1,522 matches
-
în 8A001.f., 8A001.g., 8A001.h. sau 8A001.i., după cum urmează: a. sisteme de propulsie cu elice de supercavitație, superventilate, parțial imersate sau penetrând suprafața, cu o putere mai mare de 7,5 MW; b. sisteme de propulsie cu elice contrarotative cu putere mai mare de 15 MW; c. sisteme care utilizează tehnici de preturbionare sau postturbionare pentru egalizarea fluxului elicei; d. angrenaje reductoare ușoare și de performanță ridicată (factorul K depășește 300); e. arbori de transmisie a puterii, care
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
parțial imersate sau penetrând suprafața, cu o putere mai mare de 7,5 MW; b. sisteme de propulsie cu elice contrarotative cu putere mai mare de 15 MW; c. sisteme care utilizează tehnici de preturbionare sau postturbionare pentru egalizarea fluxului elicei; d. angrenaje reductoare ușoare și de performanță ridicată (factorul K depășește 300); e. arbori de transmisie a puterii, care încorporează componente din materiale "compozite", capabili să transmită puteri mai mari de 1 MW; 2. sisteme de propulsie cu elice, sisteme
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
fluxului elicei; d. angrenaje reductoare ușoare și de performanță ridicată (factorul K depășește 300); e. arbori de transmisie a puterii, care încorporează componente din materiale "compozite", capabili să transmită puteri mai mari de 1 MW; 2. sisteme de propulsie cu elice, sisteme de generare a puterii sau sisteme de transmisie a puterii concepute pentru utilizare pe nave, după cum urmează: a. sisteme de propulsie cu elice cu pas reglabil sau ansambluri butuc cu puteri mai mari de 30 MW; b. motoare electrice
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
materiale "compozite", capabili să transmită puteri mai mari de 1 MW; 2. sisteme de propulsie cu elice, sisteme de generare a puterii sau sisteme de transmisie a puterii concepute pentru utilizare pe nave, după cum urmează: a. sisteme de propulsie cu elice cu pas reglabil sau ansambluri butuc cu puteri mai mari de 30 MW; b. motoare electrice de propulsie răcite intern cu lichid cu putere de ieșire mai mare de 2,5 MW; c. motoare cu propulsie "superconductivă" sau motoare electrice
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
cu magnet permanent cu o putere de ieșire care depășește 0,1 MW; d. sisteme de arbori de transmisie a puterii care încorporează componente din materiale "compozite" capabile să transmită mai mult de 2 MW; e. sisteme de propulsie cu elice ventilate sau cu bază ventilată cu puteri mai mari de 2,5 MW; 3. sisteme de reducere a zgomotului concepute pentru utilizarea pe nave cu un deplasament de 1 000 tone sau mai mare, după cum urmează: a. sisteme de atenuare
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
cu rulmenți magnetici special concepuți pentru sistemele de transmisie a puterii și care încorporează sisteme electronice de control capabile să reducă în mod activ vibrația echipamentelor prin generarea de semnale antizgomot sau antivibrație direct către sursă; p. sisteme carenate (pompe elice) cu o putere de ieșire mai mare de 2,5 MW, care utilizează tehnici de ajutaje divergente și vane de condiționare a jetului pentru creșterea eficienței de propulsie sau reducerea zgomotului dispersat subacvatic; q. aparate de înot subacvatic autonome cu
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
rășină. 8D Produse software 8D001 "Produse software" special concepute sau modificate pentru "dezvoltarea", "producția" sau "utilizarea" echipamentelor sau materialelor menționate în 8A, 8B sau 8C. 8D002 "Produse software" special concepute sau modificate pentru "dezvoltarea", "producția", repararea, revizia sau modernizarea (reuzinarea) elicelor special concepute pentru reducerea zgomotului sub apă. 8E Tehnologie 8E001 "Tehnologie", în conformitate cu nota generală privind tehnologia pentru "dezvoltarea" sau "producția" echipamentelor sau materialelor menționate în 8A, 8B sau 8C; 8E002 Alte "tehnologii", după cum urmează: a. "tehnologie" pentru "dezvoltarea", "producția", repararea
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
zgomotului sub apă. 8E Tehnologie 8E001 "Tehnologie", în conformitate cu nota generală privind tehnologia pentru "dezvoltarea" sau "producția" echipamentelor sau materialelor menționate în 8A, 8B sau 8C; 8E002 Alte "tehnologii", după cum urmează: a. "tehnologie" pentru "dezvoltarea", "producția", repararea, revizia sau modernizarea (reuzinarea) elicelor special concepute pentru reducerea zgomotului sub apă; b. "tehnologie" pentru revizia sau modernizarea echipamentelor menționate în 8A001, 8A002.b., 8A002.j., 8A002.o. sau 8A002.p. CATEGORIA 9 SISTEME DE PROPULSIE, VEHICULE SPAȚIALE ȘI ECHIPAMENTE CONEXE 9A Sisteme, echipamente și
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
necesară pentru "dezvoltarea" sau "producția" de: 1. machete de tuneluri aerodinamice echipate cu senzori care nu provoacă efecte perturbatoare și prevăzute cu un mijloc de transmitere a datelor de la senzori către sistemele de culegere a datelor sau 2. palete de elice sau de turbopropulsoare din materiale "compozite" capabile să absoarbă peste 2 000 kW la viteze de zbor mai mari de 0,55 Mach; c. "tehnologie" necesară pentru "dezvoltarea" sau "producția" de componente ale motoarelor tip turbină cu gaz la care
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
special concepute pentru sistemele de transmisie a puterii și încorporând sisteme de comandă electronice, care pot reduce în mod activ vibrația echipamentelor generând semnale antizgomot sau antivibrație direct către sursă. 8E002.a. "Tehnologie" pentru "dezvoltarea", "producția", repararea, revizia sau reprelucrarea elicelor special concepute pentru reducerea zgomotului sub apă. Produse din domeniul controlului strategic comunitar - Criptografie - categoria 5, partea 2 5A002.a.2. Echipamente concepute sau modificate pentru a realiza funcții criptoanalitice. 5D002.c.1. Exclusiv "produsele software" care au caracteristicile sau
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
secvențe: 3 ore. Fiecare perioadă conține două seturi din cele șase secvențe de mai sus. II. 4.1.2.4. în timpul încercărilor, amortizorul de zgomot nu este răcit prin nici un fel de curent de aer forțat care să simuleze suflul elicei. Cu toate acestea, răcirea poate fi autorizată la cererea fabricantului pentru a nu se depăși temperatura înregistrată la orificiul de admisie al amortizorului de zgomot când autovehiculul rulează la viteza maximă; II. 4.1.3. sau prin înlăturarea materiei fibroase
jrc197as1973 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85332_a_86119]
-
capse 8308.10 - S 28.75.25.50 Nituri tubulare sau bifurcate, din metale comune 8308.20 - S 28.75.25.70 Catarame și monturi de catarame, ....părți din acestea, din metale comune 8308.90 - S 28.75.26.00 Elice pentru nave și paletele lor 8485.10 buc. S 28.75.27.11 Ancore și părțile acestora, din fontă sau oțel (excl. ancorele de zidărie) 7316 kg S 28.75.27.13 Articole turnate din fontă nemaleabilă, n.c.a
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
35.30.34.00 Avioane și alte aeronave cu greutate neîncărcată > 15 000 kg 8802.40.10 buc. S 35.30.40.00 Nave spațiale, sateliți și vehicule pentru lansarea acestora 8802.60 kg S 35.30.50.30 Elice și rotoare, precum și componente ale acestora, pentru dirijabile, planoare și alte aeronave fără propulsare cu motor, elicoptere și avioane 8803.10 kg S 35.30.50.50 Trenuri de aterizare și componente ale acestora pentru dirijabile, planoare, deltaplane și alte
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
componente ale acestora pentru dirijabile, planoare, deltaplane și alte aeronave fără propulsare cu motor, elicoptere, avioane, nave spațiale și vehicule de lansare a navelor spațiale 8803.20 kg S 35.30.50.90 Componente ale tuturor tipurilor de aeronave, excl. elicele, rotoarele, trenurile de aterizare 8803 [.30 + .90] S 35.30.91.00 Repararea și întreținerea aeronavelor și a motoarelor de aeronave S 35.30.92.30 Recondiționarea motoarelor de aeronave S 35.30.92.50 Recondiționarea elicopterelor S 35.30
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
Domnitorul Ștefan Tomșa (1611 - 1623), printr-o proclamație, i-a invitat pe negustorii evrei din Liov să practice nestingherit comerțul în Moldova. Așezați în valea orașului, evreii ocupau cea mai mare parte a străzii Dogarilor (astăzi Dogăriei) și străzile învecinate (Elicei, Chihan Vodă, Piata Moruzzi, Ceres, Griviței) până în cartierul Bădălan. Primul Cimitir Evreiesc este atestat documentar în 1590, iar un altul în 1629. Începând cu 1769, părăsesc zona și primesc autorizație pentru a se muta pe deal. Construcțiile sinagogale au început
Galați () [Corola-website/Science/296943_a_298272]
-
locul fostei biserici Sfânta Sofia, demolată abuziv de autoritățile comuniste. Există un plan de reconstrucție a bisericii. Este una dintre zonele reprezentative ale Galațiului. Loc de promenadă pentru toți, unde au loc frecvent concerte muzicale și întreceri sportive (concertele "La Elice" și Crosul Copiilor). Reprezintă aproape singura zonă unde s-au valorificat resursele pentru agrement. Oferă un mare potențial de relaxare și agrement prin spații verzi. Este "populată" de multe monumente din fier vechi, originale. La malul falezei inferioare sunt multe
Galați () [Corola-website/Science/296943_a_298272]
-
cc, 22,5 CP și un consum de 3,3 l/100 km în regim constant, respectiv de 4,5 l/100 km în ciclu urban. Amplasarea era transversală deasupra punții față, iar răcirea se făcea cu aer printr-o elice antrenată de motor. Acesta era o creație a inginerilor de la "Institutul de Motoare Termice București". Cutia de viteze era manuală, cu patru trepte, iar schimbătorul de viteze era amplasat la volan (precum la modelele Trabant). Tracțiunea era pe față, iar
Dacia 500 Lăstun () [Corola-website/Science/301550_a_302879]
-
în același timp și loc de depozitare a materialelor prelucrate. Morile de vânt americane pentru ferme erau ideale pentru pomparea de apă de la mare adâncime. Turbinele eoliene moderne transformă energia vântului în energie electrică producând între 50-60 KW (diametre de elice începând cu 1m)-2-3MW putere (diametre de 60-100m), cele mai multe generând între 500-1500 KW. Puterea vântului este folosită și în activități recreative precum windsurfingul. La sfârșitul anului 2010, capacitatea mondială a generatoarelor eoliene era de 194 400 MW. Toate turbinele de pe
Energie eoliană () [Corola-website/Science/298644_a_299973]
-
zbor efectiv autopropulsat a fost făcut de Traian Vuia la data de 18 martie 1906, iar primul zbor oficial autopropulsat a fost făcut de Alberto Santos-Dumont la data de 12 noiembrie 1906. Henri Coandă este inventatorul aparatului de zbor fără elice, acesta fiind propulsat de un motor cu reacție. Louis Blériot a fost primul pilot care a traversat Canalul Mânecii, în 1909. Charles Lindbergh a realizat prima traversare a Atlanticului, singur și fără escală, în 1927. În 1933, Wiley Post a fost
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
compresorul de joasă presiune a turbinei, care "îmbracă" fluxul de aer primar (interior) format din gaze de ardere. Tracțiunea MTR-DF este suma tracțiunilor rezultate de cele două fluxuri. Nu trebuie uitat că ventilatorul are rol de propulsie, funcționând ca o elice. Un sistem MTR-DF este prezentat în desenele alăturate. Trebuie menționat faptul că motoarele turboreactoare cu dublu flux sunt cele mai răspândite tipuri de motoare de aviație, echipând cea mai mare parte din avioanele civile și o bună parte din avioanele
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
experimentale ale căror soluții constructive de natură aerodinamică sau tehnologică urmează a fi implementate la viitoarele aeronave de serie. După sistemul de propulsie, aeronavele se clasifică în: Din prima categorie fac parte aeronavele echipate cu motoare clasice cu piston și elice, din cea de-a doua categorie aeronavele cu motoare turboreactoare, iar din ultima, cele echipate motoare turbopropulsoare. După numărul de motoare, aeronavele se clasifică în: Avioanele de pasageri au, în general, între două și patru motoare.
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
Structura secundară a ADN-ului poate fi de tipul B (structura descrisă de Watson și Crick, cu un pas de zece nucleotide), de tipul A (cu un pas de unsprezece nucleotide) sau de tipul Z (sau ADN senestra, a cărui elice este înfășurata spre stânga, cu un pas de douăsprezece nucleotide). Moleculă de ADN încălzita (peste 94 °C) se denaturează, cele două lanțuri polinucleotidice fiind separate. Dacă ulterior scăderea temperaturii are loc treptat, dublul helix va fi refăcut, însă, în cazul
Genetică () [Corola-website/Science/299680_a_301009]
-
Avioanele aliate de recunoaștere, folosite pentru fotografii aeriene și pentru direcționarea tirului artileriei, au fost în mare parte doborâte de piloții germani care aveau montat pe avioane noul mecanism pentru sicronizare a focului mitralierelor, care permitea executarea focului prin pasul elicei. Aliații au fost practic „orbiți” aviația germană. În septembrie 1915, aliații au lansat o ofensivă de mare amploare, francezii atcând în Champagne, iar britanicii la Loos. Francezii au pregătit toată vara această ofensivă, în timp ce britanicii apărau cea mai mare parte
Frontul de vest (Primul Război Mondial) () [Corola-website/Science/299935_a_301264]
-
pentru acidul nucleic tip ADN) sau D-riboza (pentru acidul nucleic tip ARN). Două dintre bazele heterociclice azotate ale ADN-ului sunt purinice (adenina și guanina), iar celelalte două sunt pirimidinice (citozina și timina). În ARN uracilul înlocuiește timina. În cadrul elicei caracteristice, în formă de scară spiralată, resturile pirimidinice ale monomerului sunt orientate spre interior, formând cu resturile purinice ale celuilalt monomer „treapta” scării, în timp ce pentozele formează brațele acesteia, de la o dublă unitate la alta (adică de la un cuplu purinic-pirimidinic la
ADN () [Corola-website/Science/298457_a_299786]
-
Este demn de remarcat faptul că impecabilele imagini luate unor molecule „iluminate” prin difracția razelor X de către Rosalind Franklin, specialistă în fotografii de difracție create cu raze X, l-a făcut pe Watson și Crick să întrevadă structura de dublă elice a ADN-ului. Colegul acesteia, Maurice Wilkins, a contribuit de asemenea decisiv la luarea unor fotografii edificatoare. Din păcate Franklin a murit de cancer în 1958, în vârstă de numai 37 de ani, probabil din cauza prea intensei iradieri. Cum premiul
ADN () [Corola-website/Science/298457_a_299786]