1,862 matches
-
A. GIRAUD ANEXA I DISPOZITIV DE REMORCARE 1. Numărul Orice tractor trebuie să fie echipat cu un dispozitiv special pe care să se poată fixa un element de racordare, cum ar fi o bară de remorcare sau un cablu de remorcare. 2. Amplasarea Dispozitivul, echipat cu o axă de atelaj, trebuie amplasat în partea din față a tractorului. 3. Configurarea Dispozitivul trebuie să aibă forma unei fălci de reținere. Cotele indicate trebuie respectate. Axa de atelaj trebuie să aibă un diametru
jrc531as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85669_a_86456]
-
cumulativ următoarele condiții: a) au, în principal, ca obiect de activitate transporturile de călători, de mărfuri și de alte bunuri pe calea ferată; ... b) dețin în proprietate sau cu chirie material rulant de tracțiune înmatriculat de autoritatea competentă, necesar pentru remorcarea trenurilor, sau trenuri automotoare, cu caracteristicile tehnice și de dotare impuse de prescripțiile de siguranță a circulației feroviare și de calitatea serviciului de transport; ... c) respectă întocmai prescripțiile tehnice, tehnologice, de organizare și de desfășurare a circulației și manevrei trenurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233163_a_234492]
-
a statului, pe care se efectuează transport feroviar public sau în interes propriu, dacă intersectează alte căi de comunicații; b) tipul de transport desfășurat pe LFI; ... - transport feroviar de călători; - transport feroviar de marfă; - transport feroviar mixt; c) sistemul de remorcare a vehiculelor feroviare utilizat pe LFI: ... - electric; - diesel electric; - diesel hidraulic; - diesel mecanic; - alt sistem; d) ecartamentul LFI: ... - ecartament normal; - ecartament larg; - ecartament îngust; - linii încălecate; e) amplasarea LFI față de zonele de siguranță sau de protecție a infrastructurii feroviare publice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164574_a_165903]
-
vas în pericol sau naufragiat nu vor fi supuse la niciun fel de taxe vamale, afară de cazul cînd sînt destinate consumațiunii interne a țarii. Articolul 9 Dispozițiunile acestui Tratat nu se extind: a) asupra executării serviciilor portuare inclusiv pilotarea și remorcarea; ... b) asupra navigației de cabotaj; totuși nu se va considera cabotaj, cînd vasele fiecăreia din Părțile Contractante navighează dintr'un port al celeilalte Părți într'un alt port al acelei Părți pentru a descarcă o parte sau întreaga încărcătură adusă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140522_a_141851]
-
de eligibilitate pentru vase,exista în special o taxa pentru pavilion(steag) ? 2.3. Unde este cazul,care sunt criteriile de eligibilitate pentru biletele de călătorie pe mare 2.4. Descrieti activitățile eligibile.În special, se referă la: activități de remorcare activități de dragare �� 2.5. Care sunt masurile de evitare a amestecului în activitățile ulterioare ale aceleiași companii? 2.6. Pentru cei care au ales varianta h): Care sunt obligațiile serviciilor publice, metoda de calcul a compensațiilor, diferitele oferte propuse
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164731_a_166060]
-
contractante convin, pe bază de reciprocitate, asupra tipului și numărului de autorizații. Articolul 7 Transporturi scutite de autorizații 1. Transporturile de marfuri, în trafic direct sau tranzit, scutite de autorizație, sunt următoarele: a) deplasarea vehiculelor goale destinate înlocuirii, depanării și remorcării vehiculelor avariate sau defecte; ... b) transporturi funerare; ... c) transporturi de obiecte și opere de artă destinate unor tîrguri, expoziții sau manifestări culturale; ... d) transporturi de obiecte și echipamente de publicitate; ... e) transporturi de obiecte de strămutare; ... f) transporturi de aparate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/145923_a_147252]
-
cumulativ următoarele condiții: a) au, în principal, ca obiect de activitate transporturile de călători, de mărfuri și de alte bunuri pe calea ferată; ... b) dețin în proprietate sau cu chirie material rulant de tracțiune înmatriculat de autoritatea competentă, necesar pentru remorcarea trenurilor, sau trenuri automotoare, cu caracteristicile tehnice și de dotare impuse de prescripțiile de siguranță a circulației feroviare și de calitatea serviciului de transport; ... c) respectă întocmai prescripțiile tehnice, tehnologice, de organizare și de desfășurare a circulației și manevrei trenurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/240668_a_241997]
-
distanțe minime se stabilesc cu ajutorul unei panglici întinse de-a lungul suprafeței exterioare a vehiculului. Pozițiile încercate de laboratoare se indică în raportul de încercare. 3.3. Constructorii pot să solicite derogare privind o zonă de exceptare pentru cârligul de remorcare demontabil. 3.4. Metoda de încercare 3.4.1. Aparatura de încercare 3.4.1.1. Piciorul-manechin folosit ca element de lovire constă în două segmente rigide acoperite cu spumă, reprezentând femurul (coapsa) și tibia (gamba) reunite printr-o articulație
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
pot să solicite o derogare referitoare la aplicarea acestei încercări alternative la vehicule cu înălțimea inferioară a barei de protecție mai mică de 500 mm. 3.3. Constructorii pot să solicite derogare privind o zonă de exceptare pentru cârligul de remorcare demontabil. 3.4. Metoda de încercare 3.4.1. Aparatura de încercare 3.4.1.1. Șoldul-manechin folosit ca element de lovire este rigid, acoperit cu spumă pe partea afectată de impact, cu lungimea de 350 ± 5 mm și conform cu
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
morarilor ciurari. 138. Muncitorii brutari de la frămîntare, coacere și ambalare a produselor de panificație la preluarea din cuptor. 139. Activitatea șoferilor care deservesc următoarele categorii de autovehicule, pe perioada cît lucrează în aceste condiții: a) Autoremorchere cu greutatea totală de remorcare de 40 tone și mai mare, care nu utilizează ajutor de șofer; ... b) Autobasculante cu capacitatea de încărcare de 40 tone și mai mare; ... c) Autovehicule cu două remorci cu capacitatea de încărcare în autotren de peste 20 tone; ... d) Autovehicule
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106890_a_108219]
-
aproape de navă, la aproximativ 1,25 m cea de a cincea. Când undița este întinsă, carmacele secundare trebuie să atingă suprafața apei și să se cufunde periodic în ea în funcție de balansul navei. Vârtejurile trebuie amplasate pe undiță la punctul de remorcare, înainte și după punctul de atașare a fiecărei carmac secundar și chiar înainte de greutățile plasate la capătul undiță. Fiecare carmac secundar trebuie de asemenea să aibă un vârtej în punctul în care este atașată de undiță. Towing point = punct de
jrc3717as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88878_a_89665]
-
înainte și după punctul de atașare a fiecărei carmac secundar și chiar înainte de greutățile plasate la capătul undiță. Fiecare carmac secundar trebuie de asemenea să aibă un vârtej în punctul în care este atașată de undiță. Towing point = punct de remorcare Swivel = vârtej Streamer line = undiță Weight or other device for creating tension= greutate sau alt dispozitiv pentru întindere ANEXA V INFORMAȚIILE CARE TREBUIE PREZENTATE ÎN CAZUL PESCUITULUI ÎN SCOPUL EXPLORĂRII 1. Pentru a se asigura furnizarea unor informații adecvate Comitetului
jrc3717as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88878_a_89665]
-
activitățile ce au ca obiect asigurarea desfășurării în siguranța a transportului." 3. La articolul 2, literele b) și d) vor avea următorul cuprins: "b) dețin în proprietate sau cu chirie material rulant de tracțiune înmatriculat de autoritatea competentă, necesar pentru remorcarea trenurilor, sau trenuri automotoare, cu caracteristicile tehnice și de dotare impuse de prescripțiile de siguranță a circulației feroviare și de calitatea serviciului de transport; ........................................................................ d) dispun de personalul necesar atestat pentru efectuarea operațiunilor de transport feroviar care fac obiectul activității
EUR-Lex () [Corola-website/Law/124353_a_125682]
-
clientului atunci cand expediția întrunește, cumulativ, următoarele condiții: 8.1. volumul coletăriei asigura formarea vagoanelor colective; 8.2. sunt spații corespunzătoare, cantar și lucrători pentru manipularea, cântărirea și încărcarea coletelor în vagon; 8.3. sunt mijloace proprii de manevră și de remorcare a vagoanelor de la stația de cale ferată la locul de încărcare, atunci când stația nu dispune de locomotivă de manevră; 8.4. se asigura mijloace de transport pentru deplasarea agentului feroviar de la stație până la locul de încărcare și invers. NUT 9
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
economic; 3.2. dovadă eliberată de stația de racord a liniei industriale sau de stația cap de secție, prin care să se certifice că este necesar că vehiculul de tracțiune să aibă acces la liniile căii ferate pentru manevră și remorcare de material rulant al căii ferate; 3.3. procesul-verbal de constatare tehnică a vehiculului-motor, întocmit de delegatul căii ferate; 3.4. procesul-verbal de executare a reparațiilor, de revizie ulterioară și de probă la presiune la rece a locomotivelor cu abur
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
Dosarul pentru autorizare se întocmește în condițiile prevăzute la cap. I pentru o perioadă de maximum 3 ani, fără depășirea termenului pentru RGI la locomotivele cu aburi. Articolul 14 În cererea pentru obținerea autorizării, agentul economic va specifica secția de remorcare pentru care se cere autorizarea, arătând și stațiile cap de secție. Întrucât în stațiile cap de secție se efectuează manevre, la documentație se va anexă, conform indicațiilor menționate la art. 3, dovezi eliberate de stațiile cap de secție și depou
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
cât și pentru manevră în stațiile cap de secție. Conducerea vehiculului, izolat sau cu tren în linie curentă, se va face de personalul agentului economic, autorizat de organele căii ferate la siguranța circulației, care va cunoaște foarte bine secția de remorcare respectivă. Capitolul 3 Circulația vehiculelor de tracțiune de orice tip pe liniile ferate, de la stația de domiciliu a agentului economic la atelierele de reparații material rulant, pentru reparații și, invers, de la atelierele de reparații material rulant sau uzina constructoare la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
reparații material rulant sau uzina constructoare la agentul economic, după ieșirea din construcție sau reparație Articolul 16 Circulația acestor vehicule se face numai în stare rece, pregătite pentru a fi transportate în compunerea trenurilor de marfă, conform prevederilor instrucției de remorcare și de frânare și numai în baza procesului-verbal de constatare tehnică, specificat la pct. 3.3, în condițiile arătate la art. 4 și 5, astfel: 16.1. În cazul circulației vehiculului de la agentul economic proprietar la atelierele de reparații material
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
proprietate a agenților economici sau închiriate de la calea ferată, să se facă în presiune, cu personal propriu, în cursa izolată (locomotive ale căror viteze maxime de circulație sunt sub cele ale vitezelor trenurilor de marfă, prevăzute pe secțiile respective de remorcare, sau alte cauze), aceasta nu se admite decât cu aprobarea conducerii căii ferate, la cererea agentului economic proprietar al vehiculului și în baza procesului-verbal de constatare tehnică întocmit. Capitolul 4 Autorizarea prestatorilor de servicii auxiliare feroviare privind manevră și circulația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
și 9.1.2; --------- Toate condițiile capitolului IV din amendamentele 1988 la SOLAS referitoare la "dintr-o poziție în care nava este navigată normal" va avea înțelesul de "dintr-o poziție de manevrare continuă și de control al MODU în timpul remorcarilor". .2 să fie echipată cu radiobaliză prin satelit EPIRB sau EPIRB cerută de regula IV/ 7.1.6, după cum este necesar pentru aria în care unitatea (MODU) va fi remorcată; și .3 să fie dotată cu echipament de recepție automată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172356_a_173685]
-
amendamentele 1988 la SOLAS**. --------- ** Toate condițiile capitolului IV din amendamentele 1988 la SOLAS referitoare la "dintr-o poziție în care nava este navigată normal" va avea înțelesul de "dintr-o poziție de manevrare continuă și de control al MODU în timpul remorcarilor". 11.4.4. Orice unitate autopropulsată însoțită de una sau mai multe nave de escortă trebuie să îndeplinească cerințele de la 11.3. 11.5. Unități staționare pe locație sau efectuând operații de foraj 11.5.1. Orice unitate staționară pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172356_a_173685]
-
cumulativ următoarele condiții: a) au, în principal, ca obiect de activitate transporturile de călători, de mărfuri și de alte bunuri pe calea ferată; ... b) dețin în proprietate sau cu chirie material rulant de tracțiune înmatriculat de autoritatea competentă, necesar pentru remorcarea trenurilor, sau trenuri automotoare, cu caracteristicile tehnice și de dotare impuse de prescripțiile de siguranță a circulației feroviare și de calitatea serviciului de transport; ... c) respectă întocmai prescripțiile tehnice, tehnologice, de organizare și de desfășurare a circulației și manevrei trenurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212464_a_213793]
-
angajator/operatorul aerian pentru fiecare zbor în parte, cu excepția cazurilor când, prin reglementări speciale, se prevede altfel. Calitatea de comandant de aeronavă civilă se exercită din momentul începerii misiunii de zbor și până la terminarea acesteia. Articolul 15 (1) În cazul remorcării altei aeronave civile, comandantul aeronavei civile care remorchează este comandantul acestora până la declanșarea lor. ... (2) Când în echipajul unei aeronave civile se află 2 piloți comandanți, unul dintre ei va fi nominalizat în funcția de comandant al aeronavei, iar celălalt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246210_a_247539]
-
circulație se întocmește și se înmânează, atunci când este cazul, de către șeful de tren din ordinul IDM sau din proprie inițiativă, în conformitate cu reglementările specifice în vigoare; prin șef de tren se înțelege și șeful de manevră de secție. ... (13) În cazul remorcării trenului și cu locomotivă împingătoare sau intercalată, mecanicul locomotivei din capul trenului trebuie să fie încunoștințat prin ordin de circulație despre: numărul locomotivelor de remorcare, seria și poziția acestora în tren, distanța pe care circulă, precum și dacă locomotiva împingătoare este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
prin șef de tren se înțelege și șeful de manevră de secție. ... (13) În cazul remorcării trenului și cu locomotivă împingătoare sau intercalată, mecanicul locomotivei din capul trenului trebuie să fie încunoștințat prin ordin de circulație despre: numărul locomotivelor de remorcare, seria și poziția acestora în tren, distanța pe care circulă, precum și dacă locomotiva împingătoare este sau nu legată la tren și frână. ... (14) În cazul în care trenul circulă cu locomotivă împingătoare nelegată la tren, care după împingerea trenului până la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]