13,766 matches
-
control-comandă de la bord Poziția antenelor Eurobalise și Euroloop pe materialul rulant trebuie să permită asigurarea unei comunicări de date fiabile în condițiile limită ale geometriei caii pe care o poate traversa materialul rulant. Trebuie să se țină seama de mișcarea dinamică și de comportamentul materialului rulant. Parametrul de bază de control-comandă este descris la punctul 4.2.2 (Funcționalitate ETCS la bord). Aceasta interfață este relevanță pentru sistemul de clasa A. Cerințele pentru sistemele de clasă B sunt definite de către statul
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
4.3.3.2. Antene de cale Antenele subsistemelor de cale trebuie poziționate astfel încât să se asigure o comunicare fiabila a datelor la extremele geometriei caii pe care o poate traversa materialul rulant. Trebuie să se țină seama de mișcarea dinamică și de comportamentul materialului rulant. A se vedea punctul 4.2.5 (Interfețe de transmisie ETCS și EIRENE). Aceasta interfață este relevanță pentru sistemul de clasa A. Cerințele echivalente pentru sistemele de clasă B sunt definite de către statul membru corespunzător
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
mecanic - Lungimea trenului - Viteză maximă a trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului - Afișaje pentru mecanic: - Viteză maximă permisă pe linie - Viteza prescrisa - Distanță prescrisa - Curbă de frânare - Supraveghere: - Viteza limită permisă pe linie - Restricții de viteză - Punct de oprire - Profil dinamic al frânarii - Reacție: - Preavertizare optică - Avertizare sonoră Se declanșează frână de siguranță în cazul în care se depășesc parametrii de supraveghere a deplasării sau în cazul în care mecanicul nu reacționează la o avertizarea sonoră. Stat membru responsabil: Olanda ATB-VR
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
impunerea unor restricții de viteză pentru anumite trenuri - Stabilirea mai multor puncte intermediare în parcurs, inclusiv informații despre semnalizare fără semnale optice - Pot fi aplicate restricții de viteză permanente, temporare sau de urgență cu balize necuplate - Punct de oprire - Profil dinamic al frânarii - Starea detectorului de pasaje de nivel și de alunecări de teren - Șuntare - Protecție împotriva deplasării neintenționate a trenului - Antipatinare - Semnal de trecere autorizată la un semnal oprire, supraveghere la 40 km/h până la următorul semnal principal - Reacție: Avertizare
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
impunerea unor restricții de viteză pentru anumite trenuri - Stabilirea mai multor puncte intermediare în parcurs, inclusiv informații despre semnalizare fără semnale optice - Pot fi aplicate restricții de viteză permanente, temporare sau de urgență cu balize necuplate - Punct de oprire - Profil dinamic al frânarii - Starea detectorului de pasaje de nivel și de alunecări de teren - Șuntare - Protecție împotriva deplasării neintenționate a trenului - Antipatinare - Semnal de trecere autorizată la un semnal oprire, supraveghere la 40 km/h până la următorul semnal principal - Reacție: Avertizare
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
autorizată a unui semnal de pericol - Comenzi pentru izolare - Supraveghere: - Sistemul supraveghează funcționarea trenului utilizând următorii parametri: - Viteză maximă de siguranță (restricții ale vitezei permise pe linie și restricții de viteză permanente) - Restricții de viteză temporare - Punct de oprire - Profil dinamic al frânarii - Direcția de deplasare (inclusiv supravegherea deplasării neintenționate) - Sistemul inițiază declanșarea la nivel maxim a frânarii de serviciu dacă: - Viteză maximă de siguranță indicată este depășită cu o marjă stabilită și mecanicul nu răspunde la avertizarea sonoră - Se întâlnește
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
distanță mică de un semnal de pericol (000), "b" și "p" pentru presemnalare. Nu sunt furnizate nici un fel de informații referitoare la indicarea vitezei. - Supraveghere: - Viteza permisă pe linie, inclusiv restricțiile de viteză permanente sau temporare - Punct de oprire - Profil dinamic al frânarii - Restricții de viteză KBV controlează șuntarea și tranziția către alte sisteme (TVM), acționează asupra comutării canalelor radio, asupra pornirii întrerupătorului, coborârii pantografelor, selecției parțiale de deschidere a ușilor, asupra selecției pentru înălțimea treptelor, asupra comenzii de etanșare a
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
indicată pe un vitezometru cu două ace - Viteza prescrisa - Distanță de parcurs (până la punctul final) - Indicații auxiliare - Supraveghere: - Viteza permisă pe linie (viteză maximă, restricțiile de viteză temporare și permanente) - Viteză maximă a trenului - Punct final - Direcția de mers - Profilul dinamic al vitezei - Funcții auxiliare, de exemplu coborârea pantografului (a se vedea anexă C) - Reacție: Se aplică frână de siguranță în cazul încălcării regulilor de supraveghere a deplasării. Frână de siguranță în cazul depășirii de viteză se poate dezactivă atunci cand viteza
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Informații auxiliare - Supraveghere: În condiții normale (supraveghere totală) trenul controlează următoarele caracteristici: - Viteza permisă pe linie, în funcție de capacitatea caii pentru depășirea vitezei permise și de performanțele vehiculului - Restricții permanente și temporare de viteză - Treceri de nivel - Punct de oprire - Profil dinamic al frânarii - Șuntare În cazul în care una sau mai multe caracteristici nu pot fi transmise sistemului de la bord (de exemplu defectarea), sistemul poate fi folosit pentru supraveghere parțială. În acest caz, interfața om - mașină este dezactivata, iar mecanicul trebuie
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
ale trenului - Afișaje pentru mecanic: - Viteză maximă permisă/viteza reală indicată pe un vitezometru cu două ace - Viteza finală - Distanță de parcurs (până la punct final) - Indicații auxiliare - Supraveghere: - Viteza limită permisă pe linie - Punct de oprire - Direcția de mers - Profil dinamic al frânarii - Restricții de viteză - Reacție: Se aplică frână de siguranță în cazul încălcării regulilor de supraveghere a deplasării. Dezactivarea frânei de siguranță acționate în cazul depășirii vitezei este posibilă la revenirea vitezei în limite normale. Statele membre responsabile: Spania
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
maximă (curbă de frânare) - Viteza finală - Distanță prescrisa - Viteza trenului - Modul de funcționare - Indicații auxiliare - Supraveghere: - Viteza limită permisă pe linie - Restricții de viteză (permanente și temporare) - Restricții specifice pentru trenuri de marfă și alte trenuri - Punct de oprire - Profil dinamic al frânarii - Direcția de mers - Vigilenta mecanicului - Funcții auxiliare (pantograf, comutare radio) - Reacție: - Avertizări acustice și optice - Frână de siguranță în cazul încălcării regulilor de supraveghere a deplasării sau în cazul în care mecanicul nu confirmă avertizarea. Statele membre responsabile
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
pentru mecanic: - Viteză maximă autorizată - Viteza reală - Viteza finală - Distanță prescrisa - Indicatoare și butoane auxiliare - Introducerea datelor trenului: - Panou de codificare, sau - Direct în unitatea de la bord - Supraveghere: - Viteza limită permisă pe linie - Punct de oprire - Restricții de viteză - Profil dinamic al frânarii - Reacție: - Se aplică frână de siguranță în cazul încălcării regulilor de supraveghere a deplasării. - Frână de siguranță activată în cazul depășirii vitezei poate fi dezactivata odată ce viteza a revenit în limitele definite Stat membru responsabil: Danemarca ZUB 121
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Resetarea opririi de siguranță - Buton de deblocare (în același timp cu butonul de deblocare "Signum") - Introducerea datelor trenului: Se folosește panoul de comandă radio de la bord - Supraveghere/Comenzi: - Viteza limită permisă pe linie - Punct de oprire - Restricții de viteză - Profil dinamic al frânarii - Comandă canalelor radio - Reacție: - Se acționează frână de siguranță în cazul în care se atinge pragul limită de viteză - Renunțarea la supravegherea vitezei în cazul încălcării regulilor de supraveghere a deplasării Stat responsabil: Elveția Partea 2: Radio INDEX
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Consiliului din 10 aprilie 2006 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 1480/2003 de instituire a unui drept compensatoriu definitiv și de percepere definitivă a dreptului provizoriu instituit la importurile anumitor microcircuite electronice denumite "DRAM" (dynamic random access memories - memorii dinamice cu acces aleatoriu) originare din Republica Coreea CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Regulamentul (CE) nr. 1515/2001 al Consiliului din 23 iulie 2001 privind măsurile pe care Comunitatea le poate
32006R0584-ro () [Corola-website/Law/295229_a_296558]
-
A. PROCEDURĂ 1. Măsuri existente (1) Prin Regulamentul (CE) nr. 1480/20033 (denumit în continuare "regulament definitiv"), Consiliul a instituit un drept compensatoriu definitiv de 34,8 % la importurile de anumite microcircuite electronice denumite "DRAM" (dynamic random access memories - memorii dinamice cu acces aleatoriu) originare din Republica Coreea și fabricate de toate societățile, altele decât Samsung Electronics Co., Ltd (denumită în continuare "Samsung"), pentru care s-a stabilit un nivel de drept nul. Regulamentul definitiv a fost precedat de Regulamentul (CE
32006R0584-ro () [Corola-website/Law/295229_a_296558]
-
de drept nul. Regulamentul definitiv a fost precedat de Regulamentul (CE) nr. 708/2003 al Comisiei din 23 aprilie 2003 de instituire a unui drept compensatoriu provizoriu la importurile de anumite microcircuite electronice denumite "DRAM" (dynamic random access memories - memorii dinamice cu acces aleatoriu) originare din Republica Coreea 4 (denumit în continuare "regulament provizoriu"). (2) Doi producători-exportatori stabiliți în Republica Coreea au cooperat la ancheta care a condus la instituirea măsurilor existente (denumită în continuare "anchetă inițială"): Samsung, despre care s-
32006R0584-ro () [Corola-website/Law/295229_a_296558]
-
La 3 august 2005, Organul de soluționare a litigiilor (denumit în continuare "OSL") al Organizației Mondiale a Comerțului (denumită în continuare "OMC") adoptă un raport al Grupului special privind afacerea "Comunitățile Europene - măsuri compensatorii provizorii aplicabile semiconductoarelor pentru memoriile RAM dinamice provenind din Coreea"5. (5) În conformitate cu raportul grupului special, Comunitățile Europene (CE) ar fi acționat într-un mod incompatibil cu obligațiile care îi revin în cadrul OMC în temeiul: (a) articolului 1.1 litera (a) din Acordul privind subvențiile și măsurile
32006R0584-ro () [Corola-website/Law/295229_a_296558]
-
grad ușor mai mic. B. PRODUSELE ÎN CAUZĂ ȘI PRODUSELE SIMILARE (9) Produsele în cauză și produsele similare sunt aceleași ca cele din ancheta inițială, și anume anumite tipuri de microcircuite electronice cunoscute ca DRAM (dynamic random access memories - memorii dinamice cu acces aleatoriu) de orice tip, densitate (inclusiv densitățile încă inexistente) și variante, asamblate sau nu, sub formă de discuri sau microplachete transformate, fabricate prin variante ale procedeului metal-oxid-semiconductor (MOS), inclusiv anumite tipuri de MOS complementar (CMOS), indiferent de viteza
32006R0584-ro () [Corola-website/Law/295229_a_296558]
-
integrate numerice MOS (semiconductor cu oxid metalic): discuri netăiate în pastile 8542.21.01 buc. @ S 32.10.62.17 Circuite integrate numerice MOS: pastile 8542.21.05 buc. @ S 32.10.62.25 Circuite integrate numerice MOS, DRAM (memorie dinamică cu acces aleatoriu) (inclusiv modulele) cu o capacitate ≤ 4 Mbiți 8542.21.11 buc. S 32.10.62.27 Circuite integrate numerice MOS, DRAM (memorie dinamică cu acces aleatoriu) (inclusiv modulele) cu o capacitate > 4 Mbiți 8542.21 (.13
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
21.05 buc. @ S 32.10.62.25 Circuite integrate numerice MOS, DRAM (memorie dinamică cu acces aleatoriu) (inclusiv modulele) cu o capacitate ≤ 4 Mbiți 8542.21.11 buc. S 32.10.62.27 Circuite integrate numerice MOS, DRAM (memorie dinamică cu acces aleatoriu) (inclusiv modulele) cu o capacitate > 4 Mbiți 8542.21 (.13 + .15 + .17) buc. S 32.10.62.34 Circuite integrate numerice MOS, SRAM (memorie statică cu acces aleatoriu) (inclusiv modulele) 8542.21.20 buc. S 32
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
și a arborelui acesteia nu trebuie să se deplaseze în spate, orizontal și paralel cu axa longitudinală a vehiculului, cu mai mult de 12,7 cm în raport cu un punct al vehiculului neafectat de șoc, această distanță fiind determinată prin măsurări dinamice. 5.2. Atunci când comanda de direcție este lovită de un bloc de încercare lansat spre această comandă cu o viteză relativă de cel puțin 24,1 km/h, forța exercitată la nivelul "pieptului" blocului de încercare de către comanda de direcție
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
g este aplicată ansamblului scaunului, în direcția înainte și în direcția înapoi, nu trebuie să se constate desfacerea sistemelor de blocare. 6.3.2. Un calcul al efectelor inerției asupra tuturor elementelor sistemelor de blocare poate fi admis în locul încercării dinamice prevăzute la pct. 6.3.1. Pentru acest calcul, nu se ține seama de forțele de frecare. 6.4. Se admit metode echivalente ale încercării cu condiția ca rezultatele menționate la pct. 6.1, 6.2 și 6.3 să
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
marii lor furnizori. Fondul pentru dezvoltare rurală ar trebui să completeze inițiativele Comisiei, ca, de exemplu, i2010, în domeniul comerțului electronic (în special în ceea ce privește întreprinderile mici și mijlocii), al competențelor digitale și al educației on-line; (v) stimularea unui spirit antreprenorial dinamic. Pentru agricultura europeană, reformele recente au creat un mediu axat pe piețe. Astfel, sunt oferite noi posibilități exploatațiilor agricole. Cu toate acestea, realizarea acestui potențial economic va depinde de dezvoltarea de competențe strategice și organizaționale. Încurajarea tinerilor agricultori să intre
32006D0144-ro () [Corola-website/Law/294718_a_296047]
-
4.2.1. Vehicule tractoare fără încărcătură. Graficele sunt realizate pentru un vehicul fără încărcătură, în stare de funcționare, cu conducătorul auto la bord și h are valoarea specificată de constructor. 3.1.4.2.2. Vehicule tractoare încărcate. Sarcina dinamică a semiremorcii asupra vehiculului tractor este reprezentată printr-o greutatea statică Ps, aplicată asupra pivotului dispozitivului de cuplare, egală cu: unde Ps0 reprezintă diferența dintre greutatea maximă a vehiculului tractor încărcat și greutatea acestuia fără încărcătură. Pentru calculul lui h
jrc230as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85365_a_86152]
-
în vârstă de până la l8 ani, se poate acorda o altă orteză înainte de termenul de înlocuire, prevăzut în col. C4, la recomandarea medicului de specialitate, ca urmare a modificării datelor avute în vedere la ultima ortezare. a) cu mobilitatea/ b) dinamică │ 12 luni 6.2.1. Pentru copiii în vârstă de până la l8 ani, se poate acorda o altă orteză înainte de termenul de înlocuire, prevăzut în col. C4, la recomandarea medicului de specialitate, ca urmare a modificării datelor avute în vedere
NORME METODOLOGICE din 22 iunie 2016 (*actualizate*) de aplicare în anul 2016 a Hotărârii Guvernului nr. 161/2016 pentru aprobarea pachetelor de servicii şi a Contractului-cadru care reglementează condiţiile acordării asistenţei medicale, a medicamentelor şi a dispozitivelor medicale în cadrul sistemului de asigurări sociale de sănătate pentru anii 2016-2017*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277888_a_279217]