41,558 matches
-
Mediu Proprietate Înalt Mediu Scăzut Înalt Mediu Scăzut Înalt Mediu Scăzut - - x - - x - x - Art. 55. - (1) Criteriile de evaluare a riscului sunt definite de următoarele elemente: elemente statice: calea de acces, încrucișări în structura de transport, șosele și căi ferate,, semnalizări, unități de transmitere a semnalelor și detectoare de avarie, poduri, tunele, ziduri de protecție, linii și stâlpi de înaltă tensiune, elemente de construcție necesare accesului la sistem și ale infrastructurii – clădiri de gări, cabine, depouri etc.; elemente dinamice: întreținere
NORMĂ TEHNICĂ din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258376]
-
lungul locației, prezența zonelor industriale de depozitare și potențialul risc al substanțelor periculoase depozitate, poziția instalațiilor de putere, încrucișări ale traseelor de conducte (de apă, gaze naturale etc.), zone de conflict între două sisteme de transport (sisteme paralele de cale ferată și șosea, încrucișări și treceri de nivel, poduri, tunele), influența vremii (zone cu ceață, intensitatea ploii, condițiile de zăpadă, polei, durata perioadei cu lumină naturală, direcția și intensitatea vântului etc.). (2) Luând în considerare prevederile alin. (1) au fost determinate
NORMĂ TEHNICĂ din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258376]
-
întocmită în funcție de scenariile posibile care pot conduce la incidente, avarii sau chiar accidente majore. Art. 61. - Metodologia de evaluare a riscului trebuie să se bazeze pe criterii de evaluare determinate: condițiile statice: căi de acces, drumuri și căi ferate, unități de transmitere a semnalelor și detectoare de avarie, linii și stâlpi de înaltă și medie tensiune; condiții dinamice: întreținere, nivel de pregătire a personalului, module de instruire, planificarea procesului de transport, logistica și procedura de control; condiții externe: existența
NORMĂ TEHNICĂ din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258376]
-
FELIX III BH SPITALUL MUNICIPAL „EPISCOP NICOLAE POPOVICIU“ BEIUȘ II BH SPITALUL MUNICIPAL „DR. POP MIRCEA“ MARGHITA III Spitalul Pelican Oradea BH SPITALUL MUNICIPAL SALONTA III BH SPITALUL ORĂȘENESC ȘTEI III BH SPITALUL ORĂȘENESC ALEȘD III BH SPITALUL CLINIC CĂI FERATE ORADEA III BH SPITALUL CLINIC AVRAM IANCU ORADEA III BH SPITALUL DE PSIHIATRIE ȘI PENTRU MĂSURI DE SIGURANȚĂ ȘTEI III BH SPITALUL DE PSIHIATRIE NUCET III 7. BN SPITALUL JUDEȚEAN DE URGENȚĂ BISTRIȚA I Spitalul Județean de Urgență Bistrița Spitalul
ORDIN nr. 156 din 25 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251150]
-
MUNICIPAL RÂMNICU SĂRAT III BZ SPITALUL ORĂȘENESC NEHOIU III Spitalul Municipal Râmnicu Sărat Spitalul Județean de Urgență Buzău - cazuri grave și critice BZ SPITALUL DE BOLI CRONICE SMEENI III BZ SPITALUL GENERAL CĂI FERATE GALAȚI - SECȚIE EXTERIOARĂ CU PATURI CĂI FERATE BUZĂU III 12. CL SPITALUL MUNICIPAL OLTENIȚA III Spitalul Municipal Oltenița Spitalul Municipal Oltenița Spitalul de Psihiatrie Săpunari Centrul de dializă Diaverum CL SPITALUL JUDEȚEAN DE URGENȚĂ „DR. POMPEI SAMARIAN“ CĂLĂRAȘI I CL SPITALUL ORĂȘENESC LEHLIU-GARĂ III Spitalul Județean de
ORDIN nr. 156 din 25 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251150]
-
Județean de Urgență „Sf. Apostol Andrei“ Galați - pacienți critici și gravi GL SPITALUL MUNICIPAL „ANTON CINCU“ TECUCI III Spitalul Clinic de Boli Infecțioase „Cuvioasa Parascheva“ Galați GL SPITALUL MILITAR DE URGENȚĂ „DR. ARISTIDE SERFIOTI“ GALAȚI III GL SPITALUL GENERAL CĂI FERATE GALAȚI III Centrul de Dializă Diaverum, Galați - tură suplimentară GL SPITALUL CLINIC DE URGENȚĂ PENTRU COPII „SF. IOAN“ GALAȚI I Spitalul Municipal „Anton Cincu“ Tecuci GL SPITALUL CLINIC DE OBSTETRICĂ-GINECOLOGIE „BUNA VESTIRE“ - PAVILION SEPARAT II GL SPITALUL TÂRGU BUJOR III
ORDIN nr. 156 din 25 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251150]
-
MUNICIPAL RÂMNICU SĂRAT III BZ SPITALUL ORĂȘENESC NEHOIU III Spitalul Municipal Râmnicu Sărat Spitalul Județean de Urgență Buzău - cazuri grave și critice BZ SPITALUL DE BOLI CRONICE SMEENI III BZ SPITALUL GENERAL CĂI FERATE GALAȚI - SECȚIE EXTERIOARĂ CU PATURI CĂI FERATE BUZĂU III BZ SPITALUL DE PSIHIATRIE ȘI PENTRU MĂSURI DE SIGURANȚĂ SĂPOCA - SECȚIA DE NEUROPSIHIATRIE INFANTILĂ - SECȚIA EXTERIOARĂ OJASCA III .................................................................. 13. CJ SPITALUL CLINIC JUDEȚEAN DE URGENȚĂ CLUJ-NAPOCA I Spitalul Clinic Județean de Urgență Cluj-Napoca Spitalul Clinic de Urgență pentru
ORDIN nr. 266 din 4 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251412]
-
serviciilor de transport feroviar și a celor anexe și auxiliare acestora, prevăzute de Regulamentul privind transportul pe căile ferate din România, aprobat prin Ordonanța Guvernului nr. 7/2005, republicată, cu modificările ulterioare, precum și de Normele uniforme privind transporturile pe căile ferate din România, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 655/2007, cu modificările și completările ulterioare. (3) Cheltuielile de transport pe parcurs intern și extern (tur și retur), cheltuielile aferente participării la acțiune pentru personalul din cadrul Administrației Naționale a Rezervelor de
HOTĂRÂRE nr. 692 din 25 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255733]
-
serviciilor de transport feroviar și a celor anexe și auxiliare acestora, prevăzute de Regulamentul privind transportul pe căile ferate din România, aprobat prin Ordonanța Guvernului nr. 7/2005, republicată, cu modificările ulterioare, precum și de Normele uniforme privind transporturile pe căile ferate din România, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 655/2007, cu modificările și completările ulterioare. (2) Transportul celorlalte cantități de 526 tone benzină și 474 tone motorină din cantitatea totală prevăzută în anexă se asigură cu mijloace de transport ale Ministerului
HOTĂRÂRE nr. 694 din 25 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255740]
-
ORDIN nr. 1.302 din 27 mai 2022 pentru aprobarea bugetului de venituri și cheltuieli pe anul 2022 al Societății Electrificare C.F.R. - S.A., filiala Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. EMITENT MINISTERUL TRANSPORTURILOR ȘI INFRASTRUCTURII Nr. 504 din 12 mai 2022 MINISTERUL FINANȚELOR Nr. 1.302 din 27 mai 2022 MINISTERUL MUNCII ȘI SOLIDARITĂȚII SOCIALE Nr. 800 din 13 mai 2022 Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 549 din 6
ORDIN nr. 1.302 din 27 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255931]
-
ORDIN nr. 504/1.302/800/2022 pentru aprobarea bugetului de venituri și cheltuieli pe anul 2022 al Societății Electrificare C.F.R. - S.A., filiala Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. EMITENT MINISTERUL TRANSPORTURILOR ȘI INFRASTRUCTURII Nr. 504 din 12 mai 2022 MINISTERUL FINANȚELOR Nr. 1.302 din 27 mai 2022 MINISTERUL MUNCII ȘI SOLIDARITĂȚII SOCIALE Nr. 800 din 13 mai 2022 Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 549 din 6
ORDIN nr. 504/1.302/800/2022 () [Corola-llms4eu/Law/255930]
-
ORDIN nr. 800 din 13 mai 2022 pentru aprobarea bugetului de venituri și cheltuieli pe anul 2022 al Societății Electrificare C.F.R. - S.A., filiala Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. EMITENT MINISTERUL TRANSPORTURILOR ȘI INFRASTRUCTURII Nr. 504 din 12 mai 2022 MINISTERUL FINANȚELOR Nr. 1.302 din 27 mai 2022 MINISTERUL MUNCII ȘI SOLIDARITĂȚII SOCIALE Nr. 800 din 13 mai 2022 Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 549 din 6
ORDIN nr. 800 din 13 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255932]
-
Investiții Bo-Bo - Locomotive electrice pe patru osii CCS - Control Command and Signalling system/Sistem Control, Comandă și Semnalizare Certificat de verificare CE - Certificare a conformității în raport cu specificațiile tehnice de interoperabilitate (STI) relevante CEF - Mecanismul pentru Interconectarea Europei CF - Cale ferată CFR - Căile Ferate Române CNCFR CFR SA - Compania Națională CFR Co-Co - Locomotive electrice pe șase osii CS - Caiete de sarcini DGOIT - Direcția Generală Organism Intermediar pentru Transport DGS - Direcția Generală Strategie DMI - Driver Man Interface DTF - Direcția Transport Feroviar ERA
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
electrice pe patru osii CCS - Control Command and Signalling system/Sistem Control, Comandă și Semnalizare Certificat de verificare CE - Certificare a conformității în raport cu specificațiile tehnice de interoperabilitate (STI) relevante CEF - Mecanismul pentru Interconectarea Europei CF - Cale ferată CFR - Căile Ferate Române CNCFR CFR SA - Compania Națională CFR Co-Co - Locomotive electrice pe șase osii CS - Caiete de sarcini DGOIT - Direcția Generală Organism Intermediar pentru Transport DGS - Direcția Generală Strategie DMI - Driver Man Interface DTF - Direcția Transport Feroviar ERA - European Union Agency
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
Electric Multiple Unit ERTMS - Sistemul European de Management al Traficului Feroviar ETCS - European Train Control System/Sistemul european de control al trenurilor EUR - Euro EVC - European Vital Computer GSM-R - Global System for Mobile Communications - Railway/Sistem global de comunicații mobile - cale ferată HMI - Human - Machine Interface KPI - Indicator de Performanță LEU - Unitate electronică de linie MIPE - Ministerul Investițiilor și Proiectelor Europene MTI - Ministerul Transporturilor și Infrastructurii NoBo - Notified Body/Organism Notificat OBU - On-board unit ONFR (AFER) - Organismul Notificat Feroviar Român PASSA - Project Advisory
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
de finanțare disponibile pentru următoarea decadă (elemente care sunt prezentate în detaliu atât în Programul Investițional pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Transport pentru perioada 2021 - 2030, cât și în Programul de acțiune pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare și transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport de călători și marfă) prezentul document se corelează cu documentele strategice elaborate și aprobate în 2021 și propune termene clare de implementare, actori implicați și costuri necesare dezvoltării sistemului ERTMS în România. Documentul a fost realizat
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
138), respectiv Introducerea a cât mai multe vehicule feroviare dotate cu sistem ERTMS/ETCS (Programul Investițional - pagina 138). De asemenea, prezentul Program de Acțiune, este complementar și corelat cu Programul de acțiune pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare și transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport de călători și marfă aprobat prin H.G. nr. 1.302/2021, întrucât acțiunile, intervențiile și măsurile propuse prin acesta sunt inter-dependente și legate sistemic. Astfel, cea mai importantă măsură propusă în Programul de acțiune pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
scăderea timpilor de parcurs (Măsura 1 - pagina 37), prevede implementarea sistemului ERTMS/ETCS, atât on-track, cât și on-board, cu beneficiile directe și indirecte pe care aceasta le introduce în circulația trenurilor pentru creșterea vitezei, siguranței și a capacității sectoarelor de cale ferată modernizate sau în curs de modernizare. Programul de Acțiune ERTMS completează și detaliază nevoile de implementare, certificare și punere în funcțiune a sistemului ERTMS/ETCS din România, prevăzute în cele două documente strategice adoptate în anul 2021. Programul de acțiune include
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
Grecia și Turcia) În prezent, în România există deja câteva secțiuni pe care a fost instalat sistemul ERTMS. Stadiul de implementare pe diversele secțiuni, dar și acțiunile necesare finalizării și asigurării deplinei funcționalități sunt prevăzute mai jos: ● secțiuni de cale ferată aparținând rețelei TEN-T Core; ● secțiuni de cale ferată aparținând rețelei TEN-T Comprehensive; ● secțiuni de cale ferată Transfrontalieră. Conform Programul Investițional pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Transport pentru perioada 2021 - 2030 (pagina 138), toate proiectele de modernizare a sectoarelor de
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
câteva secțiuni pe care a fost instalat sistemul ERTMS. Stadiul de implementare pe diversele secțiuni, dar și acțiunile necesare finalizării și asigurării deplinei funcționalități sunt prevăzute mai jos: ● secțiuni de cale ferată aparținând rețelei TEN-T Core; ● secțiuni de cale ferată aparținând rețelei TEN-T Comprehensive; ● secțiuni de cale ferată Transfrontalieră. Conform Programul Investițional pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Transport pentru perioada 2021 - 2030 (pagina 138), toate proiectele de modernizare a sectoarelor de cale ferată din cadrul PNRR, CEF și al Programelor
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
Stadiul de implementare pe diversele secțiuni, dar și acțiunile necesare finalizării și asigurării deplinei funcționalități sunt prevăzute mai jos: ● secțiuni de cale ferată aparținând rețelei TEN-T Core; ● secțiuni de cale ferată aparținând rețelei TEN-T Comprehensive; ● secțiuni de cale ferată Transfrontalieră. Conform Programul Investițional pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Transport pentru perioada 2021 - 2030 (pagina 138), toate proiectele de modernizare a sectoarelor de cale ferată din cadrul PNRR, CEF și al Programelor Operaționale includ implementarea, certificarea și punerea în funcțiune a
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
risc de nefinalizare până în 2030. Asumarea României este de a finaliza întreaga rețea TEN-T Core cu ERTMS nivel II. De asemenea, în concordanță cu estimarea din Programul de acțiune pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare și transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport de călători și marfă (pagina 40), proiectele de modernizare finalizate până în 2026 vor avea o lungime de peste 1100 km ceea ce înseamnă că pe această distanță va fi instalat (și certificat și pus în
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
vor avea prevăzute echipamente ERTMS/ETCS on board. La acestea se adaugă locomotivele achiziționate din resurse proprii de către operatorii de transport feroviar de marfă. De asemenea, în cadrul Programului de acțiune pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare și transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport de călători și marfă (pagina 49 - Măsura 2) sunt prevăzute achiziții de material rulant nou pentru creșterea confortului călătoriei și a calității serviciilor de transport, care vor fi dotate fără excepție, cu sisteme ERTMS/ETCS on board
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
mod tabelar au fost prezentate stadiile de implementare ale sistemului ERTMS în România. De remarcat sunt secțiunile 1 - 5 (Constanța - București - Buftea) și 7 - 8 (Brazi - Câmpina - Predeal) din tabelul de mai jos, în care sunt prezentate proiectele de cale ferată aflate în faza de elaborare studiu de fezabilitate, în vederea actualizării sistemului ERTMS la nivel 2. c.1. Sistemul ERTMS on track Coridoarele naționale de cale ferată din România sunt clasificate (conform Programul Investițional pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Transport din România
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
ERTMS la nivel 2. c.1. Sistemul ERTMS on track Coridoarele naționale de cale ferată din România sunt clasificate (conform Programul Investițional pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Transport din România pentru perioada 2021 - 2030 - pagina 93) în: ● Coridoarele de conectivitate feroviară (căi ferate care aparțin preponderent rețelei TEN-T Core); ● Intercoridoarele de conectivitate feroviară (căi ferate care aparțin atât rețelei TEN-T Core cât și rețelei TEN-T Comprehensive); ● Coridoarele transfrontaliere (căi ferate care aparțin rețelei TEN-T Core). Modernizarea sectoarelor de cale
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]