12,694 matches
-
focul împotriva țintelor terestre din Italia. Crucișătorul "Algérie" a deschis focul de la 14,5 km și a lovit rezervoarele de petrol din Vado Ligure, dar în scurtă vreme nu a mai putut continua atacul datorită „fumului care se revărsa din rezervoarele incendiate”. Crucișătorul "Foch" a deschis focul împotriva oțelăriei din Savona. Crucișătoarele "Colbert" și "Dupleix" au deschis focul de la 12,8 km împotriva uzinei de gaz de la Sestri Ponente. Artileria de coastă italiană de la vest de Genova și Savona și un
Bătălia Alpilor Occidentali () [Corola-website/Science/334848_a_336177]
-
Un supervulcan sau super-vulcan este un vulcan capabil să producă o erupție vulcanică, cu o masă de eliminare a materialului provenit din camera sau rezervorul de magmă, ce depășește 10 kg. Super-vulcanii se pot forma atunci când magma din mantaua Pământului se ridică până la scoarță de la un punct fierbinte, dar nu este în măsură să străpungă crusta. În acest fel se produce o creștere constantă a
Supervulcan () [Corola-website/Science/335483_a_336812]
-
caz de import de virus Zika în România. Este vorba despre un bărbat în vârstă de 36 ani, din Cluj-Napoca care a călătorit în Republica Dominicană. Există două cicluri de transmitere a virusului Zika. Primul, ciclul silvatic (sau selvatic), implică un rezervor animal, primatele neumane, și țânțarii vectori, "Aedes africanus", "Aedes luteocephalus", omul fiind în cazul acesta numai o gazdă "accidentală", el fiind înțepat întâmplător în timpul deplasărilor prin pădurile tropicale și savanelor limitrofe, de un țânțar contaminat cu virusul Zika; acest ciclu
Virusul Zika () [Corola-website/Science/335484_a_336813]
-
aflau camerele intendentului, eunucilor, valeților și servitorilor. De obicei bucătăria era izolată. În grădină, pe lângă clădirea centrală, se găsea și un foaier prezentând forma unui arc boltit, unde se aflau mai multe compartimente, ca de exemplu camera pentru veselă. Grajdurile, rezervorul cu apă și baia erau mereu izolate. Doar baia era alipită clădirii principale, celelalte două situându-se la o distanță considerabilă. La fiecare etaj exista un hol mare, iar de jur-împrejur erau camerele. Mai existau și o firidă pentru a
Locuințe tradiționale turcești () [Corola-website/Science/331923_a_333252]
-
ancora la docurile portului. La apelul de urgență al Amiralității, până pe 31 mai au venit voluntar în ajutor aproape patru sute de mici ambarcațiuni particulare. Pe 27 mai, Luftwaffe a supus orașul și portul Dunkerque unui puternic bombardament. Bombardamentul a distrus rezervoarele de apă ale orașului, iar incendiile rezultate în urma atacului nu au mai putut fi stinse. Au fost uciși aproximativ o mie de civili, o treime a populației care mai se mai afla în oraș în acel moment. Atacului Luftwaffe i
Operațiunea Dynamo () [Corola-website/Science/331977_a_333306]
-
Aici, intrând în acțiune, tunurile și mitralierele din dotarea trenurilor blindate „Horia”, „Mărășești” și „Kurganetz” au avut un rol decisiv. Ca efect al câștigării defensivei, retragerea s-a putut continua metodic, românii aflați în ariergardă aruncând gările în aer, distrugând rezervoarele de apă din gări, minând pădurea de la marginea șinelor, doborând stâlpii de telegraf și tăind firele acestora. Astfel, în situația favorabilă creată în acel moment, ofertele de armistițiu venite din partea rușilor au fost declinate de români, pe motiv că aceștia
Lupta de la Șeragul și Kuitun () [Corola-website/Science/336998_a_338327]
-
din gama 6. 9 era dotat cu amortizoare din cauciuc dur, care acționau temporar asemeni unor resorturi pentru a permite utilizarea normală a vehiculului în cazul unei avarii hidraulice. Lichidul hidraulic special utilizat de acest sistem era depozitat într-un rezervor special, în carcasa motorului. Sistemul nu dispunea numai de o reglare automată, ci garda automobilului putea fi ajustată cu încă 2 inchi (50mm) prin acționarea unei clapete, montate sub vitezometru. Viteza maximă certifcată de fabriă este de 140 mph (225
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
până în septembrie 1980. Ultimul exemplar al acestui model a fost un 300SD pentru SUA, în septembrie 1980 la fabrica din Sindelfingen. În total au fost produse 473.035 unități din această serie. Seria 116 a introdus o serie de inovații. Rezervorul de 96 litri a fost plasat deasupra punții spate pentru a fi protejat la coliziune, volanul cu patru spițe de siguranță era de asemenea, o inovație. In 1978, W116 a fost prima mașină din lume cu sistem de frânare antiblocare
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
Stavern (cu o populație de 5.000 de locuitori) și satele Nevlunghavn, Helgeroa, Kvelde, Hvarnes și Tjølling. Principalele repere geografice sunt lacul Farris și râul Numedalslågen, numit de localnici "Lågen", care se sfârșește în Larvik, la est de oraș. Alte rezervoare de apă sunt lacurile Eikeren, Farris, Goksjø și Hallevatnet. Larvik este cunoscut și pentru izvoarele sale naturale de ape minerale "Farriskildene", care sunt exploatate comercial sub numele de "Farris". La Kaupang in Tjølling pot fi vizitate rămășițele vechiului avanpost comercial
Larvik () [Corola-website/Science/328506_a_329835]
-
Iordanului între Mehola și Shadmot Mehola, conține apă din izvoarele sărate din Hammam al Malih și Eyn Djamal Înainte de vărsarea sa în Iordan, în badlandurile de marnă Consiliul regional al Văii Iordanului a creat un mare și perfecționat sistem de rezervoare de apă pentru captarea apelor de inundații. Rezervoarele de apă servesc la irigarea suprafețelor agricole ale așezărilor din regiune. Apele izvoarelor care se revarsă în râu sunt utilizate de agricultorii palestineni pentru irigarea ogoarelor lor de-a lungul râului, mai
Depresiunea tectonică a Iordanului () [Corola-website/Science/331162_a_332491]
-
din izvoarele sărate din Hammam al Malih și Eyn Djamal Înainte de vărsarea sa în Iordan, în badlandurile de marnă Consiliul regional al Văii Iordanului a creat un mare și perfecționat sistem de rezervoare de apă pentru captarea apelor de inundații. Rezervoarele de apă servesc la irigarea suprafețelor agricole ale așezărilor din regiune. Apele izvoarelor care se revarsă în râu sunt utilizate de agricultorii palestineni pentru irigarea ogoarelor lor de-a lungul râului, mai ales în zona Hadji Fatlik, cotește spre sud
Depresiunea tectonică a Iordanului () [Corola-website/Science/331162_a_332491]
-
125 de metri pătrați expun cât mii de metri utilizați de alte muzee, reducând astfel costurile cu întreținerea sau personalul, exponențial. Forma înclinată a acoperișului permite mai ușor colectarea și reciclarea apei de ploaie pe care clădirea o înmagazinează în rezervoare urmând mai apoi a o folosi la necesarul de apă nepotabilă. Aceeași terasă, acoperită cu gazon de iarbă, oferă o vedere panoramică la 360 de grade asupra împrejurimilor și a Parcului Natural Lunca Mureșului. Un alt concept aparte adăugat de
Muzeul Digital din Pecica () [Corola-website/Science/331219_a_332548]
-
Prefixul "ki-", bunăoară, provine de la adverbul "ki" „(spre) afară”, având uneori sensul acesta concret și ca prefix: kimegy" „a ieși” (literal „a merge afară”). În afară de acesta, același prefix are diferite sensuri abstracte, metaforice, de pildă sensul „creierul omului este un rezervor; gândurile sunt obiecte care ies din creier”: kigondol valamit" „a concepe, a proiecta ceva” ("ki-" + "gondol" „a gândi”).
Polisemie () [Corola-website/Science/331285_a_332614]
-
de cca 120 metri. Ambele corpuri au un singur nivel, secțiunea de tip basilical cu structură portantă din cărămidă, șarpantă metalică și finisaje exterioare din cărămidă aparentă cu elemente tencuite. Ambele corpuri au câte un turn adosat (inițial folosit ca rezervor de apă) precum și câte un corp mai jos, adosat, cu funcțiuni anexe. Se păstrează podul rulant din hala principală. Unul dintre motoarele inițiale Carels Frères se păstrează încă la Muzeul Tehnic "Prof.ing. Dimitrie Leonida". Se remarcă eleganța fermelor și gradul
Uzina electrică Filaret () [Corola-website/Science/334120_a_335449]
-
și parțial hibride este nevoie de altă construcție. Turbomotoarele avioanelor mari și motoarele diesel de dimensiuni mai mari, cum ar fi celor ale unor autocamioane, tancuri și vapoare sunt pornite pneumatic. Aerul comprimat necesar unui demaraj pneumatic provine dintr-un rezervor alimentat de un compresor. Când presiunea din rezervor este suficientă, aerul comprimat este introdus în cilindrii motoarelor cu piston, respectiv în motorul turboreactor, punându-l în mișcare. Pentru pornirea turbomotoarelor mari este nevoie de un debit de aer mare, la
Demaror () [Corola-website/Science/335083_a_336412]
-
Turbomotoarele avioanelor mari și motoarele diesel de dimensiuni mai mari, cum ar fi celor ale unor autocamioane, tancuri și vapoare sunt pornite pneumatic. Aerul comprimat necesar unui demaraj pneumatic provine dintr-un rezervor alimentat de un compresor. Când presiunea din rezervor este suficientă, aerul comprimat este introdus în cilindrii motoarelor cu piston, respectiv în motorul turboreactor, punându-l în mișcare. Pentru pornirea turbomotoarelor mari este nevoie de un debit de aer mare, la o presiune nu prea ridicată. Acest aer este
Demaror () [Corola-website/Science/335083_a_336412]
-
nevoie de o supapă suplimentară specială, greu de amplasat în chiulasa motoarelor mici. Distribuția aerului se face cu un mecanism distribuitor antrenat de arborele cu came. Metoda este eficace, motoarele pornesc „la sfert”. La aplicațiile care dispun oricum de un rezervor cu aer comprimat, de exemplu la camioanele care au , demarorul pneumatic este avantajos, fiind simplu, asigurând un cuplu mare și eliminând necesitatea acumulatorilor mari. Unele motoare diesel mari sunt pornite cu demaroare hidraulice, care oferă o metodă de pornire într-
Demaror () [Corola-website/Science/335083_a_336412]
-
fără a genera scântei. De obicei demaroarele hidraulice se întâlnesc la motoarele grupurilor electrogene, ale bărcilor de salvare, ale pompelor grupurilor de foraj și fracturare hidraulică. ul face parte dintr-un sistem de pornire care cuprinde robinete, pompe, filtre, un rezervor și un acumulator cu piston. Acest sistem poate fi armat manual, aspect important în cazuri de urgență, când nu se dispune de energie electrică. Demarorul este format dintr-un motor hidraulic cu pistoane axiale, care asigură turația necesară anclașării cu
Demaror () [Corola-website/Science/335083_a_336412]
-
34 de aparate de zbor Fw 190, iar II./JG 6 încă 25. Practic, cea mai mare parte a celor 99 de avioane Fw 190 erau operaționale și gata de luptă. III./JG 6 a primit ordinul să atace doar rezervoarele de combustibil de pe aeroport. În misiune au decolat doar 78 dintre cele 99 de avioane disponibile. În timpul deplasării spre țintă, JG 6 a ajuns în apropierea aeroportului Heesch, iar unii dintre piloții grupului au presupus că au ajuns deja la
Operațiunea Bodenplatte () [Corola-website/Science/335042_a_336371]
-
II./JG 26 și III./JG 26 au reușit să atace eficient aeroportul Evere. Numărul aparatelor participante la raid a fost între 44 și 52 de Fw 190. Piloții acestor unități au reușit să distrugă bateriile antiaeriene și hangarele, tractoarele, rezervoarele de combustibil și avioanele. Grupul aerinan 127 RCAF a pierdut un avion Spitfire în luptele aeriene și alte 11 la sol. Aliații au avut 11 vehibule avariate și unul distrus. Pe aeroportul Evere, aliații au pierdut 61 de avioane. Atacatorii
Operațiunea Bodenplatte () [Corola-website/Science/335042_a_336371]
-
aplasat în ariergardă. Avioanele Bf 109 și Fw 190 ale escadrilei ("Geschwader") au ajuns în zona de atac la 09:20. Comandantul ("Geschwaderkommodore") Heinrich Bär a condus atacul. Unii dintre piloți au reușit să execute patru atacuri, distrugând amplasamentele antiaerienei, rezervoarele de combustibil și diverse vehicule. Pe aeroport se aflau aproape 300 de avioane, iar în magazii se aflau stocate cantități mari de echipamente militare și combustibil. Raidul german a provocat numeroase incendii pe aeroport. JG 3 a pretins distrugerea a
Operațiunea Bodenplatte () [Corola-website/Science/335042_a_336371]
-
efectuate raiduri de avioane germane. Ca rezultat, a fost distrus Cernăuți aerodrom, de bază de combustibil cu el. A fost distrus gară din Banilove, Largo, Luzhanah și bombardat linie de cale ferată de 10 km și a plantelor kleevarny și rezervor agricole pe moșia Sadgora. Aviație și utilizate pentru a efectua operațiuni amfibii. În special, 23.06.1941, în zona de Hotin a aterizat un grup de 100 de oameni care au distrus divizia sovietică. Deja în 1944, când s-au
Aeroportul Internațional Cernăuți () [Corola-website/Science/335201_a_336530]
-
raionul Secureni), din regiunea Cernăuți, Ucraina. Ca parte a "Complexului hidroelectric de pe Nistru" (în ), centrala a fost planificată în anii 1970, împreună cu două baraje (Nistru I și II) și o centrală nucleară (nerealizată). În 1983, Nistru II, barajul care creează rezervorul inferior al hidrocentralei, a fost finalizat. Aprobarea construcției CHR de pe Nistru a avut loc în 1988, construcția începând în același an. Trei ani mai târziu, în 1991, construcția a fost suspendată din cauza lipsei de finanțare drept urmare a dizolvării Uniunii Sovietice
Centrala hidroelectrică reversibilă de pe Nistru () [Corola-website/Science/335244_a_336573]
-
a fost asigurată de Astra Română, iar livrarea ei a fost intermediată de societatea Shell. Tot societatea Shell a pus la dispoziție materialul documentar: ghiduri aeriene, buletine informative și previziuni meteorologice. Avioanele au fost revizuite și adaptate prin dotarea cu rezervoare de benzină suplimentare, care asigurau o autonomie de 800 km, radiatoare de ulei mărite, filtre de praf la motoare. Au fost luate piese de schimb (chiar și o elice, legată deasupra fuzelajului posterior al avionului YR-AAP, v. imaginea mai jos
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
cu motoare de 130 CP, iar Comandamentul Forțelor Aeriene a propus avionul SET-7K, un biplan metalic cu motor mult mai puternic, de 420 CP. Subsecretariatul de Stat al Aerului a optat pentru ICAR. Acestea au fost amenajate prin dotarea cu rezervoare de benzină suplimentare, radiatoare de ulei modificate, pneuri balon, derivometre și aparate de zbor fără vizibilitate. În urma modificărilor a scăzut plafonul de zbor de la 5500 m la 4000 m, dar a crescut greutatea utilă cu 165 kg și s-a
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]