1,269 matches
-
acest echipament nu este cerut dacă nava din fruntea convoiului împins este echipată cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timoneria navei împingătoare. e) Pentru navele de pasageri: ... (1) standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie. Totuși, acest lucru nu se cere dacă instalația de propulsie și instalația de guvernare a navei de pasageri garantează în aceeași măsură manevrabilitatea. (2) Conformitatea îndeplinirii prevederilor alin. (1) de mai sus este dată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
sonore, impuse de Regulamentul de inspecție pe Rhin și Regulamentul de navigație pe Dunăre (DFND) pentru navele aflate în marș, să poată fi făcută din postul de comandă; ... f) Dacă nu este posibilă comunicarea directă între postul de comandă cu prova navei, pupă navei, compartimente interioare și sala mașini, trebuie prevăzut un mijloc fonic. Pentru sală mașini, legătura fonica poate fi înlocuită cu semnale optice și acustice; ... g) Efortul necesar pentru manevrarea manivelelor și dispozitivelor pivotante, analoage mașinilor de ridicat, nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
comandă; ... l) Navă trebuie să fie echipată cu un radiotelefon în unde metrice, pentru comunicații navă - navă și informare nautica. ... 1.2. Standard S2 a) Pentru navele care operează separat: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie. b) Pentru navele care asigură propulsia unei formațiuni în cuplu: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie. c) Pentru navele care asigură propulsia convoaielor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
care operează separat: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie. b) Pentru navele care asigură propulsia unei formațiuni în cuplu: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie. c) Pentru navele care asigură propulsia convoaielor împinse formate dintr-o motonava și o navă în fața: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu vinciuri de cuplare acționate electric sau hidraulic. Totuși, acest echipament
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
formate dintr-o motonava și o navă în fața: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu vinciuri de cuplare acționate electric sau hidraulic. Totuși, acest echipament nu este cerut dacă navă din fruntea convoiului împins este echipată cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timoneria navei împingătoare. d) Pentru împingătoare care asigură propulsia unui convoi împins: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu vinciuri de cuplare acționate electric sau hidraulic. Totuși, acest echipament nu este cerut dacă navă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
Pentru împingătoare care asigură propulsia unui convoi împins: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu vinciuri de cuplare acționate electric sau hidraulic. Totuși, acest echipament nu este cerut dacă navă din fruntea convoiului împins este echipată cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timoneria navei împingătoare. e) Pentru navele de pasageri: ... (1) standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie. Totuși, acest lucru nu se cere dacă instalația de propulsie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
acest echipament nu este cerut dacă navă din fruntea convoiului împins este echipată cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timoneria navei împingătoare. e) Pentru navele de pasageri: ... (1) standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie. Totuși, acest lucru nu se cere dacă instalația de propulsie și instalația de guvernare a navei de pasageri garantează în aceeași măsură manevrabilitatea. (2) Conformitatea îndeplinirii prevederilor alin. (1) de mai sus este dată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
sonore, impuse de Regulamentul de navigație pe Rhin și Regulamentul de navigație pe Dunăre (DFND) pentru navele aflate în marș, să poată fi făcută din postul de comandă; ... f) Dacă nu este posibilă comunicarea directă între postul de comandă cu prova navei, pupă navei, compartimente interioare și sala mașini, trebuie prevăzut un mijloc fonic. Pentru sală mașini, legătura fonica poate fi înlocuită cu semnale optice și acustice. ... g) Efortul necesar pentru manevrarea manivelelor și dispozitivelor pivotante, analoage mașinilor de ridicat, nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
de comandă; ... l) Navă trebuie să fie echipată cu un radiotelefon în unde metrice, pentru comunicații navă - navă și informare nautica. ... 1.2. Standard S2 a) Pentru navele care operează separat: ... - standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie; b) Pentru navele care asigură propulsia unei formațiuni în cuplu: ... - standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie; c) Pentru navele care asigură propulsia convoaielor împinse
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
Pentru navele care operează separat: ... - standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie; b) Pentru navele care asigură propulsia unei formațiuni în cuplu: ... - standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie; c) Pentru navele care asigură propulsia convoaielor împinse formate dintr-o navă cu propulsie și o navă în fața: ... - standardul S1 și o echipare suplimentară cu vinciuri de cuplare acționate electric sau hidraulic. Totuși, acest
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
dintr-o navă cu propulsie și o navă în fața: ... - standardul S1 și o echipare suplimentară cu vinciuri de cuplare acționate electric sau hidraulic. Totuși, acest echipament nu este cerut dacă navă din fruntea convoiului împins este echipată cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timoneria navei împingătoare; d) Pentru împingătoare care asigură propulsia unui convoi împins: ... - standardul S1 și o echipare suplimentară cu vinciuri de cuplare acționate electric sau hidraulic. Totuși, acest echipament nu este cerut dacă navă din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
d) Pentru împingătoare care asigură propulsia unui convoi împins: ... - standardul S1 și o echipare suplimentară cu vinciuri de cuplare acționate electric sau hidraulic. Totuși, acest echipament nu este cerut dacă navă din fruntea convoiului împins este echipată cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timoneria navei împingătoare; e) Pentru navele de pasageri: ... standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie. Totuși, acest lucra nu se cere dacă instalația de propulsie și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
Totuși, acest echipament nu este cerut dacă navă din fruntea convoiului împins este echipată cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timoneria navei împingătoare; e) Pentru navele de pasageri: ... standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie. Totuși, acest lucra nu se cere dacă instalația de propulsie și instalația de guvernare a navei de pasageri garantează în aceeași măsură manevrabilitatea. 2. Conformitatea îndeplinirii prevederilor alin. 1 de mai sus este dată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
efectueze următoarea înregistrare la rubrică "Observații" din Certificatul de inspecție: "Navă este capabilă să depășească o viteză de 40 km/h în raport cu apă." 2.07. Capacitatea de oprire 1. Navele și convoaiele trebuie să fie capabile să se oprească cu prova în aval în timp util, rămânând suficient de manevrabile. 2. Pentru navele sau convoaiele cu lungime egală sau mai mică de 86 m și o lățime egală sau mai mică de 22,90 m, capacitatea de oprire amintită poate fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
o personalitate militară sau civilă, amiral, general, comandantul navei este obligat să îl informeze despre activitatea de la bord și asupra condițiilor în care se execută navigația. Anexa 4 la regulament DESCRIEREA ȘI CARACTERISTICILE pavilionului navelor, mărcilor distinctive și pavilionului de provă 1. Pavilionul navelor este reprezentat printr-o pânză de formă dreptunghiulară, având imprimate pe ambele fețe culorile drapelului național. 2. Marca distinctivă a Pre��edintelui României este reprezentată printr-o pânză de formă pătrată, având imprimate pe ambele fețe culorile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249781_a_251110]
-
inspectoratelor generale (similare); - două stele - șefii (comandanții) inspectoratelor; - o stea - șefii (comandanții) grupărilor temporare de nave; d) pe al patrulea dreptunghi, pe fond albastru-deschis, este imprimată pe ambele fețe o ancoră de culoare neagră, în poziție verticală. ... 7. Pavilionul de provă este reprezentat printr-o pânză de culoare albastru-deschis și de formă dreptunghiulară, împărțită în două dreptunghiuri, astfel: - pe primul dreptunghi (spre partea de prindere) sunt imprimate pe ambele fețe culorile drapelului național; - pe al doilea dreptunghi sunt imprimate pe ambele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249781_a_251110]
-
în două dreptunghiuri, astfel: - pe primul dreptunghi (spre partea de prindere) sunt imprimate pe ambele fețe culorile drapelului național; - pe al doilea dreptunghi sunt imprimate pe ambele fețe două ancore încrucișate. 8. Modelele pavilionului navelor, mărcilor distinctive și pavilionului de provă*) sunt prevăzute în anexele nr. 4a-4g. ------------ *) Modelele prevăzute în anexele nr. 4a-4g sunt reproduse în facsimil. Anexa 4a Pavilionul navelor -------------- NOTĂ(CTCE) Imaginea se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 20 din 12 ianuarie 2010, la pagina
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249781_a_251110]
-
vedea imaginea asociată). ┌───────────────┬─────────────────────────────────────────────────┬──────────┐ │ Dimensiuni Anexa 4f Marca de comandament -------------- NOTĂ(CTCE) Imaginea se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 20 din 12 ianuarie 2010, la pagina 36 (a se vedea imaginea asociată). ┌───────────────┬─────────────────────────────────────────────────┬──────────┐ │ Dimensiuni Anexa 4g Pavilion de provă -------------- NOTĂ(CTCE) Imaginea se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 20 din 12 ianuarie 2010, la pagina 36 (a se vedea imaginea asociată). ┌───────────────┬��────────────────────────────┬──────────┐ │ Dimensiuni Anexa 5 la regulament CEREMONIALUL PRIMIRII PAVILIONULUI de către navele Ministerului Administrației și Internelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249781_a_251110]
-
vigoare, despre condițiile de Nava, proprietarul │transport marfă în trafic internațional pe │ ├───────────────────────────────┤Dunăre (Convenția de la Bratislava). Anexa 2 Denumirea întreprinderii de navigație ACTUL DE MĂSURARE A PESCAJULUI NAVEI Nava Data Portul de încărcare/descărcare Pescajul în portul de încărcare, cm. �� Prova Mijloc Pupa Bordul tribord Bordul babord Pescaj mediu ........ cm, ceea ce corespunde la ........ t, marfă, conform tabelului de marfă al navei OBSERVAȚII: Cărăușul ........................................................... Primitorul ......................................................... Actul se întocmește în portul de încărcare/descărcare pentru nava în balast (goală) și cu marfă, după
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]