KorAP: Find »[drukola/base=etanș & drukola/pos=adjective]« with Poliqarp

<1 ...50 51 52 ...148 >

3,684 matches

Corola-website/Law/188450_a_189779

efectuată înainte de montarea ușii. Metoda de montare și procedura de amplasare a ușii la bordul navei trebuie să corespundă acelora pentru încercarea pe prototip. Atunci când se amplasează la bord, fiecare ușă trebuie să fie verificată în ceea ce privește poziționarea corectă între peretele etanș, cadru și ușă." REGULA 45 Măsuri împotriva electrocutării, incendiului și altor accidente de origine electrică 3. După titlu se adaugă următoarele cuvinte: "(Paragrafele 10 și 11 din această regulă se aplică navelor construite la 1 ianuarie 2007 sau după această

AMENDAMENT din 9 decembrie 2004 la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată - adoptate prin Rezoluţia MSC.170 (79). In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/188450_a_189779]
toate magaziile de marfă sunt delimitate de un dublu bordaj, altul decât cel definit la paragraful 2.2. 4. Dublu bordaj este o configurație în care construcția fiecărui bord al navei constă din învelișul bordajului navei și un perete longitudinal etanș care leagă dublul fund cu puntea. Tancurile de gurnă și tancurile superioare pot, atunci când sunt prevăzute, să facă parte integrantă din configurația dublului bordaj. 5. Lungimea unui vrachier este lungimea așa cum s-a definit în Convenția internațională asupra liniilor de

AMENDAMENT din 9 decembrie 2004 la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată - adoptate prin Rezoluţia MSC.170 (79). In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/188450_a_189779]
o compoziție în general uniformă, care se încarcă direct în spațiile de marfă ale unei nave, fără forme intermediare de ambalaj. 7. Norme de rezistență a peretelui și dublului fund de la vrachiere sunt "Norme de calcul al dimensiunilor peretelui transversal etanș, gofrat vertical, dintre cele două magazii de marfă situate cel mai în prova și norme de calcul al cantității admisibile de marfă din magazia situată cel mai în prova", adoptate la 27 noiembrie 1997 prin Rezoluția 4 a Conferinței guvernelor

AMENDAMENT din 9 decembrie 2004 la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată - adoptate prin Rezoluţia MSC.170 (79). In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/188450_a_189779]
având o stare de echilibru satisfăcătoare după inundarea oricărei magazii de marfă, așa cum se specifică în paragraful 4. 2. Vrachierele cu dublu bordaj având o lungime mai mare sau egală cu 150 m, la care orice parte din peretele longitudinal etanș se află amplasat la B/5 sau 11,5 m, care dintre acestea este mai mică, de la bordajul navei spre interior, perpendicular pe axa longitudinală la nivelul liniei de încărcare de vară atribuită, destinate transportului mărfurilor solide în vrac cu

AMENDAMENT din 9 decembrie 2004 la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată - adoptate prin Rezoluţia MSC.170 (79). In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/188450_a_189779]
Rezoluția 3 în legătură cu Recomandarea privind conformitatea cu regula XII/5 din Convenția SOLAS, adoptată de Conferința SOLAS din 1997. 2. Vrachierele cu dublu bordaj având o lungime mai mare sau egală cu 150 m, la care orice parte din peretele etanș longitudinal se află amplasat la B/5 sau 11,5 m, care dintre acestea este mai mică, de la bordajul navei spre interior, perpendicular pe axa longitudinală la nivelul liniei de încărcare de vară atribuită, destinate transportului mărfurilor solide în vrac

AMENDAMENT din 9 decembrie 2004 la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată - adoptate prin Rezoluţia MSC.170 (79). In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/188450_a_189779]
m, care transportă mărfuri solide în vrac cu o densitate mai mare sau egală cu 1.780 kg/mc, construite înainte de 1 iulie 1999, trebuie să îndeplinească următoarele cerințe în conformitate cu programul de implementare specificat la regula 3: 1. Peretele transversal etanș dintre cele două magazii de marfă situate cel mai în prova și dublul fund al magaziei de marfă situate cel mai în prova trebuie să aibă o rezistență suficientă la inundarea magaziei de marfă situate cel mai în prova, ținându

AMENDAMENT din 9 decembrie 2004 la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată - adoptate prin Rezoluţia MSC.170 (79). In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/188450_a_189779]
magazie, în conformitate cu normele de rezistență a peretelui și dublului fund de la vrachiere. În sensul acestei reguli, normele de rezistență a peretelui și dublului fund de la vrachiere trebuie considerate ca obligatorii. 2. În cazul în care este necesară întărirea peretelui transversal etanș sau a dublului fund și în ce măsură, pentru satisfacerea prevederilor paragrafului 1.1, pot fi luate în considerare restricțiile următoare: 1. restricții privind distribuirea greutății totale a mărfii între magaziile de marfă; și 2. restricții cu privire la deadweightul maxim. 3. Pentru vrachierele

AMENDAMENT din 9 decembrie 2004 la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată - adoptate prin Rezoluţia MSC.170 (79). In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/188450_a_189779]
3 datorită caracteristicilor de construcție a magaziilor lor de marfă Pentru vrachierele construite înainte de 1 iulie 1999, care se încadrează în limitele de aplicare a regulii 4.3 și care au fost construite cu un număr insuficient de pereți transversali etanși pentru a respecta regula menționată, Administrația poate permite o derogare cu privire la aplicarea regulilor 4.3 și 6, cu condiția ca aceste nave să respecte următoarele cerințe: 1. pentru magazia de marfă situată cel mai în prova, inspecțiile prevăzute în cadrul vizitei

AMENDAMENT din 9 decembrie 2004 la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată - adoptate prin Rezoluţia MSC.170 (79). In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/188450_a_189779]
Corola-website/Law/188449_a_189778

mașini și instalații electrice REGULA 2 Definiții 1. Următorul nou paragraf 14 se adaugă după paragraful 13 existent: "14. Vrachier este un vrachier așa cum a fost definit în regula XII/ 1.1." REGULA 18 Construcția și probele inițiale ale ușilor etanșe, hublourilor etc. la navele de pasageri și la navele de marfă 2. Paragraful 2 al regulii se înlocuiește după cum urmează: "2. La navele de pasageri și la navele de marfă, ușile etanșe trebuie supuse unei încercări hidraulice la o presiune

REZOLUŢIA MSC.170(79) din 9 decembrie 2004 privind adoptarea amendamentelor la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată*). In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/188449_a_189778]
REGULA 18 Construcția și probele inițiale ale ușilor etanșe, hublourilor etc. la navele de pasageri și la navele de marfă 2. Paragraful 2 al regulii se înlocuiește după cum urmează: "2. La navele de pasageri și la navele de marfă, ușile etanșe trebuie supuse unei încercări hidraulice la o presiune a apei corespunzând unei coloane de apă până la puntea pereților etanși sau, respectiv, puntea de bord liber. Dacă încercarea ușilor individuale nu se efectuează din cauza posibilei distrugeri a izolației sau elementelor de

REZOLUŢIA MSC.170(79) din 9 decembrie 2004 privind adoptarea amendamentelor la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată*). In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/188449_a_189778]
marfă 2. Paragraful 2 al regulii se înlocuiește după cum urmează: "2. La navele de pasageri și la navele de marfă, ușile etanșe trebuie supuse unei încercări hidraulice la o presiune a apei corespunzând unei coloane de apă până la puntea pereților etanși sau, respectiv, puntea de bord liber. Dacă încercarea ușilor individuale nu se efectuează din cauza posibilei distrugeri a izolației sau elementelor de amenajări, această încercare se poate înlocui cu o încercare hidraulică pe un prototip din fiecare tip și dimensiune de

REZOLUŢIA MSC.170(79) din 9 decembrie 2004 privind adoptarea amendamentelor la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată*). In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/188449_a_189778]
efectuată înainte de montarea ușii. Metoda de montare și procedura de amplasare a ușii la bordul navei trebuie să corespundă acelora pentru încercarea pe prototip. Atunci când se amplasează la bord, fiecare ușă trebuie să fie verificată în ceea ce privește poziționarea corectă între peretele etanș, cadru și ușă." REGULA 45 Măsuri împotriva electrocutării, incendiului și altor accidente de origine electrică 3. După titlu se adaugă următoarele cuvinte: "(Paragrafele 10 și 11 din această regulă se aplică navelor construite la 1 ianuarie 2007 sau după această

REZOLUŢIA MSC.170(79) din 9 decembrie 2004 privind adoptarea amendamentelor la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată*). In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/188449_a_189778]
toate magaziile de marfă sunt delimitate de un dublu bordaj, altul decât cel definit la paragraful 2.2. 4. Dublu bordaj este o configurație în care construcția fiecărui bord al navei constă din învelișul bordajului navei și un perete longitudinal etanș care leagă dublul fund cu puntea. Tancurile de gurnă și tancurile superioare pot, atunci când sunt prevăzute, să facă parte integrantă din configurația dublului bordaj. 5. Lungimea unui vrachier este lungimea așa cum s-a definit în Convenția internațională asupra liniilor de

REZOLUŢIA MSC.170(79) din 9 decembrie 2004 privind adoptarea amendamentelor la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată*). In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/188449_a_189778]
o compoziție în general uniformă, care se încarcă direct în spațiile de marfă ale unei nave, fără forme intermediare de ambalaj. 7. Norme de rezistență a peretelui și dublului fund de la vrachiere sunt "Norme de calcul al dimensiunilor peretelui transversal etanș, gofrat vertical, dintre cele două magazii de marfă situate cel mai în prova și norme de calcul al cantității admisibile de marfă din magazia situată cel mai în prova", adoptate la 27 noiembrie 1997 prin Rezoluția 4 a Conferinței guvernelor

REZOLUŢIA MSC.170(79) din 9 decembrie 2004 privind adoptarea amendamentelor la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată*). In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/188449_a_189778]
având o stare de echilibru satisfăcătoare după inundarea oricărei magazii de marfă, așa cum se specifică în paragraful 4. 2. Vrachierele cu dublu bordaj având o lungime mai mare sau egală cu 150 m, la care orice parte din peretele longitudinal etanș se află amplasat la B/5 sau 11,5 m, care dintre acestea este mai mică, de la bordajul navei spre interior, perpendicular pe axa longitudinală la nivelul liniei de încărcare de vară atribuită, destinate transportului mărfurilor solide în vrac cu

REZOLUŢIA MSC.170(79) din 9 decembrie 2004 privind adoptarea amendamentelor la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată*). In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/188449_a_189778]
Rezoluția 3 în legătură cu Recomandarea privind conformitatea cu regula XII/5 din Convenția SOLAS, adoptată de Conferința SOLAS din 1997. 2. Vrachierele cu dublu bordaj având o lungime mai mare sau egală cu 150 m, la care orice parte din peretele etanș longitudinal se află amplasat la B/5 sau 11,5 m, care dintre acestea este mai mică, de la bordajul navei spre interior, perpendicular pe axa longitudinală la nivelul liniei de încărcare de vară atribuită, destinate transportului mărfurilor solide în vrac

REZOLUŢIA MSC.170(79) din 9 decembrie 2004 privind adoptarea amendamentelor la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată*). In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/188449_a_189778]
m, care transportă mărfuri solide în vrac cu o densitate mai mare sau egală cu 1.780 kg/mc, construite înainte de 1 iulie 1999, trebuie să îndeplinească următoarele cerințe în conformitate cu programul de implementare specificat la regula 3: 1. Peretele transversal etanș dintre cele două magazii de marfă situate cel mai în prova și dublul fund al magaziei de marfă situate cel mai în prova trebuie să aibă o rezistență suficientă la inundarea magaziei de marfă situate cel mai în prova, ținându

REZOLUŢIA MSC.170(79) din 9 decembrie 2004 privind adoptarea amendamentelor la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată*). In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/188449_a_189778]
magazie, în conformitate cu normele de rezistență a peretelui și dublului fund de la vrachiere. În sensul acestei reguli, normele de rezistență a peretelui și dublului fund de la vrachiere trebuie considerate ca obligatorii. 2. În cazul în care este necesară întărirea peretelui transversal etanș sau a dublului fund și în ce măsură, pentru satisfacerea prevederilor paragrafului 1.1, pot fi luate în considerare restricțiile următoare: 1. restricții privind distribuirea greutății totale a mărfii între magaziile de marfă; și 2. restricții cu privire la deadweightul maxim. 3. Pentru vrachierele

REZOLUŢIA MSC.170(79) din 9 decembrie 2004 privind adoptarea amendamentelor la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată*). In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/188449_a_189778]
3 datorită caracteristicilor de construcție a magaziilor lor de marfă Pentru vrachierele construite înainte de 1 iulie 1999, care se încadrează în limitele de aplicare a regulii 4.3 și care au fost construite cu un număr insuficient de pereți transversali etanși pentru a respecta regula menționată, Administrația poate permite o derogare cu privire la aplicarea regulilor 4.3 și 6, cu condiția ca aceste nave să respecte următoarele cerințe: 1. pentru magazia de marfă situată cel mai în prova, inspecțiile prevăzute în cadrul vizitei

REZOLUŢIA MSC.170(79) din 9 decembrie 2004 privind adoptarea amendamentelor la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată*). In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/188449_a_189778]
Corola-website/Law/188016_a_189345

în alte trepte de tratare. ... Secțiunea a 4-a Transportul apei potabile și/sau industriale Articolul 81 Conductele ce transportă apă trebuie să îndeplinească simultan următoarele condiții: a) să asigure debitul proiectat de apă în secțiunea respectivă; ... b) să fie etanșe, pentru eficiența funcționării și protecția spațiului învecinat; ... c) să reziste la toate presiunile de lucru din secțiunea respectivă; ... d) să păstreze calitatea apei transportate. ... Articolul 82 La aducțiuni se vor realiza amenajările constructive și dotările cu echipamentele adecvate pentru măsurarea

REGULAMENT-CADRU din 20 martie 2007 al serviciului de alimentare cu apă şi de canalizare*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/188016_a_189345]
rețeaua de canalizare, cu respectarea prevederilor prezentului regulament. ... (2) Utilizatorii care se alimentează cu apă din rețeaua de distribuție sau din surse proprii și care sunt amplasați în zone unde nu există rețele de canalizare au obligația dotării cu bazine etanșe vidanjabile sau cu stație de epurare compactă locală, construite și exploatate în condițiile impuse de autoritățile de mediu și gospodărire a apelor competente. Vidanjarea și evacuarea apelor uzate provenite din astfel de fose se poate realiza fie de către operatorul serviciului

REGULAMENT-CADRU din 20 martie 2007 al serviciului de alimentare cu apă şi de canalizare*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/188016_a_189345]
dacă apa a rămas la cota ce asigură închiderea hidraulică sau se simte prezența mirosului caracteristic. ... (8) Gura de canalizare care nu are apă sau se simte un miros puternic de canalizare trebuie refăcută deoarece prezintă defecțiuni constructive; nu este etanșă, pierde apă, sau elementele ce asigură garda hidraulică sunt deteriorate. ... Articolul 212 În perioadele secetoase, în lipsa precipitațiilor pe o durată mai mare de două săptămâni, trebuie refăcută garda hidraulică la gurile de scurgere care nu sunt amplasate pe străzile pe

REGULAMENT-CADRU din 20 martie 2007 al serviciului de alimentare cu apă şi de canalizare*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/188016_a_189345]
Corola-website/Law/187120_a_188449

aer exterior și introdus) se determina utilizând următoarele criterii: ● ocupare umană cu sau fără fumat ● alte emisii cunoscute ● degajările pentru încălzire sau răcire sunt disipate prin ventilare. În vederea prevenirii pierderilor necontrolate de aer introdus, conductele și canalele trebuie să fie etanșe. E.2.2. Ocupare umană Debitul de ventilare pentru ocupare umană se determina utilizând informațiile din 5.2.5 sau utilizând valori specifice pentru debitul de aer pe baza reglementărilor sau de experienței. E.2.3. Alte emisii cunoscute Debitul

METODOLOGIE*) din 1 februarie 2007 de calcul al performantei energetice a cladirilor - Anexa nr. 2. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/187120_a_188449]
Corola-website/Law/187479_a_188808

făcută corespunzător; ... c) diferența între centrele tampoanelor locomotivei și ale primului vehicul remorcat din tren se încadrează în valorile stabilite; ... d) tubul de aer pentru conducta generală și, după caz, tubul de aer pentru conducta de 10 bar sunt cuplate etanș și robinetele frontale de aer sunt deschise; ... e) la trenurile de călători încălzite cu abur, tubul de abur este cuplat etanș și fișa de încălzire electrică este asigurată; ... f) la trenurile de călători compuse din vagoane cu încălzire electrică și

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
tubul de aer pentru conducta generală și, după caz, tubul de aer pentru conducta de 10 bar sunt cuplate etanș și robinetele frontale de aer sunt deschise; ... e) la trenurile de călători încălzite cu abur, tubul de abur este cuplat etanș și fișa de încălzire electrică este asigurată; ... f) la trenurile de călători compuse din vagoane cu încălzire electrică și/sau surse statice, conducta generală de înaltă tensiune a trenului a fost legată la locomotivă conform prevederilor din reglementările specifice în

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]