12,919 matches
-
urma să atace rezervoarele și trenurile de carburanți de la Palas și din port. Atacurile navelor trebuiau susținute cu bombardamente ale aviației. Grupul de cercetare-lovire a navigat spre raionul de atac cu viteza de 24 noduri. Pentru a evita lovirea de barajul de mine ancorate dispuse până la aproximativ 10-12 mile marine, cele două nave navigau cu paravanul antimină montat la prova. Instalațiile paravan ale navei "Harkov" din capul formației s-au rupt și scufundat. Atunci a trecut în fața liniei de șir "Moscova
Distrugătorul Moscova () [Corola-website/Science/324134_a_325463]
-
artilerie de coastă românească de la Agigea. În jurul orei 04:09 și ora 04:11, cele două distrugătoare românești deschid focul asupra navelor sovietice. Deschide focul și bateria germană de mare calibru Tirpitz care trage 39 de lovituri. "Moscova", pătruns în barajul de mine, întoarce, lansează o perdea de fum și încearcă să părăsească lupta. "Harkov" este avariat ușor de un proiectil și se retrage. La ora 04:26, în babordul liderului "Moscova" a avut loc o puternică explozie care a rupt
Distrugătorul Moscova () [Corola-website/Science/324134_a_325463]
-
numeroși naufragiați: șapte ofițeri și 62 de marinari, printre care și comandantul navei, în stare de inconștiență. Cauza scufundării navei "Moscova" nu a putut fi elucidată pe deplin. Se estimează că, probabil, s-a lovit de o mină marină din baraj, după ce a fost silită din cauza focului continuu de pe cele două distrugătoare românești să întoarcă în baraj. O altă variantă ar fi că a fost torpilată de submarinul sovietic ShCh-206 care se afla în zonă și care a confundat nava sovietică
Distrugătorul Moscova () [Corola-website/Science/324134_a_325463]
-
inconștiență. Cauza scufundării navei "Moscova" nu a putut fi elucidată pe deplin. Se estimează că, probabil, s-a lovit de o mină marină din baraj, după ce a fost silită din cauza focului continuu de pe cele două distrugătoare românești să întoarcă în baraj. O altă variantă ar fi că a fost torpilată de submarinul sovietic ShCh-206 care se afla în zonă și care a confundat nava sovietică cu un distrugător românesc pentru că siluetele semănau sau, mai puțin probabil, o lovitură de tun într-
Distrugătorul Moscova () [Corola-website/Science/324134_a_325463]
-
încheierea primului război mondial, SMR "Regele Carol I" a reluat rutele de pasageri Constanța-Varna-Istanbul-Salonic, iar după începutul celui de-al doilea război mondial și intrarea Italiei în război, doar ruta Constanța-Istanbul. În 1941, necesitatea României de protejare a litoralului cu baraje de mine și numărul redus de puitoare de mine aflate în dotarea Marinei Române, a dus la rechiziționarea navei SMR "Regele Carol I" și transformarea sa în puitor de mine, puntea principală permițând această operație. Au fost montate două tunuri
SMR Regele Carol I () [Corola-website/Science/324135_a_325464]
-
37 mm, instalații de lansat mine antisubmarin, instalații de lansat și aruncat grenade antisubmarine și două nave antiparavan antimine. Capacitatea de încărcare era de aproximativ 200 de mine. În perioada 16-19 iunie 1941, NMS "Regele Carol I" a executat un baraj de mine în largul litoralului românesc, între Capul Midia și Tuzla, alături de NMS "Amiral Murgescu". Barajele din fața orașului Constanța și-au arătat eficiența pe 26 Iunie 1941, provocând scufundarea distrugătorului sovietic "Moscova" și avarierea crucișătorului "Vorosilov". Pe 6 Octombrie 1941
SMR Regele Carol I () [Corola-website/Science/324135_a_325464]
-
nave antiparavan antimine. Capacitatea de încărcare era de aproximativ 200 de mine. În perioada 16-19 iunie 1941, NMS "Regele Carol I" a executat un baraj de mine în largul litoralului românesc, între Capul Midia și Tuzla, alături de NMS "Amiral Murgescu". Barajele din fața orașului Constanța și-au arătat eficiența pe 26 Iunie 1941, provocând scufundarea distrugătorului sovietic "Moscova" și avarierea crucișătorului "Vorosilov". Pe 6 Octombrie 1941, sub comanda locotenent-comandorului Florian Popescu, "Regele Carol I" a executat o acțiune de minare antisubmarin în
SMR Regele Carol I () [Corola-website/Science/324135_a_325464]
-
au arătat eficiența pe 26 Iunie 1941, provocând scufundarea distrugătorului sovietic "Moscova" și avarierea crucișătorului "Vorosilov". Pe 6 Octombrie 1941, sub comanda locotenent-comandorului Florian Popescu, "Regele Carol I" a executat o acțiune de minare antisubmarin în partea de sud a barajului Midia-Tuzla, alături de puitoarele de mine NMS "Amiral Murgescu" și NMS "Dacia" în cadrul „Operațiunii Varna”. Pe 9 Octombrie 1941, "Regele Carol I" a minat zona sud-vest de capul Caliacra. La 10 Octombrie 1941, orele 11:50, după ce părăsise portul Varna cu
SMR Regele Carol I () [Corola-website/Science/324135_a_325464]
-
după ce părăsise portul Varna cu o nouă încărcătură de mine, NMS "Regele Carol I" a lovit o mină la 2 mile marine distanță de farul Galata Burnu, după care s-a scufundat în 13 minute. Mina făcea parte dintr-un baraj realizat cu aproximativ o lună în urmă de submarinul sovietic L-4. Un subofițer și 20 de marinari și-au pierdut viața, restul echipajului fiind recuperat de torpilorul "Smeul", care asigura protecția operațiunii de minare. Epava navei SMR "Regele Carol
SMR Regele Carol I () [Corola-website/Science/324135_a_325464]
-
puitor de mine auxiliar. S-au montat la bord trei tunuri antiaeriene de 105 mm, două tunuri de 20 mm și o instalație de lansat mine cu o capacitate de 200 de mine. Nava a luat parte la lansarea majorității barajelor de mine ale Axei din Marea Neagră. NMS "Dacia" a intrat în serviciu ca navă de război în octombrie 1941, participând alături de puitoarele de mine NMS "Amiral Murgescu" și NMS "Regele Carol I" la lansarea a 7 baraje de mine între
SMR Dacia () [Corola-website/Science/324248_a_325577]
-
la lansarea majorității barajelor de mine ale Axei din Marea Neagră. NMS "Dacia" a intrat în serviciu ca navă de război în octombrie 1941, participând alături de puitoarele de mine NMS "Amiral Murgescu" și NMS "Regele Carol I" la lansarea a 7 baraje de mine între 8-21 octombrie 1941, realizând o linie de protecție antisubmarină continuă între Mangalia și Burgas. Aceste baraje au fost ulterior cauza scufundării submarinelor sovietice "S-34" (noiembrie 1941 în Golful Burgas), "Sc-204" (decembrie 1941 lângă Varna), "L-24
SMR Dacia () [Corola-website/Science/324248_a_325577]
-
război în octombrie 1941, participând alături de puitoarele de mine NMS "Amiral Murgescu" și NMS "Regele Carol I" la lansarea a 7 baraje de mine între 8-21 octombrie 1941, realizând o linie de protecție antisubmarină continuă între Mangalia și Burgas. Aceste baraje au fost ulterior cauza scufundării submarinelor sovietice "S-34" (noiembrie 1941 în Golful Burgas), "Sc-204" (decembrie 1941 lângă Varna), "L-24" (decembrie 1942 zona Capului Caliacra). În perioada 26-28 martie 1942, împreună cu NMS "Amiral Murgescu", a întărit barajele executate în
SMR Dacia () [Corola-website/Science/324248_a_325577]
-
Burgas. Aceste baraje au fost ulterior cauza scufundării submarinelor sovietice "S-34" (noiembrie 1941 în Golful Burgas), "Sc-204" (decembrie 1941 lângă Varna), "L-24" (decembrie 1942 zona Capului Caliacra). În perioada 26-28 martie 1942, împreună cu NMS "Amiral Murgescu", a întărit barajele executate în 1941 între Midia și Tuzla. În ultima zi a operațiunii, navele românești au fost atacate de avioane sovietice în apropiere de Gura Portiței, producându-le avarii. După reparații pe 14 și 15 mai, a mai participat la instalarea
SMR Dacia () [Corola-website/Science/324248_a_325577]
-
în 1941 între Midia și Tuzla. În ultima zi a operațiunii, navele românești au fost atacate de avioane sovietice în apropiere de Gura Portiței, producându-le avarii. După reparații pe 14 și 15 mai, a mai participat la instalarea unor baraje la nord de Sulina. Între 24-27 iunie 1942, împreună cu NMS "Amiral Murgescu" a lansat două baraje la Odessa, care au condus la scufundarea submarinelor sovietice M-33 și M-60 în zona Odessa. Ultimele sale misiuni de minare au fost
SMR Dacia () [Corola-website/Science/324248_a_325577]
-
de avioane sovietice în apropiere de Gura Portiței, producându-le avarii. După reparații pe 14 și 15 mai, a mai participat la instalarea unor baraje la nord de Sulina. Între 24-27 iunie 1942, împreună cu NMS "Amiral Murgescu" a lansat două baraje la Odessa, care au condus la scufundarea submarinelor sovietice M-33 și M-60 în zona Odessa. Ultimele sale misiuni de minare au fost în noiembrie 1942 și apoi în ianuarie, aprilie și septembrie 1943 când a întărit barajele de la
SMR Dacia () [Corola-website/Science/324248_a_325577]
-
două baraje la Odessa, care au condus la scufundarea submarinelor sovietice M-33 și M-60 în zona Odessa. Ultimele sale misiuni de minare au fost în noiembrie 1942 și apoi în ianuarie, aprilie și septembrie 1943 când a întărit barajele de la nord de Sulina și din zona Constanța. Puternica artilerie de la bordul sau a contribuit mult la apărarea antiaeriană a portului Constanța, care a fost ținta mai multor raiduri sovietice. Ultima misiune de luptă a navei de partea Axei a
SMR Dacia () [Corola-website/Science/324248_a_325577]
-
de apă și canalizare de pe întreg teritoriul de vest al Americii, fapt pentru care familia trebuia să se mute des. La vârsta de trei ani s-a mutat împreună cu familia în Baker City, Oregon, unde tatăl său lucra la construirea barajului Balm Creek. Aici Hanna a dezvoltat o pasiune pentru activitățile în aer liber. În 1917 s-au mutat în San Pedro, California după ce locuiseră o perioadă de timp în Logan, Utah. În următorii doi ani s-au mutat de mai
William Hanna () [Corola-website/Science/324275_a_325604]
-
și 1967, a participat ca inginer-șef la construirea Hidrocentralei Gârleni, comună unde, în amintirea sa una dintre străzi îi poartă numele. Din anul 1967 a lucrat pe șantierul Poiana Uzului de pe Valea Trotușului la construcția celui de-al „treilea baraj din țară ca importanță” din cadrul celor de tip "cu contraforți", unde s-a remarcat prin introducerea de soluții tehnice inovante foarte practice, ceea ce i-a adus înaintarea în funcție. Între anii 1970 și 1974 a condus în calitate de șef de șantier
Radu Scutelnicu () [Corola-website/Science/324300_a_325629]
-
chiar amiralul Abe a fost rănit când distrugătorul "Laffey" a tras asupa punții, iar una din lovituri l-a ucis pe șeful de stat major. Această concentrare a americanilor asupra lui "Hiei" i-a permis cuirasatului "Kirishima" să treacă de barajul făcut de americani și să distrugă crucișătorul "San Francisco", ucigându-l pe amiralul Callaghan. Având unul din cuirasate grav avariat, Abe a ordonat retragerea flotei japoneze la ora 02:00. "Kirishima" a încercat să îl remorcheze pe "Hiei" până în zone
Cuirasatul japonez Hiei () [Corola-website/Science/324360_a_325689]
-
a înscris un gol în victoria cu 2-1 care a făcut-o pe Bayern să își consolideze poziția de lider, ajungând la 4 puncte de locul 2 iar pe fosta sa echipă, Borussia, să ajungă pe locul care duce la barajul de retrogradare. În meciul cu VfL Wolfsburg din 22 septembrie 2015, a intrat pe teren la pauză și a înscris cinci goluri în nouă minute. Lewandowski a avut 3 apariții pentru echipa U21 a Poloniei, în meciurile amicale cu Anglia
Robert Lewandowski () [Corola-website/Science/326616_a_327945]
-
Eddie (Randy Quaid), soțul verișoarei lui Ellen, Catherine (Miriam Flynn). Eddie și familia sa locuiesc acum în deșertul de la nord de Las Vegas, pe locul unde a fost testată bomba cu hidrogen. În timp ce fac un tur de grup al giganticului Baraj Hoover, Clark se pierde de grup după ce creează în mod accidental o scurgere de apă în interiorul barajului și este forțat să urce schela care duce la partea de sus a barajului pentru a ieși, pentru că strigătele lui de ajutor nu
Vacanță în Las Vegas () [Corola-website/Science/326774_a_328103]
-
deșertul de la nord de Las Vegas, pe locul unde a fost testată bomba cu hidrogen. În timp ce fac un tur de grup al giganticului Baraj Hoover, Clark se pierde de grup după ce creează în mod accidental o scurgere de apă în interiorul barajului și este forțat să urce schela care duce la partea de sus a barajului pentru a ieși, pentru că strigătele lui de ajutor nu pot fi auzite din cauza zgomotelor produse de apa în cădere. Mai târziu în acea noapte, ei câștigă
Vacanță în Las Vegas () [Corola-website/Science/326774_a_328103]
-
hidrogen. În timp ce fac un tur de grup al giganticului Baraj Hoover, Clark se pierde de grup după ce creează în mod accidental o scurgere de apă în interiorul barajului și este forțat să urce schela care duce la partea de sus a barajului pentru a ieși, pentru că strigătele lui de ajutor nu pot fi auzite din cauza zgomotelor produse de apa în cădere. Mai târziu în acea noapte, ei câștigă bilete la un spectacol al lui Siegfried & Roy. Clark este implicat în spectacol și
Vacanță în Las Vegas () [Corola-website/Science/326774_a_328103]
-
editorilor, controlați de Direcția corespunzătoare din Consiliul Culturii și Educației Socialiste. Cartea, deloc conformistă, a fost publicată sub presiunea prestigiului literar și social al autorului dar și datorită aptitudinii prozatorului de a crea parabole epice complexe care ocoleau sau depășeau barajele cenzurii. În epoca lui Nicolae Ceaușescu perioada anterioară putea fi criticată în detalii dar nu și în esență, fiindcă ea fusese perioada în care se formaseră și activaseră responsabilii politici principali, inclusiv Nicolae Ceaușescu. Tocmai aici se află valoarea socială
Cel mai iubit dintre pământeni (roman) () [Corola-website/Science/325671_a_327000]
-
2007; parte integrantă a rețelei ecologice europene - Natura 2000 în România). Aceasta include și rezervația naturală Stânca Ripiceni. Aria Protejată este încadrată în bioregiunea continentală a platformei moldovenenești în bazinul superior al Prutului și reprezintă lacul artificial creat printr-un baraj pe râul Prut (în amonte de hidrocentrala omonimă), în partea nord-estică a României (la granița cu Republica Moldova); și zonele limitrofe acestuia (bălți, stufăriș, păpuriș, zone împădurite, pajiști). Adesea, aici vin pescari și arheologi (în zona Ripiceni). Situl dispune de trei
Lacul Stânca - Costești (sit SPA) () [Corola-website/Science/325739_a_327068]