14,503 matches
-
sultanului. Starea lor de spirit s-a schimbat câteva luni mai târziu. Sultanul Mehmed făcuse cunoscut faptul că, de îndată ce fortăreața sa de la Rumeli Hisar avea să fie terminată și tunurile se vor afla la locurile lor, toate corăbiile care vor traversa Bosforul vor trebui să se oprească și să plătească o taxă. Cea care refuza avea să fie scufundată cu lovituri de tun trase de pe ziduri. În noiembrie 1452, o navă comercială venețiană, trecând pe acolo dinspre Marea Neagră, n-a luat
Constantin al XI-lea Paleologul () [Corola-website/Science/309799_a_311128]
-
află la o distanță de cca 15 km de Aiud, 15 km de Buru, 35 km de Turda și 65 km de Cluj-Napoca. Pe drumul DJ 107 M modernizat Aiud-Buru pană la km 14, de unde pe circa 2 km drumul traversează sectorul de chei. Sau pentru cei care vin dinspre nord accesul în chei se face din localitatea Turda sau Buru. Există curse de autobuze doar din și spre Aiud. Zonă strict ocrotită include întregul profil transversal al cheii, iar limita
Cheile Vălișoarei () [Corola-website/Science/309346_a_310675]
-
avangardă romană pe teritoriul Saxoniei. Denumirea inițială a localității a fost „Werde”, care s-a schimbat prin secolul XIV, dintr-un sat devenind „civitas”, această dezvoltare a așezării se datorește poziției geografice favorabile, prin drumul comercial "Reichenbach - Altenburg - Leipzig" care traversa localitatea. Se dezvoltă în localitate industria textilă reprezentată pe la mijlocul secolului XV printr-o fabrică de pânză. Creșterea numărului populației:
Werdau () [Corola-website/Science/309391_a_310720]
-
acel moment. Cavalerul îi propune o partidă de șah, pentru a-și prelungi astfel viață cu câteva zile. Jocul se desfășoară în cursul a diverse întâlniri dintre cavaler și Moarte. În timp ce partida de șah continuă, Antonius și pajul sau Jons, traversând Scandinavia, întâlnesc multe persoane care, în pradă fricii de moarte se supun unor practici violente pentru a se purifica de păcate, dar și persoane care vor să își satisfacă plăcerile personale înainte de a muri. Cavalerul întâlnește astfel o familie de
A șaptea pecete () [Corola-website/Science/309368_a_310697]
-
din direcția nord-est. Mareșalul Ivan Konev a ordonat ca Armata a 3-a de Gardă a Frontului I Ucrainean să atace în sprijinul lui Jukov și să închidă singura cale pe care s-ar fi putut retrage germanii și care traversa autostrada Berlin - Dresda în zona lacurilor care începea la Teupitz și continua spre nord-est. Forțele sovietice destinate atacului pungii în care se afla Armata a 9-a numărau aproximativ 280.000 de soldați cu 7.000 de tunuri și mortiere
Bătălia de la Halbe () [Corola-website/Science/309414_a_310743]
-
cea de-a doua a pornit din Schleepitz. Ordinele primite de tanchiști prevedeau deschiderea unui coridor și menținerea lui deschisă doar pentru militarii Armatei a 9-a, civililor fiindu-le interzis accesul pe susnumita cale de evacuare. Tanchiștii au avansat, traversând autostrada Berlin-Dresda, până când au atins liniile sovietice defensive stabilite la Baruth de Divizia a 50-a pușcași de Gardă, întărite cu tancuri grele îngropate și de Divizia a 329-a de pușcași. În momentul în care tancurile germane au atins
Bătălia de la Halbe () [Corola-website/Science/309414_a_310743]
-
câțiva supraviețuitori germani ai luptelor au reușit să ajungă pe malul fluviului Elba. A doua zi dimineața, avangarda germană a găsit un punct slab între două armate inamice și mai mulți soldați germani au reușit să se strecoare din încercuire traversând autostrada, mai înainte ca sovieticii să acopere spărtura. Luptele au avut o intensitate foarte mare, aviația sovietică executând raiduri neîncetate, în timpul cărora au fost efectuate 2.459 misiuni de atac la sol și 1.683 misiuni de bombardament. Germanii nu
Bătălia de la Halbe () [Corola-website/Science/309414_a_310743]
-
misiuni de bombardament. Germanii nu au reușit să-și folosească corespunzător blindatele din cauza atacurilor aeriene în câmp deschis și a solului nisipos din pădurile de pini din regiune, în care șenilele tancurilor patinau. Avangarda germană a reușit să și să traverseze drumul Mark-Zossen (Reichstrasse 96), unde au fost reperați de un avion de recunoaștere al Luftwaffe. Hitler s-a înfuriat când și-a dat seama că Busse lupta să ajungă la liniile americane și nu se străduia să ajungă în Berlin
Bătălia de la Halbe () [Corola-website/Science/309414_a_310743]
-
la aval"). Oberföhring, unde s-a aflat și renumitul pod, face parte azi din orașul München. Stema se compune din trei părți. Partea de jos arată un zid de cărămidă (produsă în această zonă în trecut). La mijloc stema este traversată de râul Isar. Negrul din partea de sus simbolizează stema episcopului de Freising. Localitatea este cunoscută în Germania mai ales ca sediu a numeroase studiouri de televiziune. De asemenea, prezentă cu un număr de 6000 de angajați, este firma de asigurări
Unterföhring () [Corola-website/Science/309424_a_310753]
-
nordul și estul Europei, lucrurile s-au desfășurat aici într-un regim mai lent. Demarcația muzicii create de popor de tendințele muzicii culte este cu atât mai evidentă. Românii nu resimt influențele culturii vestice într-o prea mare măsură (Transilvania traversează o "quasi"-Renaștere târzie, unde intră și elemente de baroc), iar muzica păstrează până la jumătatea secolului XIX sonorități orientale, atât în muzica de cult (de rit bizantin), dar și în cultura populară. În ultimele decenii ale secolului XIX sunt importate
Muzică ușoară () [Corola-website/Science/309407_a_310736]
-
de modelul secvențial. Cineva ar putea observa că întrucât codice 1 afectează referința la coloană a ambelor matrici codice 2 și codice 3, ar trebui să fie iterat în bucla centrală (aceasta va fixa iteratorii de linie, codice 4 și codice 5, cât timp codice 1 traversează fiecare coloană pe rând). Aceasta nu va modifica rezultatul matematic, dar îmbunătățește eficiența. Înterschimbând ordinea de iterare pentru codice 1 și codice 5, creșterea de viteză în înmulțirea matricelor de dimensiuni mari devine semnificativă. (În acest caz , 'mare' înseamnă, aproximativ, mai mult
Principiul de localitate (informatică) () [Corola-website/Science/309449_a_310778]
-
islamică la Universitatea Paris IV - Sorbonne și specialist în arheologie islamică. După ce au subjugat întreaga parte nordică a continentului african, arabii și-au îndreptat atenția spre sud-vestul continentului european având cale liberă în anul 711 când șeful arab Tariq ibn-Ziyad traversează împreună cu aproximativ 12 000 de soldați, dintre care majoritatea erau de origine berberă, strâmtoarea care-i va purta numele ("« Gebel Tarik »", « muntele lui Tarik » care va da mai târziu Gibraltar). Fiind întâmpinați de un inamic slăbit și decadent din punct
Al-Andalus () [Corola-website/Science/309447_a_310776]
-
târziu acesta fondează împreună cu partizanii săi Califatul de Córdoba și dinastia omeyyadă din Spania, care va exista până în anul 1031 când provincia Al-Andalus devine un mozaic de mici facțiuni numite taifas (sau în arabă « tawayf »). 711 - șeful arab Tariq ibn-Ziyad traversează împreună cu războinicii săi strâmtoarea care-i va purta numele - "« Gebel Tarik »", « muntele lui Tarik »; Gibraltar; 715 - regatul vizigoților este aproape în întregime cucerit; 732 - regele franc Carol Martel oprește înaintarea arabilor între Poitiers și Tours; 755 - Abd al-Rahman I debarcă
Al-Andalus () [Corola-website/Science/309447_a_310776]
-
izvorul la ca. 180 km nord de Ulan Bator pe versantul sudic al munților Chentii, munți situați între lacul Baikal și Oceanul Arctic. Kerulen curge spre sud străbate orașul Choibalsan, Platoul Mongol și stepele mongole pe o distanță de 1090 km, traversează granița chineză unde se varsă pe teritoriul autonom mongol în lacul Hulun Nur. La ca. 45 de km de izvorul său izvorește râul Onon. Numai în anii deosebit de ploioși, lacul Hulun Nur se revarsă în regiunea de nord făcând legătura
Râul Kerulen () [Corola-website/Science/310360_a_311689]
-
județul Constanța, Dobrogea, România, formată din satele 23 August (reședința), Dulcești și Moșneni. Comuna se află în zona central-estică a județului, pe malul Mării Negre (deși niciunul din sate nu este chiar pe malul mării), și pe malul lacului Tatlageac. Este traversată de șoseaua națională DN39, care leagă Constanța de Mangalia și de Balcic. Prin estul comunei trece și calea ferată Constanța-Mangalia, pe care este deservită de halta Pescăruș. Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei 23 August se ridică la de
Comuna 23 August, Constanța () [Corola-website/Science/310368_a_311697]
-
Albești este o comună în județul Constanța, Dobrogea, România, formată din satele Albești (reședința), Arsa, Coroana, Cotu Văii și Vârtop. Comuna se află în sud-estul județului, la est de orașul Mangalia, pe malurile râului Albești. Este traversată de șoseaua județeană DJ391, care o leagă spre est de Mangalia și spre vest de Negru Vodă (unde se intersectează cu DN39) și mai departe de Cerchezu și Independența. Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei Albești se ridică la
Comuna Albești, Constanța () [Corola-website/Science/310370_a_311699]
-
de 30 m și o înălțime de 20 m, monumentul are de jur-împrejur 54 de basoreliefuri reprezentând scene de luptă. Lângă monument se află un muzeu de antichități dacice, grecești și romane. Comuna se află în sudul județului și este traversată de șoseaua națională DN3, care leagă Constanța de Călărași. Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei Adamclisi se ridică la de locuitori, în scădere față de recensământul anterior din 2002, când se înregistraseră de locuitori. Majoritatea locuitorilor sunt români (90,98
Comuna Adamclisi, Constanța () [Corola-website/Science/310369_a_311698]
-
Cele trei pâraie sunt Musurat Deresi, Karlîkóy Deresí și Abdullah Deresí. Primele două sunt tributare Lacului Techirghiol, ulti:mul își îndreaptă apele spre Canalul Dunăre - Marea Neagră. Lungimea totală a rețelei de drumuri comunale este de 94 km; teritoriul comunei este traversat de traseul DN 38, care face legătura între Constanța și punctul de trecere al frontierei de la Negru Vodă. Pe teritoriul comunei există următoarele trasee rutiere: - DN 38 face legătura între localitățile Amzacea - Topraisar - Movilița - Techirghiol; - DJ 391 între Mereni - Topraisar
Comuna Topraisar, Constanța () [Corola-website/Science/310380_a_311709]
-
din departamentul Eure-et-Loir. Porțiunea de cale ferată dintre Courtalain și Le Mans este numită ramura vest, iar porțiunea dintre Courtalain și Tours este numită ramura sud-vest. După aceste localități trenurile continuă traseele pe linie clasică. Linia părăsește gara Paris-Montparnasse și traversează periferia sudică a Parisului printr-o serie de tunele în mare parte pe sub Promenada verde din sudul Parisului (o serie de parcuri situate pe terenul rezervat unei autostrăzi). Această promenadă a fost realizată pentru a reduce impactul liniei asupra mediului
LGV Atlantique () [Corola-website/Science/310507_a_311836]
-
de la Saint-Arnoult linia părăsește traseul autostrăzii continuând spre sud până la bifurcația de la Courtalain situată la kilometrul 130. Pe primul sector, situat între ieșirea din Gara Montparnasse și Massy, viteza maximă autorizată este de 200 km/h. Tunelul Villejust poate fi traversat cu viteza maximă de 220 km/h după care viteza maximă autorizată este de 300 km/h. Din cei 124 km ai sectorului de mare viteză, 14,316 km reprezintă tunele și 220 m reprezintă viaducte. Ramura vest dintre Courtalain
LGV Atlantique () [Corola-website/Science/310507_a_311836]
-
sud și coboară spre Valea Loarei. La kilometrul 162 trece prin gara Vendôme, situată în apropierea kilometrului 166 unde precedentul record de viteză pe calea ferată a fost stabilit la data de 18 mai 1990. După tunelul de la Vouvray linia traversează fluviul Loara, printr-o serie de trei viaducte, și gara Saint-Pierre-des-Corps. La ieșirea din această gară linia traversează râul Cher după care se intersectează cu linia clasică Paris-Bordeaux în dreptul localității Monts. Pe primul sector situat între Courtalain și Vouvray viteza
LGV Atlantique () [Corola-website/Science/310507_a_311836]
-
unde precedentul record de viteză pe calea ferată a fost stabilit la data de 18 mai 1990. După tunelul de la Vouvray linia traversează fluviul Loara, printr-o serie de trei viaducte, și gara Saint-Pierre-des-Corps. La ieșirea din această gară linia traversează râul Cher după care se intersectează cu linia clasică Paris-Bordeaux în dreptul localității Monts. Pe primul sector situat între Courtalain și Vouvray viteza maximă autorizată este de 300 km/h, după care aceasta este de doar 270 km/h. După Tours
LGV Atlantique () [Corola-website/Science/310507_a_311836]
-
parte de o rezistență nesemnificativă din partea forțelor poloneze, care primiseră ordine de la Sikorski să evite confruntările cu sovieticii. Guvernul polonez și comandamentul militar suprem s-au retras spre sud-est, spre capul de pod românesc, și în cele din urmă au traversat granița în România neutră. Nu a existat nicio capitulare oficială, iar rezistența armată a continuat în mai multe locuri. Varșovia a fost bombardată sălbatic pe 27 septembrie, unele unități militare continuând lupta până în octombrie. În cele mai multe zone muntoase ale țării
Istoria Poloniei (1939-1945) () [Corola-website/Science/304932_a_306261]
-
Provincia are o lățime pe direcția est-vest de 170 km, iar pe direcția nord-sud 73 km. Perimetrul ei este de 848 km, iar suprafața de 15.370 km², fiind ca mărime a treia provincie din regiunea Castilia-La Mancha. Provincia este traversată de la este spre vest de fluviul Tajo. Pe teritoriul său se află Parcul Național Cabañeros. În anul 2008, provincia Toledo avea o populație de 670.203 loc. din care 1/8 trăiesc în capitala provinciei Toledo. este subîmpărțită în 204
Provincia Toledo () [Corola-website/Science/304976_a_306305]
-
având următoarele coordonate geografice: 47° 21' latitudine nordică și 25° 22' longitudine estică. Vecinii orașului sunt următoarele comune: Pojorâta (la nord), Iacobeni (la nord-vest), Dorna Candrenilor (la vest), Șaru Dornei (la sud) și Dorna-Arini (la est). Localitatea Vatra Dornei este traversată de șoseaua europeană E58 (DN 17), importantă cale rutieră care leagă Bucovina de Transilvania. Distanțele din Vatra Dornei până la cele mai apropiate orașe pe această șosea sunt următoarele: 110 km până în municipiul Suceava (reședința județului cu același nume), 43 km
Vatra Dornei () [Corola-website/Science/297022_a_298351]