2,390 matches
-
privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora1 și, în special, articolul 13 alineatul (2) al celei dintâi, având în vedere Directiva 92/23/CEE a Consiliului din 31 martie 1992 privind pneurile autovehiculelor și ale remorcilor acestora, precum și montarea lor2 și, în special, articolul 10 al acesteia, întrucât: (1) Directiva 92/23/CEE este una din directivele speciale din cadrul procedurii de omologare CE de tip stabilită prin Directiva 70/156/CEE. (2
32005L0011-ro () [Corola-website/Law/293939_a_295268]
-
directivele speciale din cadrul procedurii de omologare CE de tip stabilită prin Directiva 70/156/CEE. (2) Directiva 92/23/CEE, astfel cum este modificată prin Directiva 2001/43/ CE, prevede posibilitatea ca autoritățile de omologare să accepte laboratoarele producătorilor de pneuri ca laboratoare de încercare autorizate, până la data de 31 decembrie 2005. Experiența privind această dispoziție a fost pozitivă și, în consecință, această posibilitate trebuie menținută, iar termenul limită trebuie eliminat. (3) În sectorul producerii de pneuri progresul tehnic este foarte
32005L0011-ro () [Corola-website/Law/293939_a_295268]
-
accepte laboratoarele producătorilor de pneuri ca laboratoare de încercare autorizate, până la data de 31 decembrie 2005. Experiența privind această dispoziție a fost pozitivă și, în consecință, această posibilitate trebuie menținută, iar termenul limită trebuie eliminat. (3) În sectorul producerii de pneuri progresul tehnic este foarte rapid. Datorită cererii mari din partea consumatorilor și a industriei de autovehicule, ciclurile de producere a pneurilor devin mai rapide, iar varietatea tipurilor de pneuri crește în mod constant. Se preconizează că această situație va deveni chiar
32005L0011-ro () [Corola-website/Law/293939_a_295268]
-
a fost pozitivă și, în consecință, această posibilitate trebuie menținută, iar termenul limită trebuie eliminat. (3) În sectorul producerii de pneuri progresul tehnic este foarte rapid. Datorită cererii mari din partea consumatorilor și a industriei de autovehicule, ciclurile de producere a pneurilor devin mai rapide, iar varietatea tipurilor de pneuri crește în mod constant. Se preconizează că această situație va deveni chiar mai critică în viitor, deoarece vor fi necesare instalații de încercare foarte costisitoare sau unice și expertiză în domeniu. Pentru
32005L0011-ro () [Corola-website/Law/293939_a_295268]
-
trebuie menținută, iar termenul limită trebuie eliminat. (3) În sectorul producerii de pneuri progresul tehnic este foarte rapid. Datorită cererii mari din partea consumatorilor și a industriei de autovehicule, ciclurile de producere a pneurilor devin mai rapide, iar varietatea tipurilor de pneuri crește în mod constant. Se preconizează că această situație va deveni chiar mai critică în viitor, deoarece vor fi necesare instalații de încercare foarte costisitoare sau unice și expertiză în domeniu. Pentru a putea aduce pe piață fără întârziere produsele
32005L0011-ro () [Corola-website/Law/293939_a_295268]
-
sau unice și expertiză în domeniu. Pentru a putea aduce pe piață fără întârziere produsele nou dezvoltate, este indispensabilă existența unui număr suficient de instalații de încercare, care să poată fi folosite într-o manieră flexibilă. (4) O dată cu dezvoltarea unor pneuri de calitate superioară grație progresului tehnic, procedurile de încercare aferente trebuie să fie din ce în ce mai sofisticate. În prezent nu există altă infrastructură de încercare care să poată face față numărului mare de încercări necesare decât cea a producătorilor de pneuri. (5
32005L0011-ro () [Corola-website/Law/293939_a_295268]
-
unor pneuri de calitate superioară grație progresului tehnic, procedurile de încercare aferente trebuie să fie din ce în ce mai sofisticate. În prezent nu există altă infrastructură de încercare care să poată face față numărului mare de încercări necesare decât cea a producătorilor de pneuri. (5) Directiva 92/23/CEE ar trebui să fie modificată în consecință. (6) Măsurile prevăzute de prezenta directivă sunt conforme cu avizul Comitetului pentru adaptarea la progresul tehnic instituit prin articolul 13 alineatul (1) din Directiva 70/156/CEE, ADOPTĂ
32005L0011-ro () [Corola-website/Law/293939_a_295268]
-
articolul 13 alineatul (1) din Directiva 70/156/CEE, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Punctul 1.3 din anexa I la Directiva 92/23/CEE se înlocuiește cu următorul text: "1.3. Autoritatea de omologare poate accepta laboratoarele producătorilor de pneuri ca laboratoare de încercare autorizate în temeiul articolului 14 alineatul (1) din Directiva 70/156/CEE." Articolul 2 (1) Statele membre adoptă și publică actele cu putere de lege și actele administrative necesare pentru a se conforma prezentei directive până la
32005L0011-ro () [Corola-website/Law/293939_a_295268]
-
27.9.1976, p. 201. Directivă, astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 2004/98/ CE a Comisiei (JO L 305, 1.10.2004, p. 63). 4 Directiva 92/23/CEE a Consiliului din 31 martie 1992 privind pneurile autovehiculelor și ale remorcilor acestora, precum și montarea lor (JO L 129, 14.5.1992, p. 95). Directivă, astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 2005/11/CE a Comisiei (JO L 46, 17.2.2005, p. 42). 5
32005L0069-ro () [Corola-website/Law/293995_a_295324]
-
sistemul pentru testare și care este destinat să reprezinte dimensiunile exterioare ale părții frontale ale tipului de vehicul pentru care se omologhează sistemul; 1.2. "condiții normale de rulare" înseamnă comportamentul vehiculului în stare de funcționare, plasat pe sol, cu pneurile umflate la presiunea recomandată și cu roțile din față orientate spre înainte, pe axa vehiculului, cu toate circuitele umplute la maxim cu toate fluidele necesare pentru funcționarea vehiculului, cu toate echipamentele standard furnizate de constructorul vehiculului, cu o masă de
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
median al vehiculului care coincide cu extremitatea sa laterală și în raport cu partea din față și cea din spate, planul transversal perpendicular al vehiculului care coincide cu extremitatea sa din față și din spate, fără a ține seama de proiecția: (a) pneurilor aproape de punctul lor de contact cu solul și conexiunilor pentru indicatoarele de presiune ale pneurilor; (b) oricăror dispozitive antipatinare care pot fi montate pe roți; (c) oglinzilor retrovizoare; (d) lămpilor indicatoare de direcție laterale, lămpilor de gabarit spate, lămpilor de
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
cea din spate, planul transversal perpendicular al vehiculului care coincide cu extremitatea sa din față și din spate, fără a ține seama de proiecția: (a) pneurilor aproape de punctul lor de contact cu solul și conexiunilor pentru indicatoarele de presiune ale pneurilor; (b) oricăror dispozitive antipatinare care pot fi montate pe roți; (c) oglinzilor retrovizoare; (d) lămpilor indicatoare de direcție laterale, lămpilor de gabarit spate, lămpilor de poziție (laterale) din față și spate și lămpilor de staționare; (e) elementelor din părțile din
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
modifică după cum urmează: (1) Se adaugă următorul punct 5.1a: "5.1a. Vehiculul este încercat în următoarele condiții: - trebuie să fie în repaus pe o suprafață dreaptă, plată, rigidă și netedă; - roțile din față trebuie să fie orientate drept înainte; - pneurile trebuie să fie umflate la presiunea recomandată de constructorul vehiculului; - vehiculul poate fi fixat prin orice metodă specificată de constructorul acestuia în cazul în care acest lucru este necesar pentru realizarea forțelor de încercare necesare; - în cazul în care vehiculul
32006L0020-ro () [Corola-website/Law/295029_a_296358]
-
de producere combinată a energiei electrice și termice); Sectorul transporturilor (m) mijlocul de transport utilizat (de exemplu promovarea vehiculelor eficiente din punct de vedere energetic, utilizarea eficientă din punct de vedere energetic a vehiculelor, inclusiv sisteme de reglare a presiunii pneurilor, dispozitive și echipamente complementare pentru îmbunătățirea eficienței energetice a vehiculelor, aditivi pentru carburanți care îmbunătățesc eficiența energetică, uleiuri cu putere mare de lubrifiere și pneuri cu grad mic de rezistență); (n) schimbări ale modurilor de transport (de exemplu mecanisme de
32006L0032-ro () [Corola-website/Law/295041_a_296370]
-
utilizarea eficientă din punct de vedere energetic a vehiculelor, inclusiv sisteme de reglare a presiunii pneurilor, dispozitive și echipamente complementare pentru îmbunătățirea eficienței energetice a vehiculelor, aditivi pentru carburanți care îmbunătățesc eficiența energetică, uleiuri cu putere mare de lubrifiere și pneuri cu grad mic de rezistență); (n) schimbări ale modurilor de transport (de exemplu mecanisme de transport domiciliu/serviciu fără mașină, sistem de folosire în comun a mașinii, schimbări de la mijloace de transport cu consum mai ridicat de energie la mijloace
32006L0032-ro () [Corola-website/Law/295041_a_296370]
-
19 produse toxice Capitolul 39: Rășini artificiale și materiale plastice, eteri și esteri din celuloză, articole din aceste materiale cu excepția: ex 39.03 explozivi Capitolul 40: Cauciuc natural și sintetic, factis, precum și produse din aceste materiale cu excepția: ex 40.11 pneuri antiglonț Capitolul 41: Piei brute și piei (altele decât blănurile) și piele Capitolul 42: Articole din piele; șelărie și harnașament; articole de voiaj, genți de mână și articole similare; articole din intestine de animale (altele decât intestine de viermi de
22006D0068-ro () [Corola-website/Law/294628_a_295957]
-
primare sau în plăci, foi sau benzi Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materialelor utilizate, cu excepția cauciucului natural, nu depășește 50% din prețul franco fabrică al produsului 4012 Anvelope pneumatice reșapate sau uzate, din cauciuc; bandaje, benzi de rulare detașabile pentru pneuri și flapsuri, din cauciuc: - Anvelope pneumatice și bandaje (pline sau goale), reșapate, din cauciuc Reșaparea anvelopelor pneumatice sau a bandajelor (pline sau goale) uzate - Altele Fabricare din materiale de la orice poziție, cu excepția materialelor de la pozițiile 4011 și 4012 ex 4017
22006A0530_01-ro () [Corola-website/Law/294531_a_295860]
-
în plăci, foi sau benzi Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materialelor utilizate, cu excepția cauciucului natural, nu trebuie să depășească 50% din prețul franco fabrică al produsului 4012 Anvelope pneumatice reșapate sau uzate, din cauciuc; bandaje, benzi de rulare detașabile pentru pneuri și flapsuri, din cauciuc: - Anvelope pneumatice și bandaje (pline sau goale), reșapate, din cauciuc Reșaparea anvelopelor pneumatice sau a bandajelor (pline sau goale) uzate - Altele Fabricare din materiale de la orice poziție, cu excepția materialelor de la pozițiile 4011 și 4012 ex 4017
22006D0612-ro () [Corola-website/Law/294658_a_295987]
-
primare sau în plăci, foi sau benzi Fabricare în care valoarea tuturor materialelor utilizate, cu excepția cauciucului natural, nu depășește 50 % din prețul franco fabrică al produsului 4012 Anvelope pneumatice reșapate sau uzate, din cauciuc; bandaje, benzi de rulare amovibile pentru pneuri și flapsuri, din cauciuc: - Anvelope pneumatice și bandaje (pline sau goale), reșapate, din cauciuc Reșaparea anvelopelor pneumatice sau a bandajelor (pline sau goale) uzate - Altele Fabricare din materiale de la orice poziție, cu excepția materialelor de la pozițiile 4011 și 4012 ex 4017
22004A1229_04-ro () [Corola-website/Law/292030_a_293359]
-
să fie supuse încercărilor pentru imunitatea la perturbațiile radiate și se consideră că sunt conforme cu prevederile punctului 6.7 din anexei I și cu cele ale anexei IX la prezenta directivă. 8.4. Descărcare electrostatică Pentru vehiculele prevăzute cu pneuri, caroseria/șasiul vehiculului poate fi considerată ca o structură izolată din punct de vedere electric. Forțe electrostatice semnificative în raport cu mediul exterior al vehiculului se produc numai la intrarea sau ieșirea unui ocupant în și din vehicul. Având în vedere că
32004L0104-ro () [Corola-website/Law/292722_a_294051]
-
categoriile "întreținere curentă" sau "formarea brută de capital fix" este determinată de perioada de timp care se scurge înainte ca prestația să se repete; de exemplu înlocuirea pieselor care în mod normal se uzează într-un an, cum ar fi pneurile unui camion, este considerată operațiune de întreținere curentă, în timp ce înlocuirea motorului este considerată formare de capital fix, nu pentru că valoarea este mai ridicată, ci pentru că în mod normal motorul nu se înlocuiește în fiecare an, ci doar după mai mulți
32004R0138-ro () [Corola-website/Law/292775_a_294104]
-
în plăci, foi sau benzi Fabricare în care valoarea tuturor materialelor utilizate, cu excepția cauciucului natural, nu trebuie să depășească 50 % din prețul franco fabrică al produsului 4012 Anvelope pneumatice reșapate sau uzate, din cauciuc; bandaje, benzi de rulare amovibile pentru pneuri și "flapsuri", din cauciuc - Anvelope pneumatice și bandaje (pline sau cave), reșapate din cauciuc Reșaparea anvelopelor pneumatice sau a bandajelor (pline sau cave) uzate - Altele Fabricare din materiale de la orice poziție, cu excepția materialelor de la pozițiile 4011 sau 4012 ex 4017
22004A0930_03-ro () [Corola-website/Law/292004_a_293333]
-
duș, chiuvete, lavoare, bideuri, vase de closet, scaune și capace pentru closete, rezervoare de apă și articole similare pentru utilizări sanitare sau igienice, din materiale plastice. 4012 Anvelope pneumatice reșapate sau uzate, din cauciuc; bandaje, benzi de rulare amovibile pentru pneuri și "flapsuri", din cauciuc Anvelope pneumatice reșapate: 10 90 00 Altele Anvelope pneumatice uzate: 20 90 00 Altele 90 00 00 Altele 4202 Valize, geamantane și cufere, inclusiv casete de toaletă și mape port-documente, serviete, ghiozdane, tocuri pentru ochelari, tocuri
22004A0320_03-ro () [Corola-website/Law/291976_a_293305]
-
primare sau în plăci, foi sau benzi Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materiilor utilizate, cu excepția cauciucului natural, nu depășește 50 % din prețul franco fabrică al produsului 4012 Anvelope pneumatice reșapate sau uzate, din cauciuc; bandaje, benzi de rulare amovibile pentru pneuri și flapsuri, din cauciuc: - Anvelope pneumatice și bandaje (pline sau goale), reșapate, din cauciuc Reșaparea anvelopelor pneumatice sau a bandajelor (pline sau goale) uzate - Altele Fabricare din materii de la orice poziție, cu excepția substanțelor de la pozițiile 4011 sau 4012 ex 4017
22004A0320_03-ro () [Corola-website/Law/291976_a_293305]
-
și, după caz, piloți de circulație. devierea circulației în carosabil - închiderea uneia sau a mai multor benzi de circulație și dirijarea circulației în mod succesiv pe o singură bandă; lunecare - mișcare a vehiculelor datorată alunecării roților, favorizată de pierderea aderenței pneurilor la suprafața îmbrăcăminților rutiere. Se manifestă pe suprafețe acoperite cu polei, mâzgă, noroi, zăpadă, gheață sau substanțe uleioase existente pe partea carosabilă. siguranța circulației - ansamblu de măsuri care se iau pentru îndepărtarea riscului de accidente de circulație, avertizarea unor pericole
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 17 iunie 2013 (*actualizată*) "Normativ privind prevenirea şi combaterea înzăpezirii drumurilor publice, indicativ AND 525-2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277063_a_278392]