuven. În fața gării există o parcare pentru biciclete și una pentru automobile. Ambele sunt gratuite. În piața "Karel Quitmannplein" funcționează o stație deservită de autobuzele liniilor 272, 282 și 652 ale companiei De Lijn, asigurând legătura cu orașele Bruxelles, Mechelen și Leuven. "Începând cu 12 iunie 2016":
Gara Zaventem () [Corola-website/Science/336697_a_338026]
-
a lungul coastei de vest de la Kalamata la Areopoli, apoi spre sud până la Akrotainaro (capul ascuțit care este punctul cel mai sudic al Greciei continentale) înainte de a se întoarce către nord până la Gytheio. Un alt drum, care este folosit de autobuzele publice de pe linia Pireu - Mani și există de mai multe zeci de ani, vine de la Tripoli prin Sparta, Gytheio, Areopoli și se termină la Gerolimenas, port aflat în apropiere de Capul Matapan. a fost în mod tradițional împărțită în trei
Peninsula Mani () [Corola-website/Science/336843_a_338172]
-
Piața Syntagma este un nod al mai multor forme de transport public din Atena; liniile 2 și 3 ale Metroului din Atena au o oprire în stația Syntagma, care se află chiar sub piață; Tramvaiul din Atena oprește aici, iar autobuzele sau troleibuzele trec pe aici către diferite locuri din oraș. Drumul între Piața Syntagma și Aeroportul Eleftherios Venizelos se face prin intermediul unui autobuz special al aeroportului și prin liniile de metrou. Primăria orașului Atena oferă în piață acces Internet wireless
Piața Syntagma () [Corola-website/Science/336891_a_338220]
-
o oprire în stația Syntagma, care se află chiar sub piață; Tramvaiul din Atena oprește aici, iar autobuzele sau troleibuzele trec pe aici către diferite locuri din oraș. Drumul între Piața Syntagma și Aeroportul Eleftherios Venizelos se face prin intermediul unui autobuz special al aeroportului și prin liniile de metrou. Primăria orașului Atena oferă în piață acces Internet wireless gratuit la viteze mari (4 Mbit/s). Piața este, de asemenea, un nod rutier pentru autobuzele ce pleacă spre suburbiile nordice și spre
Piața Syntagma () [Corola-website/Science/336891_a_338220]
-
Aeroportul Eleftherios Venizelos se face prin intermediul unui autobuz special al aeroportului și prin liniile de metrou. Primăria orașului Atena oferă în piață acces Internet wireless gratuit la viteze mari (4 Mbit/s). Piața este, de asemenea, un nod rutier pentru autobuzele ce pleacă spre suburbiile nordice și spre Complexul Olimpic din Maroussi. Piața este situat în apropierea multor cartiere vechi ale Atenei și a celor mai renumite atracții turistice: În zonă se află, de asemenea, biserici istorice, dintre care unele datează
Piața Syntagma () [Corola-website/Science/336891_a_338220]
-
Press"), Charlie Cole (pentru revista "Newsweek") și britanicul Stuart Franklin (pentru revista "Time"). Jeff Widener a primit Premiul Pulitzer pentru această fotografie. Spre deosebire de celelalte fotografii, cea a lui Franklin are un câmp vizual mai amplu care include în fundal un autobuz ars. Franklin însuși a fost tentat să nu acorde o mare importanță acestui clișeu, în principal pentru că a fost luat din balcon, de la mare distanță. Chiar și revista "Sunday Times", cu care agenția lui Franklin colabora, a ales pentru coperta
Omul din Piața Tiananmen () [Corola-website/Science/336904_a_338233]
-
Verzii și CD&V, care deține împreună 14 din cele 23 de fotolii. Pe 8 octombrie 2000 a fost ales primul consiliu districtual al districtului Hoboken. Hoboken este bine conectat cu centrul orașului Antwerpen prin intermediul tramvaielor liniilor , și , precum și al autobuzelor 1, 13, 33, 140, 141, 290, 291 și 295. În secolul trecut existau în Hoboken trei gări în funcțiune. În anul 1915 a fost închisă prima din ele, Gara Fort 8. Celelalte două, Hoboken și Hoboken-Polder, situate pe linia 52
Hoboken (district în Antwerpen) () [Corola-website/Science/337117_a_338446]
-
coridorului , a cunoscut un salt demografic în anii 1960 și '70, ca urmare a exploziei high-tech. Valorile proprietăților din oraș au crescut, iar sistemul școlar a devenit recunoscut la nivel național pentru excelență. Orașul participă la programul , care transportă cu autobuzele elevii minoritari din Boston în orașele suburbane pentru a le oferi oportunități educaționale mai bune decât cele disponibile pentru ei în școlile publice din Boston. La 19 aprilie 1775, ceea ce mulți consideră a fi prima bătălie din Războiul de Independență
Lexington, Massachusetts () [Corola-website/Science/337164_a_338493]
-
T.A.O., rețeaua din Antwerpen număra 18 linii de tramvai și două de troleibuz (6 și 31). Începând din anii 1950, la unele din liniile de tramvai s-a renunțat gradual, iar altele au fost transformate în linii de autobuz din cauza declinului numărului de călători. Astfel, liniile de tramvai 1, 5, 9, 13, 16, 17, 18 și 23 au fost suprimate între 1952 și 1965 și transformate în linii de autobuz care circulau adesea pe trasee schimbate și uneori mai
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
gradual, iar altele au fost transformate în linii de autobuz din cauza declinului numărului de călători. Astfel, liniile de tramvai 1, 5, 9, 13, 16, 17, 18 și 23 au fost suprimate între 1952 și 1965 și transformate în linii de autobuz care circulau adesea pe trasee schimbate și uneori mai lungi. De asemenea, au intrat în circulație noi servicii de autobuz, precum linia 20 spre Eksterlaar sau linia 28 către Merksem. În 1975 a fost inaugurată prima secțiune din ramura vestică
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
5, 9, 13, 16, 17, 18 și 23 au fost suprimate între 1952 și 1965 și transformate în linii de autobuz care circulau adesea pe trasee schimbate și uneori mai lungi. De asemenea, au intrat în circulație noi servicii de autobuz, precum linia 20 spre Eksterlaar sau linia 28 către Merksem. În 1975 a fost inaugurată prima secțiune din ramura vestică a premetroului, Groenplaats - Gara Antwerpen-Centraal. După contractarea rețelei din anii 1950 și 1960 și devierile temporare cauzate de lucrările din
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
tramvaiele, ulterior doar serviciul de troleibuz. Linia 31 a fost pusă în funcțiune în 1933, între Cheiul 204 și Podul Mexic. În 1935, serviciul a fost prelungit de la Podul Noorderlaan și până la Noorderplaats. În 1955, troleibuzele au fost înlocuite cu autobuze pentru ca linia să poată fi prelungită până la Piața Regina Astrid. Linia 6 a fost lansată în 1938, între Gara Antwerpen-Sud și strada "Gijselsstraat", de-a lungul cheiurilor și a străzii "Brouwersvliet". Troleibuzele au înlocuit aici tramvaiul 6, care se bloca
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
străzii "Brouwersvliet". Troleibuzele au înlocuit aici tramvaiul 6, care se bloca adesea pe străduțele înguste din nordul orașului și în traficul din zona cheiurilor portului. Linia a funcționat până pe 30 martie 1964, când a fost înlocuită cu un serviciu de autobuz. În anii 1960 a fost pus pe hârtie proiectul unei rețele de metrou în Antwerpen. Mai întâi, prin noile tuneluri și stații urmau să circule tramvaie, dar ulterior acestea urmau să fie transformate, la fel ca în cazul Bruxelles-ului
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
triunghiul subteran de tuneluri de la Gara Centrală circulau de acum tramvaiele a câte două linii pe fiecare latură, iar prin tunelurile adiacente tunelurilor tramvaiele a patru linii. A fost efectuată și o reorganizare a liniilor regionale care a făcut ca autobuzele circulând dinspre zona metropolitană de sud a Antwerpenului (Lier, Boechout, etc.) să se conecteze cu liniile de tramvai 7 și 15 la Gara Berchem, și nu în autogara centrală din Rooseveltplaats, precum anterior. Acest lucru a dus la eliminarea circulației
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]