13,899 matches
-
Lugoj-Deva au fost scoase la licitație în luna august 2012, iar câștigătorii licitației au fost anunțați în luna mai 2013. Se estima în 2012 de către oficialii Ministerului Transporturilor că aceste tronsoane vor fi finalizate și că se va putea circula pe autostradă de la Sibiu la Nădlac din vara anului 2016. În realitate, au apărut numeroase alte probleme. Lucrările au început fără autorizație de construcție, iar după 2015 Inspectoratul de Stat în Construcții nu a mai permis realizarea lor în aceste condiții. Autorizația
Autostrada A1 (România) () [Corola-website/Science/300224_a_301553]
-
de construcție depindea de un acord de mediu, care nu exista pe unele porțiuni. Astfel, s-a constatat că, pentru a minimiza impactul asupra faunei din Munții Poiana Ruscă, este necesară realizarea a trei ecoducte pe lotul al doilea al autostrăzii. Aceasta a dus la relicitarea unei părți din acel tronson, întrucât costurile de execuție au crescut mult față de proiectul inițial. O altă problemă de mediu a fost apariția sporadică a unei specii protejate de lilieci. Astfel, în iulie 2016, lucrările
Autostrada A1 (România) () [Corola-website/Science/300224_a_301553]
-
Argeș-Bascov, iar în iulie 2016, care era termenul de predare, încă nu terminaseră, studiul pentru întreg tronsonul fiind așteptat abia în primăvara lui 2017. În 1997 consorțiul italian Federici Astaldi Todini Italia (FAT) a câștigat licitația pentru reabilitatea integrală a autostrăzii, angajându-se să termine lucrarea în 22 de luni, pentru aproximativ 27 de milioane de euro. Autostrada a fost inaugurată în octombrie 2000, iar la finalul lucrărilor, Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale (CNADNR) a plătit de cinci ori
Autostrada A1 (România) () [Corola-website/Science/300224_a_301553]
-
fiind așteptat abia în primăvara lui 2017. În 1997 consorțiul italian Federici Astaldi Todini Italia (FAT) a câștigat licitația pentru reabilitatea integrală a autostrăzii, angajându-se să termine lucrarea în 22 de luni, pentru aproximativ 27 de milioane de euro. Autostrada a fost inaugurată în octombrie 2000, iar la finalul lucrărilor, Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale (CNADNR) a plătit de cinci ori mai mult. Lucrarea a avut un termen de garanție de numai 12 luni, iar ulterior au apărut
Autostrada A1 (România) () [Corola-website/Science/300224_a_301553]
-
Italia (FAT) a câștigat licitația pentru reabilitatea integrală a autostrăzii, angajându-se să termine lucrarea în 22 de luni, pentru aproximativ 27 de milioane de euro. Autostrada a fost inaugurată în octombrie 2000, iar la finalul lucrărilor, Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale (CNADNR) a plătit de cinci ori mai mult. Lucrarea a avut un termen de garanție de numai 12 luni, iar ulterior au apărut numeroase defecțiuni la nivelul stratului de rulare. În anul 2003 Ministerul Transporturilor a mai cheltuit
Autostrada A1 (România) () [Corola-website/Science/300224_a_301553]
-
câștigată de grupul de firme Euroconstruct Trading 98 - PA & CO International - Search Corporation, la un preț de 30 milioane euro, de două ori mai mare decât cel oferit de firma austriacă Alpine Mayderer. Ulterior, reparația pe o bună porțiune din autostradă a fost pusă la îndoială, imediat după ce aceasta a fost dată în folosință.
Autostrada A1 (România) () [Corola-website/Science/300224_a_301553]
-
Autostrada A3 este o autostradă în construcție, ce pornește de la București spre nord, urmând să traverseze Munții Carpați prin Valea Prahovei, să străbată Podișul Transilvaniei pe direcția SE-NV, și să ajungă, prin nordul Carpaților Occidentali, la punctul de trecere a
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
Autostrada A3 este o autostradă în construcție, ce pornește de la București spre nord, urmând să traverseze Munții Carpați prin Valea Prahovei, să străbată Podișul Transilvaniei pe direcția SE-NV, și să ajungă, prin nordul Carpaților Occidentali, la punctul de trecere a frontierei cu Ungaria de la
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
construcție, ce pornește de la București spre nord, urmând să traverseze Munții Carpați prin Valea Prahovei, să străbată Podișul Transilvaniei pe direcția SE-NV, și să ajungă, prin nordul Carpaților Occidentali, la punctul de trecere a frontierei cu Ungaria de la Borș. Autostrada va lega orașele București, Ploiești, Brașov, Făgăraș, Sighișoara, Târgu Mureș, Turda, Cluj-Napoca, Zalău și Oradea. Lungimea totală planificată a autostrăzii este de . La elaborarea planului inițial, autoritățile române au împărțit Autostrada A3 în două proiecte independente: Autostrada București-Brașov și Autostrada
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
direcția SE-NV, și să ajungă, prin nordul Carpaților Occidentali, la punctul de trecere a frontierei cu Ungaria de la Borș. Autostrada va lega orașele București, Ploiești, Brașov, Făgăraș, Sighișoara, Târgu Mureș, Turda, Cluj-Napoca, Zalău și Oradea. Lungimea totală planificată a autostrăzii este de . La elaborarea planului inițial, autoritățile române au împărțit Autostrada A3 în două proiecte independente: Autostrada București-Brașov și Autostrada Brașov-Cluj-Borș, intitulată și Autostrada Transilvania, punctul comun fiind orașul Brașov. În 2015 însă, master planul general de transport, care elabora
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
punctul de trecere a frontierei cu Ungaria de la Borș. Autostrada va lega orașele București, Ploiești, Brașov, Făgăraș, Sighișoara, Târgu Mureș, Turda, Cluj-Napoca, Zalău și Oradea. Lungimea totală planificată a autostrăzii este de . La elaborarea planului inițial, autoritățile române au împărțit Autostrada A3 în două proiecte independente: Autostrada București-Brașov și Autostrada Brașov-Cluj-Borș, intitulată și Autostrada Transilvania, punctul comun fiind orașul Brașov. În 2015 însă, master planul general de transport, care elabora prioritățile de dezvoltare a infrastructurii, nu mai cuprindea din autostrada A3
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
Ungaria de la Borș. Autostrada va lega orașele București, Ploiești, Brașov, Făgăraș, Sighișoara, Târgu Mureș, Turda, Cluj-Napoca, Zalău și Oradea. Lungimea totală planificată a autostrăzii este de . La elaborarea planului inițial, autoritățile române au împărțit Autostrada A3 în două proiecte independente: Autostrada București-Brașov și Autostrada Brașov-Cluj-Borș, intitulată și Autostrada Transilvania, punctul comun fiind orașul Brașov. În 2015 însă, master planul general de transport, care elabora prioritățile de dezvoltare a infrastructurii, nu mai cuprindea din autostrada A3 decât proiectul autostrăzii Comarnic-Brașov și cel
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
Autostrada va lega orașele București, Ploiești, Brașov, Făgăraș, Sighișoara, Târgu Mureș, Turda, Cluj-Napoca, Zalău și Oradea. Lungimea totală planificată a autostrăzii este de . La elaborarea planului inițial, autoritățile române au împărțit Autostrada A3 în două proiecte independente: Autostrada București-Brașov și Autostrada Brașov-Cluj-Borș, intitulată și Autostrada Transilvania, punctul comun fiind orașul Brașov. În 2015 însă, master planul general de transport, care elabora prioritățile de dezvoltare a infrastructurii, nu mai cuprindea din autostrada A3 decât proiectul autostrăzii Comarnic-Brașov și cel al autostrăzii Târgu
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
București, Ploiești, Brașov, Făgăraș, Sighișoara, Târgu Mureș, Turda, Cluj-Napoca, Zalău și Oradea. Lungimea totală planificată a autostrăzii este de . La elaborarea planului inițial, autoritățile române au împărțit Autostrada A3 în două proiecte independente: Autostrada București-Brașov și Autostrada Brașov-Cluj-Borș, intitulată și Autostrada Transilvania, punctul comun fiind orașul Brașov. În 2015 însă, master planul general de transport, care elabora prioritățile de dezvoltare a infrastructurii, nu mai cuprindea din autostrada A3 decât proiectul autostrăzii Comarnic-Brașov și cel al autostrăzii Târgu Mureș-Borș; legătura Brașov-Târgu Mureș
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
împărțit Autostrada A3 în două proiecte independente: Autostrada București-Brașov și Autostrada Brașov-Cluj-Borș, intitulată și Autostrada Transilvania, punctul comun fiind orașul Brașov. În 2015 însă, master planul general de transport, care elabora prioritățile de dezvoltare a infrastructurii, nu mai cuprindea din autostrada A3 decât proiectul autostrăzii Comarnic-Brașov și cel al autostrăzii Târgu Mureș-Borș; legătura Brașov-Târgu Mureș fiind clasificată doar ca drum transregio, un statut inferior celui de drum expres. Pe 1 decembrie 2009 s-au deschis circulației primii 42 de kilometri din
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
două proiecte independente: Autostrada București-Brașov și Autostrada Brașov-Cluj-Borș, intitulată și Autostrada Transilvania, punctul comun fiind orașul Brașov. În 2015 însă, master planul general de transport, care elabora prioritățile de dezvoltare a infrastructurii, nu mai cuprindea din autostrada A3 decât proiectul autostrăzii Comarnic-Brașov și cel al autostrăzii Târgu Mureș-Borș; legătura Brașov-Târgu Mureș fiind clasificată doar ca drum transregio, un statut inferior celui de drum expres. Pe 1 decembrie 2009 s-au deschis circulației primii 42 de kilometri din această autostradă, dintre Turda
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
și Autostrada Brașov-Cluj-Borș, intitulată și Autostrada Transilvania, punctul comun fiind orașul Brașov. În 2015 însă, master planul general de transport, care elabora prioritățile de dezvoltare a infrastructurii, nu mai cuprindea din autostrada A3 decât proiectul autostrăzii Comarnic-Brașov și cel al autostrăzii Târgu Mureș-Borș; legătura Brașov-Târgu Mureș fiind clasificată doar ca drum transregio, un statut inferior celui de drum expres. Pe 1 decembrie 2009 s-au deschis circulației primii 42 de kilometri din această autostradă, dintre Turda și Cluj-Napoca Vest, iar în
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
decât proiectul autostrăzii Comarnic-Brașov și cel al autostrăzii Târgu Mureș-Borș; legătura Brașov-Târgu Mureș fiind clasificată doar ca drum transregio, un statut inferior celui de drum expres. Pe 1 decembrie 2009 s-au deschis circulației primii 42 de kilometri din această autostradă, dintre Turda și Cluj-Napoca Vest, iar în 13 noiembrie 2010, încă 10 km între Turda și Câmpia Turzii, în timp ce alte tronsoane sunt în execuție. Din 19 iulie 2012, este circulabilă și o parte de 55,5 din cei 62 km ai
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
dintre Turda și Cluj-Napoca Vest, iar în 13 noiembrie 2010, încă 10 km între Turda și Câmpia Turzii, în timp ce alte tronsoane sunt în execuție. Din 19 iulie 2012, este circulabilă și o parte de 55,5 din cei 62 km ai autostrăzii București-Ploiești, aflată între centurile celor două orașe. Pe data de 30 mai 2013 contractul cu firma americană Bechtel pentru tronsonul de autostradă Suplacu de Barcău-Borș a fost reziliat. Autostrada București-Brașov este primul din cele două sectoare ale autostrăzii. Acesta are
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
execuție. Din 19 iulie 2012, este circulabilă și o parte de 55,5 din cei 62 km ai autostrăzii București-Ploiești, aflată între centurile celor două orașe. Pe data de 30 mai 2013 contractul cu firma americană Bechtel pentru tronsonul de autostradă Suplacu de Barcău-Borș a fost reziliat. Autostrada București-Brașov este primul din cele două sectoare ale autostrăzii. Acesta are o lungime planificată de și va lega orașele București, Ploiești, Comarnic, Sinaia, Predeal și Brașov. Ruta pe care o va străbate este
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
și o parte de 55,5 din cei 62 km ai autostrăzii București-Ploiești, aflată între centurile celor două orașe. Pe data de 30 mai 2013 contractul cu firma americană Bechtel pentru tronsonul de autostradă Suplacu de Barcău-Borș a fost reziliat. Autostrada București-Brașov este primul din cele două sectoare ale autostrăzii. Acesta are o lungime planificată de și va lega orașele București, Ploiești, Comarnic, Sinaia, Predeal și Brașov. Ruta pe care o va străbate este una dintre cele mai solicitate de pe întreaga
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
km ai autostrăzii București-Ploiești, aflată între centurile celor două orașe. Pe data de 30 mai 2013 contractul cu firma americană Bechtel pentru tronsonul de autostradă Suplacu de Barcău-Borș a fost reziliat. Autostrada București-Brașov este primul din cele două sectoare ale autostrăzii. Acesta are o lungime planificată de și va lega orașele București, Ploiești, Comarnic, Sinaia, Predeal și Brașov. Ruta pe care o va străbate este una dintre cele mai solicitate de pe întreaga secțiune de drumuri naționale, având și o deosebită importanță
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
de pe întreaga secțiune de drumuri naționale, având și o deosebită importanță economică și turistică. În data de 19 iulie 2012 a fost deschisă circulației autovehiculelor porțiunea în lungime de cuprinsă între șoseaua de centură a Bucureștiului și cea a Ploieștiului. Autostrada este împărțită în patru tronsoane: Primul tronson al autostrăzii București-Brașov este o autostradă de degajare cu o lungime de și sase benzi de circulație. Traseul autostrăzii începe din sectorul 2, mai exact din strada Petricani, și continuă spre nord, pe
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
deosebită importanță economică și turistică. În data de 19 iulie 2012 a fost deschisă circulației autovehiculelor porțiunea în lungime de cuprinsă între șoseaua de centură a Bucureștiului și cea a Ploieștiului. Autostrada este împărțită în patru tronsoane: Primul tronson al autostrăzii București-Brașov este o autostradă de degajare cu o lungime de și sase benzi de circulație. Traseul autostrăzii începe din sectorul 2, mai exact din strada Petricani, și continuă spre nord, pe pasajul Petricani peste calea ferată București-Constanța, la kilometrul 7
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
turistică. În data de 19 iulie 2012 a fost deschisă circulației autovehiculelor porțiunea în lungime de cuprinsă între șoseaua de centură a Bucureștiului și cea a Ploieștiului. Autostrada este împărțită în patru tronsoane: Primul tronson al autostrăzii București-Brașov este o autostradă de degajare cu o lungime de și sase benzi de circulație. Traseul autostrăzii începe din sectorul 2, mai exact din strada Petricani, și continuă spre nord, pe pasajul Petricani peste calea ferată București-Constanța, la kilometrul 7 trece peste ocolitoarea existentă
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]