12,993 matches
-
în sud-vest, iar Wilson a observat pinguinii imperiali de la Capul Crozier de aproape, după un scurt drum. Scott a sperat ca la întoarcerea sa Discovery să fie liberă din ghețuri, dar ea a rămas bine înțepenită. Munca cu ferăstraiele de gheață a început, dar după 14 zile de muncă doar două tăieturi paralele de 140 metri au fost făcute, cu nava aflată tot la 32 km de apă. Pe 5 ianuarie 1904 nava de ajutor "Morning" s-a întors, de data
Expediția Discovery () [Corola-website/Science/325047_a_326376]
-
apă. Pe 5 ianuarie 1904 nava de ajutor "Morning" s-a întors, de data aceasta cu încă o navă, "Terra Nova". Colbeck avea instrucțiuni clare de la Amiralitate că, dacă Discovery nu putea fi eliberată curând, ea va fi abandonată în gheață iar echipajul adus acasă cu două nave de ajutor. Acest ultimatum a provenit din dorința lui Markham de a salva banii cheltuiți pe misiunea de ajutor, deoarece nu erau alte surse de unde să atragă bani. Amiralitatea ar fi dat bani
Expediția Discovery () [Corola-website/Science/325047_a_326376]
-
25 februarie, devenind o cursă contra-cronometru pentru cele două vase să ajungă la Discovery, care era încă blocată la Hut Point. Ca și precauție Scott a început transferul specimenelor științifice la celelalte vase. Au fost folosiți explozivi pentru a sparge gheața, iar grupurile de tăietori cu ferăstraiele s-au întors la treabă, dar deși progresul avansa, până la sfârșitul lui ianuarie tot mai rămăseseră 3 km până la salvatori. Pe 10 februarie Scott a înțeles că va trebui să abandoneze nava, dar pe
Expediția Discovery () [Corola-website/Science/325047_a_326376]
-
au întors la treabă, dar deși progresul avansa, până la sfârșitul lui ianuarie tot mai rămăseseră 3 km până la salvatori. Pe 10 februarie Scott a înțeles că va trebui să abandoneze nava, dar pe 14 februarie cea mai mare parte din gheață s-a spart, iar cele două nave au fost capabile să navigheze alături de Discovery. O ultimă încărcătură de explozivi a spart restul gheții pe 16 februarie, iar în ziua următoare, după o ultimă sperietură trasă de echipaj după ce ea s-
Expediția Discovery () [Corola-website/Science/325047_a_326376]
-
a înțeles că va trebui să abandoneze nava, dar pe 14 februarie cea mai mare parte din gheață s-a spart, iar cele două nave au fost capabile să navigheze alături de Discovery. O ultimă încărcătură de explozivi a spart restul gheții pe 16 februarie, iar în ziua următoare, după o ultimă sperietură trasă de echipaj după ce ea s-a blocat într-un banc de nisip ușor evitabil, Discovery a început călătoria înapoi spre Noua Zeelandă. În timpul întoarcerii acasă, în Anglia, primirea navei
Expediția Discovery () [Corola-website/Science/325047_a_326376]
-
numeroase cercetări în domeniul acestora. De asemenea, s-au remarcat unele descoperiri științifice importante. Acestea includeau descoperirea Văilor Uscate în Munții de Vest, colonia de pinguini imperiali de la Capul Crozier, dovezi științifice că Marea Barieră era o bucată enormă de gheață plutitoare, și o frunză fosilizată descoperită de Ferrar care a ajutat la înțelegerea trecutului Antarcticii cu super-continentul Gondwana. Mii de specimene biologice și geologice au fost colectate și examinate, descoperindu-se noi forme de viață marine, iar locația Polului Sud
Expediția Discovery () [Corola-website/Science/325047_a_326376]
-
iar expediția a fost prezentată publicului ca un mare triumf. Această euforie nu a influențat analiza obiectivelor, sau a punctelor tari și slabe ale expediției în general. În particular, preponderența lui Scott de a folosi forța brută pentru a traversa gheața a fost discutată și astfel s-a format o dezaprobare generală asupra utilizării câinilor și a schiurilor, lucru ce a persistat și în expedițiile următoare. Aceasta i-a intrigat pe alți călători pe gheață ca Fridtjof Nansen, a cărora sfat
Expediția Discovery () [Corola-website/Science/325047_a_326376]
-
folosi forța brută pentru a traversa gheața a fost discutată și astfel s-a format o dezaprobare generală asupra utilizării câinilor și a schiurilor, lucru ce a persistat și în expedițiile următoare. Aceasta i-a intrigat pe alți călători pe gheață ca Fridtjof Nansen, a cărora sfat în acest domeniu era des luat în seamă. Această expediția a fost debutul multor altor membri din echipaj care au devenit lideri sau inițiatori a multor alte expediții din următorii 15 ani. În afară de Scott
Expediția Discovery () [Corola-website/Science/325047_a_326376]
-
fost debutul multor altor membri din echipaj care au devenit lideri sau inițiatori a multor alte expediții din următorii 15 ani. În afară de Scott și Shackleton, Frank Wild și Ernest Joyce de pe puntea inferioară s-au întors în repetate rânduri pe gheață, aparent neputând să se integreze înapoi în viața normală. William Lashly și Edgar Evans, companionii lui Scott în călătoria vestică din 1903, s-au apropiat de planurile de viitor a liderului lor și au devenit partenerii lui obișnuiți. Tom Crean
Expediția Discovery () [Corola-website/Science/325047_a_326376]
-
Wolf Lake. A mai apărut în alături de Amber Tamblyn în The Russel Girl și a fost protagonistul mini-seriei Fallen. În prezent Paul Wesley poate fi urmărit în rolul lui "Ștefan Salvatore", în serialul Jurnalele Vampirilor. Adoră să joace hochei pe gheață și să facă snowboarding. De asemenea, este interesat de regie și scenariu. Paul Wesley s-a căsătorit cu Torrey De Vitto, actrița din Pretty Little Liars, în 2010, dar în luna iulie 2013 a fost anunțat divorțul celor doi. Din
Paul Wesley () [Corola-website/Science/325117_a_326446]
-
aici 1,0-2,5 m.Iarna, din cauza moinelor frecvente și ploilor ce le însoțesc, nivelele sunt instabile. Creșterile de nivel sunt mici - 0,2-0,6 m.Înghețarea rîului începe, de regulă, în prima decadă a lunii decembrie. Formarea cuverturii de gheață începe cu gheața la mal.Podul de gheață este stabil. Durata lui este în medie de 37 zile, maximă - 90 zile (în anii 1992-1993), minimă - lipsește (iarna din anii1976-1977).Rîul se descătușează de gheață la sfîrșitul lunii februarie - începutul lunii
Râul Delia () [Corola-website/Science/325150_a_326479]
-
5 m.Iarna, din cauza moinelor frecvente și ploilor ce le însoțesc, nivelele sunt instabile. Creșterile de nivel sunt mici - 0,2-0,6 m.Înghețarea rîului începe, de regulă, în prima decadă a lunii decembrie. Formarea cuverturii de gheață începe cu gheața la mal.Podul de gheață este stabil. Durata lui este în medie de 37 zile, maximă - 90 zile (în anii 1992-1993), minimă - lipsește (iarna din anii1976-1977).Rîul se descătușează de gheață la sfîrșitul lunii februarie - începutul lunii martie. În a
Râul Delia () [Corola-website/Science/325150_a_326479]
-
frecvente și ploilor ce le însoțesc, nivelele sunt instabile. Creșterile de nivel sunt mici - 0,2-0,6 m.Înghețarea rîului începe, de regulă, în prima decadă a lunii decembrie. Formarea cuverturii de gheață începe cu gheața la mal.Podul de gheață este stabil. Durata lui este în medie de 37 zile, maximă - 90 zile (în anii 1992-1993), minimă - lipsește (iarna din anii1976-1977).Rîul se descătușează de gheață la sfîrșitul lunii februarie - începutul lunii martie. În a doua jumătate a lunii martie
Râul Delia () [Corola-website/Science/325150_a_326479]
-
a lunii decembrie. Formarea cuverturii de gheață începe cu gheața la mal.Podul de gheață este stabil. Durata lui este în medie de 37 zile, maximă - 90 zile (în anii 1992-1993), minimă - lipsește (iarna din anii1976-1977).Rîul se descătușează de gheață la sfîrșitul lunii februarie - începutul lunii martie. În a doua jumătate a lunii martie rîul se eliberează de gheață.Scurgerea medie de apă în perioada observațiilor în s. Pîrlița este de 0,19 m3/s sau 5,99 mln. m3
Râul Delia () [Corola-website/Science/325150_a_326479]
-
este în medie de 37 zile, maximă - 90 zile (în anii 1992-1993), minimă - lipsește (iarna din anii1976-1977).Rîul se descătușează de gheață la sfîrșitul lunii februarie - începutul lunii martie. În a doua jumătate a lunii martie rîul se eliberează de gheață.Scurgerea medie de apă în perioada observațiilor în s. Pîrlița este de 0,19 m3/s sau 5,99 mln. m3.Scurgerea anuală variază de la 0,021 m3 /s (0,66 mln. m3), în 1994, pînă la 0,49 m3
Râul Delia () [Corola-website/Science/325150_a_326479]
-
trebuie să fie arestată. Lui Kolceak i se organizează un proces sumar de către autoritățile sovietice din Irkutsk și este executat de un pluton de execuție pe malul înghețat al râului Angara. Corpul lui este aruncat într-o gaură săpată în gheață de clerul ortodox local pentru Marea Binecuvântare a Apelor cu prilejul sărbătorii de Bobotează. Este dezvăluit faptul că Anna a supraviețuit mai mult de 30 de ani în Gulag și a fost eliberată doar în timpul Dezghețului lui Hrușciov. Între timp
Amiralul (film) () [Corola-website/Science/325315_a_326644]
-
respectiv ARA “Almirante Irízar”, ARA “Bahia Paraiso”, și ARA “Puerto Deseado”. Vasele spital erau nave civile, transformate temporar în nave spital. Primele trei vase britanice erau vase de supraveghere, în timp ce “Uganda” era vas de croazieră. "Almirante Irizar" fusese spărgător de gheață, "Bahia Paraiso" era vas de transport arctic, iar "Puerto Deseado" era vas de supraveghere. Vasele britanice și argentiniene erau în contact radio permanent. S-au făcut de asemenea și transferuri de pacienți între acestea. Navele britanice au operat de asemenea
Războiul Malvinelor () [Corola-website/Science/324544_a_325873]
-
Spărgătorul de gheață este o navă special construită sau amenajată destinată să spargă gheața din porturi, fluvii și mări în vederea redresării drumurilor navigabile. Este prevăzut cu motoare puternice și etrava întărită. Sparge gheața prin lovire, tăiere sau apăsare. Primele ambarcațiuni utilizate în apele
Spărgător de gheață () [Corola-website/Science/324687_a_326016]
-
Spărgătorul de gheață este o navă special construită sau amenajată destinată să spargă gheața din porturi, fluvii și mări în vederea redresării drumurilor navigabile. Este prevăzut cu motoare puternice și etrava întărită. Sparge gheața prin lovire, tăiere sau apăsare. Primele ambarcațiuni utilizate în apele polare au fost caiacele oamenilor indigeni din Arctica, pentru deplasare pe
Spărgător de gheață () [Corola-website/Science/324687_a_326016]
-
Spărgătorul de gheață este o navă special construită sau amenajată destinată să spargă gheața din porturi, fluvii și mări în vederea redresării drumurilor navigabile. Este prevăzut cu motoare puternice și etrava întărită. Sparge gheața prin lovire, tăiere sau apăsare. Primele ambarcațiuni utilizate în apele polare au fost caiacele oamenilor indigeni din Arctica, pentru deplasare pe gheață. În secolele al XI-lea și al X-lea, extinderea vikingilor ajunge pînă la Atlanticul de Nord, apoi
Spărgător de gheață () [Corola-website/Science/324687_a_326016]
-
din porturi, fluvii și mări în vederea redresării drumurilor navigabile. Este prevăzut cu motoare puternice și etrava întărită. Sparge gheața prin lovire, tăiere sau apăsare. Primele ambarcațiuni utilizate în apele polare au fost caiacele oamenilor indigeni din Arctica, pentru deplasare pe gheață. În secolele al XI-lea și al X-lea, extinderea vikingilor ajunge pînă la Atlanticul de Nord, apoi în Groenlanda și Svalbard din Oceanul Arctic. În secolul al XI-lea, locuitorii ruși de la Marea Albă, pomorii, construiau un tip special de
Spărgător de gheață () [Corola-website/Science/324687_a_326016]
-
pomorii, construiau un tip special de mici nave din lemn cu catarg, numite „koch”-uri cu care navighează în regiunea arctică a mărilor și mai târziu pe râurile siberiene. Prima navă proiectată și construiă special pentru scopuri de spargere a gheții, a fost vaporul cu abur și cu zbaturi, "City Ice Boat No. 1", de 51 de metri lungime, care a fost construit pentru orașul Philadelphia de către Vandusen & Birelyn în 1837. Zbaturile din lemn ale navei propulsate de două motoare cu
Spărgător de gheață () [Corola-website/Science/324687_a_326016]
-
de metri lungime, care a fost construit pentru orașul Philadelphia de către Vandusen & Birelyn în 1837. Zbaturile din lemn ale navei propulsate de două motoare cu aburi de 250 CP, erau consolidate cu un înveliș metalic. Unul din primele spărgătoare de gheață, precum și primul cu coca metalică a fost vaporul cu abur rusesc "Pilot", construit în 1864 după planurile lui Mikhail Britnev. Nava avea prova ridicată cu 20° pentru spargerea gheții. "Pilot" a fost folosit între 1864-1890 pentru navigație în Golful Finlanda
Spărgător de gheață () [Corola-website/Science/324687_a_326016]
-
erau consolidate cu un înveliș metalic. Unul din primele spărgătoare de gheață, precum și primul cu coca metalică a fost vaporul cu abur rusesc "Pilot", construit în 1864 după planurile lui Mikhail Britnev. Nava avea prova ridicată cu 20° pentru spargerea gheții. "Pilot" a fost folosit între 1864-1890 pentru navigație în Golful Finlanda între Kronstadt și Oranienbaum, extinzând astfel sezonul de vară pentru navigație cu mai multe săptămâni. Britnev a mai construit o navă similară, "Boy" în 1875 și o a treia
Spărgător de gheață () [Corola-website/Science/324687_a_326016]
-
Oranienbaum, extinzând astfel sezonul de vară pentru navigație cu mai multe săptămâni. Britnev a mai construit o navă similară, "Boy" în 1875 și o a treia, "Booy" în 1889. Similar conceptului lui "Pilot" a fost și "Yermak", primul spărgător de gheață modern, construit în Anglia pentru Rusia, sub supravegherea amiralului Stepan Makarov. Între anii 1899-1911, "Yermak" a navigat în condiții dificile de gheață în apele polare pentru mai mult de 1000 de zile. La începutul secolului al XX-lea, mai multe
Spărgător de gheață () [Corola-website/Science/324687_a_326016]