14,079 matches
-
-n dreapta și-n stînga, cu-n bat negru, noduros, la subsuoara și luînd-o pe Agatha Bârsescu, spre Palat. După el! Să-l ajung, să-l întreb ce mai face. Ajunge-l dacă poți! Mă și mir că nu-i zboară basca indigo de pe chica sura: așa gonește. Și cred că bate spre optzeci de ani! După gang, o rupe la stînga, pe lîngă Karate Master și... și... se-opreste la containerele cu... resturi. Nu se poate, îmi zic. E totuși
Desen într-o ureche by Val Gheorghiu () [Corola-journal/Journalistic/18163_a_19488]
-
copilul și adolescentul Nuțucu este o proiecție a adultului. Dar la urma-urmei stabilirea identității precise a personajului nici nu este o prioritate. Narațiunea �are capacitatea să își schimbe înfățișarea, mimează perfect realitatea și astfel își poate prinde prada", �povestea lui zboară [...] discontinuu, cu opriri, stații, precauții și argumente". Partea a doua a romanului, copilăria și adolescența la țară este un roman de formare fragmentat (formarea avînd un rezultat lamentabil, după toate aparențele) și limbajul desfășoară volute și jocuri: �cantonierul nu cîntă
Peisaj post-apocaliptic () [Corola-journal/Journalistic/14349_a_15674]
-
note barbare: "în trupul tău proaspăt urlă fiare flămînde și sîngele fierbe precum/ dogoarea țîșnită din hăuri, împinsă de flăcări spre cer,/ cine îți soarbe extatic suflarea și cine, cînd stelele ard înghețate,/ se-nalță cu tine în slavă și zboară cu aripi de fier?". Semnificativă e înscrierea acestei insurgențe a concretului în peisajul algid al Nordului care conține simbolul tacit al refrigerării textuale, id est al practicii unui poeta artifex: "vîntul baltic vuiește, pietrele-ți ard la picioare/ e noapte
Realul ca imaginar by Gheorghe Grigurcu () [Corola-journal/Journalistic/15586_a_16911]
-
depășească durată zborurilor de observare prevăzută în anexa A; ... b) zborul de observare să înceapă nu mai devreme de 16 ore și nu mai tîrziu de 48 ore de la prezentarea planului de zbor părții observate; ... c) avionul de observare să zboare pe o rută directă între coordonatele sau reperele de navigație desemnate în planul de zbor și să treacă pe la fiecare coordonată sau reper de navigație în ordinea secvențiala prevăzută în planul de zbor; și ... d) avionul de observare să nu
ACORD din 11 mai 1991 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Ungaria privind stabilirea unui regim de CER DESCHIS. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156386_a_157715]
-
avea în vedere și solicitările provenite din căderea unui vehicul încărcat, de pe cablul purtător. 5.7 Semnalizarea și balizarea telefericelor 5.7.1 În apropierea aeroporturilor, heliporturilor, cât și în zonele unde avioanele sau elicopterele aterizează în mod frecvent sau zboară la mici înălțimi, traseul telefericului se va semnaliza corespunzător, în conformitate cu normativele specifice în vigoare, obținându-se avizul necesar în acest sens. 5.7.2 În cazul în care pilonii telefericului aflați în imediata apropiere a pârtiilor de schi, marcate și
PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 12-2003, editia 1, "Cerinţe tehnice privind proiectarea, construirea, montarea, repararea, întreţinerea, revizia, verificarea şi exploatarea telefericelor pentru materiale"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153137_a_154466]
-
a fi echipate cu un motor, sunt clasificate la poziția nr. 88.02. Printre deltaplane sunt menționate aripa delta care este un aparat care permite unei persoane sau la două persoane (suspendată la această aripa printr-un hâm) de a zbura și de a efectua schimbări de direcție. Această aripa este constituită dintr-o structura rigidă pe care este întinsă o țesătura (în general din materiale textile); aceasta structura, în mod normal tubulara, este de obicei din metal și este prevăzută
ANEXĂ nr. 88 din 5 ianuarie 2000 VEHICULE AERIENE, NAVE SPATIALE ŞI PARTI ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166816_a_168145]
-
este de a se sparge în fragmente mici care nu taie și chiar de a se dezintegră sub efectul șocului, ceea ce reduce pericolul rânirii prin proiectarea cioburilor. Sticlă securit formată dintr-una sau mai multe foi se sparge fără să zboare cioburi, ��i dacă șocul este suficient de violent pentru a o sparge (nu numai de a produce crăpături), cioburile proiectate nu sunt destul de mari pentru a provoca leziuni grave. În unele dintre sticlele de acest tip, destinate anumitor utilizări speciale
ANEXĂ nr. 70 din 5 ianuarie 2000 STICLA ŞI ARTICOLE DIN STICLA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166460_a_167789]
-
Aparatele de apropiere, de aterizare sau de control a traficului din aeroporturi; este vorba despre aparate foarte complexe din care unele, având funcții multiple, cuprind aparate specifice radiodifuziunii, televiziunii și aparatelor radar, indicând de exemplu poziția și altitudinea avioanelor care zboară în zona aeroportului și transmițând la fiecare dintre ele, în afară semnalelor, consemnelor și altor directive de aterizare, un plan de trafic care se desfășoară, la un moment precis, la diferite altitudini. 4) Aparatele de radiosondare, numite altimetre radioelectrice. 5
ANEXĂ nr. 85 din 5 ianuarie 2000 MASINI, APARATE ŞI ECHIPAMENTE ELECTRICE ŞI PARTI ALE ACESTORA; APARATE DE INREGISTRAT SAU DE REPRODUS SUNETUL, APARATE DE INREGISTRAT SAU DE REPRODUS IMAGINI ŞI SUNET DE TELEVIZIUNE; PARTI ŞI ACCESORII ALE ACESTOR APARATE. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166813_a_168142]
-
fi folosită ca mijloc de transport pe apă, inclusiv navele fără deplasament, navoplanele și hidroavioanele." - Se adaugă un nou paragraf, m), după cum urmează: "m) Cuvântul «navoplan» înseamnă o navă multimodală al cărei principal mod de deplasare este acela de a zbura la distanță mică de suprafața apei utilizând efectul de suprafață." 2. La regula 8, paragraful a) se amendează după cum urmează: "a) Orice manevră care se face pentru evitarea unui abordaj trebuie să corespundă regulilor din această parte și, dacă împrejurările
AMENDAMENT din 9 iunie 2004 la Convenţia referitoare la Regulamentul internaţional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158693_a_160022]
-
regulilor din această parte și, dacă împrejurările permit, trebuie să fie executată în siguranță, din timp și conform unei bune practici marinărești." 3. La regula 18 se adaugă un nou paragraf, f), după cum urmează: "f) i) Atunci când decolează, aterizează sau zboară în apropierea suprafeței apei, un navoplan trebuie menținut la o distanță corespunzătoare de toate celelalte nave și trebuie să evite împiedicarea navigației lor. îi) Un navoplan care se deplasează în apropierea suprafeței apei trebuie să corespundă regulilor din această parte
AMENDAMENT din 9 iunie 2004 la Convenţia referitoare la Regulamentul internaţional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158693_a_160022]
-
apei trebuie să corespundă regulilor din această parte pentru o navă cu propulsie mecanică." 4. La regula 23 se adaugă un nou paragraf, c), după cum urmează, iar paragraful care urmează se renumerotează în mod corespunzător: "c) Atunci când decolează, aterizează sau zboară în apropierea suprafeței apei, un navoplan trebuie să poarte, suplimentar față de luminile prevăzute la paragraful a) din această regulă, o lumină roșie intermitentă de intensitate mare, vizibilă pe întreg orizontul." 5. Regula 31 se amendează după cum urmează: "Un hidroavion sau
AMENDAMENT din 9 iunie 2004 la Convenţia referitoare la Regulamentul internaţional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158693_a_160022]
-
1. a caror punct de plecare și loc de aterisaj final sînt situate pe teritorii diferite; 2. care, avînd punctul de plecare și locul de aterisaj final pe același teritoriu, fac o escală intermediară pe un alt teritoriu; 3. care zboară fără escală pe mai mult decat un singur teritoriu, fie că aceste teritorii sînt sub suveranitatea, suzeranitatea, mandatul ori autoritatea aceleiași Puteri sau a unor Puteri deosebite. ÎI. Se înțelege prin aerodrom autorizat un aerodrom, cu sau fără vama, special
CONVENŢIE din 12 aprilie 1933 sanitară internationala pentru navigaţia aeriană, semnată la Haga la 12 aprilie 1933*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140855_a_142184]
-
și controale speciale Partea V-a: Clase/tipuri de aeronave zburate Partea VI-a: Accidente și incidente de aviație și premize ale acestora INSTRUCȚIUNI cu privire la întocmirea carnetului de zbor 1. Carnetul de zbor se întocmește pentru piloții (elevii piloți), care zboară efectiv. 2. Când un carnet de zbor se epuizează se întocmește altul nou. Toate datele necesare pentru noul carnet de zbor se trec în baza datelor din vechiul carnet de zbor. Notă: Carnetele de zbor de alte tipuri sunt luate
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-LPAN ULM (anexa 2). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191725_a_193054]
-
din carnetul de zbor revine ca sarcină pilotului (elevului pilot) respectiv. Capitolele IV și VI se completează de către persoana care a făcut verificarea sau a analizat cazul respectiv. La rubrica "Numele și semnătura de certificare", din capitolul V, persoana care zboară efectiv pe clasa/tipul respectiv de aeronavă sau sub a cărei supraveghere se desfășoară această activitate înscrie numele și semnătura. 4. În cazul activității de pregătire în zbor, exactitatea completării tuturor capitolelor carnetului se controlează de către instructorul/organizația sub a
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-LPAN ULM (anexa 2). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191725_a_193054]
-
11. Caracteristici de viraj Aeronavă poate execută viraje de 360 de grade în fiecare sens ........................ DA/ NU Aeronavă poate execută succesiuni de câte două viraje de 90 de grade în sensuri opuse ........................................................... DA/NU 12. Caracteristici de angajare Aeronavă poate zbura rectiliniu și orizontal la viteză V = ..... km/h (corespunzător vitezei minime de înfundare), cu pilotul având masă minimă admisă m = ...... kg ....................................................... DA/NU Dacă viteza este redusă constant, până la cea de angajare, în momentul angajării apar caracteristici violente de cădere
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO AUN (anexa 5). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191728_a_193057]
-
sau superior aeronavelor din categoria ușoară utilizate în România): - nivelul zgomotului măsurat: Lm; - nivelul zgomotului de referință: Lr; - înălțimea de trecere: H. Formulă folosită de utilizatori va fi: Lh = Lm - 22 log H/H (zgomotul perceput la sol când aeronavă zboară la înălțimea H). Dacă nivelul de zgomot este superior aeronavelor menționate mai sus, va fi specificata înălțimea minimă de survol în fazele de aterizare și decolare astfel încât nivelul de zgomot, perceput la sol, să fie comparabil sau inferior celui produs
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
operațional în mod C. Îndeplinirea acestor condiții intră în responsabilitatea operatorului. ... (2) În funcție de traficul aerian din zona proprie de responsabilitate și în perioade de timp determinate, unitățile de control al traficului aerian de aerodrom pot aproba operarea unor aeronave care zboară după regulile de zbor la vedere fără a fi echipate cu transponder. Articolul 4 Coordonarea zborurilor civile și militare se execută în conformitate cu prevederile Reglementării aeronautice civil-militare române privind managementul spațiului aerian (ASM) și aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spațiului
ORDIN nr. 53 din 22 ianuarie 2007 pentru aprobarea reclasificării spaţiului aerian naţional sub nivelul de zbor 195 şi stabilirea limitelor superioare ale zonelor de control de aerodrom din Regiunea de informare a zborurilor (FIR) Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185123_a_186452]
-
operațional în mod C. Îndeplinirea acestor condiții intră în responsabilitatea operatorului. ... (2) În funcție de traficul aerian din zona proprie de responsabilitate și în perioade de timp determinate, unitățile de control al traficului aerian de aerodrom pot aproba operarea unor aeronave care zboară după regulile de zbor la vedere fără a fi echipate cu transponder. Articolul 4 Coordonarea zborurilor civile și militare se execută în conformitate cu prevederile Reglementării aeronautice civil-militare române privind managementul spațiului aerian (ASM) și aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spațiului
ORDIN nr. M.20 din 30 ianuarie 2007 pentru aprobarea reclasificării spaţiului aerian naţional sub nivelul de zbor 195 şi stabilirea limitelor superioare ale zonelor de control de aerodrom din Regiunea de informare a zborurilor (FIR) Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185140_a_186469]
-
limită de zbor staționar în efect de sol și în afara efectului de sol; (ix) domeniul de siguranță al înălțimii față de sol, în funcție de viteza indicată. Acest domeniu este stabilit prin măsurarea pierderii de altitudine și stabilește altitudinile la care nu trebuie zburat la o viteză indicată dată; (x) limitele de masă și centraj; (xi) domeniul valorii vântului limită demostrat. d) Încercări pentru autogire: După punerea sa la punct la sol, autogirul efectuează minimum 15 ore de zbor, cu cel puțin 50 de
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191021_a_192350]
-
acrobatic și în funcție de prevederile ce figurează în documentul asociat permisului de zbor național. ... (3) Pe aeronavă trebuie dispusă o plăcuță inscripționată cu textul următor, ce trebuie să fie perfect lizibil pentru pilot și pentru ceilalți ocupanți ai aeronavei: ... " Această aeronavă zboară sub regimul unui permis de zbor național. Nu satisface neapărat condițiile de emitere a unui certificat de navigabilitate. Utilizarea sa în scopul plății sau promisiunii de plată este interzisă." (4) AACR poate stabili orice altă limitare cu privire la zonele de survol
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191021_a_192350]
-
poate dispersa praf în aer și nici nu se poate dezvolta vreun proces de ardere mocnită. La polizare sau tăiere în zonele 21 și 22 sau în vecinătatea lor trebuie să se ia în considerare faptul că scânteile produse pot zbura pe distanțe mari și pot duce la formarea de particule incandescente. Din acest motiv, celelalte locuri din jurul locului de muncă trebuie, de asemenea, incluse în măsurile de protecție menționate. Folosirea uneltelor în zonele 1, 2, 21 și 22 trebuie supusă
NORMATIV din 25 aprilie 2007 privind prevenirea exploziilor pentru proiectarea, montarea, punerea în funcţiune, utilizarea, repararea şi întreţinerea instalaţiilor tehnice care funcţionează în atmosfere potenţial explozive, indicativ NEx 01-06. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188582_a_189911]
-
care în împrejurări extreme dispozitivul nu poate opera suficient de repede. Datorită șocului de presiune și al conținutului inflamabil, toxic sau corosiv, al buteliei apare pericolul exploziei și desprinderii unor bucăți din butelie. O butelie de gaz avariată poate să zboare la o distanță de 100 m sau chiar mai mult. MĂSURI: 1. Butelii conținând gaze netoxice sau necorozive, aflate într-o zonă de depozitare - Să se avertizeze personalul și să se evacueze zona. - Să se împiedice accesul în zona prin
REGULAMENT din 28 martie 2007 privind depozitarea buteliilor tranSportabile pentru gaze comprimate, lichefiate sau dizolvate sub presiune, exclusiv GPL*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187408_a_188737]
-
o reacție de descompunere. Aceasta se va produce dacă, în plus, scăpa acetilena din butelia încălzita. Din cauza reacției de descompunere temperatura și presiunea cresc și butelia poate exploda. Apar pericole de la flăcări, șocul de presiune și bucăți de butelie care zboară. O butelie de acetilena găurita poate zbura la o distanță de 100 m sau mai mult. 1. Butelii de acetilena în incendiu, aranjate la rand sau într-o zonă de depozitare - Să se avertizeze personalul și să se evacueze zona
REGULAMENT din 28 martie 2007 privind depozitarea buteliilor tranSportabile pentru gaze comprimate, lichefiate sau dizolvate sub presiune, exclusiv GPL*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187408_a_188737]
-
produce dacă, în plus, scăpa acetilena din butelia încălzita. Din cauza reacției de descompunere temperatura și presiunea cresc și butelia poate exploda. Apar pericole de la flăcări, șocul de presiune și bucăți de butelie care zboară. O butelie de acetilena găurita poate zbura la o distanță de 100 m sau mai mult. 1. Butelii de acetilena în incendiu, aranjate la rand sau într-o zonă de depozitare - Să se avertizeze personalul și să se evacueze zona. - Să se împiedice accesul în zona prin
REGULAMENT din 28 martie 2007 privind depozitarea buteliilor tranSportabile pentru gaze comprimate, lichefiate sau dizolvate sub presiune, exclusiv GPL*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187408_a_188737]
-
sau superior aeronavelor din categoria ușoară utilizate în România): - nivelul zgomotului măsurat: Lm; - nivelul zgomotului de referință: Lr; - înălțimea de trecere: H. Formula folosită de utilizatori va fi: Lh = Lm - 22 log H/H (zgomotul perceput la sol când aeronava zboară la înălțimea H). Dacă nivelul de zgomot este superior aeronavelor menționate mai sus, va fi specificată înălțimea minimă de survol în fazele de aterizare și decolare astfel încât nivelul de zgomot, perceput la sol, să fie comparabil sau inferior celui produs
ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]