3,154 matches
-
în condițiile convenției sau ale legislației naționale, ori mască semnele făcute cu brațul, conform dispozițiilor paragrafului 3 al art. 14 sau ale paragrafului 2 al art. 17 din convenție. ... 3. Accesoriile, cum ar fi cablurile, lanțurile, prelatele, ce servesc la ancorarea sau la protejarea încărcăturii, trebuie să fie bine strînse și solid fixate. Toate accesoriile ce servesc la protejarea încărcăturii trebuie să îndeplinească condițiile prevăzute pentru încărcare la paragraful 2 al prezentului articol. 4. Încărcăturile care depășesc vehiculul spre în față
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
prima sa reuniune procedura sa de lucru. Articolul 9 1. Navele sub pavilion român și mexican, precum și incarcatura și echipajele lor, se vor bucura de tratamentul națiunii celei mai favorizate cînd sosesc, pleacă și rămîn în porturile și locurile de ancorare ale celuilalt stat contractant, fără a prejudicia drepturile suverane ale fiecărei tari pentru delimitarea anumitor zone din motive de securitate naționala. 2. Cele arătate la pct. 1 din prezentul articol nu vor afecta obligativitatea de a folosi serviciile pe care
ACORD COMERCIAL din 25 octombrie 1974 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Statelor Unite Mexicane,. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/133211_a_134540]
-
orice persoană angajată la bordul navei, inclusiv comandantul, care îndeplinește în timpul voiajului îndatoririle legate de exploatarea sau întreținerea navei și este înscrisă în rolul de echipaj. 3. Prin termenul portul unei părți contractante se înțelege orice port, inclusiv loc de ancorare, din teritoriul acestei părți contractante, care este deschis navigației internaționale potrivit legislației acestei părți contractante. Articolul 2 Părțile contractante convin să se abțină de la orice acțiune care ar conduce la limitarea liberei participări a navelor celeilalte părți contractante la transportul
ACORD din 25 octombrie 1983 privind navigaţia maritima între Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Republicii Cipru. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/133523_a_134852]
-
în traficul maritim dintre porturile lor. Articolul 6 1. Fiecare parte contractanta va acorda regimul națiunii celei mai favorizate navelor celeilalte părți contractante, membrilor echipajelor, pasagerilor, precum și încărcăturilor acestor nave, la sosirea, plecarea și staționarea în porturile și locurile de ancorare ale statului sau. 2. Dispozițiile paragrafului precedent nu dau dreptul nici uneia dintre părțile contractante să execute servicii portuare, inclusiv servicii de pilotaj și remorcare, în porturile și apele celeilalte părți contractante și nici operații de cabotaj, ranfluare și orice alte
ACORD din 25 octombrie 1983 privind navigaţia maritima între Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Republicii Cipru. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/133523_a_134852]
-
și pentru efectuarea operațiunilor de încărcare-descărcare la nave, precum și neiluminatul acestora pe timpul nopții; 13. neîndeplinirea la căpitănia portului a formalităților cerute de lege, de către conducătorul navei care are permisiunea de a încărca, descarcă sau transborda mărfuri în afara limitelor portului; 14. ancorarea, acostarea sau legarea unei nave sau ambarcațiuni, în limitele portului, în alt loc decît cel indicat de către căpitănia portului, sau schimbarea locului indicat, fără încuviințarea aceluiași organ, cu excepția cazurilor de forță majoră; 15. nedepunerea sau depunerea incompletă la căpitănia portului
HOTĂRÂRE nr. 2.507 din 31 decembrie 1969 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind tranSporturile pe calea ferată, auto, pe apele naţionale şi teritoriale, precum şi folosirea şi menţinerea în buna stare a drumurilor naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135954_a_137283]
-
căpităniei portului și în alte locuri decît cele stabilite; 23. executarea operațiunilor de încărcare sau descărcare de marfuri sau materiale, ori îmbarcarea sau debarcarea de călători în alt loc sau în alt mod decît cele stabilite de căpitănia protului; 24. ancorarea sau acostarea la mal, în afară limitelor portului, fără o permisiune specială din partea căpităniei portului, cu excepția cazurilor de forță majoră și a imposibilității de continuare a navigației în timpul nopții; 25. legarea navelor de liniile ferate sau de liniile căilor de
HOTĂRÂRE nr. 2.507 din 31 decembrie 1969 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind tranSporturile pe calea ferată, auto, pe apele naţionale şi teritoriale, precum şi folosirea şi menţinerea în buna stare a drumurilor naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135954_a_137283]
-
în locurile stabilite pentru iernatic și neluarea de către comandanții iernaticelor și conducătorii de nave a măsurilor de pază, securitate și tăiere a gheții în jurul navelor pe durata iernaticului; 72. nerespectarea regulilor de navigație la trecerea prin ecluze și stăvilare; 73. ancorarea sau grăparea ancorei sau lanțurilor în locurile unde sînt instalate semnale de interzicere a ancorării, cu excepția cazurilor de forță majoră; 74. nerespectarea dispozițiilor regulamentare privind întîlnirea și depășirea navelor; 75. tăierea drumului unei nave sau împiedicarea navigației normale; 76. neanuntarea
HOTĂRÂRE nr. 2.507 din 31 decembrie 1969 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind tranSporturile pe calea ferată, auto, pe apele naţionale şi teritoriale, precum şi folosirea şi menţinerea în buna stare a drumurilor naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135954_a_137283]
-
măsurilor de pază, securitate și tăiere a gheții în jurul navelor pe durata iernaticului; 72. nerespectarea regulilor de navigație la trecerea prin ecluze și stăvilare; 73. ancorarea sau grăparea ancorei sau lanțurilor în locurile unde sînt instalate semnale de interzicere a ancorării, cu excepția cazurilor de forță majoră; 74. nerespectarea dispozițiilor regulamentare privind întîlnirea și depășirea navelor; 75. tăierea drumului unei nave sau împiedicarea navigației normale; 76. neanuntarea căpităniei portului, de către comandanții de nave sau de către administrația zonei petroliere asupra scurgerilor din nave
HOTĂRÂRE nr. 2.507 din 31 decembrie 1969 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind tranSporturile pe calea ferată, auto, pe apele naţionale şi teritoriale, precum şi folosirea şi menţinerea în buna stare a drumurilor naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135954_a_137283]
-
în actele de bord; 82. nebalizarea locului unde s-a scufundat un obiect de la bord sau din încărcătură navei, care prezintă pericol pentru navigație; 83. neexecutarea de către comandanții de nave a dispozițiilor căpităniei portului cu privire la schimbarea locului de acostare sau ancorare a navei sau la efectuarea altei manevre necesare; 84. remorcarea unui convoi cu un tonaj mai mare decît puterea de tracțiune a navei care remorchează, luarea la remorca a unui număr mai mare de nave decît cel stabilit prin regulamentul
HOTĂRÂRE nr. 2.507 din 31 decembrie 1969 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind tranSporturile pe calea ferată, auto, pe apele naţionale şi teritoriale, precum şi folosirea şi menţinerea în buna stare a drumurilor naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135954_a_137283]
-
de bord sau depășirea mărcii de francbord corespunzătoare anotimpului respectiv; 91. extragerea din apele navigabile, porturi, rade și plaje, de pietriș, nisip și alte asemenea materiale, fără aprobarea Direcției generale a navigației civile și autorizația căpităniei portului; 92. staționarea sau ancorarea unei nave într-o trecere îngustă sau într-o curbă bruscă ori în apropierea navelor care transportă materii periculoase; 93. nerespectarea de către comandanți a prevederilor din actele de bord cu privire la numărul maxim de persoane admis a se transporta de către navele
HOTĂRÂRE nr. 2.507 din 31 decembrie 1969 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind tranSporturile pe calea ferată, auto, pe apele naţionale şi teritoriale, precum şi folosirea şi menţinerea în buna stare a drumurilor naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135954_a_137283]
-
a echipajului necesar efectuării unor eventuale manevre; 98. folosirea de către nave a telegrafiei fără fir în raza portului sau în radă, cu excepția celor aflate în pericol în radă; 99. staționarea navelor încărcate cu materiale periculoase sub poduri, precum și acostarea sau ancorarea acestora în apropierea navelor în staționare, a căilor ferate sau a clădirilor de pe maluri; 100. exploatarea în continuare a clădirilor, buteliilor de aer și a recipienților sub presiune, după expirarea valabilitații timbrului, fără aprobarea căpităniei portului; 101. poluarea apelor mării
HOTĂRÂRE nr. 2.507 din 31 decembrie 1969 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind tranSporturile pe calea ferată, auto, pe apele naţionale şi teritoriale, precum şi folosirea şi menţinerea în buna stare a drumurilor naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135954_a_137283]
-
îngrădesc dreptul părților contractante de a efectua controlul de frontieră la navele celeilalte părți contractante. Articolul 4 1. Navelor unei părți contractante, precum și încărcăturilor acestor nave, li se va acorda la sosire, plecare și staționare în porturile și locurile de ancorare ale celeilalte par��i contractante un tratament similar cu cel acordat navelor sub pavilionul statelor cu care părțile contractante au încheiat acorduri de transporturi maritime. 2. Serviciile portuare, inclusiv serviciile de pilotaj și remorcare în porturile și apele celeilalte părți
ACORD din 6 martie 1981 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Turcia privind tranSportul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136009_a_137338]
-
222. Tratament chirurgical colecție: sept, flegmon 15 periamigdalian, furunculul CAE 223. Tratament chirurgical al flegmonului cervical 25 224. Timpanotomie 5 225. Extracție corpi străini nazali, auriculari, orofaringieni 15 226. Tamponament și detamponament anterior 15 227. Examen de cavum/laringe cu ancorare 5 228. Extracție, spălătura dop cerumen 5 229. Cauterizare mucoasa nazală 20 230. Insuflație tubara 3 231. Aspirație secreție 3 232. Instilație laringiană 3 233. Anemizarea mucoasei nazale 2 234. Badijonaj nazal, orofaringian 2 235. Recoltarea unui produs patologic 5
NORME METODOLOGICE din 12 ianuarie 2001 de aplicare a Contractului-cadru privind condiţiile acordării asistenţei medicale în cadrul sistemului asigurărilor sociale de săn��tate pentru anul 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132355_a_133684]
-
aflate sub pavilionul uneia dintre părțile contractante, precum și încărcătură și echipajele lor, beneficiază de tratamentul națiunii celei mai favorizate cu privire la toate aspectele referitoare la navigație, liberă intrare în porturile destinate comerțului exterior și folosirea facilităților portuare și a locurilor de ancorare, taxele de încărcare și descărcare, alte taxe și facilități. Prevederile paragrafului 1 al prezentului articol nu trebuie interpretate că o limitare a drepturilor fiecăreia dintre părțile contractante de a-si reglementa cabotajul și nu îndreptățesc pe oricare dintre părțile contractante
ACORD COMERCIAL PE TERMEN LUNG din 30 octombrie 1981 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Finlanda. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132702_a_134031]
-
stabilit; ... g) alte obiecte convenite de comun acord între autoritățile competente ale Părților contractante. Articolul 9 Navelor comerciale ale unei Părți contractante, precum și încărcăturilor acestor nave, li se va acorda la sosire, plecare și ședere în porturile și locurile de ancorare ale celeilalte Părți contractante regimul națiunii celei mai favorizate. Dispozițiile alineatului precedent nu îndreptățesc nici una din Părțile contractante să execute servicii portuare, inclusiv servicii de pilotare și remorcare în porturile și apele celeilalte Părți contractante și nici operații de cabotaj
TRATAT din 16 decembrie 1963 de comerţ şi navigaţie între Republica Populara Română şi Republica Socialistă Cehoslovaca. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132708_a_134037]
-
sau chiriaș se face numai pe baza hotărârii adunării generale a asociației de proprietari, cu acordul proprietarilor direct afectați. Articolul 12 Modificările constructive și utilizarea în alte scopuri a unor părți sau elemente de construcție ale clădirii, cum ar fi: ancorarea de reclame pe pereți, suspendări de stâlpi, pereți, scări interioare și altele asemenea, se vor putea face numai pe baza hotărârii adunării generale a proprietarilor, cu acordul proprietarilor direct afectați și, după caz, pe baza unui proiect tehnic întocmit de
ORDONANTA nr. 85 din 30 august 2001 (*actualizată*) privind organizarea şi funcţionarea asociaţiilor de proprietari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136427_a_137756]
-
de amarare sau de alte instalații de poziționare care sunt proiectate pentru desfășurarea automată și, daca este necesar, pentru a putea fi reglate la poziția cerută pentru evacuare; și 8. să fie prevăzută cu întărituri pentru parâmele de amarare și ancorare cu o rezistență suficientă pentru fixarea în siguranță a celei mai mari plute de salvare gonflabile împreună cu instalația. 6.2.1.4. Dacă trecerea permite accesul direct la ambarcațiunea de salvare, ea trebuie să fie prevăzută cu un dispozitiv de
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
secțiunii 4.2; 2. să fie situată aproape de containerul instalației, dar să se poată imediat desprinde de instalația de desfășurare și platformă de îmbarcare; 3. să poată fi imediat eliberată din rampă să de arimare cu dispozitive care îi permit ancorarea de-a lungul platformei; 4. să fie arimata în conformitate cu regulă III/ 13.4; și 5. să fie prevăzută cu parâme de legare prealabilă sau ușor de legat la platformă. 6.2.4. Containere pentru instalațiile de evacuare la apă 6
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
care îi este acordată în baza prezentului articol. Articolul 43 1. Funcționarul consular are dreptul să acorde ajutor și asistența navelor statului trimițător care intră sau care se găsesc într-un port, în apele teritoriale sau în alt loc de ancorare, situate în limitele circumscripției sale consulare. El poate să urce la bordul acestor nave de îndată ce li s-a admis liberă practică și să comunice liber cu comandantul navei, cu membrii echipajului, precum și cu pasagerii cetățeni ai statului trimițător. El poate
CONVENŢIE CONSULARĂ din 1 iulie 1993 între România şi Marea Jamahirie Arabă Libiana Populara Socialistă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140065_a_141394]
-
riscul căderii cabinei, luându-se în considerare condițiile de utilizare, materialele utilizate, precum și condițiile de fabricație. Atunci când se utilizează cabluri sau lanțuri pentru suspendarea cabinei, trebuie să existe cel puțin două cabluri sau lanțuri independente, fiecare cu sistemul propriu de ancorare. Astfel de cabluri și lanțuri nu trebuie să aibă îmbinări sau matisări, cu excepția cazurilor în care acestea sunt necesare pentru fixare sau pentru formarea unui ochet. 1.4. Controlul sarcinii (inclusiv depășirea vitezei) 1.4.1. Ascensoarele trebuie proiectate, construite
HOTĂRÂRE nr. 225 din 7 martie 2002 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa a ascensoarelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140854_a_142183]
-
respecta următoarele condiții: - se va respecta termenul de prezentare la încărcare/descărcare; - conducătorul auto va asista la încărcarea mărfii, urmărind numărul coletelor încărcate, marcajul acestora, starea aparentă a ambalajului și a mărfii, indicând modul optim de repartizare a încărcăturii și ancorarea acesteia; - deschiderea vehiculului pentru descărcarea mărfii se va face numai în prezența organelor vamale. Anexă 3 ------- la normele metodologice ------------------------ CAIET DE SARCINI al licenței de transport rutier în interes propriu Capitolul 1 Obligații generale 1. Operatorul de transport rutier împreună cu
NORME METODOLOGICE din 4 decembrie 2001 (*actualizate*) de autorizare şi efectuare a tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139655_a_140984]
-
respecta următoarele condiții: - se va respecta termenul de prezentare la încărcare/descărcare; - conducătorul auto va asista la încărcarea mărfii, urmărind numărul coletelor încărcate, marcajul acestora, starea aparentă a ambalajului și a mărfii, indicând modul optim de repartizare a încărcăturii și ancorarea acesteia; - deschiderea vehiculului pentru descărcarea mărfii se va face numai în prezența organelor vamale. Anexă 4 --------- la normele metodologice ----------------------- CAIET DE SARCINI al autorizației de transport rutier în interes propriu Capitolul 1 Obligații generale 1. Operatorul de transport rutier împreună cu
NORME METODOLOGICE din 4 decembrie 2001 (*actualizate*) de autorizare şi efectuare a tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139655_a_140984]
-
în porturi, rade, golfuri, estuarii, bazine; aprovizionarea cu combustibil, materiale de uns, apa și provizii; reparațiile; utilizarea serviciilor de pilotaj, a canalelor, ecluselor, podurilor, podurilor mobile, a instalațiilor, semnalelor și focurilor care indică apele navigabile; folosirea macaralelor, cantarelor, stațiunilor de ancorare, intrepozitelor, șantierelor, docurilor și atelierelor de reparații, precum și în ceea ce privește aplicarea regulamentelor administrative și formalităților, inclusiv formalităților sanitare și de carantină, și în general la tot ce se referă la navigație. Orice preferințe, înlesniri, privilegii sau scutiri acordate sau care se
TRATAT din 20 februarie 1947 de Comerţ şi de Navigaţie între România şi Uniunea Republicilor Socialiste Sovietice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140522_a_141851]
-
cazuri, lucrările efectuate se înaintează organului de cercetare penală competent, în cel mult 5 zile de la prima constatare efectuată, împreună cu mijloacele materiale de probă. Cand infracțiunea a fost săvârșită pe o navă sau aeronavă, termenele de mai sus curg de la ancorarea navei ori aterizarea aeronavei pe teritoriul român. Procesele-verbale încheiate de aceste organe constituie mijloace de probă. Capitolul 3 SUPRAVEGHEREA EXERCITATĂ DE PROCUROR ÎN ACTIVITATEA DE URMĂRIRE PENALĂ Obiectul supravegherii Articolul 216 Procurorul, în exercitarea supravegherii respectării legii în activitatea de
CODUL DE PROCEDURĂ PENALĂ din 12 noiembrie 1968 (*republicat*) (actualizat până la data de 1 octombrie 2001*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138013_a_139342]
-
reședința în România. ... (3) În sensul prezenței secțiuni, se înțelege prin: ... a) mijloc de transport - toate mijloacele utilizate la transportul persoanelor sau al mărfurilor. Termenul mijloace de transport include și piesele de schimb, accesoriile și echipamentele normale, utilizate la amarare, ancorare sau la protejarea mărfurilor, importate cu mijlocul de transport; ... b) persoană stabilită în străinătate - atât o persoană fizică a cărei reședința este în afara teritoriului național, cât și o persoană juridică care are sediul în afara acestui teritoriu; ... c) uz comercial - utilizarea
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) Regulamentului de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138325_a_139654]