1,291 matches
-
ramurii mandibulei are puține elemente anatomice distinctive. În porțiunea ei infero-posterioară și pe unghiul mandibulei se află o suprafață rugoasă alungită - tuberozitatea maseterică ("Tuberositas masseterica") pe care se inserează mușchiului maseter ("Musculus masseter"). Fața medială a ramurii mandibulei este mai accidentată. La mijlocul ei se află gaura mandibulei ("Foramen mandibulae"), prin care pătrunde mănunchiul vasculonervos alveolar inferior: artera și vena alveolară inferioară ("Arteria et vena alveolaris inferior") și nervul alveolar inferior ("Nervus alveolaris inferior"). Gaura mandibulei reprezintă orificiul posterior al canalului mandibular
Mandibulă () [Corola-website/Science/325604_a_326933]
-
nave poate fi de 100-200 km/h. Navele cu pernă de aer prezintă avantaje multiple cum ar fi viteză mare de deplasare, rezistență și consum mic de combustibil, posibilitatea de a trece peste zone cu adâncimi mici sau teren uscat accidentat. Navele de dimensiuni mici sunt utilizate la transportul de pasageri, patrulare, pază, pe distanțe scurte și medii în apropierea coastei și pe canale, servicii de ambulanță, competiții sportive, iar modelele mai mari, pentru operațiuni militare, transportul de autoturisme și pasageri
Pernopter () [Corola-website/Science/322149_a_323478]
-
pasageri. Navele pe pernă de aer pot fi de tip amfibie ce se poate deplasa pe apă și/sau pe uscat și neamfibie numai pe uscat. Navele pe pernă de aer de tip neamfibie, ce pot evolua pe sol uscat, accidentat, gheață, sau zăpadă sunt prevăzute cu pereți laterali rigizi, perna de aer se formează între pereții laterali și structurile flexibile din prova și pupa, ceea ce reduce semnificativ pierderea de aer. Navele cu pereți laterali rigizi imerși, sau de tip neamfibie
Pernopter () [Corola-website/Science/322149_a_323478]
-
organizație recunoscută de utilitate publică care reunește salvatorii montani din România și care se ocupă de reglementarea activității de salvare montană și de pregătirea salvatorilor montani. este o asociație cu personal calificat, care oferă servicii destinate să salveze pe cei accidentați, rătăciți în munți. Salvamontul are în dotare de obicei vehicole și echipamentul necesar salvării. În Europa Occidentală asociația de salvare este dotată frecvent cu elicoptere și camere de filmare cu obiective speciale. În 1905, Asociația Carpatina Transilvana din Sibiu (Der
Salvamont () [Corola-website/Science/329823_a_331152]
-
2010 și Campionatului Mondial pentru Tineret (U19) din 2011. În toate cele trei finale a fost selectată în All-Star Team. Ea a debutat în echipa de senioare la Campionatul Mondial din 2011, fiind convocată să o înlocuiască pe Camilla Dalby, accidentată chiar înainte de începerea competiției. A fost cât pe ce ca Burgaard să nu poată participa, acuzând și ea o accidentare din presezon, dar noi analize medicale au dovedit că Burgaard e aptă de joc, ceea ce i-a permis să evolueze
Louise Burgaard () [Corola-website/Science/328118_a_329447]
-
tarziu, Galatia). Potrivit lui Strabon, Râul Părtenie a format limită de vest a regiunii, iar cea est era Râul Halys. Numele de este derivat din legendarul "Paphlagon", un fiu al Phineus. Cea mai mare parte a Paflagonia este o țară muntoasă accidentată, dar conține vai fertile și produce o mare abundență de alune și fructe - prune în special, cireșe și pere. Munții sunt îmbrăcați cu păduri dense, evidente pentru cantitatea de cimișir pe care le furnizează. Prin urmare, coastele sale au fost
Paflagonia () [Corola-website/Science/327662_a_328991]
-
ajută pe frații Kratt să se transforme în animale cu ajutorul ADN-ului animalelor respective. Ea a inventat și mijloacele de comunicare - "Animal-poduri" și "Animalic-ul" (o mașină asemănătoare unui jeep proiectată să zboare, să plutească și să meargă pe terenul accidentat al Australiei. Ea îi ajută pe frații Kratt în misiuni cu ajutorul invențiilor sale. Frații Kratt, ajută animalele în fiecare episod sau se confruntă cu inamicii animalelor. Dublajul a fost realizat de studiourile BTI.
Cu frații Kratt în sălbăticie () [Corola-website/Science/327404_a_328733]
-
formată pe fiecare sens din câte două benzi de circulație și câte o bandă de urgență, sensurile fiind separate de un spațiu despărțitor central. Toate intersecțiile autostrăzii A1 sunt denivelate. Cum ruta traversează o zonă montană și de coastă foarte accidentată, traseul terminat în august 2011 are 361 de poduri, viaducte, tuneluri și alte structuri similare, inclusiv cele mai lungi două tuneluri din Croația și două poduri de peste . Există 33 de ieșiri și 26 de spații de servicii de-a lungul
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
puternic. Sistemul utilizează indicatoare rutiere electronice modificabile pentru a comunica schimbarea condițiilor de drum, posibile restricții și alte informații pentru utilizatorii autostrăzii. Autostrada A2 străbate câmpiile și dealurile din regiunea Hrvatsko Zagorje, deși cele mai nordice porțiuni traversează un relief accidentat, ceea ce a necesitat construcția mai multor viaducte și tuneluri lungi. A2 este o autostradă cu plată, pe baza clasificării vehiculelor în Croația, în sistem închis. În iulie 2011, taxele percepute pe ruta A2 între punctele de taxare Zaprešić și Trakošćan
Autostrada A2 (Croația) () [Corola-website/Science/330040_a_331369]
-
un grup de aproape 90 de emigranți au plecat din Springfield, Illinois, spre vest. Condus de frații Jacob și George Donner, grupul a încercat să ia un traseu nou și mai scurt spre California. Ei au întâmpinat curând un teren accidentat și numeroase întârzieri, si au fost surprinși de căderile masive de zăpadă din Munții Sierra Nevada. S-a ajuns la canibalism pentru a supraviețui iarnă, numai jumătate din grupul original ajungând în California în următorul an. Povestea lor s-a
Extinderea și divizarea Statelor Unite ale Americii (1789–1860) () [Corola-website/Science/329129_a_330458]
-
mare îngrozitoare. Dusty este distras din zbor, rătăcit printre gândurile sale despre Șefu' sfârșește prin a fi spulberat în ocean, dar ulterior, printr-un miracol, este salvat. Este apoi transportat în zbor spre Mexic, la prietenii lui, dar este grav accidentat, și nu se știe, dacă v-a mai putea zbura vreodată. Șefu' i se confesează apoi lui Dusty, mărturisindu-i că a zburat într-o singură misiune în timpul teatrului celui de-al doilea război mondial, în Cercul de foc al
Avioane (film) () [Corola-website/Science/329206_a_330535]
-
forturi. În sectorul fortificat Dauphiné, mai multe trecători asigurau tranzitul peste Alpi între Italia și Franța. Pentru apărarea acestor trecători, francezii construiseră nouă buncăre de artilerie și zece de infanterie. În sectorul fortificat al Alpilor Maritimi, terenul era mai puțin accidentat și era considerată ca cea mai bună cale pentru declanșarea unei invazii italiene. Din acest motiv, pe o distanță de 35 km dintre malul mării și zona montană mai greu accesibilă, francezii construiseră 13 buncăre de artilerie și 12 forturi
Bătălia Alpilor Occidentali () [Corola-website/Science/334848_a_336177]
-
în 18 iulie 1940, când încă mai erau corpuri ale celor căzuți în luptă acoperite de zăpadă. Este foarte probabil ca cei mai mulți italieni dispăruți în misiune să fi fost de fapt morți. Unitățile care au luptat în zonele cele mai accidentate au avut cea mai mare proporție a celor morți și dispăruți. Regimentul al 44-lea de infanterie "Forlì" a raportat 21 de morți, 46 de răniți, 4 militari afectați de degerături și cel puțin 296 de dispăruți. Până la final s-
Bătălia Alpilor Occidentali () [Corola-website/Science/334848_a_336177]
-
Pentru călătoria spre vest, în mod normal erau necesare între patru și șase luni, dar expediția Donner a ales să urmeze un traseu nou numit "Hastings Cutoff" (scurtătura lui Hastings), care traversa munții Wasatch și Deșertul Marelui Lac Sărat. Terenul accidentat și diversele dificultăți întâlnite în timpul călătoriei de-a lungul râului Humboldt, în actuala Nevada, au dus la pierderea mai multor animale și căruțe, ceea ce a provocat disensiuni în cadrul grupului. La începutul lui noiembrie 1846, expediția a ajuns la Sierra Nevada
Expediția Donner () [Corola-website/Science/331237_a_332566]
-
încărca arma. Acest fapt a decis probabil pentru ei: familie după familie și-au reluat călătoria. Breen, apoi Keseberg, Stanton și Reed, Graves și Murphy. Familia Donner a mai rămas puțin și a plecat ultima. După câteva mile de teren accidentat, s-a rupt axul unei roate la unul din carele lui Donner. Jacob și George Donner au mers în pădure pentru a construi un înlocuitor. George Donner s-a tăiat la o mână în timp ce lucra lemnul, dar părea o tăietură
Expediția Donner () [Corola-website/Science/331237_a_332566]
-
spre baraj traversează pădurea. Istoricii militari sunt de altă părere însă. Istoricul american Charles B. MacDonald a descris acțiunile din pădurea Hürtgen ca fiind „o bătălie prost concepută și esențialmente inutilă, care putea fi evitată”. Pădurea Hürtgen ocupă o regiunea accidentată dintre cursul râului Rus și orașul Aachen. Pădurea deasă de conifere este tăiată de câteva drumuri, poteci și întreruptă de luminișuri. Transportul cu mijloace mecanizate este dificil. În toamna anului 1944 și la începutul iernii care a urmat, vremea a
Bătălia din Pădurea Hürtgen () [Corola-website/Science/334394_a_335723]
-
curățat o regine de toate elementele inamice. Numărul redus de drumuri și de zone defrișate le-a permis de asemene germanilor să își regleze cu precizie tirul mitralierelor și mortierelor și tunurilor. În afară de condițiile meteo vitrege, pădurea deasă și terenul accidentat a împiedicat valorificare de către aliați a superiorității lor aeriene, piloților fiindu-le foarte greu să identifice țintele de la sol. Avantajele pe care le aveau americanii în fața germanilor - superioritatea numerică de 5:1, calitatea și cantitatea blindatelor, mobilitatea trupelor mecanizate și
Bătălia din Pădurea Hürtgen () [Corola-website/Science/334394_a_335723]
-
-le foarte greu să identifice țintele de la sol. Avantajele pe care le aveau americanii în fața germanilor - superioritatea numerică de 5:1, calitatea și cantitatea blindatelor, mobilitatea trupelor mecanizate și superioritatea aeriană - au fost reduse de vremea proastă și de terenul accidentat și împădurit. În condițiile din acea iarnă, un număr relativ mic de apărători bine pregătiți și hotărâți au reușit să lupte foarte eficient împotriva atacatorilor americani. Pentru ca situația să fie și mai dificilă pentru aliați, în condițiile în care diviziile
Bătălia din Pădurea Hürtgen () [Corola-website/Science/334394_a_335723]
-
și sprijin aerian sporit. Dintre cele trei regimente ale sale, unul a primit ca sarcină apărarea flancului nordic, altul atacarea localității Germeter, iar cel de-al treilea cucerirea orașului Schmidt, obiectivul principal al acțiunii. Regiunea era caracterizată de terenul foarte accidentat, cu un drum care se întindea de-a lungul defileului Kall al unui râu adânc. În zona nu puteau fi folosite tancurile, în ciuda faptului că infanteriștii aveau mare nevoie de sprijinul blindatelor. Atacul Diviziai a 28-a a fost declanșat
Bătălia din Pădurea Hürtgen () [Corola-website/Science/334394_a_335723]
-
datorită pierderilor foarte mari. Regimentul al 112-lea de infanterie americană a atacat Vossenack și înălțimile din apropiere, pe care le-a ocupat pe 2 noiembrie. Americanii au fost opriți în Valea Kall de puternica defensivă germană favorizată de terenul accidentat. Regimentul al 110-lea a trebuit să curețe pădurea de elementele germane în preajma cursului râului Kall, să cucerească localitatea Simonskall și să cucerească și păstreze controlul asupra unei căi de comunicație pentru aprovizionare pentru trupele care atacau Schmidt. Misiunea americanilor
Bătălia din Pădurea Hürtgen () [Corola-website/Science/334394_a_335723]
-
Federația Elvețiană de schi a anunțat inițial că Gut va fi în afara competiției pentru cel putin o lună. În ianuarie 2010, s-a anunțat că Gut va rata Jocurile olimpice de iarnă din 2010 de la Vancouver, din cauza recuperării lente șoldului accidentat. A ratat întregul sezon 2010, dar a revenit pentru sezonul 2011 și s-a clasat de patru ori pe podium, incluzând o victorie în super-G la Altenmarkt-Zauchensee, în ianuarie. Gut a schimbat furnizorii de schi după sezonul 2011, părăsind pe
Lara Gut () [Corola-website/Science/335234_a_336563]
-
la St. Goar. Deși rezistența germană din aceste sectoare a fost mai puternică decât cea întâmpinată de primele unități ale Corpului al XII-lea, problemele întâmpinate de aliați la Boppard și St. Goar au ținut în principal de terenul mai accidentat și mai puțin de răspunsul defensivei. Raioanele de traversare ale Corpului VIII erau plasate de-a lungul văii cursului mijlociu al Rinului, loc unde Rinul își săpase albia printre două lanțuri muntoase și unde apa curgea rapid, cu vârtejuri, printre
Invadarea Germaniei de către Aliații apuseni () [Corola-website/Science/335457_a_336786]
-
ale Corpului VIII erau plasate de-a lungul văii cursului mijlociu al Rinului, loc unde Rinul își săpase albia printre două lanțuri muntoase și unde apa curgea rapid, cu vârtejuri, printre pereții canioanelor înalte de aproximativ 90 m. În ciuda terenului accidentat și a focului mitralierelor și a artileriei tunurilor automate antiaeriene de 20 mm ale germanilor, trupele Corpului VIII au reușit să cucerească controlul asupra înălțimilor de pe malul de est, iar rezistența germană s-a prăbușit de-a lungul Rinului până în
Invadarea Germaniei de către Aliații apuseni () [Corola-website/Science/335457_a_336786]
-
Deși s-a dus la Cupa Africii pe Națiuni în ianuarie 2006, a devenit titular imediat după revenirea sa. Și-a făcut debutul ca titular în Premier League în meciul cu Liverpool, de pe Anfield, înlocuindu-l pe Lauren. Cu Lauren accidentat, Emmanuel a rămas titular la Arsenal pentru tot restul sezonului 2005-2006. Eboué a jucat de asemenea în Liga Campionilor împotriva lui Real Madrid, Juventus și Villareal. Impresionat de felul în care ivorianul s-a adaptat la jocul din Premier League
Emmanuel Eboué () [Corola-website/Science/332743_a_334072]
-
dintr-o perioadă mai târzie. A fost desemnată ca fiind monument istoric de către Ministerul Francez de Cultură, din 1862. Ruinele castelului Montségur se ridică la 1.200 de metri altitudine, în sudul Frantei (în apropierea Munților Pirinei), pe un teren accidentat. Localizată în inima regiunii Languedoc - Midi-Pirineilor francezi, la 80 km de Carcassonne, Montségur domină o formațiune de rocă cunoscuta drept "pog" - un termen derivat din dialectul languedocian din Occitania - "puòg" sau "puèg" însemnând "vârf, deal, munte". Primele semne de așezări
Castelul Montségur () [Corola-website/Science/333728_a_335057]