13,125 matches
-
impregnare la cald. Testarea de plecare la rece trebuie să fie făcută după testarea de respirație a rezervorului, într-un interval care să nu depășească 1 oră. 5.2.14. Serviciul tehnic poate considera că realizarea sistemului de alimentare cu carburant al vehiculului poate genera pierderi către atmosferă într-un punct oarecare. In acest caz, trebuie să se efectueze un studiu tehnic, în acord cu serviciul tehnic, pentru a arăta că vaporii sunt evacuați în captorul de vapori de carburant și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cu carburant al vehiculului poate genera pierderi către atmosferă într-un punct oarecare. In acest caz, trebuie să se efectueze un studiu tehnic, în acord cu serviciul tehnic, pentru a arăta că vaporii sunt evacuați în captorul de vapori de carburant și că sunt corect curățați în timpul funcționării vehiculului. 5.3. Ciclul de conduită 5.3.1. Determinarea emisiilor prin evaporare se termină prin măsurarea emisiilor de hidrocarburi, intr-o perioadă de impregnare la cald de 60 de minute, dupa 4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
7.2. Probe de etanșeitate 7.2.1. Punerile în aer liber începând de la sistemul de control al emisiilor trebuie să fie izolate. 7.2.2. O presiune de 370 10mm H2O trebuie să fie aplicată sistemului de alimentare cu carburant. 7.2.3. Presiunea trebuie să fie stabilizată înainte de izolarea sistemului de alimentare cu carburant de sursa de presiune. 7.2.4. În urma izolării sistemului de alimentare cu carburant, presiunea nu trebuie să cadă cu mai mult de 50 mm
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de control al emisiilor trebuie să fie izolate. 7.2.2. O presiune de 370 10mm H2O trebuie să fie aplicată sistemului de alimentare cu carburant. 7.2.3. Presiunea trebuie să fie stabilizată înainte de izolarea sistemului de alimentare cu carburant de sursa de presiune. 7.2.4. În urma izolării sistemului de alimentare cu carburant, presiunea nu trebuie să cadă cu mai mult de 50 mm H2O în 5 minute. 7.3. Probe de punere în aer liber 7.3.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
370 10mm H2O trebuie să fie aplicată sistemului de alimentare cu carburant. 7.2.3. Presiunea trebuie să fie stabilizată înainte de izolarea sistemului de alimentare cu carburant de sursa de presiune. 7.2.4. În urma izolării sistemului de alimentare cu carburant, presiunea nu trebuie să cadă cu mai mult de 50 mm H2O în 5 minute. 7.3. Probe de punere în aer liber 7.3.1. Punerile în aer liber începând cu sistemul de control al emisiilor trebuie să fie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Probe de punere în aer liber 7.3.1. Punerile în aer liber începând cu sistemul de control al emisiilor trebuie să fie izolate. 7.3.2. O presiune de 370 10 mm H2O trebuie aplicată sistemului de alimentare cu carburant. 7.3.3. Presiunea trebuie să fie stabilizată înaintea izolării sistemului de alimentare cu carburant de sursa de presiune. 7.3.4. Ieșirile din punerile în aer liber începând cu sistemele de control al emisiilor, trebuie reintegrate în condițiile de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
sistemul de control al emisiilor trebuie să fie izolate. 7.3.2. O presiune de 370 10 mm H2O trebuie aplicată sistemului de alimentare cu carburant. 7.3.3. Presiunea trebuie să fie stabilizată înaintea izolării sistemului de alimentare cu carburant de sursa de presiune. 7.3.4. Ieșirile din punerile în aer liber începând cu sistemele de control al emisiilor, trebuie reintegrate în condițiile de producție. 7.3.5. Presiunea sistemului de alimentare cu carburant trebuie să scadă sub 100
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
izolării sistemului de alimentare cu carburant de sursa de presiune. 7.3.4. Ieșirile din punerile în aer liber începând cu sistemele de control al emisiilor, trebuie reintegrate în condițiile de producție. 7.3.5. Presiunea sistemului de alimentare cu carburant trebuie să scadă sub 100 mm H2O în mai mult de 30 de secunde și în mai puțin de 2 minute. 7.4. Testarea de purgație 7.4.1. La intrarea dispozitivului de purgație trebuie să se instaleze un sistem
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
2.1. Vehiculul trebuie să fie in stare mecanica buna, motorul și dispozitivele antipoluare noi. Acest vehicul poate fi chiar cel prezentat pentru realizarea probei de tipul I; aceasta testare trebuie efectuată după minimum 3000 de km de anduranță. 3. CARBURANTUL Testarea de anduranță se realizează cu benzină fără plumb sau motorină, disponibile în comerț. 4. ÎNTREȚINEREA ȘI REGLAJELE VEHICULELOR Întreținerea, reglajele, precum și utilizarea comenzilor vehiculului de testare vor fi cele preconizate de către constructor. 5. FUNCȚIONAREA VEHICULULUI PE PISTĂ, PE RUTĂ
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
divizate una prin cealaltă pentru determinarea factorului de deteriorare. Rezultatul trebuie să fie rotunjit la trei cifre după virgulă. Dacă un factor de deteriorare este mai mic decât 1, el trebuie să fie considerat egal cu 1. ANEXA VIII SPECIFICAȚIILE CARBURANȚILOR DE REFERINȚĂ 1. CARACTERISTICILE TEHNICE ALE CARBURANTULUI DE REFERINȚĂ CE URMEAZĂ A FI UTILIZAT PENTRU PROBAREA VEHICULELOR ECHIPATE CU MOTOR CU APRINDERE COMANDATĂ Carburant de referință: CEC RF -08-A-85 Tip: benzină "super", fără plumb(1) Limite și unități(2) Metoda
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de deteriorare. Rezultatul trebuie să fie rotunjit la trei cifre după virgulă. Dacă un factor de deteriorare este mai mic decât 1, el trebuie să fie considerat egal cu 1. ANEXA VIII SPECIFICAȚIILE CARBURANȚILOR DE REFERINȚĂ 1. CARACTERISTICILE TEHNICE ALE CARBURANTULUI DE REFERINȚĂ CE URMEAZĂ A FI UTILIZAT PENTRU PROBAREA VEHICULELOR ECHIPATE CU MOTOR CU APRINDERE COMANDATĂ Carburant de referință: CEC RF -08-A-85 Tip: benzină "super", fără plumb(1) Limite și unități(2) Metoda ASTM(3) minimale maximale Indice de octan
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
este mai mic decât 1, el trebuie să fie considerat egal cu 1. ANEXA VIII SPECIFICAȚIILE CARBURANȚILOR DE REFERINȚĂ 1. CARACTERISTICILE TEHNICE ALE CARBURANTULUI DE REFERINȚĂ CE URMEAZĂ A FI UTILIZAT PENTRU PROBAREA VEHICULELOR ECHIPATE CU MOTOR CU APRINDERE COMANDATĂ Carburant de referință: CEC RF -08-A-85 Tip: benzină "super", fără plumb(1) Limite și unități(2) Metoda ASTM(3) minimale maximale Indice de octan căutat 95,0 D2699 Indice de octan căutat 85,0 D2700 Densitatea la 15C 0,748
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
ml D381 Conținut de sulf 0,04% din masă D1266/D2622/ D2785 Coroziunea cuprului la 50C 1 D130 Proporția de plumb 0,005 g/l D3237 Proporția de fosfor 0,0013 g/l D3231 Note (1) Pentru producția acestui carburant nu trebuie utilizate decât esențe de bază produse în mod curent de către rafinăriile europene. (2) Valorile indicate in specificații sunt "valori reale". În urma stabilirii valorilor limită, s-au aplicat termenii normei ASTM D 3244 Defining a basis for petroleum products
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
ținut cont de o diferență minimală de 2 R în raport cu valoarea zero; în urma fixării unui maximum și a unui minimum, diferența minimală între aceste valori este de 4 R (R: reproductibilitate). În ciuda acestei măsuri, necesară din motive statistice, fabricantul unui carburant va trebui totuși să vizeze valoarea zero atunci când maximul stabilit este de 2 R, și valoarea medie atunci când exista un minimum și un maximum. În cazul în care ar fi necesară testarea respectării specificațiilor, se aplică termenii normei ASTM D
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
în care ar fi necesară testarea respectării specificațiilor, se aplică termenii normei ASTM D 3244. (3) Se adoptă metode ISO echivalente atunci când ele au fost publicate pentru toate caracteristicile menționate. (4) Valorile indicate corespund cantităților totale evaporate (% recuperat + % pierderi). (5) Carburantul poate conține antioxidanți și dezactivatori de metale utilizați în mod normal pentru stabilizarea circulației benzinei in rafinării, dar nu trebuie să comporte nici un aditiv detergent, dispersant sau uleiuri dizolvante. 2. CARACTERISTICILE TEHNICE ALE CARBURANTULUI DE REFERINȚĂ CE TREBUIE UTILIZAT PENTRU
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cantităților totale evaporate (% recuperat + % pierderi). (5) Carburantul poate conține antioxidanți și dezactivatori de metale utilizați în mod normal pentru stabilizarea circulației benzinei in rafinării, dar nu trebuie să comporte nici un aditiv detergent, dispersant sau uleiuri dizolvante. 2. CARACTERISTICILE TEHNICE ALE CARBURANTULUI DE REFERINȚĂ CE TREBUIE UTILIZAT PENTRU PROBAREA VEHICULELOR ECHIPATE CU MOTOR CU APRINDERE PRIN COMPRESIE Carburant de referință: CEC RF-03-A-84 (1) Tip de carburant diesel Limite și unitate(2) Metoda ASTM (3) Indice cetan (4) min 49 D613 max. 53
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
mod normal pentru stabilizarea circulației benzinei in rafinării, dar nu trebuie să comporte nici un aditiv detergent, dispersant sau uleiuri dizolvante. 2. CARACTERISTICILE TEHNICE ALE CARBURANTULUI DE REFERINȚĂ CE TREBUIE UTILIZAT PENTRU PROBAREA VEHICULELOR ECHIPATE CU MOTOR CU APRINDERE PRIN COMPRESIE Carburant de referință: CEC RF-03-A-84 (1) Tip de carburant diesel Limite și unitate(2) Metoda ASTM (3) Indice cetan (4) min 49 D613 max. 53 Densitate la 15° C (kg / l) min. 0,835 max. 0,845 D 1298 Distilarea (5
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
dar nu trebuie să comporte nici un aditiv detergent, dispersant sau uleiuri dizolvante. 2. CARACTERISTICILE TEHNICE ALE CARBURANTULUI DE REFERINȚĂ CE TREBUIE UTILIZAT PENTRU PROBAREA VEHICULELOR ECHIPATE CU MOTOR CU APRINDERE PRIN COMPRESIE Carburant de referință: CEC RF-03-A-84 (1) Tip de carburant diesel Limite și unitate(2) Metoda ASTM (3) Indice cetan (4) min 49 D613 max. 53 Densitate la 15° C (kg / l) min. 0,835 max. 0,845 D 1298 Distilarea (5) - punct 50 % vol min. 245° C D 86
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
ținut cont de o diferență minimală de 2 R în raport cu valoarea zero; în urma fixării unui maximum și a unui minimum, diferența minimală între aceste valori este de 4 R (R: reproductibilitate). În ciuda acestei măsuri, necesară din motive statistice, fabricantul unui carburant va trebui totuși să vizeze valoarea zero atunci când maximul stabilit este de 2 R, și valoarea medie atunci când există un minimum și un maximum. În cazul în care ar fi necesară testarea respectării specificațiilor, se aplică termenii normei ASTM D
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
atât timp cât se face un număr suficient de măsurători, pentru obținerea preciziei necesare, aceasta fiind preferabilă unei determinări unice. (5) Valorile indicate corespund cantităților totale evaporate (% recuperat + % pierderi). (6) La cererea constructorului, se poate folosi, pentru a reprezenta o calitate a carburantului susceptibil de a se găsi pe piața în viitor, o motorină cu o proporție maximă de sulf de 0,05 % în greutate, pentru testele care se referă atât la admiterea cât și la conformitatea producției. (7) Deși stabilitatea oxidării este
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
dentară, inclusiv paste și pudre de fixare a dinților Produse pentru ras; deodorante și antiperspirante; produse pentru baie; alte produse de parfumerie, cosmetice sau de toaletă n.îa.p. Grupa 24.6 Alte produse chimice Clasa 24.61 Explozivi Explozivi Carburanți, pudră și explozivi preparați Siguranțe de protecție; siguranțe de detonare; capse; aprinzători; detonatori 35333 35334 353d 35323.1 35323.2 35323.3 35323.4 35323.5 35323.6 35323.7 35323.8 35323.9 354a 35450.1 35450.2 3405
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
de a-și lărgi posibilitățile de aprovizionare, Japonia a invadat Manciuria, făcându-și planuri pentru ocuparea a noi și noi teritorii pe continentul asiatic și pentru cucerirea întregului Pacific occidental. În scurtă vreme, Marina Imperială a început să resimtă lipsa carburanților. Pentru a scăpa de amenințarea lipsei de carburanți și de alte materiale strategice necesare economiei și mașinii sale de război, Japonia a fost obligată să intre în competiție cu puterile coloniale europene în teritorii precum Indiile Olandeze de Est (Indonezia
Cauzele celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/303903_a_305232]
-
a invadat Manciuria, făcându-și planuri pentru ocuparea a noi și noi teritorii pe continentul asiatic și pentru cucerirea întregului Pacific occidental. În scurtă vreme, Marina Imperială a început să resimtă lipsa carburanților. Pentru a scăpa de amenințarea lipsei de carburanți și de alte materiale strategice necesare economiei și mașinii sale de război, Japonia a fost obligată să intre în competiție cu puterile coloniale europene în teritorii precum Indiile Olandeze de Est (Indonezia). Un atac împotriva puterilor coloniale europene era de
Cauzele celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/303903_a_305232]
-
de la începutul anilor 2000 cu jucăriile chinezești. Benzina aditivată Tetraetil plumbul a fost folosit până acum câțiva ani ca aditiv anti-detonație al benzinei autoturismelor. Detonația apare în motoarele cu aprindere prin scânteie, este un fenomen de ardere anormală a amestecului carburant în cilindri, caracterizat prin faptul că, deși arderea începe corect, în momentul apariției scânteii, ea nu continuă doar prin avansarea frontului de flacără, ci în restul camerei de ardere apar zone în care amestecul carburant se autoaprinde, determinând o funcționare
Plumb () [Corola-website/Science/304276_a_305605]
-
de ardere anormală a amestecului carburant în cilindri, caracterizat prin faptul că, deși arderea începe corect, în momentul apariției scânteii, ea nu continuă doar prin avansarea frontului de flacără, ci în restul camerei de ardere apar zone în care amestecul carburant se autoaprinde, determinând o funcționare anormală a motorului. Detonația din motoare nu este propriu-zis o explozie, ci o succesiune de arderi rapide, care produc unele efecte asemănătoare exploziilor. Pentru a elimina acest fenomen se adăuga în benzină tetraetil plumb (un
Plumb () [Corola-website/Science/304276_a_305605]