2,102 matches
-
ZGOMOT: ................................................................. B.1. MODUL SB: EXAMINARE DE TIP ............................................................. B.2. MODUL SD: SISTEMUL DE MANAGEMENT AL CALITĂȚII PRODUCȚIEI ......... B.3. MODUL SF: VERIFICAREA PRODUSELOR ................................................ B.4. MODUL SH2: SISTEM DE MANAGEMENT COMPLET AL CALITĂȚII CU EXAMINARE A PROIECTĂRII ...................................................................... SISTEMUL FEROVIAR TRANSEUROPEAN CONVENȚIONAL Specificație tehnică de interoperabilitate Subsistem: material rulant convențional Domeniu de aplicare: zgomot Aspect: zgomot emis de vagoanele de marfă, locomotive, automotoare și vagoane de călători 1. INTRODUCERE 1.1. Domeniul de aplicare tehnic Prezența ȘTI se referă la subsistemul
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
privind subsistemul "material rulant" sunt furnizare la capitolul 2. Prezența ȘTI reglementează zgomotul emis de vagoanele de marfă, locomotive, automotoare și vagoane de călători. 1.2. Domeniul de aplicare geografic Domeniul de aplicare geografic al prezenței ȘTI este sistemul feroviar transeuropean convențional descris în anexa I la Directivă 2001/16/CE. 1.3. Conținutul prezenței ȘTI În conformitate cu articolul 5 alineatul (3) din Directivă 2001/16/CE, prezența ȘTI: (a) precizează domeniul de aplicare vizat (o parte din rețeaua sau materialul rulant
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
linie, de nod și/sau de material rulant prevăzute în anexa I la directivă - capitolul 4; (d) stabilește componentele de interoperabilitate și interfețele reglementate de specificațiile europene, inclusiv de standardele europene, care sunt necesare pentru realizarea interoperabilității în cadrul sistemului feroviar transeuropean convențional - capitolul 5; (e) precizează, în fiecare caz analizat, procedurile de evaluare a conformității sau a adecvării pentru utilizare. Acest lucru se referă, în special, la modulele prevăzute de Decizia 93/465/CEE a Consiliului sau, după caz, la procedurile
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
1 și 1.2. 2. DEFINIȚIA SUBSISTEMULUI/DOMENIUL DE APLICARE 2.1. Definiția subsistemului Materialul rulant care face obiectul prezenței ȘTI cuprinde locomotive, automotoare, vagoane de marfă și vagoane de călători care pot circula pe întreaga rețea de căi ferate transeuropeana convențională sau pe o parte a acesteia. Vagoanele de marfă includ materialul rulant destinat transportului de camioane. Materialul rulant menționat include materialul destinat utilizării internaționale, precum și materialul destinat unei utilizări naționale (specifice), ținând seama în mod corespunzător de utilizarea materialului
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
Directivă 2001/16/CE; - cazurile specifice prevăzute la punctul 7.6 din prezenta ȘTI, evaluarea conformității corespunzătoare se efectuează în conformitate cu proceduri aflate în responsabilitatea statului membru în cauză. În conformitate cu articolul 4 alineatul (1) din Directivă 2001/16/CE, sistemul feroviar transeuropean convențional, subsistemele și componentele de interoperabilitate, inclusiv interfețele, trebuie să respecte cerințele esențiale relevante prevăzute în anexa III la directivă. 3.2. Cerințe esențiale Cerințele esențiale se referă la: - siguranță; - fiabilitate și disponibilitate; - sănătate; - protecția mediului; - compatibilitate tehnică. Aceste cerințe
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
protecția mediului; - compatibilitate tehnică. Aceste cerințe includ cerințe generale, precum și cerințe specifice fiecărui subsistem. 3.3. Cerințe esențiale generale 3.3.1. Protecția mediului Cerință esențială 1.4.4 din anexă III la Directivă 2001/16/CE: Funcționarea sistemului feroviar transeuropean convențional trebuie să respecte reglementările existente privind poluarea fonica. În ceea ce privește zgomotul emis de materialul rulant din cadrul subsistemului "material rulant", această cerință esențială este abordată de specificația următoarelor subsecțiuni: - zgomot la trecere (parametrii de bază 4.2.1.1 și 4
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
control (parametru de bază 4.2.3). 3.4. Aspecte privind cerințele esențiale specifice subsistemului "material rulant" Cerințele esențiale specifice subsistemului "material rulant" nu sunt relevante în ceea ce privește zgomotul emis de materialul rulant. 4. CARACTERIZAREA SUBSISTEMULUI 4.1. Introducere Sistemul feroviar transeuropean convențional, la care se aplică Directivă 2001/16/ CE și din care face parte subsistemul "material rulant", este un sistem integrat a cărui coerentă trebuie verificată. Această coerentă trebuie verificată, în special, în ceea ce privește specificațiile subsistemului, interfețele sale cu sistemul în
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
Directivă 2001/16/CE, sunt componente de interoperabilitate "orice componentă elementară, grup de componente, subansamblu sau ansamblu complet din echipamentul încorporat sau care se intenționează a fi încorporat într-un subsistem, de care depinde, direct sau indirect, interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional. Conceptul de "componentă" se referă atât la obiecte tangibile, cât și la obiecte intangibile, cum ar fi programele de calculator." Prezența ȘTI nu prevede nici un component de interoperabilitate. 6. EVALUAREA CONFORMITĂȚII ȘI/SAU A ADECVĂRII PENTRU UTILIZARE ALE COMPONENTELOR
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
că statele membre în cauză să se conformeze cu subsistemul relevant fie până în 2010 (cazul T1), obiectiv prevăzut de Decizia nr. 1692/96/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 iulie 1996 privind orientările comunitare pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport, fie până în 2020 (cazul T2). 7.7.2. Lista cazurilor specifice 7.7.2.1. Limite pentru zgomotul la staționare, "pentru utilizare numai pe rețelele feroviare din Regatul Unit și Irlanda" Categoria P - permanent Tabelul 7 Valorile limită
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
consolida, de asemenea, cooperarea transfrontalieră cu Elveția, Liechtenstein și Monaco. S-ar garanta astfel că obiectivele UE sunt împărtășite de către partenerii regionali și că acest tip de inițiative acoperă întreaga ecoregiune alpină. (12) Ar trebui să se acorde prioritate rețelelor transeuropene de energie (RTE-E), iar măsurile de coordonare și de punere în aplicare prevăzute de orientările RTE-E reluate în Decizia nr. 1229/2003/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 iunie 2003 de stabilire a unui ansamblu de orientări
32006D0516-ro () [Corola-website/Law/294875_a_296204]
-
iar măsurile de coordonare și de punere în aplicare prevăzute de orientările RTE-E reluate în Decizia nr. 1229/2003/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 iunie 2003 de stabilire a unui ansamblu de orientări pentru rețelele energetice transeuropene 14 ar trebui să se aplice în momentul dezvoltării de noi conexiuni transfrontaliere, în special linii de înaltă tensiune. (13) Comunitatea Europeană și statele membre, Elveția, Liechtenstein și Monaco sunt părți la Convenția-cadru a Națiunilor Unite asupra Schimbărilor Climatice (UNFCC
32006D0516-ro () [Corola-website/Law/294875_a_296204]
-
for Friendship among Peoples" - Institutul de afaceri europene (Dublin) - Centrul pentru organizațiile europene non-profit - Institut für Europäische Politik (Institutul de politică europeană) (Berlin) - Institutul european pentru relații internaționale (IERI) - Academia europeană a mediului urban din Berlin - Asociația de studii politice transeuropene (ADEPT) - Centrul de studii europene (CEPS) - European Policy Centre (EPC) (Centrul pentru politici europene) - Prietenii Europei - Mișcarea europeană internațională (1) Aviz emis la 20 noiembrie 2003 (nepublicat încă în Jurnalul Oficial). (2) JO C 122, 9.5.1988, p. 38
32004D0100-ro () [Corola-website/Law/292262_a_293591]
-
prioritățile și condițiile care sunt prevăzute în parteneriatul european cu Croația. (6) Declarația comună de intenție privind dezvoltarea rețelei regionale principale de transport în sud-estul Europei ar trebui să faciliteze procesul de selecție a măsurilor prioritare privind dezvoltarea unei rețele transeuropene a transporturilor în cursul perioadei de preaderare. (7) Intrarea în vigoare a Regulamentului (CE, Euratom) nr. 1605/2002 al Consiliului din 25 iunie 2002 privind Regulamentul financiar aplicabil bugetului general al Comunităților Europene 6 necesită unele adaptări ale regulamentelor pentru
32004R2257-ro () [Corola-website/Law/293291_a_294620]
-
teritoriile respective, în ceea ce privește condițiile de muncă, de remunerare și de concediere. În ceea ce privește munca, cooperarea părților contractante se axează, printre altele, pe dezvoltarea serviciilor de orientare profesională, a programării și a promovării muncii la scară locală și regională. Articolul 6 Rețele transeuropene și transporturi Părțile contractante se angajează să dezvolte cooperarea lor în domeniile transporturilor transeuropene, energiei și rețelelor de telecomunicații, precum și în domeniul transporturilor în general. Această cooperare are ca scop, printre altele, promovarea studiului de proiecte de interes comun ce
22005A0528_01-ro () [Corola-website/Law/293333_a_294662]
-
părților contractante se axează, printre altele, pe dezvoltarea serviciilor de orientare profesională, a programării și a promovării muncii la scară locală și regională. Articolul 6 Rețele transeuropene și transporturi Părțile contractante se angajează să dezvolte cooperarea lor în domeniile transporturilor transeuropene, energiei și rețelelor de telecomunicații, precum și în domeniul transporturilor în general. Această cooperare are ca scop, printre altele, promovarea studiului de proiecte de interes comun ce pun pe primul plan mediul din regiunea Pirinei. În cadrul cooperării lor, părțile contractante se
22005A0528_01-ro () [Corola-website/Law/293333_a_294662]
-
a Comisiei din 29 aprilie 2004 de modificare a anexei A la Decizia 2002/731/CE din 30 mai 2002 și de stabilire a caracteristicilor principale ale sistemului de clasă A (ERTMS) al subsistemului control-comandă și semnalizare al sistemului feroviar transeuropean convențional menționat de Directiva 2001/16/ CE a Parlamentului European și a Consiliului3, astfel cum a fost rectificată în JO L 193, 1.6.2004, p. 53, trebuie să fie încorporată în acord, DECIDE: Articolul 1 Anexa XIII la acord
22005D0013-ro () [Corola-website/Law/293395_a_294724]
-
a Comisiei din 29 aprilie 2004 de modificare a anexei A la Decizia 2002/731/CE din 30 mai 2002 și de stabilire a caracteristicilor principale ale sistemului de clasă A (ERTMS) al subsistemului control-comandă și semnalizare al sistemului feroviar transeuropean convențional menționat de Directiva 2001/16/ CE a Parlamentului European și a Consiliului (JO L 155, 30.4.2004, p. 65), astfel cum a fost rectificată în JO L 193, 1.6.2004, p. 53." Articolul 2 Textele Deciziei 2004
22005D0013-ro () [Corola-website/Law/293395_a_294724]
-
nu doar celor alpine; CONȘTIENȚI de faptul că Alpii nu reprezintă doar un spațiu vital și de muncă pentru populația locală, ci sunt foarte importanți și pentru regiunile extraalpine, în special pentru că reprezintă o regiune de tranzit cu un trafic transeuropean intens de călători și de mărfuri, precum și cu rețele internaționale de distribuție a energiei; LUÂND ÎN CONSIDERARE sensibilitatea mediului din regiunea alpină, în special în ceea ce privește activitățile de producție, transport și de utilizare a energiei care interacționează cu aspecte-cheie de protecție
22005A1222_02-ro () [Corola-website/Law/293374_a_294703]
-
32004L0054 DIRECTIVA 2004/54/CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI din 29 aprilie 2004 privind cerințele minime de siguranță pentru tunelurile din Rețeaua rutieră transeuropeană PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 71 alineatul (1), având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social European1, având în vedere avizul Comitetului
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
la articolul 251 din tratat3, întrucât: (1) în Cartea albă din 12 septembrie 2001 privind "Politica europeană în domeniul transporturilor pentru 2010: timpul deciziei" Comisia a anunțat că va propune cerințe minime de siguranță pentru tunelurile care aparțin Rețelei rutiere transeuropene. (2) Sistemul de transport, în special Rețeaua rutieră transeuropeană definită în Decizia nr. 1692/96/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 iulie 1996 privind orientările comunitare pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport 4, este deosebit de important pentru
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
albă din 12 septembrie 2001 privind "Politica europeană în domeniul transporturilor pentru 2010: timpul deciziei" Comisia a anunțat că va propune cerințe minime de siguranță pentru tunelurile care aparțin Rețelei rutiere transeuropene. (2) Sistemul de transport, în special Rețeaua rutieră transeuropeană definită în Decizia nr. 1692/96/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 iulie 1996 privind orientările comunitare pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport 4, este deosebit de important pentru sprijinirea integrării europene și pentru asigurarea unui nivel ridicat
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
siguranță pentru tunelurile care aparțin Rețelei rutiere transeuropene. (2) Sistemul de transport, în special Rețeaua rutieră transeuropeană definită în Decizia nr. 1692/96/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 iulie 1996 privind orientările comunitare pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport 4, este deosebit de important pentru sprijinirea integrării europene și pentru asigurarea unui nivel ridicat de bunăstare a cetățenilor Europei. Comunitatea Europeană are responsabilitatea de a garanta un nivel ridicat, uniform și constant al siguranței, serviciilor și confortului pe
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
4, este deosebit de important pentru sprijinirea integrării europene și pentru asigurarea unui nivel ridicat de bunăstare a cetățenilor Europei. Comunitatea Europeană are responsabilitatea de a garanta un nivel ridicat, uniform și constant al siguranței, serviciilor și confortului pe Rețeaua rutieră transeuropeană. (3) Tunelurile cu o lungime de peste 500 m sunt structuri importante care facilitează comunicarea dintre zone mari ale Europei și joacă un rol decisiv în funcționarea și dezvoltarea economiilor regionale. (4) Consiliul European a subliniat în repetate rânduri, în special
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
trebui încurajate să armonizeze interfața cu utilizatorii pentru toate tunelurile de pe teritoriul lor. (25) Statele membre ar trebui încurajate să pună în aplicare niveluri de siguranță comparabile pentru tunelurile rutiere de pe teritoriile lor care nu sunt incluse în Rețeaua rutieră transeuropeană și, în consecință, nu intră sub incidența prezentei directive. (26) Statele membre ar trebui încurajate să elaboreze dispoziții interne care să aibă drept scop un nivel de siguranță mai ridicat al tunelurilor, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Obiectul și domeniul
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
aibă drept scop un nivel de siguranță mai ridicat al tunelurilor, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Obiectul și domeniul de aplicare (1) Prezenta directivă urmărește asigurarea unui nivel minim de siguranță pentru utilizatorii de drumuri din tunelurile de pe Rețeaua rutieră transeuropeană, prin prevenirea evenimentelor critice care ar putea pune în pericol viața oamenilor, mediul și instalațiile din tuneluri și prin asigurarea protecției în cazul accidentelor. (2) Prezenta directivă se aplică tuturor tunelurilor de pe Rețeaua rutieră transeuropeană cu lungimi mai mari de
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]