KorAP: Find »[drukola/base=traiect & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...50 51 52 ...59 >

1,471 matches

Corola-website/Law/209935_a_211264

Informare Aeronautică (AIP). RACR-RA 5.030. Reguli aplicabile zborurilor IFR în afara spațiului aerian controlat 1. Nivele de croazieră Un zbor IFR care operează la nivelul de croazieră, în afara spațiului aerian controlat, va fi efectuat la un nivel de croazieră corespunzător traiectului său după cum este specificat: 1. în tabelele cu nivelele de croazieră din Anexa 3 a prezentei reglementări, cu excepția cazului când autoritatea ATS competentă specifică altfel pentru zborul la sau sub 900 m (3.000 ft) deasupra nivelului mediu al mării

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209935_a_211264]
prezentul RACR-RA) 1. Principii generale 1.1. a) Interceptarea aeronavelor civile va fi luată numai ca o ultimă măsură. b) Dacă este întreprinsă, interceptarea se va limita la determinarea identității aeronavei, în afară de cazul în care este necesară aducerea aeronavei pe traiectul planificat, situație în care aceasta va fi direcționată în afara spațiului aerian național, a zonelor interzise, zonelor cu restricție sau periculoase sau va fi dirijată să efectueze o aterizare pe un aerodrom desemnat. ... c) Nu vor fi întreprinse exerciții de antrenament

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209935_a_211264]
aeronava nu poate să informeze o unitate ATS despre această situație. 2. Proceduri 2.1. Dacă pilotul comandant nu poate proceda spre un aerodrom în conformitate cu regulile prevăzute la paragraful 3.07.2, el/ea va încerca să continue zborul pe traiectul și la nivelul de zbor de croazieră alocat cel puțin până când va fi capabil să informeze o unitate ATS sau se află în interiorul acoperirii radar ori ADS-B. ------------ Pct. 2.1. din anexa 5 la RACR-RA " Intervenția ilicită" a fost modificat

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209935_a_211264]
de pct. 14 al art. I din ORDINUL nr. 25 din 11 ianuarie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 49 din 22 ianuarie 2008. 2.2. Când o aeronavă este supusă unei acțiuni de intervenție ilicită și trebuie să părăsească traiectul sau nivelul de zbor alocat ori ambele fără să poată lua legătura radio cu unitatea ATS, pilotul comandant de aeronavă trebuie, oricând este posibil: a) să încerce să emită avertizări pe canalul VHF în uz sau pe frecvența VHF de

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209935_a_211264]
ocupanților acestora. 2. Generalități 2.1. Interceptarea aeronavelor civile va fi evitată și luată numai ca o ultimă măsură. Dacă este întreprinsă, interceptarea trebuie să se limiteze la determinarea identității aeronavei, în afară de cazul în care este necesară aducerea aeronavei pe traiectul planificat, când aceasta va fi direcționată în afara spațiului aerian național, a zonelor interzise, zonelor cu restricție sau periculoase sau va fi dirijată să efectueze o aterizare pe un aerodrom desemnat. Nu vor fi întreprinse exerciții de antrenament pentru intercepția aeronavelor

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209935_a_211264]
Corola-website/Law/209937_a_211266

articolului RACR-RA 3.060.2.1.1 vor fi anunțate unității ATS competente. 2.2. Devieri involuntare. În cazul în care un zbor controlat se abate involuntar de la planul său de zbor curent, vor fi luate următoarele măsuri: - Abaterea de la traiect: dacă aeronava este în afara traiectului, vor fi luate măsuri imediate pentru a modifica capul aeronavei pentru revenirea la traiect de îndată ce este posibil. - Variația vitezei adevărate (TAS): dacă valoarea medie a TAS, la nivelul de croazieră, variază sau se presupune că

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209937_a_211266]
1.1 vor fi anunțate unității ATS competente. 2.2. Devieri involuntare. În cazul în care un zbor controlat se abate involuntar de la planul său de zbor curent, vor fi luate următoarele măsuri: - Abaterea de la traiect: dacă aeronava este în afara traiectului, vor fi luate măsuri imediate pentru a modifica capul aeronavei pentru revenirea la traiect de îndată ce este posibil. - Variația vitezei adevărate (TAS): dacă valoarea medie a TAS, la nivelul de croazieră, variază sau se presupune că va varia, între punctele de

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209937_a_211266]
în care un zbor controlat se abate involuntar de la planul său de zbor curent, vor fi luate următoarele măsuri: - Abaterea de la traiect: dacă aeronava este în afara traiectului, vor fi luate măsuri imediate pentru a modifica capul aeronavei pentru revenirea la traiect de îndată ce este posibil. - Variația vitezei adevărate (TAS): dacă valoarea medie a TAS, la nivelul de croazieră, variază sau se presupune că va varia, între punctele de raport, cu plus sau minus 5% din valoarea TAS înscrisă în planul de zbor

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209937_a_211266]
070. Zborurile VFR efectuate la nivelurile de croazieră, atunci când se operează peste altitudinea de 900m (3000 ft) deasupra solului sau apei ori la valori mai mari specificate de autoritatea ATS competentă, vor fi efectuate la un nivel de croazieră corespunzător traiectului, așa cum este specificat în tabelul cuprinzând nivelurile de croazieră cuprins în anexa nr. 3 la prezentele reglementări. Excepție fac cazurile în care există alte dispoziții cuprinse într-o autorizare ATS sau proceduri corespunzătoare specificate de către autoritatea ATS competentă. ----------- RACR-RA 4

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209937_a_211266]
croazieră din Anexa 3 la prezenta reglementare, sau 2. dintr-un tabel modificat cu niveluri de croazieră, când aceasta s-a specificat în conformitate cu Anexa 3 la prezenta reglementare pentru zborul deasupra FL 410. Excepție fac cazurile când corelarea nivelurilor cu traiectul, prevăzută aici, nu se va aplica pentru că s-a indicat altfel în autorizările ATC sau s-a specificat astfel de către autoritatea ATS competentă în Publicațiile de Informare Aeronautică (AIP). RACR-RA 5.030. Reguli aplicabile zborurilor IFR în afara spațiului aerian controlat

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209937_a_211266]
Informare Aeronautică (AIP). RACR-RA 5.030. Reguli aplicabile zborurilor IFR în afara spațiului aerian controlat 1. Nivele de croazieră Un zbor IFR care operează la nivelul de croazieră, în afara spațiului aerian controlat, va fi efectuat la un nivel de croazieră corespunzător traiectului său după cum este specificat: 1. în tabelele cu nivelele de croazieră din Anexa 3 a prezentei reglementări, cu excepția cazului când autoritatea ATS competentă specifică altfel pentru zborul la sau sub 900 m (3.000 ft) deasupra nivelului mediu al mării

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209937_a_211266]
prezentul RACR-RA) 1. Principii generale 1.1. a) Interceptarea aeronavelor civile va fi luată numai ca o ultimă măsură. b) Dacă este întreprinsă, interceptarea se va limita la determinarea identității aeronavei, în afară de cazul în care este necesară aducerea aeronavei pe traiectul planificat, situație în care aceasta va fi direcționată în afara spațiului aerian național, a zonelor interzise, zonelor cu restricție sau periculoase sau va fi dirijată să efectueze o aterizare pe un aerodrom desemnat. ... c) Nu vor fi întreprinse exerciții de antrenament

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209937_a_211266]
aeronava nu poate să informeze o unitate ATS despre această situație. 2. Proceduri 2.1. Dacă pilotul comandant nu poate proceda spre un aerodrom în conformitate cu regulile prevăzute la paragraful 3.07.2, el/ea va încerca să continue zborul pe traiectul și la nivelul de zbor de croazieră alocat cel puțin până când va fi capabil să informeze o unitate ATS sau se află în interiorul acoperirii radar ori ADS-B. ------------ Pct. 2.1. din anexa 5 la RACR-RA " Intervenția ilicită" a fost modificat

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209937_a_211266]
de pct. 14 al art. I din ORDINUL nr. 25 din 11 ianuarie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 49 din 22 ianuarie 2008. 2.2. Când o aeronavă este supusă unei acțiuni de intervenție ilicită și trebuie să părăsească traiectul sau nivelul de zbor alocat ori ambele fără să poată lua legătura radio cu unitatea ATS, pilotul comandant de aeronavă trebuie, oricând este posibil: a) să încerce să emită avertizări pe canalul VHF în uz sau pe frecvența VHF de

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209937_a_211266]
ocupanților acestora. 2. Generalități 2.1. Interceptarea aeronavelor civile va fi evitată și luată numai ca o ultimă măsură. Dacă este întreprinsă, interceptarea trebuie să se limiteze la determinarea identității aeronavei, în afară de cazul în care este necesară aducerea aeronavei pe traiectul planificat, când aceasta va fi direcționată în afara spațiului aerian național, a zonelor interzise, zonelor cu restricție sau periculoase sau va fi dirijată să efectueze o aterizare pe un aerodrom desemnat. Nu vor fi întreprinse exerciții de antrenament pentru intercepția aeronavelor

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209937_a_211266]
Corola-website/Law/213475_a_214804

un astfel de reper sau punct nu este specificat: a) la sfârșitul ultimului viraj procedural, viraj de bază sau viraj pentru interceptarea segmentului de apropiere într-o procedură racetrack, dacă este specificat; sau ... b) la punctul de interceptare a ultimului traiect specificat în procedura de apropiere; și care se termină la punct în vecinătatea aerodromului de la care: ... 1) se poate efectua o aterizare; sau 2) se inițiază o procedură de întrerupere a apropierii. Autoritatea ATS corespunzătoare/Appropriate ATS authority - Autoritatea corespunzătoare

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
suprafața de manevră a unui aerodrom și toate aeronavele care zboară în vecinătatea aerodromului. Notă: Se consideră că o aeronavă este în vecinătatea aerodromului atunci când ea este în tur de pistă ori când intră sau iese din tur de pistă Traiect/Track - Proiecția pe suprafața pământului a traiectoriei unei aeronave, a cărei direcție în orice punct se exprimă de obicei în grade față de direcția Nord (adevărat, magnetic sau grid). Turnul de control de aerodrom/Aerodrome control tower - O unitate de trafic

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
data respectivă nu s-a pierdut sau nu a fost alterată. VFR/VFR - Abrevierea utilizată pentru a se indica regulile zborului la vedere. Viraj de bază/Base turn - Un viraj executat de aeronavă în timpul procedurii de apropiere inițială, între capătul traiectului de îndepărtare (outbund track) și începutul traiectului apropierii intermediare sau finale. Traiectele de îndepărtare și de apropiere nu sunt reciproce. Notă: În conformitate cu circumstanțele fiecărei proceduri particulare, virajele de bază pot fi indicate a se executa în zbor orizontal sau în

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
nu a fost alterată. VFR/VFR - Abrevierea utilizată pentru a se indica regulile zborului la vedere. Viraj de bază/Base turn - Un viraj executat de aeronavă în timpul procedurii de apropiere inițială, între capătul traiectului de îndepărtare (outbund track) și începutul traiectului apropierii intermediare sau finale. Traiectele de îndepărtare și de apropiere nu sunt reciproce. Notă: În conformitate cu circumstanțele fiecărei proceduri particulare, virajele de bază pot fi indicate a se executa în zbor orizontal sau în coborâre. VMC/VMC - Abrevierea utilizată pentru indicarea

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
VFR - Abrevierea utilizată pentru a se indica regulile zborului la vedere. Viraj de bază/Base turn - Un viraj executat de aeronavă în timpul procedurii de apropiere inițială, între capătul traiectului de îndepărtare (outbund track) și începutul traiectului apropierii intermediare sau finale. Traiectele de îndepărtare și de apropiere nu sunt reciproce. Notă: În conformitate cu circumstanțele fiecărei proceduri particulare, virajele de bază pot fi indicate a se executa în zbor orizontal sau în coborâre. VMC/VMC - Abrevierea utilizată pentru indicarea condițiilor meteorologice de zbor la

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
decât spațiul de Clasă B, ș.a. 2.7. Performanța de navigație cerută (RNP) pentru operațiunile de zbor pe rută 2.7.1. Tipurile RNP a fi respectate în România în regiunile de control, în zonele de control ori pe anumite traiecte/direcții sau rute ATS se stabilesc prin reglementare aeronautică civilă română, la propunerea autorității aeronautice de supraveghere, ținând cont de cerințele din partea administrației serviciilor de trafic aerian și ale utilizatorilor spațiului aerian, cu prioritate în baza prevederilor acordurilor, tratatelor, convențiilor

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
din Manualul planificării serviciilor de trafic aerian, Doc OACI 9426. Stabilirea rutelor ATS care se definesc prin mijloace VOR se realizează potrivit prevederilor cu caracter orientativ și de îndrumare din Suplimentul A la prezenta reglementare. Spațiile de siguranță între direcțiile/traiectele paralele sau între axurile unor rute ATS paralele pentru care se cere îndeplinirea unei anumite performanțe RNP (tip RNP) depind de respectivul tip RNP specificat. Stabilirea rutelor ATS a fi utilizate de aeronavele echipate RNAV, precum și a spațiilor de siguranță

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
într-o publicație de informare aeronautică adecvată sau în autorizările de trafic aerian transmise de controlul traficului aerian. b) Eșalonare orizontală, obținută prin asigurarea: ... 1) unei eșalonări longitudinale, prin menținerea unui interval între aeronavele ce operează de-a lungul aceluiași traiect, ori pe traiecte convergente sau reciproce, interval exprimat în unități de distanță sau timp; sau 2) unei eșalonări laterale, prin menținerea aeronavelor pe rute diferite sau în zone geografice diferite. c) Eșalonare compusă, constând dintr-o combinație a eșalonării verticale

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
de informare aeronautică adecvată sau în autorizările de trafic aerian transmise de controlul traficului aerian. b) Eșalonare orizontală, obținută prin asigurarea: ... 1) unei eșalonări longitudinale, prin menținerea unui interval între aeronavele ce operează de-a lungul aceluiași traiect, ori pe traiecte convergente sau reciproce, interval exprimat în unități de distanță sau timp; sau 2) unei eșalonări laterale, prin menținerea aeronavelor pe rute diferite sau în zone geografice diferite. c) Eșalonare compusă, constând dintr-o combinație a eșalonării verticale cu una din

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
stabilite, de regulă, în limita a 15 secunde. 6.2.3.1.3. În situațiile în care este prevăzut prin acord încheiat cu alte state în scopul eliminării sau reducerii necesității de interceptare în caz de deviere a aeronavei de la traiectul autorizat, mijloacele de comunicații între centrele de informare a zborurilor adiacente sau dintre centrele de control regional, altele decât cele prevăzute la 6.2.3.1.2, trebuie să permită comunicații prin vorbire directă, ca atare sau în combinație cu

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]