4,549 matches
-
pompele pentru instalațiile de stingere a incendiului cu sprinklere sau cu drenchere sau pompele de incendiu, pompele de santina etc. Puțuri închise care deservesc încăperile de mai sus. (12) Încăperi de mașini și bucătarii principale ... Încăperile pentru mașinile principale de propulsie (altele decât încăperile pentru motoarelor electrice de propulsie) și încăperile pentru căldări. Încăperile pentru mașinile auxiliare altele decât cele din categoriile (10) și (11) în care se află motoare cu ardere internă sau alte instalații care folosesc, încălzesc sau pompează
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
sprinklere sau cu drenchere sau pompele de incendiu, pompele de santina etc. Puțuri închise care deservesc încăperile de mai sus. (12) Încăperi de mașini și bucătarii principale ... Încăperile pentru mașinile principale de propulsie (altele decât încăperile pentru motoarelor electrice de propulsie) și încăperile pentru căldări. Încăperile pentru mașinile auxiliare altele decât cele din categoriile (10) și (11) în care se află motoare cu ardere internă sau alte instalații care folosesc, încălzesc sau pompează combustibilul. Bucătarii principale și încăperile lor anexe. Puțuri
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
comandă ... Încăperi în care se găsesc sursele de energie și iluminat în caz de avarie. Timoneria și camera harților. Încăperi în care se găsește echipamentul radio al navei. Posturi de comandă pentru stingerea incendiului. Postul de comandă a mașinii de propulsie, daca este situat în afara încăperii destinată acestei mașini. Încăperi în care se găsește echipamentul pentru alarmă centralizată în caz de incendiu.. (2) Coridoare ... Coridoare și holuri pentru pasageri și echipaj. (3) Încăperi de locuit ... Încăperi conform definiției dată în regulă
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
comandă Încăperi în care se găsesc sursele de energie și iluminat în caz de avarie. Timoneria și camera harților. Încăperi în care se găsește echipamentul radio al navei. Posturi de comandă pentru stingerea incendiului. Postul de comandă a mașinii de propulsie, daca este situat în afara încăperii destinată acestei mașini. Încăperi în care se găsește echipamentul pentru alarmă centralizată în caz de incendiu. (2) Coridoare ... Coridoare și holuri. (3) Încăperi de locuit ... Încăperi conform definiției dată în regulă 3.1, exclusiv coridoarele
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
comandă Încăperi în care se găsesc sursele de energie și iluminat în caz de avarie. Timoneria și camera harților. Încăperi în care se găsește echipamentul radio al navei. Posturi de comandă pentru stingerea incendiului. Postul de comandă a mașinii de propulsie, daca este situat în afara încăperii destinată acestei mașini. Încăperi în care se găsește echipamentul pentru alarmă centralizată în caz de incendiu. (2) Coridoare ... Coridoare și holuri. (3) Încăperi de locuit ... Încăperi conform definiției dată în regulă 3.1, exclusiv coridoarele
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
de tip sau utilizare. Regulă 3 Scutiri și echivalări 1 Administrația poate acorda scutiri generale de la cerințele regulilor 15, 17, 18, 19 (cu exceptia 19.2.1.7), 20, 22, 24, 25, 26, 27 și 28 navelor fără mijloace mecanice de propulsie. 2 Administrația poate acorda unei nave scutiri sau echivalări având un caracter parțial sau condiționat, în cazul în care se consideră că nava este angajată într-un voiaj în care distanță maximă de la navă la țărm, lungimea și natura voiajului
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
au următoarele semnificații: 1. contractant al asigurării - persoana care încheie contractul de asigurare pentru asigurarea unui risc privind o alta persoana și se obligă față de asigurator să plătească prima de asigurare; 2. vehicul - orice mijloc de transport, cu sau fără propulsie proprie, destinat deplasării pe uscat, inclusiv orice tip de remorcă, indiferent dacă este cuplată sau nu, excepție făcând cele care se deplasează pe șine, bicicletele sau vehiculele cu tracțiune animală; ------------- Pct. 2 al art. 1^1 a fost modificat de
LEGE nr. 136 din 29 decembrie 1995 (*actualizată*) privind asigurările şi reasigurările în România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/112431_a_113760]
-
confecționare a macazelor, limbilor pentru macaze, tirfoanelor, traverselor și sudarea cap la cap a șinelor de cale ferată, de la Întreprinderea de Productie Industrială pentru Construcții Căi Ferate Buzău. 141. Andocarea navelor, reparații corp, mașina și instalații de guvernare și de propulsie a navelor. 142. Stații centralizate de produs acetilena din carbid, pentru utilizare în rețea sau pentru îmbuteliere recipienți. Confecționarea, stanțarea și asamblarea prin bătaie directă pe presă, a vranelor și capacelor de la butoaiele metalice, confecționarea pe linie automată de fabricație
ORDIN nr. 125 din 5 mai 1990 pentru precizarea locurilor de muncă, activităţilor şi categoriilor profesionale cu condiţii deosebite care se încadrează în grupele I şi II de muncă în vederea pensionării, pentru perioada lucrata după 1 martie 1990. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106985_a_108314]
-
confecționare a macazelor, limbilor pentru macaze, tirfoanelor, traverselor și sudarea cap la cap a șinelor de cale ferată, de la Întreprinderea de Productie Industrială pentru Construcții Căi Ferate Buzău. 141. Andocarea navelor, reparații corp, mașina și instalații de guvernare și de propulsie a navelor. 142. Stații centralizate de produs acetilena din carbid, pentru utilizare în rețea sau pentru îmbuteliere recipienți. Confecționarea, stanțarea și asamblarea prin bătaie directă pe presă, a vranelor și capacelor de la butoaiele metalice, confecționarea pe linie automată de fabricație
ORDIN nr. 125 din 5 mai 1990 pentru precizarea locurilor de muncă, activităţilor şi categoriilor profesionale cu condiţii deosebite care se încadrează în grupele I şi II de muncă în vederea pensionării, pentru perioada lucrata după 1 martie 1990. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106986_a_108315]
-
confecționare a macazelor, limbilor pentru macaze, tirfoanelor, traverselor și sudarea cap la cap a șinelor de cale ferată, de la Întreprinderea de Productie Industrială pentru Construcții Căi Ferate Buzău. 141. Andocarea navelor, reparații corp, mașina și instalații de guvernare și de propulsie a navelor. 142. Stații centralizate de produs acetilena din carbid, pentru utilizare în rețea sau pentru îmbuteliere recipienți. Confecționarea, stanțarea și asamblarea prin bătaie directă pe presă, a vranelor și capacelor de la butoaiele metalice, confecționarea pe linie automată de fabricație
ORDIN nr. 125 din 5 mai 1990 pentru precizarea locurilor de muncă, activităţilor şi categoriilor profesionale cu condiţii deosebite care se încadrează în grupele I şi II de muncă în vederea pensionării, pentru perioada lucrata după 1 martie 1990. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106984_a_108313]
-
față de proiecția centrului de masă al corpului, în al doilea rând printr-o așa zisă mișcare de agățare-tracțiune a părții anterioare („pingea”) a tălpii, în momentul luării contactului cu solul și în al treilea rând prin amplificarea forțelor verticale de propulsie. Toate acestea contribuie la mărirea vitezei de deplasare a alergătorului, printr-un traseu sinusoidal în plan sagital descris de centrul de masă al corpului (CMC) și printr-un contact cu solul mai ferm ce poate contracara acțiunea forței de gravitație
ALERGAREA DE VITEZ? by Bogdan Constantin RA?? () [Corola-publishinghouse/Science/83172_a_84497]
-
de execuție. Sprintul cu viteză maximă poate fi obținut în momentul în care sunt aplicate la perioade scurte de timp forțe adecvate în direcția de deplasare, atunci când se menține echilibrul postural, când forțele de frânare sunt reduse și cele de propulsie sunt ridicate. Specialiștii Urtebize, F., Seagrave, L (1996), citați de Gevat C. (2002) clarifică câteva aspecte ale tehnicii pasului de alergare cu viteză maximă, pe pista sintetică. Astfel la deplasarea pe orizontală de-a lungul pistei acționează două forțe, una
ALERGAREA DE VITEZ? by Bogdan Constantin RA?? () [Corola-publishinghouse/Science/83172_a_84497]
-
brațelor în producerea vitezei este controversată în literatura de specialitate. Unii cercetători precum Michael Young, 2007, citându-l pe R.N., Hinrichs (1987), consideră ca „brațele nu contribuie direct la mișcarea înainte” a corpului și nici nu amplifică „forțele verticale de propulsie”. Forța orizontală a brațelor este scăzută datorită „acțiunii simultane față-spate” mișcare ce se compensează, dar contribuie în mod indirect în acțiunea de a „contrabalansa mișcarea de rotație a picioarelor”. Același autor specifică însă faptul că „brațele pot contribui cu până la
ALERGAREA DE VITEZ? by Bogdan Constantin RA?? () [Corola-publishinghouse/Science/83172_a_84497]
-
datorită „acțiunii simultane față-spate” mișcare ce se compensează, dar contribuie în mod indirect în acțiunea de a „contrabalansa mișcarea de rotație a picioarelor”. Același autor specifică însă faptul că „brațele pot contribui cu până la 10% din totalul forțelor orizontale de propulsie” pe care un atlet le poate aplica solului, întrucât „ambele brațe sunt sincronizate în mișcarea în sus și în jos” ceea ce „contribuie la producerea forțelor verticale de propulsie. Cu toate că perioadele de sprijini și cele de pendulare au caracter ciclic, mișcarea
ALERGAREA DE VITEZ? by Bogdan Constantin RA?? () [Corola-publishinghouse/Science/83172_a_84497]
-
că „brațele pot contribui cu până la 10% din totalul forțelor orizontale de propulsie” pe care un atlet le poate aplica solului, întrucât „ambele brațe sunt sincronizate în mișcarea în sus și în jos” ceea ce „contribuie la producerea forțelor verticale de propulsie. Cu toate că perioadele de sprijini și cele de pendulare au caracter ciclic, mișcarea are caracter continuu, fazele de zbor reprezentând efectul acțiunii forței asupra corpului și al reluării impulsiei, asigurând astfel continuitatea alergării. 2.5. ANALIZA FAZELOR ACICLICE ALE PROBEI Cel
ALERGAREA DE VITEZ? by Bogdan Constantin RA?? () [Corola-publishinghouse/Science/83172_a_84497]
-
un preț mai redus), dar și pentru întreaga economie, fiind un factor de progres în dezvoltarea ei. Din acest punct de vedere, Bernstein, care a fost un critic al ortodoxismului marxist, a susținut necesitatea implementării progresului tehnic ca factor de propulsie a progresului social și economic. Cu cât este mai mult studiată și analizată întreaga concepție marxistă referitoare la activitatea economică a societății capitaliste, cu atât mai mult se dovedește cât este de depășită, putând să-și păstreze, poate, doar valabilitatea
Crizele economice şi ciclicitatea lor by Alexandru Berca [Corola-publishinghouse/Science/935_a_2443]
-
pe linia dezvoltării capabilităților antirachetă. Anticipând dezvoltarea capabilităților ICBM sovietice, Advanced Research Projects Agency a lansat proiectul Defender, care examina toate fazele apărării antirachetă, inclusiv utilizarea de interceptori cinetici cu baza în spațiu destinați distrugerii rachetelor inamice în faza de propulsie, denumiți BAMBI, Ballistic Missile Boost Intercept 310. Date fiind problemele tehnice și operaționale ale sistemului antirachetă Nike Zeus, Departamentul american al Apărării a decis dezvoltarea unui sistem îmbunătățit denumit Nike-X, decizia politică de la acea vreme fiind aceea ca dezvoltarea sistemului
Argumentul nuclear în politica externă a statelor by Rodica Dinulescu [Corola-publishinghouse/Science/890_a_2398]
-
lui George W. Bush, secretarul Apărării, Donald Rumsfeld, și directorul BMDO, generalul lt. Ronald Kadish, au reorientat programul lansând un concept de apărare antirachetă de nivel strategic stratificat capabil de a intercepta rachete inamice pe toate fazele de zbor boost (propulsie), curs median, curs terminal dorindu-se, ca obiectiv final, atingerea unei capacități de apărare împotriva tuturor tipurilor de rachete modificări ce vor fi reflectate și în schimbarea denumirilor BMDO, redenumită MDAMissile Defense Agency (Agenția de Apărare Antirachetă), și NMD, redenumită
Argumentul nuclear în politica externă a statelor by Rodica Dinulescu [Corola-publishinghouse/Science/890_a_2398]
-
singur sistem toate sistemele de apărare antirachetă dezvoltate sau în curs de dezvoltare la acea dată. În esență, BMDS împarte apărarea antirachetă în trei segmente care corespund fazelor de zbor ale unei rachete: un segment de apărare pe faza de propulsie, un segment de apărare pe faza mediană, un segment de apărare pe faza terminală. Senzorii au fost grupați într-un segment separat, fiecare segment de apărare fiind alcătuit din elemente corespunzând fiecare vechilor programe. Spre exemplu, Ground-based Midcourse Defense (GMD
Argumentul nuclear în politica externă a statelor by Rodica Dinulescu [Corola-publishinghouse/Science/890_a_2398]
-
Kamceatka, racheta fiind capabilă să penetreze toate sistemele antirachetă existente și viitoare. De asemenea, a fost efectuat (11 octombrie), primul test cu o racheta strategică ce a atins o țintă aflată la Ecuator, în Oceanul Pacific. Racheta Sineva, de pe submarinul cu propulsie nucleară Tula, aflat în Marea Barents, în timpul unor exerciții la care a asistat și președintele D.Medvedev, atingea, pentru prima dată în istoria marinei ruse, o țintă aflată în partea ecuatorială a Oceanului Pacific și nu în zona de testare Kura
Argumentul nuclear în politica externă a statelor by Rodica Dinulescu [Corola-publishinghouse/Science/890_a_2398]
-
iar mai târziu, Gramme, în 1869, l-a adus la forma cea mai utilizabilă. Între timp S.F.B. Morse inventează, în 1837, telegraful electric, B. S. Iacobi construiește primul motor electric în 1834 și-l experimentează cu succes în 1838 pentru propulsia cu elice a unei bărci pe Neva, iar Edison iluminatul electric în 1879. Tot în același an, Siemens - Halske prezintă la Expoziția meseriilor de la Berlin primul trenuleț electric care, pe o linie circulară transportă în vagoane chiar "cucoane și niște
PAŞI PRIN ISTORIE. In: PE SUIŞUL UNUI VEAC by Lorin Cantemir () [Corola-publishinghouse/Memoirs/420_a_1018]
-
asigure un debit chiar de 10 l/min, fiind și mult mai silențioasă decât alte sisteme. Restul pompei este reprezentat de o canulă de admisie Se canulează apexul ventriculului stâng, se creează un mic sediu parietal abdominal pentru dispozitivul de propulsie a sângelui, iar canula de outflow se anastomozează la aorta ascendentă sau descendentă. Poate fi folosită atât ca „brigde to transplantation”, cât și ca „bridge to recovery” sau terapie de destinație. Jarvik 2000 Heart (fig. 19.3) Este o pompă
Tratat de chirurgie vol. VII by ŞERBAN BRĂDIŞTEANU, ANTONIA IONESCU, ALEXANDRINA TATU CHIŢOIU () [Corola-publishinghouse/Science/92081_a_92576]
-
transcendent, influența credinței organizate în Biserică se exercită în măsură considerabilă asupra culturii. Adăugând la aceasta caracterul totalitar al religiei, înțelegem și mai limpede puterea covârșitoare a acestei înrâuriri. Vom spune, deci, că religia influențează asupra culturii ca putere de propulsie, ca putere de restricție și de interdicție. Religia joacă în cultură un rol de stimulent, de disciplină, precum și un rol negativ într-un anumit înțeles. Simpla constatare istorică și anume că, de la Hristos și până la epoca modernă, cultura Europei este
Nostalgia paradisului by Nichifor Crainic () [Corola-publishinghouse/Science/846_a_1785]
-
și mai rapide de forță; -pe măsură ce sportivul capătă viteză și pentru a avea o viteză și mai mare, favorizat fiind și de deschiderea unghiului genunchiului, combinarea forței maxime și explozive determină un factor esențial al rapidității mișcărilor de propulsie, în consecință frecvența pașilor; această combinare de forțe determină apariția forței reflexe care, treptat, maximizează acțiunea forței maxime și explozive; -angajarea musculară, care în faza de punere în mișcare prevala pe coapse, se mută treptat pe picioare și fesieri o dată cu
VITEZA, calitate motrică. Fundamente teoretice by CECILIA GEVAT, BOGDAN CONSTANTIN RATĂ () [Corola-publishinghouse/Science/91722_a_92911]
-
100 mp: - timpul de reacție la startul de jos se manifestă prin forță explozivă, care de fapt este o acțiune de contractare cât mai puternică posibilă, ,,ca o explozie” ,pentru a imprima încărcăturii ce trebuie deplasată cu cea mai de propulsie;mare viteză posibilă, pornind de la o situație de nemișcare a segmentelor - la un sprinter, nivelul maxim al forței explozive este evidențiat de prima împingere pe blocul de start de către piciorul așezat în primul ,,bloc”; - pentru lansarea de la start, în primii
VITEZA, calitate motrică. Fundamente teoretice by CECILIA GEVAT, BOGDAN CONSTANTIN RATĂ () [Corola-publishinghouse/Science/91722_a_92911]