14,237 matches
-
100% Numărul total de autorizații repartizate se ridică la 300 000 pentru anii 2001 și 2002, și la 400 000 pentru anii 2003 și 2004. ANEXA II Schema de repartizare a autorizațiilor pentru "vehicule fără încărcătură" Autorizațiile pentru "vehicule fără încărcătură" sunt atribuite de Comisie statelor membre conform următoarei scheme de repartizare: Număr de autorizații pentru "vehicule fără încărcătură " oferite în fiecare an Stat membru 2001-2004 Belgia 14 067 Danemarca 1 310 Germania 50 612 Grecia 5 285 Spania 1 500
jrc4887as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90055_a_90842]
-
400 000 pentru anii 2003 și 2004. ANEXA II Schema de repartizare a autorizațiilor pentru "vehicule fără încărcătură" Autorizațiile pentru "vehicule fără încărcătură" sunt atribuite de Comisie statelor membre conform următoarei scheme de repartizare: Număr de autorizații pentru "vehicule fără încărcătură " oferite în fiecare an Stat membru 2001-2004 Belgia 14 067 Danemarca 1 310 Germania 50 612 Grecia 5 285 Spania 1 500 Franța 16 126 Irlanda 220 Italia 93 012 Luxemburg 3 130 Olanda 21 517 Austria 2 183 Portugalia
jrc4887as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90055_a_90842]
-
60 km, astfel încât se ține cont de timpul de așteptare la frontiere și de condițiile traficului. Statele membre care, prin aplicarea acestor metode de calcul, obțin o cifră mai mică de 200, primesc 200 de autorizații. Autorizații pentru "vehicule fără încărcătură " Autorizațiile pentru "vehicule fără încărcătură" se atribuie în funcție de cota parte de vehicule înmatriculate în statele membre în totalul vehiculelor cu o sarcina totală de min. 7,5 și max. 28 de tone care tranzitează Elveția. 1 JO C 114, 27
jrc4887as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90055_a_90842]
-
cont de timpul de așteptare la frontiere și de condițiile traficului. Statele membre care, prin aplicarea acestor metode de calcul, obțin o cifră mai mică de 200, primesc 200 de autorizații. Autorizații pentru "vehicule fără încărcătură " Autorizațiile pentru "vehicule fără încărcătură" se atribuie în funcție de cota parte de vehicule înmatriculate în statele membre în totalul vehiculelor cu o sarcina totală de min. 7,5 și max. 28 de tone care tranzitează Elveția. 1 JO C 114, 27.04.1999, p. 4 și
jrc4887as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90055_a_90842]
-
totalitate sau parțial, lemn de conifere (Coniferales) neprelucrat, cu excepția celui de Thuja L., originar din Canada, China, Japonia și Statele Unite ale Americii, sub formă de lădițe, cutii, lăzi, butoaie și alte ambalaje similare, paleți, paleți cutii și alte scânduri pentru încărcături, chingi pentru paleți, indiferent dacă se utilizează curent sau nu în transportul obiectelor de toate felurile. 2. Lemnul susceptibil se poate introduce pe teritoriul Comunității, doar dacă satisface măsurile de urgență stabilite în anexa la prezenta decizie. 3. Dispozițiile specificate
jrc4931as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90099_a_90886]
-
b) lemnul și scoarța separată susceptibile, cu excepția lemnului sub formă de: - așchii, particule, deșeuri lemnoase obținute de la toate sau de la o parte din aceste conifere, - cutii, lăzi pentru ambalare sau butoaie, - paleți, paleți cutii sau alte tipuri de scânduri pentru încărcături, - materiale pentru fixarea, separarea și susținerea mărfurilor, dar care includ porțiuni care nu-și mențin suprafața rotundă naturală, trebuie să fie însoțite de pașaportul pentru plante menționat la pct. 1 lit. (a), după ce lemnul sau scoarța separată au suferit un
jrc4930as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90098_a_90885]
-
la data fabricației, să aibă un conținut de umiditate, exprimat în procente față de substanța uscată, mai mic de 20%; (e) Lemnul susceptibil, sub formă de lădițe, cutii, lăzi, butoaie sau alte ambalaje similare, paleți, paleți lăzi și alte scânduri pentru încărcături, chingi pentru paleți, indiferent dacă se utilizează sau nu în mod curent la transportul obiectelor de toate tipurile, trebuie fie să suporte un tratament termic corespunzător pentru a obține, în miezul lemnului, o temperatură de 56oC timp de 30 minute
jrc4930as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90098_a_90885]
-
corespunzătoare sub control oficial, utilizat drept combustibil la fabrica de prelucrare sau afumat pentru a se asigura lipsa NLP vii; (g) lemnul susceptibil, sub formă de lădițe, cutii, lăzi, butoaie și ambalaje similare, paleți, paleți cutii și alte scânduri pentru încărcături, chingi pentru paleți, dispozitive pentru fixarea, separarea și susținerea încărcăturilor, inclusiv cel care nu și-a menținut suprafața rotundă naturală, trebuie : - să fie decojit, - să nu conțină orificii de curățire, cu diametrul mai mare de 3 mm, - la data fabricației
jrc4930as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90098_a_90885]
-
prelucrare sau afumat pentru a se asigura lipsa NLP vii; (g) lemnul susceptibil, sub formă de lădițe, cutii, lăzi, butoaie și ambalaje similare, paleți, paleți cutii și alte scânduri pentru încărcături, chingi pentru paleți, dispozitive pentru fixarea, separarea și susținerea încărcăturilor, inclusiv cel care nu și-a menținut suprafața rotundă naturală, trebuie : - să fie decojit, - să nu conțină orificii de curățire, cu diametrul mai mare de 3 mm, - la data fabricației, să aibă un conținut de umiditate, raportat la substanța uscată
jrc4930as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90098_a_90885]
-
nivelului de zgomot general al pneurilor se ignoră. 2.4. Cerințe pentru vehiculul de încercare 2.4.1. Generalități Vehiculul de încercare trebuie să fie un autovehicul cu motor, prevăzut cu patru pneuri individuale pe două osii. 2.4.2. Încărcătura vehiculului Vehiculul trebuie încărcat astfel încât să respecte încărcările pe pneu specificate în secțiunea 2.5.2. prezentată în continuare. 2.4.3. Distanța dintre axe Distanța dintre axe între două osii prevăzute cu pneuri de încercare pentru pneuri clasa C1
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
navelor care navighează în apele Comunității. (14) Personalul de la bordul navelor de pasageri desemnat pentru a ajuta pasagerii în situații de urgență ar trebui să fie capabil să comunice cu pasagerii. (15) Echipajele care servesc la bordul navelor-tanc, care transportă încărcături nocive sau poluante, ar trebui să fie capabile să acționeze în mod eficient pentru prevenirea accidentelor și să facă față situațiilor de urgență. Este foarte important ca între căpitan, ofițeri și ceilalți marinari cu grade inferioare să se stabilească o
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
ieșire nominală continuă maximă totală, în kilowați, a tuturor mecanismelor de propulsie principale ale navei, care este înscrisă pe certificatul de înregistrare al navei sau pe un alt document oficial; 15) "tanc petrolier": o navă construită și utilizată pentru transportul încărcăturilor de petrol și de produse petroliere în vrac; 16) "tanc chimic": o navă construită sau adaptată și utilizată pentru transportul în vrac al încărcăturilor constituite din oricare dintre produsele lichide enumerate în capitolul 17 al Codului internațional pentru transportul în
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
sau pe un alt document oficial; 15) "tanc petrolier": o navă construită și utilizată pentru transportul încărcăturilor de petrol și de produse petroliere în vrac; 16) "tanc chimic": o navă construită sau adaptată și utilizată pentru transportul în vrac al încărcăturilor constituite din oricare dintre produsele lichide enumerate în capitolul 17 al Codului internațional pentru transportul în vrac al produselor chimice, intrat în vigoare la 25 mai 1998; 17) "tanc cu gaze lichefiate": o navă construită sau adaptată și utilizată pentru
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
produsele lichide enumerate în capitolul 17 al Codului internațional pentru transportul în vrac al produselor chimice, intrat în vigoare la 25 mai 1998; 17) "tanc cu gaze lichefiate": o navă construită sau adaptată și utilizată pentru transportul în vrac al încărcăturilor constituite din oricare dintre gazele lichefiate sau alte produse enumerate în capitolul 19 din Codul internațional privind transportul gazelor lichefiate intrat în vigoare la 25 mai 1998; 18) "Regulamentele radiocomunicațiilor": regulamentele radiocomunicațiilor revizuite, adoptate la Conferința radio administrativă mondială pentru
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
vieții omenești pe mare (1974), (Convenția SOLAS) așa cum era în vigoare la 25 mai 1998 și, la latitudinea fiecărui stat membru, recomandările relevante ale Organizației Maritime Internaționale (OMI); 23) "navă de pasageri ro-ro": o navă de pasageri cu spații pentru încărcătură ro-ro sau spații clasă-specială, așa cum sunt definite în Convenția SOLAS așa cum era în vigoare la 25 mai 1998; 24) "Cod STCW": Codul privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart (STCW), așa cum a fost
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
SPECIALE DE FORMARE PENTRU PERSONALUL DE PE ANUMITE TIPURI DE NAVE Regulamentul V/1 Cerințe minime obligatorii pentru formarea și calificarea căpitanilor, ofițerilor și marinarilor de pe navele-tanc 1. Ofițerii și marinarii cărora le sunt repartizate sarcini și responsabilități specifice referitoare la încărcăturile sau echipamentele de încărcare de pe navele-tanc au încheiat pe uscat un curs aprobat de luptă contra incendiilor pe mare, în plus față de formarea impusă de regulamentul VI/1 și au încheiat: 1.1. cel puțin trei luni de serviciu maritim
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
încărcare și descărcare îndeplinite în timpul perioadei permit acumularea aceluiași nivel de cunoștințe și experiență. 2. Căpitanii, ofițerii mecanici șefi, ofițerii secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice altă persoană cu responsabilități directe pentru încărcare, descărcare și îngrijirea în tranzit sau manipularea încărcăturii trebuie, în plus față de respectarea cerințelor de la pct. (1.1.) și (1.2.), să aibă: 2.1. experiență adecvată pentru sarcinile lor de pe tipul de navă-tanc pe care servesc; și 2.2. un program aprobat și încheiat de formare pentru
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
siguranță specificată în secțiunea A-V/2 alin. (3) din Codul STCW. 7. Căpitanii, ofițerii secunzi, ofițerii mecanici șefi, ofițerii mecanici secunzi și toate persoanele cărora li se repartizează responsabilități directe pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, încărcarea, descărcarea și securizarea încărcăturilor sau cu închiderea cavităților din carenă, la bordul navelor de pasageri ro-ro, au încheiată formarea pentru siguranța pasagerilor, securizarea încărcăturii și integritatea carenei, așa cum se specifică în secțiunea A-V/2 alin. (4) din Codul STCW. 8. Căpitanii, ofițerii secunzi
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
mecanici secunzi și toate persoanele cărora li se repartizează responsabilități directe pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, încărcarea, descărcarea și securizarea încărcăturilor sau cu închiderea cavităților din carenă, la bordul navelor de pasageri ro-ro, au încheiată formarea pentru siguranța pasagerilor, securizarea încărcăturii și integritatea carenei, așa cum se specifică în secțiunea A-V/2 alin. (4) din Codul STCW. 8. Căpitanii, ofițerii secunzi, ofițerii mecanici șefi, ofițerii mecanici secunzi și toate persoanele care au ca responsabilitate siguranța pasagerilor în situații de urgență, la
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
se realiza practici unitare în interiorul Comunității, aceste linii directoare ar trebui să fie obligatorii. Totuși, ar trebui să existe dispoziții de exceptare pentru cazurile în care efectuarea inspecției unor astfel de nave, în special ținând cont de starea tancurilor cu încărcătură ale navei sau de constrângerile operaționale ale activităților de încărcare descărcare, nu este posibilă sau ar implica riscuri prea mari pentru siguranța navei, echipajul acesteia, inspector sau siguranța incintei portuare. (8) Statelor membre ar trebui să li se permită să
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
aplicare recomandată, exprimată în kilograme sau litri de produs pe unitatea de suprafață (m2 sau hectare) pe an. Doza de aplicare recomandată trebuie să țină cont de conținutul și disponibilitatea elementelor nutritive din amelioratorul de soluri pentru a nu depăși încărcătura maximă de elemente nutritive pe m2. Doza de aplicare recomandată poate fi, de asemenea, mai ridicată, dacă aplicarea nu se va repeta în fiecare an, de exemplu la cerealele de câmp, cu condiția ca dozele anuale medii să permită respectarea
jrc5029as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90197_a_90984]
-
de schimb compatibile trebuie să fie garantată timp de 12 ani de la încetarea producției. Solicitantul trebuie să declare conformitatea produsului cu aceste cerințe. 7. Concepția echipamentului (a) Echipamentul trebuie să-i permită utilizatorului alegerea unui program de spălare a unei încărcături standard, folosind un detergent care dă cele mai bune rezultate la o temperatură mai mică de 65 C. (b) Echipamentul trebuie să aibă marcaje clare de identificare a pozițiilor corespunzătoare pentru programele disponibile (de ex. standard, temperatură joasă, semiîncărcat, încărcătură
jrc5030as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90198_a_90985]
-
încărcături standard, folosind un detergent care dă cele mai bune rezultate la o temperatură mai mică de 65 C. (b) Echipamentul trebuie să aibă marcaje clare de identificare a pozițiilor corespunzătoare pentru programele disponibile (de ex. standard, temperatură joasă, semiîncărcat, încărcătură foarte murdară sau puțin murdară etc.). (c) Când este cazul, echipamentul trebuie să permită dozarea sării în funcție de duritatea apei locale și trebuie să aibă un indicator de umplere cu sare. Solicitantul trebuie să declare conformitatea produsului cu aceste cerințe. 8
jrc5030as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90198_a_90985]
-
informat că circuitul între sursa de apă caldă și mașina de spălat trebuie să fie scurt și bine izolat; (d) sfaturi pentru a modifica dozarea sării în funcție de duritatea apei locale, dacă este cazul; (e) sfatul pentru a folosi mașina la încărcătură maximă ori de câte ori este posibil; (f) sfatul pentru a evita clătirea vaselor înainte de introducerea lor în mașina de spălat; (g) sfatul de a utiliza judicios opțiunile de clătire, dacă sunt disponibile; (h) sfaturi privind existența detergenților foarte eficienți la temperaturi mai
jrc5030as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90198_a_90985]
-
sfatul de a utiliza judicios opțiunile de clătire, dacă sunt disponibile; (h) sfaturi privind existența detergenților foarte eficienți la temperaturi mai mici de 65 C, economisind astfel energia; (i) sfaturi privind modificarea dozei de detergent în funcție de tipul și de cantitatea încărcăturii și de gradul acesteia de murdărie (de exemplu: o încărcătură la jumătate din capacitate necesită jumătate din cantitatea de detergent). Trebuie să se facă referire și la marcajele de pe dozatorul de detergent; (j) informații despre consumul de energie și de
jrc5030as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90198_a_90985]